Детальный обзор яхты Amel Super Maramu 2000

Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман.

Сегодня у нас будет очень интересный выпуск. Вы знаете, что в нашем русскоязычном яхтенном сегменте есть всего несколько лодок, которые стоят внимания. Это почему-то так исторически сложилось — А Мель и Холберг России. Все остальные лодки сделаны настолько плохо, что когда они выходят из вверх, они сразу тонут.

Так вот, раз уж так повелось, давайте рассмотрим сегодня с вами ту лодку, которая потонуть не должна — это А Мель Супер Маро МУ 2000. Вот она находится сзади меня. [Музыка.]

Ну что, поехали внутрь, и я вам расскажу немножко характеристиках, а потом покажу, как это все устроено и как это все работает. Погнали!

Итак, Супер Моро МУ 2000. Что это за лодка? Эта лодка 99 года, модель 2000, в такой комплектации — это целое поколение лодок. Они выпускались на протяжении долгого периода времени. Вообще, у А Мели достаточно интересная история. Это французская верфь, французский архитектор, который делал эти лодки на протяжении многих лет. Супер Моро МУ — это, по-моему, пятое поколение. Той самой первой была вообще «служба», то есть с одной мачтой. Потом следующее поколение. Затем, то есть было просто Моро МУ, и Супер Мамо — это какая-то очередная генерация А Мель.

Собственно, почему А Мель в то время были такими крутыми? Потому что они действительно опережали свое время, опережали своих сверстников технологически, опционально. И сразу с завода получалось лодка, которая реально крутая по текущим меркам. Сейчас любой mainstream, любая Бавария будет в принципе иметь все те же, там не знаю, туалеты с кнопочками. Но на 2000 год там кнопочный туалет и много-много других интересных опций, которые А Мель предлагают в базе. Это было что-то на тип «allow a low».

То есть А Мель опередили в свое время. Но, к сожалению, со временем они немножечко отстали от своих собратьев. То есть они не менялись, а все остальные развивались. Несколько лет назад А Мель перевели свою идеологию. Если раньше они говорили, что только кетч, только две мачты и все, это идеальный перформанс для круизных лодок, то последние лодки они сделали уже обычным слухам — одну мачту. Потому что они пришли к тому, что все-таки нужно слушать отзывы людей, потому что люди просто перестали покупать эти дорогие лодки.

Но давайте вернемся к данной модели — Супер Моро МУ 2000 года и посмотрим внимательно на технические характеристики. Что же собственно А Мель предлагают в базе?

Что мы имеем? Длина лодки 54. Куда проще! 54 — да, достаточно большая лодка. Компоновка внутри всего пространства немножко отличается от для меня, например, привычного. Когда мы пойдем с вами по лодке, я вам более детально расскажу, вы поймете, в чем отличие. Лодка очень технологичная, но много решений, которые в этой лодке сделаны, для меня являются, ну, крайне мягко говоря, странными.

Но давайте не будем забегать вперед, а об этом я расскажу более детально. Как я вам уже говорил, это кетч. У Супер Моро МУ А Мель идет центральный как пит. Вот вы видите, как он здесь сделан. Тут, правда, это немножечко переделанный как пит. То есть обычно он идет сзади, вместо до их боковых кошек он просто закрывается мягкой тканью.

Так логотипы ли это стандартный, которые у них не меняются с годами? И что интересно, вот у него идет две мачты — 1 ма что это — задняя бизань. Далее идет грот и спереди генуя и стаксель. Все лебедки все электрическое, и естественно, закрытие и открытие парусов все идет кнопочками в кокпите.

Но давайте сейчас мы заходим в кокпит и пройдемся по палубе. Я вам покажу, сзади находится вот такой большущий рундук — огромный просто. Этот туда складываем паруса. Место, которое находится под вязанием, на мой взгляд, совершенно неэффективное, потому что здесь, собственно, ничего находиться не может, но можно тузик положить. То есть это место не используется. Далее задняя часть — если вы подходите вот так вот задом к пирсу, как вы понимаете, здесь слишком много всего.

А еще, если висит тузик на кран-балках, то выходить достаточно сложно. Но есть много других преимуществ. Итак, проходы все достаточно большие. Вот только есть два места, где нужно подложить под вантами. Это вот здесь вот. Но они не расположены под таким большим углом, чтобы это вызывало там какой-то проблемы. То есть немножечко надо пригибаться, но не так, чтобы сильно.

Лебедка якорная большая. В инструкции написано, что она идет на один и два киловатта. Как по мне, очень странно — слишком большая для один и два киловатта вертикальная. И, собственно, длинная такая цепь, которая идет прямо на бушприт, и там собственно находится якорь. Все мурин линия заводятся через клюз и два больших рундука находятся спереди в носу, то есть очень удобно хранить там всякое барахло.

Форточка передней каюты. Ну и, собственно, лодка спереди выглядит вот так: погоны — это погон стакселя, а погон гену. И вот идет по борту. Его большой особенностью этих погонов является то, что вот сюда, вот здесь, есть такой джип силу, а сюда просто втыкается лебедка. Ты его крутишь, и вагон едет вперед, либо погон едет назад. Погон, который идет под стать, и он просто механически здесь есть вот просто вот такая штучка, где так вынимаешь, ну и соответственно просто этот погон возишь туда-сюда.

То есть это, грубо говоря, просто механическая штука. Очень интересно реализован траулер гекко. То есть вот вы видите вот эти булочки, и собственно сам траулер находится вот, и от него идет line, который идет как пит. Вот вы видите два захода — раз, два. И давайте идемте, я покажу внутри, как это все собрано.

