Плюсы и минусы LiFePo4 батарей после года использования на лодке. ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ реальный опыт
Привет, друзья! Я рад приветствовать вас на канале Капитан Герман, и вы просили сделать выпуск, который будет посвящен литиевым батареям, которые мы поставили на свою лодку ровно год назад.
И вот, спустя год, вы попросили сделать видос и рассказать про то, как работают батареи. Это мы будем делать в сегодняшнем выпуске. Плюс у нас есть небольшие задачки, которые нам нужно доставить на наши батареи.
У нас есть несколько мелких улучшений, которые нужно провести с нашим сетапом батарей. Мы будем ставить предохранители, и мы будем ставить устройство, которое показывает, работает или не работает BMS.
Друзья, для тех, кто пропустил нашу установку батареи, вот и сейчас видите ссылочку, можно посмотреть, что мы ставили. Вкратце напоминаю, что мы ставили LiFePO4 батареи и мы ставили 1200 ампер часов на нашу лодку. У нас стоит генератор, который выдает 6 киловатт. У нас нету инвертора, который мы все-таки планируем купить в каком-то обозримом будущем.
Все время, которое на данный момент мы использовали батареи, мы стоим в марине, но мы не пользуемся системой зарядки батареи. Мы используем только солнечные панели, компьютеры, либо там всякие там juicer, и мы пользуемся от розетки.
Если нам нужно там кондиционер включить, это все идет от берегового питания. Поэтому я не могу сказать, что мы пользуемся батареями полноценно, но тем не менее все системы на лодке, такие как сливы, толи этого вода и прочее-прочее, все работает от этих батарей. Ну и соответственно там зарядки от прикуривателя, и естественно, это все идет от батарей.
Итак, наконец-то пришёл тот момент! Рустик, спасибо огромное! Смотри, что пришло. Ох, там написано на Панаму. Короче, сейчас мы это будем распаковывать. И тоже запчасти под лодку, провода. Погода, так я так понимаю, что это был не здесь, это вверху.
Итак, у нас кабель под джойстик, отлично. Далее, ничего нет, как использовать морские карты. Да, как упаковочный материал или загрузить их. Можно стёб засчитан из того, что мы будем сейчас ставить. Это что, приехала в посылке из важного: приехали предохранители на 200 ампер.
Каждый предохранитель будет стоять на блок, который состоит из трёх ячеек. Следующее устройство — это индикатор работы BMS, то есть у нас старая BMS, в которой нету индикатора работы. В новых даже есть Bluetooth, который показывает, как это все работает даже на ваш смартфон, но мы поставим просто индикацию.
Ну что, небольшой тюнинг для наших батарей — то, что я давно хотел сделать, и мне никак не доходили руки. Мы будем ставить предохранители сюда, сюда, сюда, сюда и туда. Неправильная задача, легко реализуемо!
Так, у нас получаются предохранители на 200 ампер: раз, два, три, четыре, пять, шесть. То есть, у нас это сделано для того, что если у нас какая-то одна банка выходит из строя, например, идёт короткое замыкание, то в рамках вот этого сета из трёх единиц, из трёх целых, они будут просто предохранитель будет сгорать и отключать эту всю серию банок от нашей сети.
Естественно, мы потеряем питание, но для этого у нас есть две BMS. Если мы теряем одну часть, то 2 у нас ровно на половину емкости будет продолжать работать. То есть это одна из систем безопасности на нашей лодке.
Но это еще не все. Как определить, что у нас BMS? У нас есть вот такое вот устройство. Это Рустик сделал, друже, спасибо! Прикольная штука, сейчас её будем подключать. Это один BMS, это два.
То есть это устройство будет показывать работу наших банок. Подключается она просто: у нас есть черный — это негатив, питание общее, красный — естественно, позитив, и два провода, которые нам будут показывать работоспособность каждого из BMS. То есть красный мы подключим сюда, а вот эти два мы подключим либо сюда, либо сюда.
Мне кажется, будет значительно проще. Ну что, давайте это делать! То можно сделать вот такое колечко, но у меня закончились в данном случае, так как эта система исключительно для информации. Если она откажет, надеюсь, ничего страшного не произойдет, но не думаю, что она откажет за счёт того, чтоб здесь у нас будет еще очередной позитив проводок.
Так, всё, у нас есть позитив, негатив и вот эти два, которые будут обули. Недостает, но ничего страшного, сейчас мы это исправим.
А в тот момент, когда я подключил вот этот голубенький провод, смотрите, загорелась лампочка! То есть вот это у нас получается нужно переделать, потому что я хочу, чтобы вот этот провод — это была нижняя серия банок, а следующий провод — была верхняя серия банок.
То сейчас вот этот мы оденем наверх, а тут, который беленький, оденем вот сюда. Верхняя лампочка — это верхняя серия банок, нижняя — это нижняя, ну и соответственно 1-2 BMS, которые питают вот так это всё работает.
Теперь мы делаем следующие хомутики, и вот это вот всё прокладываем аккуратно, аккуратно. Так вот, всё сделано, потому что я очень не люблю, когда провода просто валяются в разные стороны.
Ну, всё, здесь всё красивенько уложено, все балансиры горят зелёным, работают. Верхние горят зелёным, работают индикация о работе двух BMS есть. Давайте померяем ячейки, и я вам пишу сейчас значение на ячейках через один год после того, как мы эти ячейки установили.
