Обзор Eclipse 500 | Персональный бизнес-джет
[музыка] У тебя спа, делаем маневры, чтобы сравнить этот самолет с другими. [музыка] Там ищешь. [музыка] Прямо истребитель, хочется попали гонять. [музыка] Привет, меня зовут Максим Гольдштейн. Сегодня у нас X500. [музыка] Eclipsed, на самом деле это мой любимый самолет. Это самолет, созданный пилотами для пилотов, чистого листа. Верно-верно, летал на циррусе, работал в Майкрософте и думал, что хочет перейти на какой-то Джет, но ничего не нашел. И вот он появился, она прямо чувствуется, он создавал самолет под себя.
Когда мы подходим к Eclipsed, на нём не видно заклепок. Кажется, что он композитный, но на самом деле это алюминий. Это единственный самолет в мире, на котором применена технология сварки алюминия. Позволяет уменьшить вес, уменьшить аэродинамическое сопротивление и дает просто невероятную прочность. За такое впечатление, что самолет сделан из одного листа алюминия. Авиация обычно очень консервативна, но это были айтишные ребята, они просто взяли и сделали самолет с применением всех возможных новых технологий, технологий 21 века.
Например, пробы здесь умная. То есть это не просто трубка Пито, трубки Пито на спереди. Treatment, и она определяет и скорость, и угол атаки. Здесь нету флюгера, как на других самолетах. Естественно, она включается автоматически при запуске двигателя. Самолет выглядит как будто он меньше, чем другие джеты, но внутри на самом деле достаточно просторный. Плюс этого размера в том, что один человек вполне может с ним справиться на земле. Его можно взять как маленький самолет и самому затолкать его в ангар.
Найдем, влезает стандартный ТНГ. Двигатели Пратт энд Уитни 610 создают девятьсот фунтов тяги, это примерно четыреста семьдесят килограмм при весе всего двести шестьдесят пять пунктов, около 130 килограмм. Вообще, такой игрушечный двигатель класс. Здесь установлена его ционная система пожаротушения. Весь баллон влезает пилон двигателя размером с небольшую батарейку и не токсичен для природы, в отличие от стандартных холо новых огнетушителей.
Проверяем масла. Двигатель расположен низко, очень удобно смотреть, сразу видно уровень. Удобно наливать, горловина большая, можно налить без бородки. Ну, всё продумано, и самолет для людей. Основные стойки сделаны в трейлер линк лендинги. Ну что, это позволяет при посадке стойка загибается назад, соответственно, сделать плохую посадку просто невозможно. Даже самый посредственный пилот будет казаться.
[музыка] White. [музыка] Клип сертифицирован на шесть человек, как правило, здесь летают четвером. Получается комфорт. Кардашьева, седана. Очень много места, можно вытянуть ноги и можно разложить сидения. Здесь нету перегородки сзади. За сиденьями у нас багажник и большие чемоданы туда убираем. Честно говоря, бывает неудобно, но их можно разместить спереди и также положить на них ноги. По всей длине салона идут рельсы и, соответственно, мы можем закрепить груз или поставить третий ряд сидений.
[музыка] Ой-ой, попадая в Eclipse, крадёшь руку на подлокотник, и боковая ручка ложится сразу под руку. Супер удобно. Здесь нет у штурвала. Здесь нету штурвале колонки, здесь нет механических триммеров. Очень много места для ног. И больше всего мне нравится, что здесь нет перегородки за сиденьем пилота. То есть в полете можно отъехать назад или даже разложить спинку. Eclipse построена вокруг концепта. Авиа концептами я подразумеваю то, что вся электроника, все системы интегрированы в одну компьютерную экосистему, и себе на самолетные компьютеры. Компьютер систем контролирует практически все системы. Здесь практически нет механических переключателей.
Единственные механические переключатели — сын шоу switch, пенова нас слева. Тут включаются и выключаются аккумуляторы, контроль кислородной системой и контроль герметизации. Все остальные переключатели — это равносильно клику мышки. Даже уборка или выпуск шасси. Готовимся к полету. Слушай, Matiz, ну глаза буду бы на минуту, не будем забивать. Манипуляция у нас делается через MF die blonde, аудиопанели. Твой план и млн и ещё 10 клеммы. Это так им оказался этого баланс. And the question that I loved you are the truth.
