Поморская кочневая лодья, ПИЛИГРИМ. Сергей Синельник интервью
[музыка] Друзья, я рад приветствовать вас на канале Капитан Герман. И сегодня у нас супер интересный гость, который вот мы его встретили здесь, на Мартинике, Сергей Синельник. Давайте мы сейчас познакомимся ближе, Серёжа нам расскажет о этой прекрасной лодке и о том путешествии, которое он на ней проделал.
Поэтому, салют-привет! Даже расскажи, пожалуйста, почему именно ты решил выбрать формат на кого яхтинг, а почему ты не купил, допустим, Баварию и не пошёл на ней в море?
Во-первых, чтобы купить Баварию, нужны средства. Такие проекты создаются благодаря большой группе людей, потому что многие мечтают именно о парусах с прямыми парусами. Это мечта детства многих. Это обычно же, сам помнишь, за к нам мечты, они нас первыми ударами поразили. Эти книги о каких-то островах, об открытиях, то перекрывать. Или они ходили на деревянных кораблях с прямыми парусами, в основном, вот это же. Но главное, Skagen у еско и вооружение, оно появилось относительно недавно, там ему там около ста лет. А до этого все ходили на прямых парусах. Мы даже не попусти прямые, боксе нет, это не так важно, кстати. Можно ходить и на деревянном корабле.
Мы же читали о деревянных... ну не шара лишь на бумаге. И не было клевости, читали до пластиковых яхт. Я, конечно, ничего против не имею, каждому свое. Кто-то ходит на пластиковых яхтах, но деревянный корабль — это целая философия, об этом можно говорить очень долго. Но если в двух словах, уходите охота стырено корабля, ниагара, мастика и душа в первую очередь. Да, но много, конечно, пока не теле с деревянным кораблем. Это не из пластика, лодка, проблем особых корпус вообще нет. А здесь по корпусу больше проблем и сложностей. Которые на тебя на корабль требуют постоянно внимание.
Что нужно длины маслом покрывать, чтобы не растрескалась дерево. Нужно покрывать разными там прочими всякими пропитками. Тоже чаще делается. Когда мы вчера с тобой общались, ты говорил, что есть такой червь, который живет... Ваня просто для нас, те, кто ходят на пластиковых лодках, эта проблема неизвестна, как и говорил. Что это большая проблема, то, что если ты лодку оставляешь на воде, то этот паразит может начать есть. Рассмотрим морских червей, их много разных. Она название существует, но если главное, они водятся в теплых водах, в тропических, и там артериальных, они не водятся в северных водах, где-то где хуже, Норвег. Где-то на Балтике там груза нет, там можно оставлять на воде, что мы и сделали.
Но в Германии на нас пригласили, мы остались на канале 5 месяцев, стояли и проблем нет. Потом там, те холодные воды, потом, если смешанного до морская с пресной, уже легче, его заходить. Freaky, где пресная вода, они не живут примерно снова лента севера, как раз таки там вода так, они не очень соленые. И через черви там холодного дени живут, либо второй вариант поднимать на берег периодически. Но так как ты сейчас не до... Ну, этот опыт у нас уже давний, мы ходили на лаги Ручек, это Южная Тасмания с перекусом Срочного, севера. И потом все вокруг Европа плавно, сгон налоги, Русь дома Gothic периодом там.
Тоже я все время руку на пульсе держал, либо берег, либо пресная вода. А были случаи такие, вот, который демонстрировался чего? 90-х годах у берегов Калифорнии в Форте, росла дефо трос. Ребята оставили, точно 7 месяцев, в результате всю общину провел. Дала начало, съела кушай.
А скажи, пожалуйста, эта лодка, это проект, габариты какие-то есть? Это просто вот сейчас до меня интересно, да? Да, да, вообще, наверное, интересно будет рассказать, как вообще появилась идея создания именно такого типа лодки. Почему вот именно этого, а не какая-то другая взята за основу? Если говорить про то, воде взята за основу поморская ладья. Качмар их называли, потому что нос у нас доска, как вы увидите потом. В клинкерная обшивкой, это доска внахлёст. Так сшивали раньше именно, и так тогда называли не поможет теология, а кочневой оладья. Можно задать кочневой воде, можно здесь помочь.
