Опять чиним рулевую систему на яхте. Пошаговая инструкция, замена втулок пера руля.

Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале «Капитан Герман». В нашем техническом выпуске мы сегодня будем делать кучу всего по лодке.

Как я вам уже показывал, мы стоим на верху в таком shape or die, и первая задача, с которой мы сейчас столкнулись, это замена всех ушанов, замена всех втулок на пире руля. [Музыка]

Для этого мы будем сейчас сбрасывать радар, как мы его когда-то в Кении топили под воду, и эти плавающие. То сейчас мы будем его просто опускать вниз с лодки. Для этого нам нужно сделать следующие действия. Вот это у нас вся система, вот это перо руля, она упадет вниз. Но перед этим нам нужно будет открутить автопилот и открутить сам вот этот сектор, который, собственно, рулями и крутится.

Вот, то есть, ну что, берем и поехали крутить. Для того чтобы перо руля не упало вниз, нам его нужно предварительно зафиксировать. То есть мы сейчас откручиваем аварийный лючок. Вот вы видите, там такой сегмент идет, вот именно шпилька посредине. Мы сейчас за нее зацепимся просто на всякий случай, для того чтобы у нас рудар не упал вниз.

Так, снуд, поехали, начинаем откручивать сектор. Так, но для того чтобы открутить вот эту вот гайку, нужно сначала снять один из тросов. Поэтому вот эту штуку надо будет откручивать сейчас просто обычным рожковым ключом. Идем дальше, снимаем вот эту вот штуку, два болта, которые заварены, чтобы не крутились.

И получается, мы сняли сейчас только левую сторону. То есть вот она, эта часть готова, теперь переходим ко второй, к правой. То есть откручиваем сначала раз, и потом два. Ну что, этот человек снята, эти болты сняты. Далее остался задний сегмент, все снято. Эта часть у нас готова, теперь откидываем ее туда чуть-чуть в сторону.

Теперь снимаем автопилот. Один снято, снимаем шайбу и снимаем, собственно, ногу автопилота. Так, снимаем угол положения ротора, и теперь нам осталось вот эту часть хорошенечко закрепить и снять автопилот. И тогда весь рудар упадет вниз.

Это будут так, все это есть, это закреплено, рутер наверняка теперь не упадет. [Музыка] И просто вот так вот его крепим, для того чтобы он, если что, потом повис. Поехали дальше, откручиваем вот эти вот. [Музыка]

Такс, гаечки и вынимаем, собственно, сами войске. Так, раз. Всего надо будет подчистить гальваника и вскрыть. Это готова. Далее, два задняя [музыка] секс, и это есть все. Теперь наше перо руля не держится, здесь больше не как, надо его подавать вниз. [Музыка]

Но так не получилось, надо бы снизу его кто-то подпер. Просто взял, я его еще вчера не получилось. Перо вниз идет из дырки. Надо будет еще раз как-то не поделаешь. Так, чтобы снять рудер, подгоняют кран, сейчас нас немножечко поднимут, и я вытащу рутер, поменяю у реки вот все штуки, и, собственно, все. Этот сервис бесплатный, я за него ничего платить не пациенту, чем не так пообещали.

Чтобы не запачкать полированные борта между бортами, из стропами прокладывают бумажку со всеми четырьмя полосочками. Это для того чтобы на 20 секунд поднять лодку, чтобы я поменял вот эти вот штуки. Тут мне нужно вот эти убрать, то есть не хватает, ну, наверное, сантиметров 30. То есть это нужно просто чуть-чуть поднять, те снять, эти поставить и, собственно, все опустить.

До этого столько мороки, люди делают себя бумагой для того чтобы не поцарапать полированный корпус. Что-то можно было, конечно, делать, когда уже лодку скидывать на землю. Ну, бесплатный сервис. Я предпочитаю скидывать лодку, когда уже рудар установлен. Эти уже натянуты, стропу. Это всё ради 15 секунд, но этот, ну, вот собственно, и вся задача.

А теперь опускаем и братву обратно ставить. Задача тоже такая, достаточно сложная, но вроде ставят уже. А так как этот выточен и сильно есть, но это как бы нормально. Я его работа меня вот эта часть не смущает. И что она работает по площади, это прямо от гнутая, уже полностью такая дура.

Закончу, наверное, такую эту мерию мне сейчас. Так, ну вот эта штука установлена. Так, старый бушем, который конкретно из едем, сейчас вместо него ставим новый красивый. А вот новый, между прочим, вот эти вот штуки, это бенито, стоимость комплекта, верхней и нижней, 220-250 евро.

Но они ходят много, потому что они сделаны из хорошего материала и [музыка] почти нет свободного хода, что идеально, то что надо. А теперь сверху сюда одеваем steering system автопилота. Так, эту штуку теперь надо чуть-чуть приподнять, и будет все хорошо.

Такс, ну вот, я взял веревку и через дочки вытащил его. Просто мне буквально надо на сантиметр поднять, этого будет достаточно. Вот, все, эта штука вот здесь вот идет наверх текст, эту одеваем, то там видно отверстие вставили. Теперь берем вторую часть, где-то она, надеюсь, не потеряна. Вот она. Так, все, это есть нет.

