Яхтенный радар четвертого поколения, Simrad 4G, как работает, что умеет и проблемы и их устранение

Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман, и сегодня у нас будет технический ролик. Мы сегодня будем с вами обсуждать радар, то есть то устройство, которое позволяет нам ходить в темноте и, собственно, быть в безопасности, видеть другие суда и другие объекты, находящиеся на поверхности воды и берега. Поэтому садимся поудобней, и у нас с вами будет один небольшой обучающий выпуск. Готовы? Поехали!

[Музыка]

На самом деле, сегодняшний выпуск рассчитан исключительно на яхтсменов, на тех, у кого уже стоит данный радар. Мы сегодня будем заниматься trouble shooting и искать проблемы. Вернее, я вам буду показывать алгоритмы, как, собственно, искать эти проблемы и где они в основном бывают у радара, когда он вас неожиданно пропадает из вашей сети. Также я вам покажу, что в этом радаре внутри находится. Это же интересно, что у вас под этой крышкой, под этим тазиком стоит. И для тех, у кого лодки нет и радара нет, я расскажу, в принципе, как это всё работает. Я думаю, что для общего ознакомления это будет супер интересный материал.

Поэтому те, кто с яхтингом не связан, можете посмотреть первую часть, в которой я буду рассказывать о том, как это всё работает. А те, кому нужен trouble shooting, могут сразу переходить ко второй части, если вы знаете там все диапазоны, в которых работают радары и прочее. Если же вам это интересно, то смотрите полный ролик. А я хочу вам напомнить, что у нас есть онлайн-курс, в котором радар есть как часть уроков, и это очень важно знать, очень важно понимать утилитарно, как пользоваться этим устройством. Поэтому не забываем подписаться на курс, потому что курс реально крутой. Добро пожаловать в теоретическую и активную школу, ну и в практическую, затем камнем. И, кстати, мы уже принимаем гостей, поэтому пишите, узнавайте, когда что, и научим вас яхте. Но онлайн-курс обязательный.

Ну, в общем, с этим мы с разделом завершаем и переходим к следующему, уже непосредственно к радару. Кстати, хотел сделать одну небольшую ремарку: мы будем с вами обсуждать радар Simrad. 4 G&G в данном случае обозначают generation, то есть четвертое поколение радаров. Перед ним было третье поколение — 3G радары. То есть это как раз их эволюция. Я сейчас уже появился следующий радар, который это Halo, и его мы пока не будем рассматривать, потому что он только появился на рынке, но мы рассмотрим те, которые присутствуют на большинстве судов.

Итак, мы с вами разобрались о том, что значит 3G, 4G. Мы с вами рассматриваем радар Simrad, но вообще это радар Новиков, компания, которая делает marine оборудование. И, в данном случае, мы говоря о радаре Simrad, подразумеваем ещё Лоуренс и Бенджи. То есть это все радары, которые на рынке есть, имеют просто стикер, а внутри начинка абсолютно одинаковая. Единственное, что отличается — радар интерфейс, это то, куда включается сам магнетрон, который крутится. Об этом я вам расскажу немножечко попозже.

Давайте рассмотрим, как же работает радар. Весь диапазон, в котором работают радары, в принципе, начинается от 3 килоГерц и заканчивается 300 Гигагерц. Сами, то есть в этом диапазоне работают радары в зависимости от назначения, в зависимости от того, какие объекты им надо определять и много-много другого. Наши радары работают в диапазоне expand. Давайте сейчас немножечко отвлечемся, я вам покажу табличку, и вот вы сейчас видите все диапазоны, которые начинаются с вечи, то есть у кого идут дальше, дальше, дальше. И наши радары, вот там 3G, 4G, марины радары на века работают в диапазоне от 9,3 до 9,4 гигагерца. То есть это у нас диапазон микроволн, и этот диапазон называется expand.