Если нужно его тянуть в одну сторону, просто втыкается рукоятка и крутится. Если нужно его в другую сторону, поднимается, переводится в другое положение и крутится, и она тогда едет в другую сторону, и соответственно центральное положение.

Так, теперь давайте я вам расскажу про как пить. Собственно, пост управления, который находится в кокпите А Мель. Отличительной чертой является такой красивый руль с логотипом конструктора, на котором подписано А Мель. Пульт управления двигателем. Двигатель здесь Volvo Penta, но когда мы полезем с вами в машинное отделение, я покажу, запускается он соответственно с ключа. То есть вот ключ. Это выглядит немножко странно, с ключами никто не пользуется просто выключатель. Ну, неважно, это все-таки лодка 99 года.

Итак, ключ поворачивается, ну и мотор, соответственно, запускается. Что здесь есть из интересного? То есть приборы, понятно, там ветер, там все-там, счетчик цепи, который вот идет вот так реализован. И вот, на мой взгляд, достаточно уродливое решение, которое А Мель мог себе выполнить.

Вот смотрите на вот этот вот пульт. То есть это пульт управления парусами. Для меня, например, очень странно. То есть он сделан такой, как на уроке труда или там из УАЗа. Почему они так сделали, полная загадка. Но вот этот пульт — это реально оригинальный пульт А Мель. То есть что здесь есть? Итак, якорь вперед-назад, мойка якоря — вот эта кнопочка, и включаешь, и включается насос. А далее паруса. То есть нажимаешь парус — скручивается, раскручивается. Вот это передний парус, то есть это генуя, откручивается, закручивается. И здесь же идет управление лебедками, которые находятся на бортах. То есть, грубо говоря, ты начинаешь открывать и лебедкой натягиваешь себе спокойно шкоты. То есть решение очень клёвая реализация.

Вот это вот, конечно, очень-очень странная. То есть мне нравится, давайте посмотрим, как работают паруса. Ну вот, например, да, то есть передний парус открыть, закрыть. Теперь, как это выглядит, собственно, на парусах. [Музыка.]

Ну, обратно, закрывай, Брулёва. Миля стопора не имеет, то есть вот так вот болтается себе и все. Но, как бы, это мелочи на самом деле. Так, ну компас обычный, пластину Гидра. Это идет управление индикатор ветра, там глубины и все. То есть такой, ну, немножечко большой прибор, немножко олдскульный, но все равно это уже как бы следующего поколения.

Я так понимаю, эти приборы уже здесь были переделаны Raymarine. Это автопилот. Здесь, кстати, два автопилота. Первый идет, соответственно, перо руля, а второй непосредственно вот к рулю. Только внутри, но это изнутри он тоже покажу. У Эмиля очень странное решение — это носовая патрулька. То есть носовая патрулька выглядит вот таким вот образом.

То есть, ну здесь понятно, там влево-вправо — это все ясно. То есть, но для того, чтобы вам нужно ее запустить, вам нужно ее сначала вытащить из корпуса. Здесь вот такое решение — вы нажимаете кнопочку вниз, и потом нажимаете кнопочку, ждете зуммер, появляется, пока патрулька начинает опускаться вниз. Как только зуммер выключился, вы переводите это в режим OFF, и тогда можете пользоваться. Для того чтобы поднять, вы этот переключатель поднимаете в режим поднять, включаете. Ждете, пока будет зуммер, пока эта вся патрулька выползет, и потом у вас закрывается крышка в дни.

Идет одна картинка, покажу, как это выглядит. Идет полное дно, открывается эта такая крышка, из нее вырезаются как колодка здоровая. И, собственно, все. Теперь далее давайте я вам покажу сам как пит. Непосредственно и так. Вот рулить на Мели очень удобно. Вот и сидишь себе — такое очень классно.

То есть вот хороший обзор, лодку видно всю спереди. Вот так вот рулишь. Но в тот момент, когда тебе нужно зайти на швартовку, тебе это удобно делать стоя. И вот я встаю, и у меня уровень глаз находится вот здесь. Для моего роста это неудобно. То есть и здесь есть вот эта бойница, которую он уже показал. То есть я в ней могу смотреть, либо вот так, и мне нужно вставать на цыпочки для того, чтобы было видно, что происходит.

То есть эта лодка по росту для меня немножко не подходит. То есть и вообще сама конструкция сделана как-то для людей одного роста и одного стандарта. То есть, на мой взгляд, это немножечко ошибка, потому что ну реально неудобно. То есть, как бы это все мелочи. Окошки открываются, и очень удобно из этих окошек на ходу смотреть вперед. Виден абсолютно полностью обзор, видно абсолютно четко, что находится спереди.

То есть, грубо говоря, ты вроде находишься и в как пить, и выглянул, посмотрел, залез обратно. То есть очень в этом плане все удобно. Так вот из интересных моментов еще. Так как открывается переднее окно в доджер, и, ну давай, открывай. Подняли, а дальше. Дальше тут очень важный момент, вечно, если вы меня простите, мой французский: вот такое вот элегантное решение, раз, а там уже может просто за высок часа по времени было это не считается, но как и вот такое вот элегантное решение сломать крайне сложно.

Но не, ну реально странная. То есть я думал, что тут будут в этом газовые амортизаторы, которые ненадежные. Но не, такую палку подставил, его тип жесткий вид в окно.

Теперь момент, на который я хотел бы обратить ваше внимание — это крутая фишка Мили. Искусственный тег. Этот тег, который считается у них-то баловал. И многие люди на него дрочат. Так вот, давайте я вам покажу, как выглядит этот тег, который выглядит как тег, но реально это просто обычный пластик. То есть единственное, что он может быть там слегка визуально, он, конечно, натянуто похож. Ничего общего с тиковым не имеет.