Скажи, пожалуйста, почему ты решил остановиться на этаже? Были еще проекты, то что ты говорил, Русич, да? Есть большое количество разных лодок, которым дикой Роструда, всякие там про налоги и разного типа, тоже. Правильно была какая-то причина, почему ты остановился вот именно на данном конкретном? Но пятно преподобный Зосима, стекло, видел и чертежи сохранившиеся чертежи. В итоге, кстати, она прожать своими обзорами, если вы потом в профиль посмотрите ладью Пилигрим, увидите, как прогиб корпуса. Это музыкальный корпус, это вот тут со стороны, это нечто среднее между ладьей.
Еще все-таки тут черты угадываются и дракар. Тут это такая вот, было интересно. Ладья преподобных Зосимы, поэтому когда я увидел и от чертежи пересматривал, и когда я увидел там не первый удар, места поразил именно обводы корпуса. Явился таким корпусом, такая сумка, он необычный этот корпус, и он годен. Это не прямые какие-то, не не та же, здесь если увидишь, лишь деспла губы. Я видела, наверное, заранее Туба, нас и прогибом, она не ровно, она вся с прогибом.
Смотри, оттуда начинается с носа и вот прогиб корме. И даже палуба с прогибом, и поэтому, конечно, как... Ну вот, поэтому остановился. Но и вторых, был уже опыт создания домонгольского периода, но те люди, которые вся в 12 века нога в розовые, такие типа Конора. В таких норвежских, ну их мы используем на Руси активно, такие влоги вообще культура северных народов. Она, конечно, была мишка переплеталась.
Поэтому, когда вы ходили по и по музеям Австралии, большинство людей подходило дракар, а я все так раскладе к славянской воде. Но все люди не прочитали, что это северный тенге, к сожалению, или распиарено. А вот славянский ладену, почему-то как ты, как тот мир не знает об этом. И мы демонстрировали нашу ту ладью тоже жителям планеты. Это тоже был международный проект участок страны, разные страны.
На преимущественно из России, это Казахстан, Украина, хорошо было представлено в этом проекте. И потом Беларуси, Австралии, австралиец участвовали, даже желание человека. Как всегда, у нас международный функциональный подход. И Пилигрим строился тоже благодаря участникам и старым члену команды из разных стран. И контуженного Зеландия, Австралия, Швеция, Эстония. Насколько человек вообще участвовала в саму проект? Человек 30-40, десятому что, если так всех вообще об этом, но вину где-то 50.
Серьезный про такие, такие не построишь корабль, либо надо иметь много денег, либо тогда надо много... my друзей и энтузиастов. И все вместе, вот. Ну, это тоже, надо всех собрать. Это фон трудом, кто-то средствами, кто-то оборудование, кто чем. Я, кстати, разместил вчера нашу фотографию, которую Господь Инстаграм. И ребята писали о викинге, то есть есть представление о том, что это все-таки северная лодка.
Да, да, да, черты угадывают, все эти черты северные такие. И что мы приходим, куда пришли на прикольно. И по Европе мы долго шли, потом пришли на Канары на, как будете готовы войти? Вот опять шкафа, хотя... Ну просто видно, что клинкер. Во-первых, обшивка клинкерная и нос такой тоже один придать характерность. Метров поморских, 8 вам покажу. Потом герой весел, нет, как называется вот эта передняя мачта? Фок-мачты, всегда передней фок-мачты.
Явно, я просто это для людей, которые хотят фок-мачты препар в прямой Porsche, прямой на Фобосе. Но на трудяга тоже в крепкие сильные ветра. На одном на этом фоне можно идти в 20. Ой, можно один фок тянет ладью и 6 узлов дает. Ветер более 20 узлов, если это хороший результат. Мы говорим о том, что лодка идет только попутными ветрами. Даты мы не идем против ветра, на идем не против ветра, идем в...
Но between возможен он. Но опять, когда гладкая вода, это одно, на реке. Тогда можно врезаться Бен Эйвинд, но это готовился к сколько? 80 на 80, 70 мм и на 70 ходили. И на Руси ходили 70 на Тасмании. Там вынуждены были ходить в некоторых уж костях. Но здесь тоже 70. Но если сильный ветер, измеряющие будет Грид Андрея, будет мощный 20-30 градусов, а то и более пассивными 3. Поэтому все-таки максимума, это golfing на наш курс это 90 градусов.
