Переход с St. Barts и остров SABA (Сейба). Самый уютный островок Карибского моря.
Привет, друзья! Я рад приветствовать вас на канале Капитан Герман. Напоминаю, что наш канал о кругосветном путешествии на парусной лодке, но это вы уже и так все знаете. Сегодня у нас новое видео, и мы собираемся перейти с Сан-Борты на небольшой остров Саба.
Остров действительно маленький, площадью в 15 квадратных километров. Находится он под юрисдикцией Дата, соответственно, вы знаете, кто это. Но если нет, я уже написал, да, вы уже знаете. В общем, идти туда совсем недалеко, поэтому мы начинаем сейчас наши предстартовые процедуры. Зачисляем тузик, лодку готовим для перехода и выдвигаемся на остров Саба.
Напоминаю, что это остров, на котором находится одна из самых коротких в мире взлетных полос и одна из самых опасных. Но я вам покажу, также расскажу вам обо всем, что с этим островом связано. Нужно просто собрать все лодки, закрепить. Сегодня не будет большого волнения, но я не люблю ходить, когда что-то может выпасть, разбиться или упасть. Поэтому все нужно будет закреплять.
Меня спрашивали, как я тузик поднимаю. У меня есть кран-балки, на кран-балках есть веревки. Все, что нужно сделать, это просто его закрепить, поднять борт. Ну, в общем, вот так. Смотрите, первый готов, второй готов, а теперь нужно вылезти обратно на борт. Далее мы поднимаем hydraport.
А теперь задача поднять тузик. Тузик поднимается очень просто, веревка берется с топора, небольшие усилия, и, короче, вот так он и поднимается. Точно также поднимается его передняя часть. Ну вот, где-то так. Далее запускаем мотор, проверяем ручку, все вперед работает, этого достаточно.
Теперь далее снимаем задние швартовые, даем малый ход вперед. Быстро. Нос снимаем носовой швартов, и уже медленно движемся. Вот так вот плавненько выходим. Проходя мимо больших кораблей, таких вот как этот, нужно брать дистанцию по носу немножечко побольше, потому что у них якорная цепь, обратно я, якорь, они на них вытягиваются назад.
Если они сильно растянут, это угол такой, что можно, в принципе, эту цепь килем зацепить. Поэтому нужно смотреть, вот как оно уходит под воду. Соответственно, на глаз понимать, где у них будет точка касания якорной цепи. Мы сейчас проходим мимо латеральных буев, красный на выход идет слева. Там большая лодка стоит спереди, Starboard у нас подводная лодка, а вот здесь желтенькое.
Мимо ближе пройдем по Starboard, на выгрузке стоят большие корабли. Ну, часто, му-му-1. А было их несколько. Но, в общем, сейчас мы выходим, проходим весь канал с натуральными буями и ложимся на курс на уже непосредственно остров Сейба. Судя по всему, это субмарина, никогда не загружается, тонера такая полу-погружная, а потому что с клерку у него куча там антенн, всяких радаров стоит.
Поэтому я думаю, что это просто они могут опускаться. Можно вообще просто вот так ходить, и там прозрачная, одномивая, на каких. Никогда не ходил, не знаю. Мне, честно говоря, не очень интересно. Вот этот большой корабль стоит на выгрузке, тропическая пальма, а мы сейчас с вами полезем вот во всю эту кашу и пройдем туда, потому что нам нужно идти по направлению где-то 90 градусов влево.
Сейчас ветер зашел с юга, все корабли стоят. Когда заходил, все стояли справа про мне, которая опасна, это национальный парк. Ну и это почти прямой курс на Сейбу. Ну вот, все веревки собраны. Совершенно мы готовы идти на Сейбу.
Сейчас я выставлю точку. Посмотрим, сколько расстояния до нее. Итак, ладно, мы сюда ставим точку. Очередь делаем так, можно даже навигационный режим. 25 миль скорость текущая 400, до острова Сейба осталось 13 миль. Смотрите, какая она большая и красивая, там наверху в облаках — это вулкан.
Ну что, подходим, вот она Сейба. Если внимательно посмотреть, вот сюда, здесь есть такой местам, где дома. Запускаются это аэропорт, проходит взлетная полоса. Одна из самых коротких и, но самая короткая на Карибах, это точно, еще и самая опасная. Я думаю, это можно иметь меньше 400 от тучи начала раздувать.