То вы видите по поводу баланса ячеек и дисбаланса ячеек. Многие жалуются, что дисбаланс большой, бывают проблемы с литием, но всё зависит от того, как это изначально сделано.
Если сделано всё правильно, значит, дисбаланса со временем большого не будет. Если изначально их не сбалансировать и ставить несбалансированными, конечно, у вас получится полное, и есть даже шанс, что к этому времени какие-то ячейки могут и умереть.
Но всё зависит от правильности изначальной установки. У нас, как вы видите, всё шикарно работает. Ну что, подведем итоги с батареями.
Отличный сетап, отличнейший сетап, сделан таким образом, что имеет двойную систему безопасности. Если одна BMS отключается, либо одна ячейка как куда-то там идёт в ад, то 2 BMS поддерживает работоспособность лодки на половине емкости батарей.
На мой взгляд, это самое правильное положение дел и безопасно, и балансиры работают отлично. Я считаю, что это было возможно благодаря тому, что при установке мы сделали их при балансировку. То есть прежде чем поставить, мы сделали полную балансировку всех ячеек и поставили их в штатное место.
И через год мы имеем офигенный баланс на ячейках, поэтому я вам рекомендую использовать именно данный сетап.
Который мы делали — двойная безопасность, 2 BMS. А если у вас их большое количество, либо 1, ну тогда имейте в виду, что если у вас хоть одна ячейка вернётся, то вся ваша система отключится, и вы будете без электричества, пока не соберете это всё в какой-то человеческий вид.
На мой взгляд, все ремонты нужно делать, когда вас срубная вода власть находится в марине. Если у вас что-то идёт не так, всегда нужно иметь возможность резервирования, backup - как угодно, но это ваша безопасность.
Я настаиваю, что такая система, как стоит у нас, это самый правильный вариант. Итак, плюсы батарей: первое — очень маленький вес. Например, 1200 ампер часов у нас весит 95 килограмм.
Второй — маленький объем, они занимают реально в несколько раз меньше, чем обычная кислотная батарея того же объема. Третий — выдача больших токов, 500 ампер снимать вообще не вопрос. Ограничение только сечением проводов, BMS сами — но это в принципе детали.
Четвёртый — зарядка большими токами, можно заливать огромными токами очень быстро. Если заливать очень большими токами, они греются, если не очень большими — не греются. Нужно делать проект, понимать, как у вас будет всё реализовано.
В целом система очень надежная и не требует вмешательства, раз собрал — и она автономно работает. Ну и последний пункт — данные батареи не горят.
Теперь переходим к минусам. Самое важное — это то, что вам нужен проект под данную установку, который учитывает, то что есть у вас, какие альтернаторы вы используете, какие системы зарядки вы используете.
То есть вам нужно полностью иметь проект, который будет учитывать доходы, расход энергии. Вторая сложность установки — огромное количество элементов, таких как предохранители, BMS и балансиры. Это всё нужно собрать, подготовить, правильно собрать.
Чтобы в итоге не испортить дорогущую систему, а сделать так, чтобы это всё надежно работало. При покупке оборудования огромное количество производителей реально делает оборудование крайне плохого качества, потому что все эти ячейки китайские, оборудование китайское.
Если вы используете правильное оборудование, то всё нормально, но как выбрать правильное — нужно проводить тесты. То есть самостоятельно это сделать достаточно трудно.
Следующий пункт — эти батареи крайне критичны к низким температурам. Поэтому если вы ходите по тропикам, это не имеет значения. Если вы ходите в холодном климате, нужно организовывать место, где эти батареи и будут находиться.
Чтобы BMS их не отключали, чтобы вы не остались без энергии, и ваши батареи не умерли. Старые батарейные мониторы, которые использовались для кислотных батарей, больше не работают.
В данных батареях идёт совершенно другая система учёта энергии. Через шунт считается получение и разряд плюс вольтаж батарей. В общем, так просто не работает. Не получается поставить на место старых батарей.
То есть вы не можете вытащить старые, поставить новые, и она будет работать. Есть, конечно, система типа мастер вольта, которая всё это уже учитывает, но там такая стоимость этого сетапа, что я не знаю.
Я бы, наверное, не ставил, если бы мне нужно было заплатить тысячи за то, чтобы иметь литий вместо старых батарей. Конечно, эффективно сделать полностью новую систему под новой реальности.
Собственно, этот самый последний пункт и был высокая стоимость установки. Поэтому плюсы и минусы вы видели, делайте выводы самостоятельно.
Напоминаю, что эти батареи не горят, и из минусов они очень критичны к сильным разрядам и к зарядкам при минусовой температуре. Поэтому если вы ходите в акваториях, где бывает минус, я думаю, что данные батареи нужно ставить с умом и понимать, где они будут находиться.
Иначе у вас есть шанс потерять мощность вместо заявленного многолетнего срока эксплуатации. Вы получите батареи, которые умрут через два сезона, вообще в труху. Их раздует, они сдохнут, и вы просто выбросите большое количество денег.
Я считаю, что этого нужно максимально избегать, и когда вы делаете установку, думать, как вы будете в дальнейшем использовать. Если вы ходите в теплом климате, у вас температура ниже нуля не опускается, однозначно надо ставить, потому что это огромное количество энергии, которые вы можете эффективно использовать.
Ну что, я думаю, на этом мы наш выпуск подведем концу. Не забывайте ставить лайк, колокол, подписка, комментарии обязательно! А мы с вами увидимся уже в ближайшее время, вероятно, на следующей неделе. Пока!