Собственно, как же работает радар? Очень похожая система. И уехала, так и отправляется пучок вперед от каких-то объектов. Этот пучок отражается, и в зависимости от того, с какой задержкой пришел возврат сигнала или не пришел, радар определяет, собственно, на каком расстоянии находится объект. А уже, собственно, пучок, куда прошел и где он отразился и вернулся, определяет размер объекта. То есть у нас есть два параметра: то, что мы видим — это размер и удаленность. Но мы сейчас говорим о радаре, который стоит на месте и отправляет пучок в одном направлении. В нашем случае у нас есть магнетрон. То есть, грубо говоря, микроволновая печь имеет похожий магнетрон внутри, и она постоянно, эта микроволновка, шлет сигнал в даль, и при этом, собственно, сам магнетрон вращается с определённой скоростью. С какой скоростью вращается, мы рассмотрим уже в спецификации к радару, но пока мы говорим вообще о сути происходящего.

Итак, когда у нас магнетрон вращается и постоянно шлет и получает сигналы, это называется broadband radar. То есть наш Simrad, либо же на века радар, называется 4G broadband radar. Все радары в принципе работают по технологии free квинси modulate continuous wave. Теперь я хотел поговорить об одном заблуждении, которое звучит, что если на вас попадет радар, то вы получаете какое-то жесткое излучение, и вы-то можете умереть.

Поэтому, если возле вас крутится радар, то, скорее всего, вам хана и прочее. Это абсолютно заблуждение. Естественно, внутри радара стоит магнетрон, то есть такая же штука, как стоит в микроволновке, и когда он вращается, то, естественно, идет в эфир какой-то пучок энергии. Но давайте посмотрим, что это за энергия. То есть микроволны — это просто волны высокой чистоты и частоты. Я вам уже говорил, вы знаете. Так вот, так же, как и большинство видов радиации, это не проникает внутрь вашего тела. То есть ни на какие клетки, ни на что это вообще никаким образом не влияет. Единственное, что может быть — это нагрев поверхности кожи.

То есть, грубо говоря, когда удар будет вращаться и проходить мимо вас, вы можете чувствовать кратковременное тепло. На самом деле, это самое максимально страшное, что может с вами произойти. То есть у вас происходит поверхностный нагрев кожи — это очень-очень небольшом диапазоне. Поэтому ничего страшного не произойдет. Никакой это не страшной радиации. Это просто чисто психологически, если радар работает, на улучшенный, на нем не стоять, потому что, во-первых, вы будете загораживать его работу, во-вторых, ему смысла в этом на самом деле мало исключительно психологически. А так для здоровья никакого вреда нет, потому что если бы было, было бы куча предупреждений на радаре, а этого нету, и они сертифицированы для обычного гражданского использования.

Есть много судов, у которых радар стоит достаточно низко, где-то на арке. Конечно, люди не находятся в прямом его диапазоне работы, потому что угол луча где-то около шести градусов у излучателя. Ну, в принципе, его ставят просто, чтобы не было никакой помехи для человеческого организма. Это совершенно не страшно. Теперь давайте рассмотрим спецификации нашего радара. Если нужно, я дам ссылочку на собственные TI радары, вы можете зайти в спике, посмотреть на сайте производителя. Мы сейчас посмотрим только на реально то, что важно.

Во-первых, по спецификациям говорится, что потребление радара в режиме его работы 20 ватт и в режиме стендбай 2,9 ватт. Но на самом деле значения немножко отличаются, потому что в зависимости от того, на каком расстоянии находятся объекты, радар умеет автоматически увеличивать или уменьшать мощность собственных пучка. Поэтому я бы сказал, что при обычном использовании радара он потребляет где-то в два раза больше, около 4 ампера. Это получается где-то там 30 с чем-то под 40 ватт его мощности, а в режиме стендбай 2,9 ватта. Ну, это 300 милливамперов. Я на самом деле, когда радар выключен в стендбай, даже не замечаю его присутствия, но потребление вот такое отличается от того, что говорится в спецификации.