То есть мыть его классно, обслуживать его классно, но как бы не нужно себя тешить, что это действительно теперь просто обычная пластиковая палуба, которая просто покрашена в розовый цвет и фактура палубы. Вот увидели, какая она. То есть по ней ходить очень хорошо, то есть оно не скользкое, на ней становишься ногами, не скользит.

И если у вас яхтенная, вы можете бегать и чувствовать себя вообще бессмертными на этой лодке. Доступ в моторный отсек у какого-то огромный. Просто открывается весь пол в как пить. А вот его видно — вот прямо вот реально большой. То есть туда доступ, и света много, клево.

Итак, моторный отсек. Смотрите, какой здесь прикольный. Здесь все фильтра, все отдельно вы едины, и слежу, конечно, туда лазить совсем неудобно. Вот довольно Пентан, туда лазить совсем неудобно. Ну и ладно. Так, бойлер, кипятильник для горячей воды, там идет ресивер для давления в шлангах для крана и так далее. Генератор он, между прочим, на 6 с половиной киловатт.

Два зарядника на 35 ампер и на 50 ампер, благо. Далее что у нас тут? Дезолятор, две мембраны на 60 литров. Так, тут всё, вот эти лебедки. Всё, радость. Так, Люмар — это лебедки. Кон управление лебедками на борт — Сойди Секс — 24. Что это у нас? Это помпа кондиционера, фильтр опреснителя.

Так, что я хотел вам из прикольного показать? У А Мели идет забор воды, вот такая вот. Одна банка, в нее поднимается вода, потому что находится ниже значительно ниже уровня. И от неё вот, увидите, идут забор воды под всей системой. Короче, здесь и коков не куча, как вот во всех лодках, а именно 1. То есть это, в принципе, очень технологично, мне нравится. Далее, ну собственно, импеллер валяется здесь. Пропеллер идет прямо вот перед радаром, непосредственно в киле, и вот к нему уходит передача момента. Короче, очень удобно, когда всё находится в машинном отделении в одном месте.

И ко всему есть нормальный доступ. Единственное, что странное решение, с которым я не согласен, это били, которые сливаются все, краны. Вот билл, сейчас я вам покажу. Вот он находится вот там — вот такая yama, это белчер такая вот она гадко. И вот эти вот шланги, которые из нее все выкачивают — это билл. Чу нас автоматически, он поломался, а вот уровень, собственно, который всплывает и включает электрический насос. Такой вот весьма странное решение.

Кто как на меня, ещё приколами является то, что постоянно бьешься везде головой. То есть она сделана вроде высоко, в тех местах, где особенно часто бьешься, здесь вот такие вот идут накладки. Причем, я не могу понять, как. Вроде высоты хватает, но всё, но ты идешь, такой прямо сюда, такой об, и пошел себе вниз.

И вот, смотрите, у вас здесь торчит ключ. Вы просто опускаете, и так и нету вашего ключа, и этот ключ у вас обломан. И эта резинка уже, судя по всему, не первый раз таким ключом была повреждена. То есть это особенность Эмели — есть такой вот нюанс. Просто имейте в виду, что ключи на лодку лучше иметь много, потому что есть вот такой прикол.

Теперь рассматриваем салон. То есть то, что я вам говорил про компоновки лодки. Лодка вся расположена поперек. То есть если во всех современных лодках вся компоновка идет вдоль, то в этих лодках вся компоновка идет поперек движения. То есть в этом есть отчасти некоторые плюсы. То есть берем, рассматриваем кухню — то есть огромное количество поел.

То есть эти пайолы реально классные, они пластмассовые и легко моются. То есть вот такая вот удобная ручка, и открываешь. Ну и там, собственно, поела, которая достаточно глубокая. Это удобно. Деревянные полы, всё очень дорого, богато, потому что дерево натуральное, реально выглядит круто. Столешница как таковая не присутствует. То есть идет каменная мойка, потом в базе идет встроенная посудомоечная машина, плита, которая, естественно, гироскопическая, болтается.

Огромное количество шкафчиков. Шкафчики, кстати, очень крутые, потому что у них вот сам механизм, он работает вот таким вот образом. То есть нажимаете на кнопочку и открывается дверца, пусть защелкивается. Ничего не нажимается, но она достаточно крепкая. То есть в этом плане просто идеально, потому что, нажал, открыл, закрыл, и это очень надежная конструкция. Хотя немножко олдскульная. Прошу, так как сейчас ручек уже никто не делает. Сейчас просто кнопочками нажимаешь и вынимаешь.

Но тем не менее, повторюсь, вся мебель деревянная, огромное количество полочек и шкафчиков, там рундуки. То есть огромное количество, например, вот здесь вот, место для лодок, для ложек, которая обито таким мягким материалом. То есть с одной стороны, это конечно не очень хорошо, потому что она все-таки там вода, влага и всё дела, но с другой стороны, они не гремят.

То есть, ну как бы, тоже имеет место быть. Из неудобного здесь нету совершенно нормальной рабочей поверхности. То есть, если вы что-то делаете, вы делаете это скорее всего вот здесь вот, и потом отсюда вот крошки из-за вот этих бортиков выметать очень неудобно. В базе стоит встроенная стиральная машинка и встроенная посудомоечная машинка.

И у всего этого мероприятия отдельные кнопки питания, которые выведены вот на 12 на 220 вольт. То есть на этом пульте всё находится, что касается 220 вольт: 50-амперный зарядник, 30-амперный зарядник, стиральная машинка, посудомоечная машинка, стиральная дезолятор, микроволновка. А здесь идет подогрев и кондиционеры, компрессор дайвинга, и розетки на 220 вольт, когда вы стоите на берегу.