И всё остальное бакштаг полном, острой налоги на полных курсах. Это же лодка, она сделана для полных курсов, как раз жили. Это неудобно, удобно. На постах удобно, мы ставим грот. Это основной наш двигатель. Мы пересекли Атлантику на гроте. Но хочу, что сказать, когда ветер боковой или элекк полный, бакштаг полный. Бакш, что лежит за 70, тогда, когда мы тогда работают все три паруса.
Если ведь и слабенький, и у нас боковой ветер или бакштаг, то тогда замечательным и тогда мы можем при слабом ветре там 12 узлов даже мы можем делать почти пять узлов. Должно с 3 парус работает фок, гроты и вязать. То есть вот этот у нас получается передней это поп 2 мачта, это основной. Это грот, правильно? И, и 3 до рейка вы парус на бизани.
Скажи, пожалуйста, вот ты говоришь про полную ветра. Да, то есть если ты идешь, допустим, 160. Мне кажется, что брод будет перекрывать, если мы идем в таком захвата. Есть когда ветер в корму, но тогда, в чине естественности не гротов, окне работает. Он даже не работает его продолжение открывает. Да, когда полный бакштаг, когда вот ни в карму, а чуть 170, 160. Я думаю, что это ж не на Урале, утра желток.
Бог начинает при крутом паштете или ближе галл Хинду. Это, конечно, замечательно. Тогда флаг работает, грот работает и бизань. Рейка вы работает тоже замечательно. Поэтому, ну да, вот в траву тени бизань при префаб. Приford ке, при попутном ветре бизань. Дизайн этого вино — это задняя задирам, а что до бизань перекрывать начинает. Грот игрок начинает уже он грустить, начинает он уже такое пахра маленькие оленьки точек.
И аленький. И поэтому я хочу один только грот, это основной наш триггер движитель в через Джайент кушая. Скажи, пожалуйста, вот вообще на этой лодке тяжело управляться с парусами? Ну понятно, когда ветер слабый, то, конечно же, нет. А вот когда чуть-чуть раздуют, насколько тяжелое усилия в шутя же. Лебедок нет, ну если ветер за 22, что там желательно бы тоже уже надо шкот набивать вдвоем, потому что если одному даже тяжело бывает потом. Но ребенок, нет, и вообще, если так сказать, двух словах сравнить деревянную к корабль реплику, да, историческую.
Исторически, любой корабль с вами с пластиковыми яхтами, с остальными алюминию, неважно, современными. Я, где-то это как телега современным автомобилем. При видно нас все входит у нас, выходной. Они здесь у нас нет скоростях счастливо. Это же неловкие, которые как на тележке едем. У нас все обходят вокруг пластиковой яхты, все нас обходит. Слушая, как ты набиваешь вот именно парусах, потому что вот я смотрю, здесь такие вот булочки идут, а это они? Это ванты, они, и the user can you heard your users. Набивая, если нужно набить фанта, то используем вот эти то ли вызвать талями. Набиваете и подконтрольными, подтягивай, сдается неловко делается узелок из помощи далее.
В твоем проводим все веревки маслом смазываем. Здесь эти вот для того, чтобы усилить, скользили. И таким образом мы набиваем ванты вручную. Набить их не возможно только с помощью, то ли от талии, либо к какому-либо чем-нибудь еще. Чтобы если на яхте, то там Thalgo репчик. Это по тв отбила все. Нет проблем, то здесь у нас все-таки учили. Нужно полдня, чтобы набить все ванты. Не таланты набивать, это всегда непростая задача на любой лодке.
И даже Touareg полегче, там репы ржавеют. И вот и мы раскручивали 16 месяцев. Мы не могли в разных странах их просто раскрутить, но это как бы мелочь. Якорь поднимается с помощью опять же тех же талей. Подогнали, грубо говоря, это просто блоки. Так на вулкане помощь них легче поднять просто якорь и вытянуть. Далее, потом сюда закладываю веревка, эту нас такой. Это у нас брашпиль. Ручку вводится два раза шло несколько, два шлага. Здесь них человек встают и тянем. И вот этот или окон получается блок блокирует. Это вот деревянном клюзе, да, и у вас просто идет веревка, да?