Теперь по дистанции, на которой работают 4G и 3G радары. Написано, что минимальное расстояние, на котором он работает, это 50 метров от излучателя и максимальное — 36 морских миль. Но на самом деле, давайте сейчас рассмотрим с вами табличку, и вы поймете, что эти значения сильно отличаются. Я бы сказал так, что радары больше, чем 20 миль, не работают. И при этом, если мы давайте соотнесем радары третьего поколения и 4, я вам покажу, в чем отличие.

Потому что у радара третьего поколения есть свои там особенности, у 4 — свои. Итак, мы говорим о том, что все радары у нас работают. Максимальный диапазон — это 24 морских миль, и большие объекты они не ловят, но, во всяком случае, это по моему опыту. Но если мы видим объект так далеко, то 3G радар справляется немножко лучше. Он, кстати, потребляет энергии немножечко меньше. Но если мы говорим о обнаружении объекта, это одно, а использование этого объекта, когда он обнаружен, это другое. То есть на таком расстоянии вы не можете видеть, вы не можете трекать, он у вас там то пропадает, то появляется. В общем, вы можете его случайно иногда заметить, но пользоваться радом не можете.

У радара четвертого поколения дистанция меньше. То есть на расстоянии 20 миль мы можем обнаружить объект, но тем не менее мы также пользоваться радаром не можем, потому что объектом рандомно появляется раз в минуту или раз полминуты. Нам это ничего не говорит. Мы марп объект трекать не можем. То есть мы говорим, что если вообще какой-либо объект у нас где-то вдалеке появляется на хорошей воде, на ровной воде, то 3G радар будет справляться с этим немножечко лучше, 4G будет немножечко хуже. Но есть реально то, что важно, а в данном случае это не важно, потому что максимальный диапазон работы радара ни на что не влияет.

Но давайте смотреть на диапазоны, которые действительно используются и которые нам нужны. Смотрим на табличку и давайте пойдем от самого маленького диапазона менее одной морской мили. То есть 3G радар работает неплохо, хорошо, но 4G радар работает отлично. То есть мы можем видеть даже маленькие объекты, которые находятся на поверхности воды, такие как рыбацкие байки. Они маленькие, но при хорошем масштабе 4G радар их отлично определяет, третьего поколения радар их не определяет.

Поэтому у нас оценка, конечно же, у радара 4G выше и, соответственно, разрешение, с которым он работает, выше, соответственно, лучше. Менее 5 морских миль — это тот диапазон, в котором 3G радар работает хорошо, но если мы возьмем 4G, он работает лучше. То есть, если вы видите какой-то объект, и он появляется, то на 4G радаре он будет стабильнее появляться, и вы можете его трекать, а у 3G радара иногда марпа отваливается, потому что он теряет этот объект из-за того, что он там на какой-то там несколько оборотов радара он пропадает, он его не видит и теряет, собственно, пытается его найти.

У 4G радара такой проблемы нету, то есть поэтому мы 4G ставим оценку отлично. Менее 12 миль 3G радар уже работает плохо, то есть у него объекты постоянно теряются, и он их там периодически находит, его нужно тыкать пальцем и говорить, чтобы он их трекал. У 4G радара такой проблемы нету, но объекты иногда долго он считает, чтобы можно было их трекать. Поэтому мы ставим здесь оценку хорошо, а у 3G радара ставим оценку нехорошо. Менее 24 миль уже 4G радар работает плохо, 3G радар работает еще хуже. То есть мы им одинаково ставим оценку плохо, и до 36 миль они никто не работают.

Поэтому подводим итоги: если у вас радар 3G, то у вас будет всё-таки немножко хуже его использования. Понятное дело, что объекты, такие как берег там или остров, он будет находить в любом случае нормально. Если у вас есть какие-то мелкие объекты, типа на Филиппинах, лодка, которая идет с мотором, который находится ниже ватерлинии, она деревянная, то 4G радар его там иногда может поймать, даже когда вы подходите уже достаточно близко, а у 3G радара такой возможности нет. То есть вы его скорее всего не увидите, или это будет, ну, прямо не очень хорошо, и он будет иногда появляться.

