Переход Индийского океана на аварийной супер-яхте FANTOM. Лодка 78 футов, Украинского производства.

У нас уже час ночи, сейчас только что позвонил Агент и сказал, что они наконец-то оформили все документы. Можно подъехать будет на пирс, документы все забрать, включая наши паспорта, и мы можем до утра стоять. Я уже реально просто конченная. После того, как мы объявили о том, что мы уже готовы выходить, начались все круги ада. То есть все начинают, Агент, и заканчивая бывшими капитанами. Я уверен, что просто специально ставили палки в колёса, потому что растянули всю процедуру до неимоверности.

С момента нашей отмашки до момента получения документов заняло у нас три недели. Три недели на чикаут с учетом того, что мы еще должны были покинуть страну и улететь на Шри-Ланку. Вдумайтесь, документы получить три недели. Ну что, Народ, видите эту папочку? Я вам сейчас всё покажу. Но на самом деле здесь всё просто: здесь спорт клиренс и все пермиты на выход, крю-лист, просто самый обычный набор документов, которые нужны для того, чтобы мы вышли завтра.

Солнце встает, становится светло, и мы отчаливаем. У нас утро. Вот вы сейчас видите, встало солнце, оно ещё низкое, у нас идут благотворительные процессы. Уже половина команды встала, мы сейчас будем делать ревизию лодки. То есть вчера уже всё подготовились, сейчас просто ещё раз одним глазом всё посмотрим и будем выходить с этих прекрасных островов в кавычках, э-э, идти на Пхукет. Надеюсь, на штурм будет без проблемный. Ну, посмотрим.

Итак, давай сделаем [музыка] [музыка] приборочка [музыка] радио включено [музыка] [музыка]. Так, вот мы сейчас выходим. Зад едет назад, и вот ты хочешь за вот этими синими? Да-да, отлично, великолепно [музыка] человек [музыка] [музыка].

Так, а наш выход [музыка] Так, вот мы выходим. Лодки стоят, экономят. Здесь у нас непонятно, сколько оборотов на двигателе находится. Сейчас мы запросили Bridge, сейчас нам Серёжа скажет, что мы там идем. А вот это сбоку дайверские лодки, у них здесь дайв сафари, сюда прямо вывозят из бухты наружу, и они ныряют. Мы проходим, здесь есть на карте обозначены, имели вот их как раз видно с левой стороны.

Лифт, который мы выходим в открытое море. Индийский океан называется Кадукалхи. Так вот, это спереди, это течение, это оттуда уже заходит. Так как у нас из всех приборов работает только мой планшет, остальное работает через жопу, а сверху обороты не показывают, а снизу, короче, сейчас мы делаем так: типа 700 оборотов, 800 почти. Принято.

Так, ну что, переходим с Флая на Бридж управление сюда берем. Ох, у нас здесь сейчас жесть, короче. Здесь корпус не герметичный, здесь когда дожди где-то вот в стенках собирается вода, и нам ее надо было там периодически откачивать. И вот сейчас мы вышли, она наболталась, а кондиционеры накидывают этот запах откуда-то, блин, изнутри. В общем, блин, с этим никак не побороться, это долгострой, поэтому, к сожалению, проветривать только проветривать.

Так, ну все, я заступил на вахту, сейчас мои два часа на рулежку. Что могу сказать: на этой лодке не работает автопилот, поэтому мы до Пхукета 1600 миль рулим на руках на три человека. Поэтому, в принципе, всё в порядке. А вот у нас приборчик, мой планшет, по которому мы идем, наш большой прибор не работает. Поэтому приходится рулить, приходится рулить.

Вот так вот, что здесь на посту неудобно. Вот смотрите: я сижу, у меня руль находится на уровне колен. Если я сижу в удобном положении, то вот всё что я вижу. А для того чтобы видеть что-то лучшее, нужно вот так вот встать и вот так смотреть. То есть у меня будет вот такая вот ровная осанка за весь переход, потому что по-другому не получится. Два мотора в одинаковое положение, и просто... Ну, хорошо, что мы починили гидравлическую машину, потому что если мы ее не починили, я себе, если честно, не очень представляю, как мы были ручками.