Ну и там 10 метров цеплял идет за ярко, ну естественно. Да класс. Ну что, пошли дальше. Это получается у тебя клип утки. Это утки, их много не бывает. Дикаря, к сожалению, времена, и мы не стали состаренные. Нет, но не практичнее. Ты все-таки есть вот эта тонкая грань между тем, как реплика использовали? Такой матрос вина. На предыдущий лаги Русичи мы использовали якорь матросова. Он тяжелый, но современные все-таки якоря те же Дельта непрактично.
Где у них держащей силы мощных. Зачем всякого дам бросать, если мы вручную потом вытягиваем? Самый оптимальный таковым там плуг. И, ну, гордо или, или ДТП, или... Ты показывал про то, что лодка имеет прогиб. Сейчас я хочу ее показать. Сейчас попробую. Да, да, да. Вот здесь вот ходи туда и дальше Hornet. Это видео видно по самим борт бортом. Получается, оружием и висит.
На тоже покажем и вот получается прогиб, да. Видно, видно. Вот он, вот так идет. Люди, как видишь, у нас без стекла или стекло не используется. Тепло, непрактичный, грязь забивается и все. И, конечно, поэтому у нас вот есть такие тенты сверху, да, мы снимаем. То жарко снимаем, есть еще просто люк. Спланируем очки, если просто их из потока воды накрывают. Дата 4. Фиксируем, закрываем фанерой. Это тоже такая же технология, как было сделано.
Но вообще в оригинале, правильно? Я не знаю, там как в оригинале, в то время тоже не жалея. Очень хотел бы в те древние времена возвращаться, смотреть, как там все было. Но увы, мы собираем покровную формацию. То, что было у нас этим занимается Россией, Дмитриев. Адмирал. Мы его называем. Он основатель создании копии кораблей тех далеких времен. И он посетит оси, поразив, ему 72 года. Виктор Леонидович Дмитриев создает. Ну и вот еще в верх Варяг мальчиков.
Два таких вот место, где могут, где создают, не забывают традиции. В их как-то всячески поднимают информацию, все. Тоже вот так вот вместе строили на полярном Одессе, создавали. Он энтузиаст метров, он помогал даже своими какими-то средствами тоже, чтобы кораблик шоу по свету. Поэтому, вот если на вопрос, кто строил, строились. Мы строить приходилось, конечно, самому. И тут и австралийцы приезжали, достраивали. И новозеландец по дереву помогал еще.
Все, мы здесь сложно было именно от самого строительства качества. Можно это страх, это все сложно. И это было от начала до самого конца. Это очень не просто, когда нет поддержки государства. Нет серьезных способов. Все приходится с миру по нитке, и всем миром. Это значит, с разных стран ребята помогали кто чем, доделать корабль класс. Ну что, давай дальше. Это грот. Здесь у нас, это... Это гитовы, это 2, 2, 2, 2 губки. 10 чашки прямой пар, что-то на так. Увязываются.
И вон он рисуется, или Нери будет два рифа, два ряда рифов у нас. Но мы пока брали только один ряд тарифов выхода. Выходили, риск обзор. До суда сильный ветер за 25 узлов, на 30 можно порывах. Тогда мы взяли один ряд рифов, он достаточно. Мы шли так сутки и делали шесть-семь узлов. Призовет номера строк хорошая скорость. Мы за 18 суток от Минделл у суда почти 2004 с копеечками горения. Скоро 54 узла, где-то 6, это 3 с половиной на этом.
45 мы запускали только для того, чтобы подзарядить аккумулятор. У нас два всего и аккумуляторы. И у нас тут за 40 часов работы зависит. Атлантический океан, 40 часов работы двигателя. Многие говорят, что это вас ром. Ром это не робот, и душу нас вода не стекает. Простая система, там краник легче помыться. Но возможно покрасить черный, будет кипяток. Нагревается горячий внутри. У вас ты этот Raymarine выходили. Мы из России без сыра и Марина. У вас было, был ручной планшет.
Мы его в дождь закрывали пакетом, а потом уже, где на gaming. А наша, один из членов морского клуба Пилигрим, он купил Raymarine Сергея, из нам приемник тоже купил. Это ваш, это безопасность. Первым, сначала вы ходили вот так, все. Нас вообще выходили недостроенный, недоделанная. Решил так, лучше выйти и по пути все тихонечко доделают, чем хорошо стоять еще год. И потом, и не факт, что опять же, опять не доделано, выйдешь на.