Поэтому радар третьего поколения на 4, наверное, менять не стоит, потому что не будет такой прямо там супер разницы. Но если у вас выбор стоит — там чуть-чуть сэкономить и купить третьего поколения, либо там 500 долларов переплатить и купить четвертое, однозначно переходите к четвертого поколения. Он будет работать лучше. Новые радары Halo, когда они появятся в продаже, либо у меня в доступности, я протестирую и скажу свои результаты, сделаю какую-то табличку, которую вы сможете посмотреть.

Еще я хотела обратить ваше внимание, что данный материал, который мы сейчас обсуждаем, он будет на нашем сайте keptingerman.com, и там вы можете все спецификации, все характеристики, расстояния посмотреть визуально. Потому что на слух воспринимать информацию, которая чисто техническая, немножко сложно. Поэтому я сделал материал для сайта, вы можете открыть и посмотреть в общем со всеми диапазонами. Пользуйтесь как мануалом, я это решил сделать исключительно для вас.

Далее, раз мы с вами уже поговорили про радары и про его разрешения и диапазона, которым он работает, я хотел с вами еще проговорить частоту вращения магнетрона. Она имеет несколько значений: двадцать четыре оборота в минуту, 36 оборотов в минуту и 48 оборотов в минуту. В зависимости от того, какой у вас диапазон работы, как близко вам нужно видеть объекты, он автоматически увеличивает либо уменьшает скорость вращения. То есть, если у вас объекты находятся далеко, вы его включили там в 20 миль, у него будет самая минимальная скорость вращения магнетрона.

Если у вас менее одной мили, то скорость вращения магнетрона автоматически поднимается до 48 оборотов в минуту. Это у 4G радара. У 3G, к сожалению, не знаю, но это в данном случае неважно. То есть, когда вы заходите в какую-то бухту и видите какой-то там мигающий объект, вы хотите его не терять из виду, потому что если этих объектов много, вам нужно контролировать всю ситуацию, где вы идете. И если они будут периодически появляться, то использовать радар будет очень тяжело, когда у вас объекты постоянно горят, и вы можете между ними проходить — вот это правильное использование радара.

Поэтому при диапазоне менее одной мили, когда вы идете уже непосредственно внутри бухты, частота увеличивается, разрешение радара увеличивается, вы видите объекты, которые постоянно будут гореть у вас перед глазами, вы будете знать, где опасность. Теперь давайте рассмотрим, для чего же нам нужен радар. Пункт номер один — для определения других судов. Трека itza нажимается на экране, когда подсвечивается объект, и говорится целых марпа таргет. Вы выбираете объект и говорите радар: «Уследить». Проходит там пару минут, если этот объект имеет точную трансмиссию, то есть его радар определяет как действительно объект, а не какой-то то определяет то нет, тогда он начинает его трекать, и он смотрит, куда движется объект, рисует путь, рисует его точечки, рисует направление движения и показывает вам себе.

Теперь точно так же, как работает автоматическая идентификационная система, или AIS. Номер два — для определения объектов, например таких, как береговая линия, либо, не знаю, там, острова, либо лодки в бухте, либо, ну что-то в общем, что торчит из воды и стоит на месте. И вам нужно вокруг вот этого обходить, допустим, нету света или там плохие погодные условия, типа грозы. Вы включаете радар, смотрите, где у вас что находится вокруг, даже если вы ничего не видите.

Номер три, очень важный пункт, это проверка до от ума. Когда вы заходите в неизвестную вам акваторию, вы не знаете, карта у вас совпадает с реальностью, то есть если у вас на карте нарисован остров, в реальности этот остров находится там или он смещен в сторону, потому что, конечно, сейчас карты стараются стандартизировать, но во многих странах привязка карт, собственно, к своему географическому положению — это, ну, очень три кита. Есть это называется до туманом. Эти значения могут не совпадать. Кстати, у нас в нашем онлайн-курсе это все очень подробно рассматривается.