Здесь всё, что касается 12, а тут всё свет. Холодильник, кстати, холодильник находится вот здесь — очень неудобно. То есть вот здесь вот эта кнопка, она не рабочая, но есть вот такой рычажок — его нужно поднять и открыть холодильник, отбив себе все пальцы. Поэтому мы к нему привязали такую веревочку.

Холодильник крутой, весь из нержавейки, поэтому он даже не пахнет, если его забыть закрыть. Так вернемся к нашему приборному пульту. Свет в кабинах разделен на три секции, можно отдельно включать. Это является предохранителями — отключили, включили. Контроллер заряда, и, соответственно, здесь приборы — ходовые огни, газ. Вот когда он включается, загорается большая лампочка, которую видно в темноте. Она сделана для того, чтобы вы могли знать, что у вас газ.

Внимание: отключить build pump. Когда наполняется, загорается лампочка. Можете перевести его либо в ручной режим, либо в автоматические. Ну и, собственно, краны подачи воды, когда работает помпа, горит здесь зеленая лампочка. Переходя ниже, подсветка компаса, все лебедки, которые работают, включая паруса, и, собственно, вся навигация, автопилот.

И кстати, я вам обещал показать автопилот. И вот увидите, на цепи здесь находится второй автопилот. То есть, если 1 автопилот находится на бали риту, 2 находится вот здесь. Из прикольных моментов смотрите, вы открываете дверцу, и вам нужно сюда добраться, чтобы эту дверцу не держать, вот здесь вот на потолке такое элегантное решение.

То есть такая вот штучка. Вы так поворачиваете, она под углом идет, и у вас есть доступ. Вот, и, собственно, в кишки лодки. Ой, ну и соответственно закрывать, то канадок поворачивается, мы, собственно, закрываем обратно — очень круто.

Так, далее стол. Стол находится на таких телескопических ножках. То есть в эту ножку проворачиваете, стула опускается до уровня и получается одна большая такая кровать. И, то есть, огромное. Но в дневном режиме — это стол. То есть стол имеет ручку для того, чтобы было можно ходить.

Телевизор, все дела, куча шкафов — просто огромная куча шкафов. Теперь, теперь кухня здесь в базе идет микроволновая печь и, ну, просто вентиляция, которая находится наверху. Но почему-то из неудобного сделано таким образом, что вот эта деревяшка находится ровно над плитой. Когда ты наклоняешься посмотреть, что у тебя там кипит, не головой в нее. Со временем вырабатывается большая шишка, большая мозоль, и вы уже можете ломать перекрытия или переборки на лодке.

Нормально, на перспективу. Вот еще один вам пример не очень удачного расположения ручек. То допустим, вы тут делаете, берете ручку, от вас там шкаф, открыть, шкаф закрыт, купила, берете, закрываете, и, короче, понятно, да? Смешных решений, которые вот для меня являются такими. Имена, вот чисто в теме А Мель. Вот смотрите, кухня, вот тут умывальник. Сидела, вот здесь вот есть веревочка.

И вы, то есть вот так вот берете за это, на елочку, так вот вытягиваете, вытягиваете, и вот так вот на утку. И, и мотаете. Для чего, правильно? Для чего у тебя есть идея? Давай, короче, давайте решим, для чего нужна эта веревочка. Вот просто ваша идея, для чего, можете писать в комментах, но в конце видео я об этом обязательно расскажу.

Сбоку, напротив стола, есть вот такая сидушка. Ее тоже является спальным местом. То есть это очень круто сделано. То есть вы берете спальное место, и она просто выезжает вот так вот прямо наверх. Вы можете закрепить — это реально полноценное спальное место в том месте, где вообще не качаю. То есть от центральной каюты, которая сама и не качаем.

А я далее, у Эмели очень много странных решений. Вот это вот одно из них. То есть когда вот такими шторками закрыты какие-то ниши. Почему у них закрыли, они сделали просто полки, я не знаю. Но, тем не менее, в этой модели 2 Супер Моро МУ 2000 таких решений достаточно много.

То есть света в центральной каюте много, огромное количество всяких крючочков. Кстати, эти крючочки на потолке очень удобно. То есть вот у нас есть машинка стиральная, по его так вот поднимаете, и вот эту вот штучку вешаете прямо на крючок, и у вас идет доступ к стиральной машинке.

Ну и, соответственно, что вы ее закрыть в обратной последовательности. Так, лестницы. Лестницы есть полки. Это полка для обуви. Очень удобно, когда вы можете хранить обувь прямо непосредственно перед выходом наверх. Из клёвого реально клево. Уровень воды, который выползает наверх, то есть вот вы заливаете тому воды, и у вас уровень ползет — это механический уровень.

Если он вам не нужен, чтобы он не болтался, вы переходим вот так вот топ-5. Мы его тот идите, просто закрываете шпингалеты — он у вас вот находится вот в таком положении. В рабочем положении просто шпингалет открывается, и уровень воды уползает ровно по количеству налитой жидкости в лодке. Одна тонна воды и 600 литров топлива.

Штурманский столик — ну как вы видите, всё-таки лодка не очень большая, и поэтому приборы достаточно винтажные, но очень удобно, потому что много шкафчиков, которые идут внизу. Вот маленьких палочек, которые находятся здесь, стол, который открывается к верху. Ну и соответственно приборы.