У нас скорость красивенькая, идем. Мы идем вот так вокруг острова, вот туда еще где-то около четырех миль до самого острова, 2-2 с половиной и еще где-то полторы, потом. А тут тучи висят, а там идет дождь. Вот возле аэропорта оттуда, куда мы идем, там будет хорошая погода.
Маленький остров, вообще маленький. Так погода меняется, сдует. Ок, погода настолько отличается с одной и с другой стороны, удивительно. Почему-то не удивлен, что на подлете к острову у нас накрыло дождем. Соцсети дозу, там идет такая вот серая пелена, он сейчас придет к нам, немного пожестче.
Ну вот увидите, тут уже все закидала. Очень не люблю дожди, но почему-то всегда вот такие кратковременные дожди идут, тогда когда ты готов бросить якорь. И вот уже совсем чуть-чуть, и ты все время приходишь в дождь, либо в ночь. Ну в какой-то ветер, короче, это всегда так. С этим не поделать ничего, понять, принять, простить.
Ну вот, собственно, это все и вылилось. Там видно остров, а его раньше не было видно, потому что шли такие, на это даже не тучи, а такие как фронта непонятно откуда она течет. Но видно дождь и, такое просто серая, как даже не облако, процесс такая серость в небе, и она так проходит, проливает. Зато смыло всю соль с нашей лодки.
Что я думаю, пришло время позвонить на Сейбу и сказать, что мы подходим. Так, они работают на 16-м и на 11-м канале CBS. Контроль себя, Василь, контроль цилиндр в...
Не хотят. Нам осталось эти три мили, тут радио уже точно работает, что может, они его несло. Ну ладно, вот на 11-м канале выбираем 11 канал всей полосе. Каналы всей боли, контроль селин, буркнул ремень повара.
Никишина, Иона, просто заходить и все. Ну, еще чуть-чуть осталось, тут очень красиво, конечно. Остров, там даже видно какие-то мачты торчат вдалеке, но мне видно облака висят прямо над пиками. Класс! Нравится. А наверху живут люди, интересно им там, когда ураганы приходят, нормально вообще или не очень?
Подходим, подходим, Ford, бои ждет нас, чуть-чуть осталось. Только непонятно, как становиться, то ли на якорь, то ли на бой. Здесь везде какие-то пусть restriction of по поводу установки на якорь, может, есть какие-то буи.
Но опять-таки это будет быть для кода велосипеда, и что потом уехать куда, непонятно. Дверях, в общем, сложность на сложности, будем импровизировать. Так, я пообщался с харбор офис, нужно их вызывать.
Сейба Харбор Хафиз, тогда они отвечают на шестнадцатом, просят перейти на 11 канал. Сказали, идти на левую сторону острова, это получается у нас западная, и там есть какое-то место, и нужно найти желтый бой с красной полосочкой или черной полосочкой, что-то такое.
Короче, тут становиться нельзя, потому что вот сейчас мы идем здесь 50 метров глубины, а ближе к берегу там 40. Поэтому здесь будет стоять на большой глубине, и на якорь тут стать вообще никак не получается. Ну и, собственно, сам городок тут особо и делать-то нечего. Это даже не городок, а просто место, где все дайвинга, вы и лодки, наверное, либо заправляются, либо еще что делают, не понятно.
Короче, двигаемся оттуда. Я так понимаю, что здесь совсем недалеко, вот она какая судьба. Я такие острова очень люблю, мне очень нравится, вот уже рядышком. Это который нам сказали, Дни Йоунг. Водки стоят и где-то там есть буи, сейчас их будем смотреть.
Вот эти бои, о которых нам говорили, кажется, можно найти туда немножко дальше, потому что бухта находится вот там. Мне кажется, надо еще туда вперед. Вот он, сейчас будем на него подходить. Попробую я отснять, в общем, весь этот процесс, как это делается сингл хиндер. Надеюсь, что это получится.
Ну, отснять, во всяком случае, с веревкой, а уже вариант он показывал. Но здесь я плаваю сбоку, маленький мессенджер, который можно подхватить. Погром уже показывал, просто немножечко разнообразия в яхтинг.
Давайте, пусть подходим RC нас подветренной стороны литературы. Итак, на будет стали. Есть один маленький момент, на бой вообще можно стать. Здесь есть петелька вот такая, можно ее просто одеть на утку и все.
Но я вывешиваю будет так, потому что он иногда начинает тарабанить, если начинает. Но здесь в принципе ветер, здесь такого не должно быть. Но если его вывесить, он не будет бить по корпусам.