Как проверить, что ваш datum совпадает с географическим объектом, включаете радар и смотрите, например, заход в бухту. У вас стоит там маяк, и этот маяк подсвечивается в том же месте, где этот маяк есть радаром. Вы включаете на карте overlay, и у вас два слоя совпадают между собой или не совпадают. Если объекты совпадают, значит, ваша карта соответствует действительности, вы можете на неё опираться. Если не совпадают, значит, нужно быть супер внимательным. На значит мели и глубины будут в другом месте, и тогда у вас включается уже режим высокого контроля над ситуацией, а не просто так там вы рулите себе как компьютерную игрушку по карте и всё.

Поэтому для этих целей, для контроля до от ума, вам радар нужен. Ну и последнее, для чего его ещё можно использовать — погода. Очень часто бывает, когда выселить и в не очень хороший сезон, там проходят грозовые облака, а там лупят молнии, дождь идёт под ключ, и сильно дует. Так вот, чтобы этого не было, вы включаете радар, и как на радаре Допплера, вы видите, где у вас большое количество концентрированной энергии, и это выглядит точно так же, как корабль, только сама энергия, она движется, и на карте вы видите, как изменяются габариты объекта и куда он движется.

То есть, видя это всё, вы можете выбрать траекторию, чтобы не попадать под вот это всё, а уходить в другую сторону. Если, допустим, туча идёт там влево, вы движетесь вправо, и наоборот. То есть вот так вот мы радаром пользуемся, чтобы не попадать вот прямо под плохие погодные условия. Это всё, для чего нужен радар. Можете что-то забыл, напишите в комментах, как вы его ещё используете, может быть, отчёт они знают.

Ну что, теперь переходим к технической части. Общая теория у нас закончилась, я думаю, что для вас это было интересно. А сейчас информация для яхтсменов, у которых из сети имея пропал их broadband radar. То есть будем сейчас с вами trouble shootить и определять, что же с ним случилось, почему он пропал. Но прежде чем мы это начнем, давайте я вам рада разберу и покажу, как он устроен внутри, какие элементы за что отвечают. Это, мне кажется, тоже будет для всех интересно, потому что я уверен, не очень много людей видели, что внутри этого тазика находится.

Так, открываем радар, что мы видим? У нас есть два элемента. Снизу — эта материнская плата и всё, что, собственно, обрабатывает сигналы. И в нижней части находится мотор с редуктором, который передаёт обороты, собственно, на сам магнетрон. Наш магнетрон состоит из двух частей: часть, которая отправляет сигналы, часть, которая принимает сигнал обратно. Вот он крутится, скорость вращения задаётся мотором внутри блока с материнской платой. В зависимости от масштаба это может быть 24, 36, 48 оборота. В новом радаре это может быть и 60 оборотов на расстоянии меньше, чем 1 морская миля. Ну и, собственно, сама материнская плата, которая передаёт, имея в сети подключается разъемом бега с устройством.

То, что внутри радара, мы разобрались. Теперь давайте перейдем с вами к подключению устройства эми и сетей. Мы с вами рассматривать в этом выпуске не будем. Подразумевается, что у вас есть понимание, что это такое, как это работает, и возможно, у вас уже это всё собрано в одну сеть. Если у вас эти вопросы есть, вы не знаете, как это работает, наверное, я бы руками это всё не трогала, вызвал специалиста, который бы вам это всё собрал. Но если вы занимаетесь ремонтом, обслуживанием своей лодке самостоятельно, подключаете устройство, то вы знаете, как работает in my.