Если вам интересно старый GPS навигатор, который показывает позицию, уже новый Raymarine радар. То есть такой вообще валова. У такой олдскульный ББС радио, радио приемник. Ну, собственно, вы видели этот бенджи, который наверху показывает скорость, там и всё, всё что нужно. Фуру на на off tanks.

Ну и, соответственно, вечер пройдет. То есть вот из такого здесь всё. Ну и удобно, то что очень много всяких там рундуков, где можно хранить всякий хлам. Теперь идемте в мастер-каюту.

Лодки есть такой неприятный момент, как перепад высот. То есть вот вы идете по полу, и потом вот здесь вот такая вот яма. Почему ее сделали такой, непонятно. Но вот когда в нее наступает, что периодически проваливаешься. Ну, в общем, мне кажется, такие вот вещи нужно делать было ровно, и потом просто, не знаю, порог можно было и не делать.

Но вот эту яму точно надо было бы убрать. Так идем задняя каюта — это мастер-каюта. Вот такой проход в мастер-каюту. Он очень низкий, потому что по высоте я здесь не помещаюсь в полный рост. Здесь потолок низкий. Сбоку, как кушетка, к которой можно очень удобно спать во время перехода. Она также вот её можно отодвинуть.

Здесь указатель уровня топлива. Так, нажимаешь — он показывает, сколько его здесь находится. И, собственно, перекрытие топлива. Вот такая, такая большая-большая такая ручка, и вытягиваешь. Но странное решение, но как бы какое. Вот так вот вытягиваешь, и всё, перекрыт полностью подача топлива.

Идем дальше, заходим в мастер-каюту, которая самая-самая большая. Находясь слева, мы попадаем в шкаф. Кстати, здесь у А Мели очень серьезная выживаемость в воде. Видите, вот здесь все двери находятся с небольшим порогом. Это очень неудобно ходить, вот реально неудобно.

Но с точки зрения выживаемости нормально, потому что вы видите — герметичную резинку, дверь закрывается, и она превращается в абсолютно водонепроницаемую переборку. То есть если вы где-то там ударили лодку сзади, у вас начинается течь, просто закрываете вот эту дверь, там есть такие большие деревянные такие штуки, вы их просто в дверь закрутили, и дверь прижимается с двух сторон. И уже тогда не водой, ничем не выдают.

Вот такие идут ручки. Вот вы открываете. Из прикольного, что держится она точно такой же ручки. То есть все двери находятся с возможностью закрытия. Так, санузел выглядит вот так. Для меня есть несколько очень странных решений. То есть эта территория является и душем, потому что вот идет душевая решетка. Душ находится вот здесь сбоку.

Но все стены обиты мягким винилом. Наверняка ламели что-то знали, когда это делали, но тем не менее для меня вот именно принимать душ, когда на стене винил — немножко странно. Очень глубокие умывальники, что весьма удобно, когда открывается умывальник, вода течет сюда, и вот вы видите труба, которая стекает прямо непосредственно в канализацию.

Так как здесь очень большая глубина в канализации, то отсюда вода самотеком идет в билд. На друзья, вы не ослышались! Именно все серые воды на этой лодке идут непосредственно в билд-памп. Это вообще фатальная катастрофа, на мой взгляд, потому что во всех лодках они вытекают просто наружу себе спокойно. Здесь она стекает в большой билд, который находится в машинном отделении, там это всё, там себе стоит, плохо пахнет, потом его специальным насосом большим мощным выбрасывают наружу.

То есть есть промежуточная какая-то бочка, в которую всё это сливается, вы его возите с собой. Она находится у вас в лодке ниже ватерлинии. Потом, когда его накапливаете, вы выбрасываете наружу. На мой взгляд, я не понимаю, зачем это сделано. То есть, может, какие-то там экологические нормы, но, как бы всё равно — на выплевывает наружу в автоматически. Разница зачем его хранить у себя непосредственно внутри.

Ну ладно, давайте посмотрим саму мастер-каюту. Так вот, мастер-каюта, вы видите, здесь много достаточно света, но хотя она не высокая, но огромная площадь кровати. То есть вы здесь можете спать и вдоль, и поперек. И опять же, то, что нравится мне, это огромное количество сундучков и шкафчиков сзади. Большое окно, которое можно открыть.

Лично я не люблю, когда мастер-каюта находится сзади, потому что если вы стоите на якоре, а на якоре вы стоите в большинстве своем. Когда вы находитесь спереди, у вас открытое окно и у вас хорошая вентиляция. Когда вы стоите сзади, вентиляция у вас всегда плохая. Но я так понимаю, что эти лодки сделаны для того, чтобы ходить, а не стоять. Тогда нормально.

Задняя каюта, она удобная, в не меньше всего качает. Ну и вообще здесь как бы нормально проводить время. Но напоминаю, лодка пятьдесят четыре фута — это большая лодка, но по площади нахождения здесь оно не выглядит большой. То есть ты постоянно находишься в каких-то небольших помещениях, и нет вот ощущения большого пространства.

Но не забывайте, что эта особенность всех лодок с центральным как питом. У них с местом просто беда. То есть с обычным средиземноморским как питом, который находится сзади, места в лодке просто значительно больше. У лодок с центральным как питом это место постоянно руется. Вы находитесь постоянно в таких вот сжатых условиях и приходится постоянно идти на компромисс с тем местом, где вы можете спокойно жить.

То есть вы ходите удобно жить, всё-таки, на мой взгляд, не очень. И огромная площадь, она просто забирается всеми этими переборками, всеми этими стеночками, шкафчиками. То есть можно было сделать место значительно больше. Так, теперь идем в переднюю каюту. Здесь, кстати, точно такая же история.