Когда выставляешь частоты, они сразу увеличивают свой. Очень удобно, невозможно промахнуться. Проверки выполняем справа налево. Забиваем вес, до заведем что центровкой. Находимся в пределах нормы. Наш вес сегодня будет пять тысяч шестьсот фунтов, то есть на 400 фунтов меньше, чем максимальный взлетный вес. Выставляем температуру для твое, да, компьютер нам рассчитывает нашу скорость отрыва. Сегодня скорость отрыва будет восемьдесят восемь узлов, это примерно 170 километров в час. И делаем проверки систем, проверок здесь немного и очень быстро, и всё логично.
Проверяем лампы, проверяем наш автопилот. Отклоняем ручку, ждем, пока начинаем тренировать. Выходит сообщение авто по what my стрим, выпуска авто пиво остается. Риск пример из коня выключаем стол protection. Вы Clips оборудован сваливания и перевес. Проверяем системой GPS. График отвоевали сестры, есть. Мы видим все самолеты вокруг, которые оборудованы transponder, а из protection is a recession. Система герметизации работы древностей автоматически наберет все данные. Запоминается превышение радара, вызов с мы видим нашим играм посадки. И она подведет давление кабины.
Там будет снижаться, от пилота ничего требует своего контролирования. Предохранителя. Предохранителем и клипсы установлены, и себе электронные предохранители. Фактически микрочип, который контролирует ток, и в случае необходимости выключает его. Также авиа контролирует за счет этих предохранителей системы, включая и выключая их. Здесь нету массы механически выходить или которые мы видим в других самолетов. Всё электронное, нету механических деталей, из ничего не зависит, ничего не ломается или кур. Система в эклипсе два аккумулятора. Во время запуска электросистема разделится, и передний аккумулятор будет отвечать за бионику, задний за запуск двигателей.
Таким образом, мы можем подготовиться и превращая вионне. Мы запускаться на говорите, не будет опускаться к напряжение. Топливная система и двигателя. Статус двигателей обязательно проверяем себя по чек-листу. Готовы к запуску, и канон запускается, как пылесос квадратом ручки. Wright engine start by storm is configured. Систему нас разделилась на две части и пошел запас за счет задней батареи м ту топлива подожгла и из давление масла осаде всё происходит автоматически. Двигателями контролирует way back, и он их защищает от горячего запуска или ещё от каких-то нештатных ситуаций во время запуска. И в данном случае просто мониторит и запускаем левый двигатель. Слева никого. Лифт engine start you want one system is configured.
Отличный запуск. Проводим проверки после запуска. Включаем engine on this. Выпускаем закрылки. Закрылки выпускаются. Проверяем, что у нас не вышли и себе. И проверяем, что я же надеюсь работает. Выключаем машину часть бы ты. Все проверки у нас из схем аэродрома, и зеленый самолетик показывает, где мы находимся, и к ним даже учитывает положение закрылков. То есть у нас выставлен на скорость для взлета вида закрылками. Положение фэйков, и только после того, как мы их выставляем, положение тэйк оф она становится зеленой. А на экране готовы к рулению, его справа никого выруливаю.
[аплодисменты] [смех] Магические тормоза. На них даже нет усилителей, это очень прикольно. Это вышло, ничего отказывать системе over. Всё продумано настолько, что даже если у вас перестает работать какая-то из лампочек, вас сразу выходит сообщение об отказе. Лап, например, позишн lively вылет x lite free stroke payne. Я такого не видел и на одном больше самолете. Такого продуманная наша клавиатура очень удобная. Прямо перед пилотом на взлет и на посадку и на рулении можно убирать. Я в такой Minerva стара-планина контакты провала.
[музыка] Прогуливаем, уже видна на экране, сколько здесь Майами трафика. Народ летают, буду жить с 9. В случае любой проблемы или отказа двигателя, до скорости we are останавливаемся. После скорости вверх продолжаем. Stet и клипсу достаточно мощность, чтобы продолжить. Дым над нам двигатели, но при этом у него двигатели считается центр лайт 1. То есть тяга двигателей расположена очень близко к продольной оси самолета. В случае отказа одного из двигателей, нету сильного разворачивающего момента.
А ещё один очень важный фактор для начинающих пилотов, как лист был изначально задуман для тех, кто пересаживается с Cirrus. А вы думаете про самолеты, что показывать, что-то показывать может быть. [музыка] Фанатик. Когда прибежали около 600 метров, может быть, даже меньше и уже в воздухе. Причем в Майами сегодня достаточно жарко, 28 градусов. Лично я летал на клипсе на полосы. По клипсе очень многие вещи продуманы, которых на других самолетах почему-то забыли. Например, когда нажимаешь кнопку outed, женщин, понимаешь что мы в наборе и автоматически включает режим выдерживания скорости.