Я на данный момент в сети имею две: это 0-183 старый протокол, на современных лодках он иногда встречается. Например, если у вас в уме сети есть компас, то большая вероятность, что имея компас работает по старой сети 0-183, имея. Это старый протокол, медленный, малое количество пакетов данных проходит за единицу времени. В общем, старая сетка, но для компаса это более чем достаточно. Имея 2000, это уже современная сеть, которая работает, ну, прямо быстро. Есть ещё ряд сетей, уже появились новые сети, которые на open source, и мы сейчас смотрим на стандартную реализацию. На большинстве лодок совершенно неважно, это Garmin, это Лоуренс и Туби Энжи, или Simrad, они все работают на, скорее всего, 2000, или 0-183. Но в данном случае наш радар работает на имея 2000.

Поэтому у нас, для того чтобы сам магнетрон работал и что-то показывал нам, нужно радар интерфейс, то есть устройство, которое в сети 7 раб называется RC10, и она подключается уже в ваш networking. То есть у вас есть два кабеля: первый — это Ethernet, который обменивается между устройствами, говорит, что я это устройство, я в сети, я могу вам передавать данные от радара, забирайте у меня.

Вот это Ethernet, который отвечает за network, а данные с радара премия 2000 идут в сети Simrad с помощью Simrad bones или сем лет bones, скажем, V-ray mariner — это Sea talk. То есть чуть-чуть разные сети, они по-разному сконфигурированы. Ну, немножечко не об этом речь. То есть данные из радар интерфейс идут в Simrad через стандартные провода, и по этим проводам уже идет вся информация в общую сеть, и любой из чар плоттеров забирает эти данные и может делать либо там радар overlay, либо вывести прямо на радар вот этот вот крутящийся зелёный диск. В общем, это уже как вы хотите. Эти данные видеть перед собой, но изначально сам радар передаёт просто данные в сетку, и вы уже эти данные можете использовать.

Но для этого вам нужен радар интерфейс, и RAID in устройства в сети 7 рака. В бензин, скорее всего, она называется также, потому что это одна сеть. Всем ради может по-другому, но в любом случае, это радар интерфейс. Теперь у радар интерфейса есть, естественно, своё питание. Это отдельный черный провод, который заходит в рейтинг. Далее мы подключаем, собственно, наш магнетрон, и вот с этим мы будем сегодня с вами разбираться.

Потому что если вы заходите в диагностику сети и вы видите радар интерфейс, это значит, что вы видите вот эту коробочку, в которой собираются данные. Но если у вас нет радара, это значит, что, собственно, нарушена коммуникация между верой и, собственно, самим радаром. Это значит, что где-то проблема с кабелем. И вот сейчас мы приходим к тому, что мы должны разобраться с вами, как устроен данный кабель, для того чтобы понимать, как, собственно, работает вся система.

Итак, коммуникационный кабель состоит из двух частей. Первая — это подача энергии. У нас есть четыре провода: красный, естественно, позитив, черный — негатив. Далее у нас есть жёлтый провод, который в некоторых сетях включает радар подачей электричества, 12 вольт на него, и радар такое: «О, я есть, я жил». Так вот, в сети Simrad на красный жёлтый провод 12 вольт подается в любом случае всегда. Кстати, радары работают в диапазоне от, по-моему, 8 до 36 вольт. Ну, то есть диапазон любой, и в этом диапазоне будет рада работать.

Так вот, у нас есть красный и жёлтый, на котором будет в любом случае позитив, толстый черный — на нём будет негатив, и еще один серенький, который отвечает в радар интерфейс за подключение, и the screen, то есть это защита оплетка, чтобы не давать помехи и наводки, собственно, интерфейсному кабелю. То есть у нас питание состоит из четырех проводов, зеленая колодочка, которая втыкается в радар интерфейс, и через неё идет питание самого радара. Кстати говоря, на сайте Simrad вы можете найти trouble shooting, если что-то пошло не так. Шаги, по которым вы можете проверять статье, которую я выложил у себя на сайте keptingerman.com. Ссылочка в описании будет, эта же статья 7 рада. Я просто сделал скриншоты, чтобы если у них там поменяется URL, чтобы можно было найти. Но я ссылку в любом случае на Simrad no trouble shooting дам, но это как бы часть общей истории. Я на своем сайте в статье даю вам полный pinout всех разъемов, то есть вы можете посмотреть, какой провод к какому подключается и что на них проверять.