Вот увидите дверь, которая является и переборкой. Все эти шкафчики, ручки. Дверь закрывается, и она прижимается к резиновому уплотнителю. Ну и такие же деревяшки, которые зажимают дверь, они тоже здесь, в этой каюте. Вот эта штука, которая поджимает дверь — такая вот. Прямо, прямо вот, прямо такую большую — болт, им закручиваешь дверь, прижимая её, чтобы её водой случайно не выявило.

Мощь технологии! Ещё из интересного: здесь идут такие... Есть такие резинки. То есть вы, когда закрываете дверь, и вы её открываете, пустые, прижимаете, и дверь заходит за резинку, и она не болтается. Моя комната может стучать.

Нового, тем не менее на дверь держится и не болтается. Теперь идем в санузел. Свет включается на каждой отдельно, но если вы всё отдельно включить — это можно включать на центральном пульте. Все туалеты в Милях все электрические. То есть это кнопка слива, эта кнопка долить, это головка Slik.

То есть одну кнопку нажимаешь, ну и соответственно, всё там происходит. Удобная сушка рядом с умывальником. Умывальник, как я уже пока показывал, стекает в непосредственно в на душевую, в душевую решетку и идет непосредственно в билд.

Так, ещё и странных решений, на мой взгляд. Вот вы видите, почему-то это сделано — какая вот элегантная палочка держит вот эту стенку. И когда вы закрываете дверь, у вас получается здесь вот открытое пространство. То есть, грубо говоря, очень удобно, когда там задней каюте кто-то находится, кто-то сидит здесь и срёт.

Поэтому мне кажется, что с вентиляцией здесь немножечко они переборщили. Между санузлом и задней каюту есть еще такие двери, которые с двух сторон. Там показать, и резиночкой, низу сторон так закрываются. И вы попадаете в переднюю каюту. То есть тут тоже много всяких шкафчиков, которые, вот для меня, например, они являются очень по душе.

Но есть очень несколько странных решений. То есть, во-первых, предохранителей, лебедки и там передних парусов находятся вот здесь. То есть, но в шкафу, как бы, ладно, окей. И вот ниша, в которой находится носовая патрулька.

Завод носовая патрулька, она опускается вниз. Там снизу лючок, он открывается, вся эта штука туда уезжают, как я вам показывал уже из кокпита. И затем она заезжает обратно, и у вас в каюте водка. Элегантное решение! Но это ещё не самое ужасное, на мой взгляд. Намного прикольнее это доступ с якорной цепи.

Так вот здесь, справа дверца, кстати, вот это — пульт управления кондиционером. А вот сюда вот, если заглянуть, вот видите, там такая металлическая ручка. Вот это открывает якорную лебедку. То есть, грубо говоря, у вас якорная цепь может быть всяких там в отраслях, плохо пахнут, и прочее-прочее. Вы туда лезете через каюту, в которой вы спите, у вас тут находится кровать.

Ну, такое странное решение. Итак, друзья, я вам вкратце рассказал о том, как сделано внутри А Мель, какая у А Мель идеология, как есть, вообще всё происходит. Дальше я вам расскажу более детально потом, как эта лодка ведет себя в море. Потому что сейчас, как вы уже поняли, мы сделали такой обзор, как делают большинство людей на выставках. То есть просто похлопали шкафчиками. Мы сделали рассказы о том, как эта лодка выглядит внутри.

Но самое важное в лодках — это то, как она ходит и насколько на ней это делать удобно, прикольно, классно по ощущениям. Далее буду рассказывать вам об этом. Но забегая наперед, хочу сказать, как вы уже поняли, идеальных лодок не бывает. В каждой лодке есть свои преимущества, есть недостатки, огромное количество компромиссов, на которое вы идете, приобретая ту или иную лодку. Будь то размер, ее ходовые качества, удобства жизни и прочее-прочее.

То есть я не буду вам рассказывать о своем мнении относительно лодок А Мель Супер Моро МУ, но я хочу сделать максимально беспристрастный обзор лодки, чтобы вы могли сами принять решение, насколько для вас это прикольно или не прикольно.

Ну что, давайте поехали, теперь ходить по воде! Серёжа, расскажи мне: вот ты вот здесь уже провел несколько дней. Вот твое мнение именно вот А Мель, как лодки, тоже много их видел. Расскажи, что ты думаешь?

— Два момента. Принципиально: пилотки 20 лет, и она великолепна в состоянии. Если не брать в расчет просчеты прежнего хозяина, из-за которых лодка получала небольшие повреждения внутри. Безусловно, это аналог такой британской классической гостиной, дубовой, в день. Вот и везде полированное, другое дерево — дерево. То действительно дорогое, полированное его очень много. Лодка чувствуется достаточно тяжеловесной, но и немудрено, у нее вес 16 тонн на ее пятьдесят четыре фута.

Она с одной стороны очень комфортно в плане размеров и габаритов. Ты ходишь в салоне, как у себя в гостиной. А у тебя, как Сергей уже сказал, всё в поперечном направлении устроено, не в продольном, потому что лодка широкое, почти 5 метров шириной и метров шина, я прошу, линукс оперировал 480 — до по широкой. Это примерно в том месте, где мы сейчас находимся.

То есть гостиная поперёк, салон поперёк. И здесь действительно более чем просторно, свечи, которые очень радуют. Это отдельный камбуз, отдельный штурманский отсек — это вот это всё. Дерево. Это комфорт. Даже те старые штуки, которые сейчас уже сложно даже представить себе, что где-то можно увидеть или применить, они умиляют.