Но вы же понимаете, вот это вот вахта рукоятками, как на танке ездить. Рулить у нас получается исключительно по моим навигационным приборам, потому что вот смотрите, у нас есть здесь компас. Почему? Очень далеко, очень. Здесь вот он, вот так вот лежит. Короче, если вы сидите вот здесь, компас сильно приблизительно, никак. То есть вообще никак. Я думаю, что он нам даже в этом случае и не понадобится.

Но мы же подготовлены. У нас есть, во-первых, планшет, на котором понятно, куда мы едем, а второе, что я сделал: у меня есть мои часы, на этих часах у меня есть скорость, которой мы идем, и курс. Да, неудобно, но с другой стороны, это сильно лучше, чем... Блин.

Сейчас у нас серьезных задач: нам нужно Серёжу, который занимается механическими делами на нашей лодке, срочно посадить за руль, потому что у нас впереди много по расстоянию. Нужно, чтобы он нормально крутил педали. Поэтому сейчас мы ему дадим вату на 4 часа днём, потом на 3 часа, сразу как только станет темно-темно, и потом уже перейдем на двухчасовой режим. Просто у нас такой получается экспресс вход в педалирование. Ты смотришь, довольный стоит.

Я очень доволен, мы прекрасно вышли. Ну так ты же выходил, ты тут главный. Я выходил, да. Тогда я прекрасно, ты тут главный, у тебя тут все основные ужасы. Хорошая лодка без дураков, хорошая в том смысле, что едет, не тонет, движки работают. Какая. Так, у меня смена моя Дана, вот у нас Серёжа сейчас становится на педали.

А ты говорил, что ты хочешь ловить? Нет, я не хочу ловить, сама не участвовать, едем петлями. У нас Серёжа сейчас рулит, у него именно оффшорного опыта, ну, прямо немного. Поэтому надо ему будет приноровиться к рулежке. Именно океанической, хоть сейчас волны большой нет, но на самом деле нет: волна есть где-то около метра с копейками, но она разворачивает лодку, потому что это океаническая, она мощная.

То есть она постоянно жопу заносит, а 80 тонн имеет задержку, и вот Серёжа сейчас приходится с этим разбираться. Конечно, ну мне не кипари с этим проблемы нету. То есть мы едем ровно, но тем не менее вот можно посмотреть, в сторону уходит.

Так, сейчас у нас вот такая задача: нужно постирать шмот, потому что уже заносились. Ну вот и всё, сейчас ждем. И все, вот он Индийский океан, друзья, смотрите, какой великолепный, плоский, ровненький. Я такого индийского не видел никогда, обычно всё время, все что я в индийском был, это когда тебе раздаёт по полной программе, так что прямо шуши заворачиваются.

Вот это вот я видел Индийский океан, а это... Ну прямо великолепие, красивая плоская. Смотрите, но мы специально выбирали сезон, то есть мы выбирали месяц, выбирали, когда это перегонять. То есть это всё не просто так, где-то за полгода у нас планировался данный проект. Поэтому то, что сейчас, это вот такие условия, это не потому что так повезло. Нет, это не повезло, это просто мы так сделали.

Неужели ты будешь ловить? Нет, я не буду ловить. Я сделаю всё, что там ловила рыбу или кто там. Первое прямо такая мощная, а может цепь спала. Серёжа пытается слить эту зловонную воду. Он видно, какая желтая и вонючая. Сейчас это всё сольется, я думаю, что запах пройдет. Ну или хотя бы такое, в активной фазе пройдет.

Мы кстати сейчас идем со скоростью около 7 узлов. Слышите этот звук? Нас аварийный стоп гидравлики. То есть у нас эта штука стала работать, но прямо плохо поднялись. Какие сейчас именно поперек стали качать лодку. Сейчас Серёжа перегрузит всю систему, и она будет лучше. [музыка].

А случилось? Всё просто, у нас на манометр лопнул, из него такая, со спичку, масло течет, и у нас ошибка по аварийным давлению масла в гидро системе. Так пока мы рулим просто двигателями, правый мотор потушен, пока мы идем только на левом. Вот у нас наш курс. Прикол в том, что у нас на правом моторе заведена гидравлика рулевого управления.

