Мое мнение о лодке украинского производства Luka30Class. Тест лодки L30.

[музыка] [аплодисменты] [музыка] А [музыка] а а его сегодня мы находимся на лодке E30. Это наш первый опыт тестирования таких небольших спортивных лодок.

Нам очень нравится, потому что после нашей большой тяжелой лодки, которая управляется так, ты должен заранее намного рассчитывать свои действия. На этой лодке сразу управляется по мысли, это очень нравится, потому что получается ощущение яхтинга.

Для меня эта лодка не является круизной, потому что для меня это чисто спортивная лодка. Очень много технических решений, которые не смену не связаны с крузингом. То есть, на мой взгляд, это все-таки лодка, которая имеет спортивный характер, не круизный.

Да, это мой первый опыт на больших лодках под электродвигателем, и мне очень понравилось. Потому что, во-первых, это тихо. Во-вторых, единственное что, конечно, управление вот этим колесиком неудобное. То есть все-таки нужно, чтобы было управление какой-то ручкой, потому что у колесика нету информативности. Это как ради, от его чуть-чуть докрутил, и оно пошло.

То есть нет вот этого момента, когда тебе нужно там резко дать газу, резко остановиться – это колесиком делать очень неудобно. Мне кажется, что если была бы возможность сделать управление более информативным, с лучшей обратной связью и большей эргономикой, это было бы удобно. С колесиком спорное решение, хотя электромотор мне очень понравился.

Класс людям, которые хотят погоняться на выходные, на выходной или выйти где-то, может быть, день постоять переночевать, наверное, это было бы, конечно, неплохо. Но именно как круизную я бы его не воспринимал. Это может быть круизная лодка выходного дня, но со спортивным характером.

Возможно, это вот этот формат. Есть люди, которые занимаются бизнесом, занимаются делами, и они любят яхтинг, допустим, есть большая лодка где-то в Средиземке. Но на выходных учиться там на чем-то погонять, отжечь, а может быть, куда-то выехать на Женевское озеро и скинуть, и отжечь там.

То есть это вот такой формат. Допустим, на две недели поехать куда-то может быть со сменой. Локейшн всегда это нормально. Я думаю, где-то вот моего возраста люди – это целевая аудитория данной лодки.

Теоретически, все интересно. Да просто у меня есть мое спортивное мотоциклетное прошлое. Я десять лет отгонял в нашем украинском чемпионате на мото. И для меня любые какие-то спортивные действия не являются чем-то таким, там, вал. Для меня это были достаточно рутинно.

То есть там чемпионат, выезжаешь, гоняешь и все. Проходит такая инфляция небольших ценностей, и уже вот такого экстрима не хочется. То есть ментам доказывать, что мы быстрее этом или наш экипаж лучше, мне не хочется.

Ну и понятное дело, что если я уже в этих условиях оказался, там, и бы, конечно, давали максимальный перформанс. Потому что есть такое яхтенное тщеславие. Ну, если у меня есть при прочих равных возможность поддержать украинского производителя, я это буду делать.

Но для меня очень важно, чтобы исполнение было бескомпромиссным. То есть я не буду покупать продукцию, если она сделана в Украине только потому, что оно сделано в Украине. Мне нужно стабильное качество, чтобы тот продукт, который я покупаю, абсолютно полностью отвечал моим ожиданиям.

При прочих равных да, я буду покупать лодку, сделанную здесь. Если же у меня будут какие-то моменты, которые мне не нравятся, да, я буду покупать кого угодно. Просто потому, что мне нужно получить исключительно то, что я хочу.

Наверное, по поводу бегущего такелажа сложно что-то говорить, потому что он, в принципе, достаточно одинаковый. У меня там металлическая труба стоит, здесь – дай нам, а веревки. То есть это вопрос уже просто реализации.

Но то, что мне нравится, мне нравятся вот эти паруса, потому что они держат форму. Этот мешок с картошкой - классно, молодцы. То есть мне такие паруса очень нравятся, потому что они держат форму.

Обычные круизные паруса, они, ну, такие, в общем, не очень, скажем мягко, и они растягиваются, нитки тянутся, они теряют форму, начинают терять скорость. Эти паруса, конечно, требуют к себе более бережного обращения. Сильно хлопать, наверное, не стоит, но зато на них получается классная скорость.

Получается классно построить паруса, поставить паруса, чтобы эта лодка дала максимальный перформанс. Ведь это то, что мне в этой лодке очень понравилось. Плюс парусное вооружение – это ден, акер, это кодзиро.

То есть здесь набор парусов очень схож с набором парусов, которые есть на нашей лодке. Для меня это более органично, потому что я знаю, что если мы идем на слабом ветре, поворачиваем сюда, я бы поставил здесь вот этот парус.

И для меня нету такого компромисса. То есть в гоночных лодках обычно большое количество парусов, там вход 1, 2, 3 – я не очень разбираюсь, потому что у нас другая специфика. А здесь парусное вооружение такое же, как на моем круизере, и нету такого, что я попал вот как в гости, пришел.

То есть я стал за руль, лодка рулится очень классно. Мне очень нравится, очень мягко и очень отзывчива на управление. И все паруса такие же и под такие же условия, как я бы их использовал у себя. Поэтому мне было очень супер комфортно на этой лодке. Вот сейчас цели в класс нравится. [музыка] А