Ну, например, как датчик уровня воды в баке на тонну или переключатели, пару софта или переключатель аккурат. Классика. Аналоги. У нас хороший товарищ, увидев все это, у нас кстати в видео Рита, вы же говорят, не настоящие к смены — вы операторы кнопочного пульта управления, но мы не против.

Собственно, когда лодка 99 года, 90. Да, дай бог, таких лодок, чтобы у всех были кнопки. Всё работает. То есть мы провели достаточно много времени в проверке всех систем, и с удивлением дороже работает абсолютно всё. Работает как положено, нет никакого колхоза. Огромное машинное отделение, каюты носовая — достойная по размеру.

То есть мастер-каюта, хозяйская каюта, кормовая достойная. А дальше вторая часть — минусы. Ни в одной, ни в другой каюте нет ни одного шкафа для вертикального хранения шмоток. Есть, который в этом предбаннике, да, но есть предбаннике в одном и втором, и есть несчетное количество ящиков. Это огромный плюс, ящики и полочки, какие-то рундуки и сундучки — они везде.

Сейчас прямо под нами лежит надувная лодка, здоровый рип в чехле, прямо у нас под ногами. Лежит еще куча деревяшек, лежит невероятное количество дайверского оборудования, и всё это здесь не видно.

Теперь о минусах. На мой взгляд, а я был, не минус, теперь о минусах. На мой взгляд, такое огромное пространство, ну понятно, 99 год, она устроена в нашем понимании, в некоторых, просто крайне неэффективно. Берем расчет, что лодку вся поделена на непотопляемые отсеки. Сергей показывал уже, то есть переборки, дверцы, все закрываются, задвигаются специальными планками, вернее досками, зажимами.

И это здорово, но это здорово мешает жизни. Мешают отдельно низкие потолки, мешают очень странное решение в туалетах, примеров, или в системе водоснабжения. С то же самое пресловутое beach системой — это неправильно. Все остальное вызывает восток.

С учетом, что лодки 20 лет, он скажет — и бы себе такую лодку взял. Вот именно А Мель. Я скажу так: если бы мне было лет так намного больше, и я бы не хотел ходить под парусом в открытом море, но мне нужна была лодка, безусловно, я просмотрел бы покупку.

Но надо отметить вот что: этой лодке 20 лет, а при прочих равных она примерно в 2-3 раза дороже на рынке юзкой техники, чем, к примеру, до 10 лет какой-нибудь 50-футовый Дайвер или тоже замечательный там до 50 футов Бенито. При том, что Youtube о рыбе нету, технологически будут, ну на порядок круче. Вот просто на порядок.

Здесь это старинная классическая британская гостиная или библиотека. Это два вагона тяжеловесного, полированного, помпезного дерева.

— Диночка, твои мнения. Ты как девочка, расскажи, пожалуйста, вот что тебе плюс, что тебе минус, ваши мысли.

— Плюс! Мне понравилось, конечно, мне дерево нравится, в отличие от ребят, или любителей всего натурального. Тут дерево действительно хорошее. Плюс, что первое мне понравилось — это как открываются вот эти ручки. Если на наше и Бенито, у нас каждые несколько месяцев должны быть под замену, они летят. Здесь всё в целости и сохранности. Им явно много лет, и они все абсолютно хорошо функционируют.

Второе, что мне понравилось, — это вот эти прекрасные синенькие пайолы. То есть если у нас нужно, это присосками их поднимать, углы острые и это всё неудобно, то здесь можно спокойно использовать эти ниши для хранения, и очень удобно, и на место для действительным доступ для там продуктов. Мы, мало ли что, ты туда складываешь. Потом из странных решений, мне нравятся ни мастер-каюта, ни передняя каюта, потому что там кроме кровати негде развернуться вообще.

Но это такое — не шкафа, ничего. Второе — то, что в туалет дверь не до конца. То есть, если у тебя там какие-то, не дай бог, проблемы с пищеварением, это будет достоянием всех остальных людей. То есть тут 2, как салон такая как бы не до крыш гордиться. Нет такого.

Третье, ну холодильник — это отдельная история. То, что там его невозможно открыть и закрыть. Сейчас покажу, как. Покажу, как. У нас уже долго специальная веревочка есть. Короче, вот ты должен нажать на кнопку, и он открывает, только не работает. То есть вот тут вот есть такой рычаг, который ты должен поднять вверх, и при этом не прищемить себе палец. Не причинили, боится это невозможно.

То есть мы придумали тут такую веревочку, одной рукой ты поднимаешь, другой открываешь. Но это спорное решение. Ещё один момент: я лично не понимаю, вот эти прекрасные мягкие наполнители в ящиках. То есть, ну я не знаю, как бы, когда вилки и ложки немножко не до конца высохли, а такое часто бывает. Иногда как-то надо мыть — это всё там стерилизовать, быть у нас дома. Это всё там с хлорачка из дома, стажем 1 месяца вымываются. Здесь непонятно, как это будет происходить.

Следующий вопрос у меня конечно к этим прекрасным перегородкам. В которой, мы же каждые не знаю, раз десять ударились головой. То есть на кухне над плитой тоже, это моя любимая, а в неё я чаще всех бьюсь головой. То есть в принципе это совершенно не для высокого человека. Либо нужно всегда помнить, что нужно пригибаться. Из плюсов, ну вот показан наши три дня мне больше всего нравятся, конечно, вот эти диваны-ниши.

То есть то, что тут есть много места. Я поселилась много вещей, где подписать, позаниматься своими какими-то делами вот на эту отдельную койку в центральной каюте. У меня тоже большие планы. Ещё есть прикольного: тут действительно очень много шкафчиков. Я привезла два вот таких. Чему? Да-да. Вещей с моих серйозных, и они все прекрасно разместились в передней каюте, в этих, казалось бы, снаружи маленьких нишах.