Это достаточно смелое решение. И же вот британская поговорка, если вы хотите полностью готова, и корабль вы никогда не выйдете из порта. Точно так вот здесь вот видно как раз, насколько нос задраны, насколько вот красивые идет изгиб посредине. Я здесь носков писун сундук. Второй был сундук такой же. Там, ну теперь там спасательный плот оставили. Помощь, скажи, пожалуйста, вот рулежка у вас идет дилерам таким длинным. Да, тяжело, кстати, рулить.
Я приспособил два блока здесь, болото, это через брокеру. Лишь и здесь вот мы здесь, здесь за скобы лепим, и тогда легче. Все-таки немного, ну просто нагрузка убирает. Используем камеры велосипедную, доступен на камеру. Обматываем, а как амортизатор работает уже. Я, а иначе, при когда, особенно боковые vitro, очень тяжело управлять. В том, что вы снаружи посмотрите, перо руля — это целое дерево. У тебя, когда волны несет, то, конечно же, тебя в сторону тащит. Очень сильно большое все, жили нужно предлагать.
Поэтому везде ручки рулевой безручко. Просто электролитах, будет у нас все корабли валки. Или летают, что в одну сторону, то в другую. Но и на нем, вот когда он валится, том же неровного лица, он идет такими ударами. Такие получается, ну как компресс, китайские резки, такие резко. Поведение Пилигрим валки, такой сказать валки. А покажи, пожалуйста, вот сзади, это я так понимаю, это вот как раз кормовая каюта. Конь чего-то ждем.
То есть тут вот окошке. Сейчас, середине, средний каюте там, потом этого этапа здесь. На карту в кормовую качать тоже кидает. Здесь 25 сутки Атлантик пресекали. Все время прижимаешь, находишь, предположение разбираешься. Потому что бросаем в корме. Качает и в носу, как известно, у меня тоже на 40 миллионов наборов карни. Хорошо, вроде бы давно штука, прямо с этой. Вообще замечательно, да самое лучшее место. Поэтому надо спят, ведь ост плюсы и регионам способ.
Далее, на апельсине, кино благодаря ему. Под здесь две койки, здесь до верхней идем в компании до период компания. Здесь в этой каюте, она небольшая, но здесь мне всю качает. Самую тушку, YouTube. Они здесь такой запах, вот, га. Спускаешься сюда в лодку, запах вот как в сауне или в избу. Для меня как взял, и потому что у меня нет нахождения в избы. Сауна такая, на хорошо прогретой. Я уже, надо следить, плавающий изба.
Я глаза это, избавило. Любая лодка, в принципе, это плавающий дом. Поэтому так это получается. Кают-компания главный, это холодильник, правильно? Ну, такой, перина. Мы его используем только в порту, потому что у нас нет возможности. Это 220 в руках музея и музей тоже. Paramore ломать не признаю, не признавались. Есть и сломал эту лодку. Тут у нас это карбас, их использовали на белом море с лыжами. Команда ругалась, если лед попадали, то выживут.
Используемому это сойма, это струг казачий. Этой, это баня, изба, амбар. Это наш Пилигрим модель, это церквушка, там дом зимний. Но много чего такого представлено. Вот людям интересны, мы стоим морских музеев, и фильм ставили в Хельсинки и в Таллинне, в маске фестивалях участвовали. В давно не в Копенгагене, в Бельгии, во Франции, где в Испании. И по возможности стараемся показать, делиться культурами. Вот мы с о своей, рассказываем, смотрим культуры других народов.
Вот так мы идем по свету и вместе, и на становится больше и больше энтузиастов, естественно. Тоже. А это у вас кухня, дату и атом или большой куда? И плита вы используете газ? Это голь на выдумку хитра, до при? Обычная газовая, мы сделали по легенде, купили. Как купить дополнительно яхтенные все эти ограждения? Ну что, это ничем от обычной плиты не отличаться на лодке. Но ты всегда, а зачем тратить триста?
Можно купить за 300 долларов, это еще хорошая цена для получается. Вот внутри это все, снизу это рундуки, правильно? 15 с водой, баки, всех которые видели на палубе гибким. И укладывать удалена с лишними платным. Балласт на используем. У нас средств не было здесь, мы не откроем, потому что здесь перекрученную. Здесь внизу на пятна пильные рельсы. Это просто тяжелая часть хитро, потому что взяли рейтинг на перепилили и покрасили.