Насколько я понял, и сейчас ребята будут с этим что-то делать. Мы пока пойдем только на одном, чтобы мы поехали сильно вправо. Все, всё, мы на нейтральных, я положил лодку в дрейф, у нас он 500 оборотов. Ну всё, мы стоим. Так, ребята сказали, заводиться. Так, все двигатели у нас есть. Ну всё, погнали, глина курс два мотора. Пока так идем, держим там чуть меньше тысячи оборотов на обоих моторах, нормально пока так получается.

Вот сейчас мы начали здесь подниматься на порции. Правый мотор тушим, а левый я перевел на нейтралку, чтобы мы просто вот в дрейфе шли вот в том направлении и всё, ждем, что ребята сделают. Так, у нас команда, заводить правый мотор, и есть правый, стартовал, серый, готово, что дальше?

Сказал, заводить, мы завели всё. Так, ну что, руль нашел вращаться, то есть ребята включили гидромашину, фух, слава богу, потому что мне вот эта вот рулежка, которая такая трешмейстером с этими ручками. Что там случилось? Мы получили прям полбу. Самое смешное, что нам не хватало это рулевую машину, манометр давления масла лопнул и всё масло из бака порядка 200 литров, если не больше, в этих и отказал у нас гидравлика. И рулить манируем и рычагами почти всё.

Вот, но тут как бы непонятно, зачем мы когда-то Серёжей купили в Мале, не знаю, понравились канистры 4, 25 литровых канистра гидравлики, не знали куда деть, запихали, забыли про неё. Сейчас пригодилось. Ещё одна счастливая случайность, мы тупо нашли новый манометр, похожий, он нам вообще не нужен. Резьба такая же хитрая, абсолютно не похоже ни на что. Пробовали нарезать, не нарезается, это крайне важная функция.

Кормовой светится нет? Да не нужен. У нас время заката, посмотрите сюда. И вот сзади у нас тут белье сушится, красиво, чаёчком. Короче, будем заходить в темноту. А у Серёжи будет первая ночная вахта. Мы так чуть-чуть тяжеловато подташнивает, потому что хоть вроде море, но всё равно какая-то качка есть в любом случае. [музыка] [музыка].

Что, народ, мы вот уже и в ночь заходим, там у нас уже закат, такой красивый, очень красивый. Сейчас, смотрите, какой великолепный закат. Новый день, и у нас ночь была – это просто срака какая-то. Пришлось отрулить. Вот я отрулил 3 вахты подряд, потому что ребята сидели в моторном отсеке, у нас выключился генератор. Я принял капитанское решение. Смысл машины, короче. Вот он, принял капитанское решение и смылся в моторное отделение, не хотели тоже порулить нормально. Короче, и рулить было сложно.

А прикольнее всего рулить было, потому что когда у нас выключился генератор. Прикол этой великолепной лодки в том, что когда у тебя не работает генератор, у тебя не работает рулевая машина, потому что гидравлическая система на 380 вольт. Но есть плюс: вот если сейчас работает гидравлика и Серёжа там крутит руль, и он работает, то когда не работает гидравлика руль работает, но ты становишься очень крепким человеком.

Вот такие мышцы, потому что этот руль... Я думал, что я просто сейчас отломаю ось, на которой он крутится. Но тем не менее, если очень приноровиться и рулить очень точно, то можно ехать без гидравлики. Заходим на кухню [музыка]. Они один из них открылся, и из него выпала кастрюля борща шести литровая, и вся на пол.

Теперь несколько слов относительно качки. Вы уже, наверное, знаете, что волны на камеру не передаются. Так вот, сейчас у нас волны где-то метра полтора, но у них длинный период, и они нам идут такие чуть-чуть сбоку. И иногда есть ещё ветровые волны, потому что это чисто срал, когда, допустим, и там поднимается ещё боковая волна короткая и лодку очень сильно раскачивает. И иногда раскачивает лодку поперёк. Очень сильно. То есть я сегодня ночью почти упал с кровати, потому что, ну, чуть не рухнул. В общем, океан.

Но тем не менее иногда это лодку может раскачать. Ну очень сильно. Ну вот, во всяком случае, это я уже убрал, вот эта площадка, кастрюля, которая разлилась. А сейчас вентилятор, который, блин, красиво стоять не мог. Ладно, всё, здесь во всяком случае уже на полу ничего не валяется чисто. Я сейчас делаю чаёк и ползу рулить. Вот ещё несколько слов.