Так вот, с питанием мы с вами определились. Питание радара у нас есть, вы можете проверять его, собственно, в конце на круглом разъёме, который уже подключается непосредственно в радар. Далее у нас есть интерфейс, который говорит радару включить-выключить, получает данные, и это обычный Ethernet. Вот вы сейчас видите pinout, но здесь он у вас дан просто для общей информации. На моем сайте также есть pinout и для Ethernet, то есть, грубо говоря, у вас Ethernet втыкается в радар интерфейс, а с другой стороны у вас такой большой круглый разъем, в котором и питание, и дата, они заведены в 1. Но даже если вы прозвоните все пины, и они будут работать, есть шанс, что у вас может быть короткое замыкание между двумя интерфейсными проводами. Это будет проблема. Это диагностировать крайне сложно.

Поэтому, если вы проверили питание, прозвонили все, вы можете просто отрезать маленький любой Ethernet, подключить его в радар под теми же pinout'ами и просто посмотреть, работает ли он. Если он включился, значит, скорее всего, у вас кабель, у вас уже умер. Вы его можете поменять. Вот сейчас увидите серийные номера — они отличаются только длиной, и вы можете его заказывать просто по этому номеру, искать в статье. Кстати, на сайте они также есть.

То есть моя рекомендация, если вы прозвонили питание, прозвонили все провода и другим проводом проверили радар, запустился с штатным кабелем — нет, выбросьте этот кабель, потому что это только начало конца, и дальше он будет только портить вам жизнь. Вот такая вот история, такой trouble shooting. На данный момент мы с вами определили, как делать trouble shooting у основного кабеля, который идет из-за радар интерфейса непосредственно в радар. Но радар подключается кругом разъемом.

Иногда может быть такое, что вы, когда надеваете, загнули пайан, отломался, и у вас кабель испорчен. Открываем наш радар и смотрим на кабель, который идёт дальше. У нас обычный VGA разъем, и на своём сайте я сделал полный pinout этого разъема. Вы можете посмотреть, какой провод куда идет. Возможно, у вас кабель, который идет подключаться в сам радар и до этого в горах EMA, который уже подключается в магнетрон. Возможно, проблема где-то там, возможно, пин какой-то загнут, возможно, что-то пошло не так, или коррозия, либо испортился разъем. Вы можете аварийно просто откусить ваш кабель и подпаяться в разъем и его подключить непосредственно к вашему радару, если вы находитесь вдалеке от цивилизации и таким способом решить проблему.

Потому что 15-пиновый VGA разъем имеет те же самые провода, которые вы заводите прямо с радар интерфейса. Просто вы исключите одно звено — один socket. Поэтому все pinout и под VGA я также вам даю, и у вас будет та часть, которую нигде в интернете, никаких описаний нету. Но что, друзья, сегодняшний выпуск подошёл к концу. Я попытался совместить две темы, которые для очень разных аудиторий: для людей, которые не знают, что такое радар, как он работает, то есть общая информация, как это сделано, и уже, собственно, trouble shooting для тех, кому нужно решать проблемы, у которых есть проблемы — поломался радар, и вот алгоритм, по которому это всё можно определить.

И вся спецификация всех разъемов так же я вам предлагаю. Ставьте лайк, пишите коммент, проверяем колокольчик. У кого не приходят нотификации, сделайте репост, отпишитесь и подпишитесь заново, потому что у Ютуба иногда бывают какие-то проблемы, и он перестаёт отправлять нотификации. Всё, на этом выпуск наш подошел к концу. До встречи в следующем выпуске! Пока!

[Музыка] [Музыка]