Но тут прикол в том, что у нас следу маленькое 1 — реально очень много места. Эти шкафчики такого вида, что в них все невпихуемое прекрасно впивается. Будет, я реально в восторге от этого дерева, которым тут вот все эти шкалы, и стенки, и перегородки, и стал, и сделаны. То есть у него практически на нём нету износа, следов. Если вот это ДСП лодочная, она всегда уже там на второй год, на третий год имеет царапины, покоятся на ветру. Совершенно не новый кухню. Если сравнивать деревянную или тогда успешную, то здесь на этом дереве вообще нету, при том, что лодки 20 лет — на ней нету вообще следов износа.

Вот это круто! То есть она, и её, когда всё в порядке и нигде ничего не навалено, на ней такой очередь достаточно новый вид. Я люблю дерево за дерево — лайк.

Короче, а сейчас я хочу услышать мнение Ростика относительно лодки А Мель. То есть он уже и тут раскопал всю с ног до головы. Подавай, дружат. Скажи мне, пожалуйста, что ты думаешь по поводу А Мель?

— Круто, технологично. Логово с очень большим количеством крутых и иногда странных решений. Для тоже называют страны. Есть решение абсолютно странные, может быть, они себя покажут на воде, пока мы стоим на берегу. Некоторые решения вызывают больше вопросов, чем одобрение, а есть решения, которые просто супер и которые сейчас уже понятно, что помогают проще лодкой.

А приведи примеры. Вот именно вот абсолютно гениального решения — абсолютно, конечно. Ну, как минимум, абсолютно гениальное решение — это лук, который перемещает traveler грота и которая находится непосредственно год. С приходом избавляя вообще, где-либо от каких-либо манипуляций, которые можно проводить на деке. Соответственно, находимся в защищенном пространстве, и в любых, при любых условиях. И можем управлять народом, вообще не приводя его, например, перекидывание или ещё каким-то ситуациям.

Ты уверен, что ничего фатального в этом не произойдет, если мы поменяем галс или ещё что-то? Поворот, оверштаг сделаем?

— А вот абсолютно, как ты выразился, странного решили решения — это водоотвод. Очень странный, то есть между через бильд сбрасыванием воды из раковины на пол, грубо говоря, через трубку какой-то обрезанную. Как минимум, это выглядит не очень хорошо. Вот, и потом всё это в центральный бильд.

Не знаю, насколько это удобно. Центральный пляж, но, с точки зрения бесшумности, бильд находится полностью в закрытом пространстве, звукоизолировано, — это хорошо. А насколько это удобно, если он сдох, как сейчас у нас? То непонятно. В прошлом вдоха вся лодка стала...

— То есть не заметил в говне не заметил? Да, и у тебя как бы приперло ещё в моторном отсеке?

— Готовлю сам по себе. Довольно загруженный, то есть там много различного рода оборудования и мадурай-бойлеры. Если это все ещё уплывет в фекальных водах каких-то, то не самое хорошее решение. Поэтому, ну, есть вещи, которые можно сейчас сказать, что хорошая, есть вещи, которые нужно проверить на воде.

Ну и очень правильное решение. Мне совершенно не привычно. Так, лодках центральных капитан особо не ходил. Вот это то, что у нас. Мне позволяет вообще никак встать, метр 80, ти я не могу себе позволить встать в карпом. Я не помещаюсь.

Мне всегда, когда заходишь на лодку, должен поклониться, должен жить раком под ним. И это не очень удобно. Мне придется всегда согнутой шеей. Да, зато если ты вылезешь в люк, ты будешь смотреть вперед, тебе будет удобно. А я смотрю вот ровно в перегородку. [Смех.]

Совершенно крутая вещь. Сделайте так просто сделать побольше, чтобы хотя бы вот с этой стороны идти, поцы, этого места, где-то примерно я мог стоять в полный рост. Потому что человеку необходимо стоять. По-человечески выгляжу, круто. Час. Топ? Круто. Но постоянно пресмыкаться. Так, же это касается не входов в волнах курирую каюту, которую тоже можно провозить через маленький орк.

Я должен поклониться при входе на, но проблема в том, что владелец тоже должен поклоняться. Но что же делать? Поэтому может быть прикольное — может быть, наверное, в переходе с этим проблем нет. Можем таких условиях, но не самое комфортное решение.

Потому что всегда приходится немножечко наклоняться, немножечко. Мне приходится головой гарри. Я могу сказать точно: придется притереться, буквально притереться с лодкой. Потому что первое время встречаешь много различного рода выступающих частей. Cute не всей скругленные.

Все говорят, что вот А Мель сделал лодку, которая эксменов, так как он яхтсмен, и он все углы скруглил, чтобы не травмироваться. Но, откр углу, угол бьешься коленом или ещё чем-то. Ровно также, как Босс-3, но только без каких-то рваных ран.

Также будет ещё один вам пример не очень удачного расположения ручек. То допустим, вы тут делаете, берете ручку, от вас там шкаф, открыть, шкаф закрыт, купила, берете, закрываете, и, короче, понятно, да? Так вот, так вот берете за елочку.

Так, вот вытягиваете, вытягиваете, и вот так вот на утку, и, и мотаете. Внимание! Ответ, зачем нужна была вот эта веревочка. Короче, вот эта веревочка, вот она. Вы, когда закрываете рундук, вы потом можете на кухне эту веревочку завязать, ерунду будет не открываться. Не открываться, но почему с кухней? Ну почему?

Он противоугонка. Очень много противоугонных дорогая лодка. Ну вот. [Музыка.]