Ведь в наборе мы хотим поддерживать именно скорость, а при снижении, а кнопка у, ты тут cinch включит режим выдерживания, уже дне и приборной, а вертикальной скорости. Очень удобно, нету лишних кнопок. Каждый раз, когда мы меняем какие-то параметры, такие как курс или высоту, этот параметр увеличивается на экране. Супер удобно, точно не перепутаешь. Например, я летаю на разных самолетах, и ручка расположена по различным уровням. Ход спасется вместо скорости за курс или за высоту, и клипсе этот момент прочитали.
Авионика здесь установлена фирма из С. Она не такая распространенная, как Garmin. Данный суд сделан специально для Eclipse, а то он так же был установлен на Пилатус. А фирма С выпускает авионику для Boeing 737 на 7 5 тыс. Очень интересная концепция. Экран здесь разделён на тайлы, так называемые плитки. Мы можем выбрать то, что мы хотим видеть слева. Например, посмотреть системы, а то что было на левой плитке, придет направо. И уже в нужном разделе, таком как система, мы можем передвигаться между подразделами двигатель, топлива, электросистема, предохранители и так далее.
Здесь же у нас сделано ФМС, очень удобной навигации и даже встроена аудиопанель. Всё очень интегрировано. Проходит десять тысяч футов, кабина у нас загерметизировала, из кислород в норме, карта с воздушными пространствами. [музыка] Мы сейчас понимаем маневры, чтобы сравнить этот самолет с другими. Управлять ручкой просто супер удобно. Ручка ложится в руку. На самом деле есть интересная история. Эту ручку разработала пилот испытатель, который поднимал первый раз Eclipse в воздух.
Себя в гараже самолет разрабатывался именно пилотами для пилотов. Посмотрел, как водится, какая будет самая удобная позиция, и сделал так, что ручка очень естественно лежит. Прямо истребитель, хочется похулиганить. Давайте попробуем сделать виражи следом 45, очень понятно. Очень читабельно индикация на пиво и авиагоризонт занимает весь экран изначально. И начал применять, по моему корми, что она даёт, то что наш мозг воспринимает горизонт как естественный горизонт.
Когда смотришь на маленький механический авиагоризонт или более старые дисплеи, тебе всё-таки приходится восторгаться. Раввину истребитель классно, когда так. Можно просто сидеть у себя дома и решить куда-то полететь. Из Майами в Нью-Йорк или из Киева в Лицу или из Москвы в Берлин. Хорошее настроение гарантировано после полета на их гипса. [аплодисменты] Рассмотрим, как Eclipse себя ведет на маленьких скоростях и как работает система предотвращения сваливания. Eclipse, в отличие от других самолетов, предупреждает тебя голосом.
Например, во время стол, и он будет говорить стол. И, если не вынести на шансом и плен тенге ртуть, не надо запоминать какие-то сигналы, не понятно как они будут выглядеть. Вот скорость восемьдесят пять узлов, самолет летит при краску. Является, и мы еще даже удерживаем высоту. Работал, потому крыла, а мы подарили пушер семьдесят шесть узлов, вещь. То есть даже если пилот не отдал ручку от себя, автоматика сделает это за него. Позитив рыб и раб, и на высоте 12 тысяч пятьсот футов при доведении самолета до полного сваливания мы потеряли всего 500 футов.
[музыка] Мы делал он убил ядро бутылка была природа стопу. Послушайтесь, полетели обратно. На радарах выбираем директ активы и включаем на плод. Самолет начинает поворачивать. [музыка] Это удовольствие. В среднем расходует 200 литров в час керосин. И даже с программы по двигателям час полета обходится примерно в 900 долларов. Мы самолет сейчас можно купить за 800-900000 долларов, а вы клипсе бывает много разных версий. Топовая версия будет стоить порядка миллиона пару бы.
[музыка] Ещё скоростей, как на взлет, так и на посадку происходит автоматически. Заходим в ABS и выставляем скоро, наша скорость пролета торца сегодня будет девяносто два узла. [музыка] [музыка] [музыка] [музыка] Полетали на Eclipse, это что я могу сказать, это позитив, это классные эмоции. У меня уже, наверное, часов 600 ные клипсы, и при этом каждый мой полет я ловлю от него удовольствие. Это мой любимый самолет. Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки. Посмотрим еще сайта шин, посмотрим премьер и другие гетсы. Пишите, что вы думаете про Eclipse, пишите, что вы думаете про Феном и какой самолет будем снимать следующий. Пока.