Не, Марин, предназначение этой лодки, но не для офшора. Смотрите, заходишь, там вот шкафчики для посуды. Ну для ложек, вилок, они вот так вот открыты все время, и периодически там и снизу ящики все время выезжают, и у них нет локера. То есть это просто обычный бытовой ящик, который закрывается. У нас, короче, вот этот, во всяком случае, может он и везде ушёл, но вчера вода была выключена.

Ребята качали, которую там плавала, и вроде как бы всё окей. То есть ещё там что-то близка. Здесь сейчас такая температура, очень жарко, и всё высыхает моментально. То есть я думаю, что вода просто высохла, которые остатки были. И, собственно, так, нейтралочка, идем на левом. Я так понимаю, что у нас там какие-то проблемы по топливу, и сейчас ребята пойдут откачивать топливо, потому что мы включили перегонный насос.

Как я вам говорил, здесь раз-два основных бака, потом один-два дневных танка. То есть это те, которые в течение дня наливаются и расходуются, они по тонне. Так вот, мы сейчас, когда включили насос перекачки в эти дейтанки, видимо, на попала какая-то вода. Я не знаю, какая-то грязь. В общем, правый мотор у нас выключен, поэтому мы сейчас идём только на левом. Наша скорость 4,5 узла. Ну и короче буду держать вас в курсе происходящего.

Ну вот, заглох и левый мотор, наверное, жидкость [музыка]. Упадет [музыка] [музыка] [музыка]. Куда перекачали из правого бака, подающие? Вот вместо того, чтобы рулить, качаем топливо, вода с грязью. В общем, проблема в следующем: из-за того, что эта лодка долго стояла, там в баках есть огромное количество всякого говна, которое снизу вот стойках находится, и вот мы идем, это всё болтается, поднимается, забитые фильтры на двигателях.

Вот, собственно, что мы делаем: это сейчас ребята сливают часть солярки в бочке, есть специальный билдж для нефтяных продуктов, и меняем фильтры и будем опять пытаться заводить и идти дальше. Я думаю, что эта процедура недолго, ещё минут 10 и всё. Ребята сейчас мне опять подняли генератор. Он выключился и не загорается панель сама приборная, но как бы надо с этим что-то делать, потому что нам ещё идти неделю, и нужно, чтобы у нас всё-таки генератор запустился, если у нас системами комфорта, такими как там кондиционеры.

Ну и хер на них хоть будет, конечно, и супер некомфортно, и жарко, и всё, но с этим можно ещё как-то жить, а вот с тем, что у нас рулёжкой будет большая сложность, вот с этим очень большая проблема. Сейчас стало чуть-чуть проще рулить, потому что, вот увидите, облака такие ключевые. Нужно выбирать какой-то себе объект и ничего делать. Рулежку, то есть наша рулежка у вас сейчас на вот это вот облака, и потом, когда мы его проходим, меняем на следующее, следующее.

Так, у нас постоянно избираются какие-то новые объекты, рулить не сложно, просто так чуть-чуть левее, чуть правее, иногда лодку, ну прямо сильно заворачивает, и тогда, конечно, приходится быстро отруливать, но здесь быстрый рулёжки достичь невозможно, потому что лодка весит 80 тонн.

Так, сейчас мы будем перекачивать в баки. Вот там спереди облачко, оно на камере выглядит, ну прямо Light. А так оно в жизни чуть-чуть побольше, чуть-чуть поплотнее. Так вот, нам нужно сейчас остановить двигатель до облака, потому что под облаком будет поддувать и будет немножко больше волна, а в дрейфе лежать, когда волна больше, это явно хуже. Поэтому я сейчас жду от ребят команду, чтобы потушить моторы. [музыка].

Сейчас индикатор того, что перекачка идет в бак. Ну да, ну нет, у нас же не работает показометру. Это подача от чего видели, перекачивающий бак. У нас тут тепленько в машине, смотрите, всё работает, тарахтит, нагревается. Серега идёт к тебе, мне показывает индикатор полный бак, смотри [музыка] четвёртый не показывает, только третий.

Ну вот, оказывается, у нас не работал бак, а просто был пустой. Но на самом деле там было треть, а потом он резко раз и отключился, его подергали, он включился и потом опять отключился, поэтому понять, что он пустой или полный, на самом деле [музыка].