Иногда на волне подъезжающего начинает блин тарабанить по корпусу лодки, мешает спать. Ну вот переходу у нас был такой 25 миль. Процедуру как вот стали на бой, как скинули тузик, я вам тоже показал.
Теперь нам нужно попасть вот туда, нужно только понять, что делать с тузиком. Кто его вытаскивает на берег? Или там якорь бросить, или, ну как ты его надо привязать. Короче, это сейчас будет еще один челлендж.
Но это всегда так, как не приезжаешь какое-то новое место, всегда нужно искать и думать, импровизировать. То есть нужно иметь ум, который работает быстро и не зацикливаться на какую-то конкретную задачу, а смотреть по ситуации.
Но, скажем так, с выходом на берег здесь полное говнище, веревочкой за камень якорем, чтобы не уплыл. Я вроде так вытащил подальше, но как вы видите, security level 10. Но обычно в таких местах это безопасно, тем более, если это остров принадлежит стране не желает.
Соответственно, сами понимаете, что безопасно здесь было должно быть на нормальном уровне. Вот и узнаем, вот этот камушек, судя по всему, откуда-то вот оттуда упал. И тут, наверное, дорога прекратилась моментально, как он упал.
Мило, яхта под парусами сюда заходит, а здесь вот эта растительность, в те кусты, я вам говорил, что они в основном на тропических островах растут. Ну, собственно, на тропическом острове есть вот эти вот. Интересно, далеко ли до города. Подъем такой, тут нормальный.
Я так понимаю, что весь остров вверх-вниз, вверх-вниз, вверх-вниз. Тут очень круто пахнет какими-то специями, вот так пахнет тропические острова. Запахи, к сожалению, объяснять не умею, извините.
Как тяжелый. Tesoro, очень круто, очень красиво, но почему же так высоко и так резко. Вот, кстати, на острове дикие козы, они не боятся ничего. Маленький, тут уже дорога пошла немножечко по ровнее, но по этой дороге придется опять идти вверх. Ужас!
Ну вот, наконец, я пришел в этот городок, который называется Дно Заботам. Все домики одинаковые, такая милота, и машины все без номерных знаков. Вернее, есть номера, но они такие с картинкой, просто поместив. Вообще, такой милый остров, в общем, мне так нравится.
Класс, все на горах, собаки там, мини-пушка. Вот, в итоге сегодня нас не получилось оформить чикин, потому что я пришел в полицию, они сказали, куда-то идти, уже все закрыто. Короче, завтра сняли ксерокопию документа, то есть квест у нас продолжается, но тут пока я нахожусь в ресторане.
И сейчас будет в итоге стейк, который я очень давно не жрал, потому что здесь стейки обычного французских территориях. Ну, такие себе, а это Нидерланды. Поэтому здесь, наверное, со стойками тоже не все шикарно, это не американские территории, но тем не менее попробуем.
Должны принести, но говорят, он же все по английски. Наверное, вот такую еду мне принесли. Начинать утро, доброе. Сейчас у нас время утреннего кофе, и я сижу и раздумываю над тем, что может быть не останавливаться на Сейбе, а уйти дальше туда, на малые Антильские острова.
И может быть на Винсент, может быть на Мартинику, потому что в принципе мы сюда еще успеем зайти. Может быть, в следующем сезоне, может быть, еще в этом. Я думаю, что там мы будем вынимать лодку и приводить, но немножечко в порядок.
Поэтому есть у меня такие мысли. Я сейчас раздумываю, если бы здесь было спокойно и хороший ночной сон, я бы, конечно, еще здесь остался. Но вот смотрите, какие, видите, идут постоянно волны. То есть, такие волны для якорь, Инга, если она идет либо в корму, либо в нос, нигде ничего страшного, никакого значения не имеет.
Но если такие волны идут в бок, а здесь лодку разворачивает всю ночь, и такие волны ходят до, в бок, то в другой бок так очка достаточно ощутимо, потому что лодка болтается сильно. Я так понимаю, что в принципе все северные острова они такие не очень спокойные для яга ринга.
Поэтому, наверное, я уйду сейчас туда на юг. Ветер такой себе, но я думаю, что все получится. Просто чуть-чуть больше придется походить, может, сделаю поругался, а будет. Сейчас ветер дует с юга, а потом, а потом будет дуть с востока на запад, и при таком ветре мы сможем идти острее.
Но если не получится, значит, как-нибудь там надо будет поимпровизировать. Вот, ну что, утренний кофе и preflight check.