А теперь берем и стягиваем йогурт шпильками, которые у меня уже были из прошлого раза переделанной. [Музыка] Так, ну вот, автопилот уже прикручиваем, сейчас одеваем туда на него все эти сопли от автопилота и продолжаем собирать, собственно, сам сектор. Так, это сама штанга автопилота, это угол положения пера руля, вот, собственно, сам прибор.

Вот когда у нас вращается боля, эта штука логана и так управляют. А там внутри находится вот здесь реостат, которая показывает угол, на которой повёрнут, собственно, руль. Почти плоскогубцы. Все, автопилот готов. Теперь продолжаем заниматься зато все фигней, одеваем сектор, но для начала снимаем все строп.

Так, сейчас мы это все соберем в один кусок, а потом уже будем его регулировать по высоте. Так, все, те на это все скручиваем. Вот у нас вот эта вот дырочка, отверстие нужно, чтобы вот эта вся система соединилась. Но сюда нужно будет вставить сейчас пин, и на этот пин мы одеваем, собственно, сам сектор.

Вот так вы видите сверху зазор, его отсюда видно. И вот мы стягивая вот эти вот болты, регулируем зазор, то чтобы он там приблизительно был одинаковый. Может быть, на самом деле, не одинаковые, но тогда будет большая нагрузка на крепежные элементы, поэтому мы ее сейчас убираю.

Теперь самая большая фигня — это одевать сюда трасса. Просто ненавижу, блин, так стрессами. История какая, нужна видно прошел через нижний сегмент барабана, вышел вот сюда. Я надеюсь, что именно через нижний, а правый, наверное, мы запустим через верхний, но надеюсь так получится.

Я уже не помню. Еще прикол в том, что здесь левая резьба на гайках. Нужно не забыть, потому что эти гайки не накручиваются никуда. И можно, конечно, пытаться куда-то очень закручивать. Сейчас мы его просто поставим, а потом уберем свободный ход с relay. Трасса одеты, я их пока не регулирую, сейчас будем ставить на место рули, и который будут на месте стоять, тогда можно будет отрегулировать свободный ход и биение трусов на радаре.

Просто это сняли, это сняли, шпонку одеваем. Так, чем-то постучать, ночью руль одеваем. [Музыка] [Аплодисменты] Валя, и также 2 tags. А теперь давайте рассмотрим один важный момент, как проверять натяжение тросов на руках и на радаре.

Значит, мы идем сейчас на штурвал и делаем вот так. И смотрите, практически движение не передается. Это значит, что этот штурвал нужно подтягивать, потому что эта вся система гуляет на трассах. Этот у него ход есть меньше, но вот передается любое усилие на перо. Этот надо немножечко отпустить, поэтому правый отпускаем, левый подтягиваем.

Как все собрано, кантри аще, и гайки одеты, тут одета, натяжение тросов проверено, все да, не все. Включаем автопилот, проверяем его работу, ждем пока запустится. Ну что, совпадает? Ну что, сверху стола с радаром все понятно? Там мы все закрепили.

Давайте посмотрим, как же он живет и как он себя чувствует внизу. Я [музыка] такая уже говорил, что у нас болтается радар, и мне сказали чинить его вот такой вот штукой. Вот маринад хозяев, зеланд 5 200, вот это критическая величина. Короче, она когда застывает, становится таким просто камнем, таким куском пластика, очень крепкая штука.

Поэтому сейчас будем эту всю хрень мазать и собирать все в одну большую кучу. Ну что, и подруги подружатся. У нас должен был герметик, который и вот это 5 200, засохнуть. Идемте проверять, насколько болтается у нас или не болтается радар.

Итак, проверочка. Он вообще не клева, клева, клева, клева, клева. Я доволен! А теперь собирать опять и регулировать все по новой мерно. Но, естественно, как вы понимаете, у нас же здесь все уже опять разобраны, и лифта. Все по новой, опять собираем.

Есть, нужно было его разобрать, скинуть, заклеить, засунуть и теперь опять собрать. Я ненавижу, когда уже сделал хорошую работу, все отрегулировал, оказывается, что все опять переделывать. Ну се ля ви, к этому нужно относиться философски. Яхтинг он такой, беспощадный!

Это расстояние вот это вот должны совпадать. Теперь дальше одеваем верхний сектор. [Музыка] [Аплодисменты] [Музыка] Так, ну что, проверочка, люфт огромен, вот видно даже как хочет трос. Так, понятно, левый руль подтянуть. Идем на правой, правый руль подтянуть. [Музыка]

Это хорошо, этот и этот хорошо. Что, а теперь проверяем автопилот, ждем пару минут для того чтобы запустилась система. [Музыка] Проверяем 0 положение, ноль, все работает. Теперь еще проверяем автопилот курсовой. Так, налево едем, направо едем, ставим в ноль. Ну все, работает!

Наконец-то! Итак, у нас очередной технический выпуск подошел к концу. Мы поставили радар, проверили его работоспособность на автопилоте. На воде проверим, когда спустим, но это, я думаю, уже в данном видео мы рассматривать не будем.

Оставайтесь, проверьте, поставили, вой лайк и подписаны ли вы на наш канал. И до новой встречи! Пока! [Музыка]