Здравствуйте, причём Да, вступайте в клуб любителей яхтинга. Красиво было. У нас тут проблема, выключился генератор, сейчас заодно его проверим на всякие там охлаждающие жидкости и прочее. [музыка] [музыка] Всё работает, работает. Короче, проблема была в том, что вибрации раскрутился болт, который измеряет частоту. То есть у нас была около 25 герц на генераторе, и он скидывал по ошибке в чистоте.

А сейчас он накрутил там прибор. Я думаю, что это решение этой проблемы. Будем считать, на всяком случае на сейчас. Короче, из-за плохого качества топлива у нас в генераторе забился топливный фильтр, и когда, чтобы генератору поднять чистоту, ему нужно добавить обороты. Так вот, он эти обороты пытается добавить, ему не хватает топлива, и он выключается. Короче, проблема была просто загрязненным фильтре. По меняли топливный фильтр, мы купили много, и теперь у нас генератор работает, во всяком случае.

Мы решили ту проблему, которая здесь и сейчас. Ну что, сейчас мы готовы запускаться. [музыка] Короче, вся эта процедура у нас заняла ровно один час. Отловим той воды, о которой я с утра говорил, которая не очень, а я сейчас ползунок Fly, вот как куда-то едет самостоятельно. Нам надо вот к тому облаку срочно. 80 тонн – это вам всё-таки не маленькая моторочка, не Тузик развернуть.

У меня сейчас вахта, я переполз на Fly, отсюда рулить. Мне нравится намного больше. Мы идем на край вот этих вот облаков. Что, народ, у нас такое вот великолепное утро. Немножко сбился курс, потому что автопилот. Это я. Будем идти. [музыка] Короче, сейчас такой сильный заем рулить. Смотрите, попробую вам объяснить.

Вот идут волны, вот они идут. Вот отсюда вот их направление движения. И вот такие волны вроде небольшие, но они заносят жопу нашей лодки вот в эту сторону, а с этой стороны идет большой свел такой, и он делает то же самое, только в обратную сторону. Поэтому получается, что лодка вот идет сюда, потом сюда, потом сюда. Она абсолютно не держит курс, и это очень тяжело рулить. Обычно все-таки, там чуть-чуть левее, чуть-чуть правее.

Но это связано с тем, что вот там вот находится Шри-Ланка, и вот здесь течение вокруг Шри-Ланки. Нам нужно пройти чуть наверх Шри-Ланки на север и повернуть на Пхукет, тогда мы будем идти уже в ней. Течения никакого внешнего эффекта влиять не будет. Я буду идти на одном. Давайте, вот такая вот у нас яхтинг. Яхтинг.

Ну что ты в Великом, давай, переодевайся. А ты знаешь, где у нас машина отделение? Где-то метров 20 сзади от капотом спереди, там, наверное, отделение. Давай в Белом, я тебя видел. Больше не пока, давай, раздевайся, одевай всё чёрное, как обычно, и лезть наруб. Да, он у нас ещё прямо перед нами. Рыбак [музыка]. Ой, и вот мы как только сейчас остановились, чтобы проверить, что у нас там всемером, к нам едет сразу рыбачок, который вот тут сзади был.

Я такое тоже не люблю, но здесь, как бы, я так понимаю, что обстановка была такая, что он едет нас спросить [музыка]. Поэтому молодцы, что сказать. Первая, которая проще, в 90 процентах случаев исполняется, это зазор забора воды внешне, либо импеллер. Вторая, которая похуже и непонятно, что будет делать, это помпа. Но, в общем, непонятно, у нас он пока даже не заводится.

Я думаю, что перегрев идет, поэтому он не дает запустить. Так, ну что, пробуем, уже ниже 90. Так, все, поехали. [музыка]. Запустилась, народ, проверяйте импеллер, пожалуйста, пока работает. Ну вот вам и тогда решение. Я глушу, сейчас ребята будут менять импеллер. Вот таких вот найдено пять, две штуки где-то перед теплообменником. Водозаборники решение запускаем двигатель без водозаборников. Вылетят. Зашибись. Нет, будем идти с русской рулеткой.

Виде, вот таких двух блин крокозябр. Чтобы понимали, когда я говорил, что у нас скорость 5.1, а до этого мы шли 6.7, это не просто так. Всего лишь здесь встречное течение 1,8, 1.7, там 1,5 узлов и мы против них подбирались, а сейчас, так как у нас импеллер сломался, мы стоим его на ходу перебираем. То вот мы и уезжаем назад с этой скоростью, то есть мы уже где-то уехали и будем час компенсировать наш возврат в обратную сторону.