И прут купили, я старый путь толстый тоже распилили, обработали два раза слоем. Покрасили, то что у нас это баланса сам. И стали, то не понял. А это у вас, получается передник. Привет, привет, семья. Ребята, пожалуйста, вот вы суммарно по этому маршруту пешком, какой у вас проход? Пешком и на корабле морскими и сухопутными кушаем?
Ну, вы ходим пешком много. Намотали в две тысячи километров. Миллион есть, не пешком дождями, сухопутная между. Сухопутным пешком за всю жизнь можно накрутить на 1100, если пешком по 50 мог пройти в миду. По земле на мотоциклах, пешком суммарно под миллион. Наверное, если все сухопутные экспедиции взять, все собрать. Конечно, миллион морских миль и много не пройдешь. Кстати, ну может быть у меня за плечами 5050 — это не самый плохой результат.
И тебе скажу, потому что я знаю, что мы встречали таких лари, упади такие на Тасмании. Это пар семейный, который пишет книги о страховании. Там, что на иногда 21 были на владеющую. Мы с ними пообщайся, они к этому, мы всю жизнь ходим. Всю жизнь по морям. Мы 250000 прошли, это всю жизнь. Люди перегоняют лодки, это x профессиональная жизнь. На воде 210, это много-много. Это кто просто не знает, что они 1. Это где 100 миль морских, это нельзя приравнивать 185 километров.
Это намного больше, на автомобиле это шутя проедешь. А попробуй по морю пройдя, сердечный ветер, правильно? Не покажется, ты правильно сделано. Так что одно, одна планка перекрывают другую. Вот почему клинкер. Да, почему вот именно вниз. Почему не вверх, вот и же какие-то причины на это. Но причины всегда сета. Мореходы, будет судно. Стану будет вниз волна глушится, правильно? Там это тоже раньше в старину очень хорошо в этом отношении.
Когда, если был бы вверх, это непрактично. Верхние логично, ну так, я лики всякие делают, у них наоборот. Вот эти лодочки, которые деревянные, допустим, для Y'all, и наоборот. Да, наоборот, получается, наоборот снизу вверх. Вот такая традиция, все. И потом корпус очень крепкие, когда клинкерные. Крики на обшего, этот корпус, он не сыграет. Иране викинги, используют не просто так. Тоже клинкер на обшивку корпуса, собирает на волне при ударах.
Если до пластиковая, столкновения с контейнером, это, наверное, уже все. То есть еще не факту со 100 молодая отыграть, может зато большого предмета, бревнова. Подчинить же, еще проще. Перемещая, даже если дырка, ну с деревом, также все прикрутил. Приказу, но есть для этого масса, там кусков всякие деревянным. American, то при осмотре, то есть это получается. Пока вот видно, как вот эта форма.
И такая вот она вот идет, красивая лодка, ну некой форма со 100. До капитан [музыка] Вот, друзья, мы с вами побывали в гостях у очень интересного человека Сергея Синельник, а который на этом судне идет классное путешествие, неся идею того, что можно делать своими руками. Делать это классно, делать это оригинально и показывать миру, что люди действительно могут делать то, что задумали.
И от себя хочу сделать небольшое объявление. Так как Серёжа путешествует за свой бюджет, я хотел бы собрать донат. И все деньги, которые мы соберем этого доната, мы передадим Серёже для дальнейшего путешествия. Поэтому ссылочка внизу видео, и сделаем это, сделаем что-то хорошо от себя. Мы тоже что-то, естественно, добавим. И, еще, Серёжа иногда собирает экспедиции и собирает платную команду на переходы. Поэтому следите за его сайтом, за его страничкой и за его Фейсбуком.
Кстати, это все тоже снизу в описании есть. И у себя на сайте и у себя на Фейсбуке мы ему поможем наборе команде на его дальнейшее путешествие. Напоминаю, что эта лодка называется Пилигрим и, собственно, на этом Пилигриме и будут проводиться все дальнейшее его путешествия.
А от себя хочу сказать, оставайтесь с нами, подписывайтесь, не забывайте ставить лайк. А мы будем вам показывать и рассказывать о интересных людях, которых мы встречаем на своём пути. In cell with раз, пока. [аплодисменты] [музыка] [музыка]