То есть у нас, даже если мы 3 часа чинилились, плюс час, четыре, у нас получится. Ох, средняя скорость меньше четырёх при нашем скорости 6,7. Я очень недоволен, то что мы каждый день чинимся по 3-4 часа, это просто какой-то... Да, я готов, запускаю. [музыка].

Ну что, кибара, мы сейчас хотим промыть всё, что идет после импеллера и давай [музыка]. Всё, две лопасти вышли, наверное, сейчас скажут свой вердикт, потому что мы так хорошенько просрали его. Хорошо, я запускаю, еду. Принято. Так, ну что ж, запускаемся. [музыка] Принято. Но у меня, как обычно, Fire Level warning [музыка].

Фрешер, хочу вам показать. Ну, души раздирающую историю полезли. Мы посмотреть, что же у нас радар фидбэком. Может быть у нас просто фидбэк отвалился, поэтому не работает автопилот, но всё оказалось сильно страшнее. Вопрос, почему данное перо руля даже немножечко не крутится. Если честь, то что мы идем постоянно. Мы же идем на ровных, там же рули. Руля, мамочки, вот это вот лучше не трогать. Это я так понимаю, тяги вот эти, которые идут туда-сюда.

Ладно, смотрите, с этой стороны по которой можно понять. Вот видите, он поехал. Так, вот смотрите, всё очень просто, у нас работает только вот этот радар. А я вижу, да. Здесь не гидроцилиндр, здесь просто сломанная часть относительно. Это нужны разобрать. И народ на этой лодке хотела, это явно не свежая фигня. Ну ладно, мы с одним радером идём. Нам единственное, что это немножечко тяжело рулить этой лодкой, когда вот там с волны на волну, с волны на волну, потому что у нас получается один мотор и один радар постоянно толкает нас ровно, а второй борется с вот этим вот паразитным движением вперёд. Если так можно сказать.

Ой, ну я надеюсь, мы дотащим этот корж. Ладно, на самом деле, всё не так печально. У нас есть один радар, который эту лодку всё-таки как-то управляет, и мы уже прошли 500 миль до Шри-Ланки. Нам осталось в принципе ещё два раза по столько же. Если мы столько прошли, всего ещё два раза по столько же, в теории должны пройтись. [музыка].

Так, ну что, запускаемся, пробуем. Во всяком случае, так что правый. [музыка] [музыка] Что такого? Так, у нас сейчас задача. Мы будем проверять прогноз погоды. Для этих целей у нас есть такая штука. Ждём, потом нам нужно будет приложуха в телефоне предикт винт. Так, всё, вот он подключился. Коннект полная палочки покрытия. Так, ну всё, здесь у нас больше ничего не надо. Теперь мы идем в телефоне, предикт винт.

Нужно вот где-то вот так, я думаю. Больше даже вот так, даже, может быть, вот так и говорить, получить. Так вот, первая погода уже получена, сейчас ещё получит вторую и всё. Будем смотреть, так здесь всё, нам больше ничего не нужно. Интернет нам больше не нужен, залазим. Интернет – это просто, его выключить, включается он вот так. Всё, нам ничего не нужно.

Так, ну и вот теперь смотрим погоду. На сейчас здесь будет у нас легкий ветерочек, вот он, сейчас соответствует тому, что есть [музыка]. В принципе, так, ветер. Так, что у нас здесь ветер? У нас тут ветра нет, на данном случае интересуют волны. А те волны, которые у нас тут намечаются, 1 и 2 метра с периодом 9.9. Раньше было 1.2 метра с периодом 12.4. То есть будет немножечко больше роли, но это всё равно, это очень маленькие волны.

Но, напоминаю вам, что мы вот стоим сейчас, и нас вот так вот болтает, потому что мы ещё продолжаем заниматься топливом. У нас всё-таки починить не получилось, ребята ещё раз делают, выкачивают грязное топливо, и мы стоим в дрейфе. Ну пока светло нормально, а вот как стемнеет, лучше уже, конечно, идти, потому что как это будет неприятно стоять, когда потемнеет. [музыка]

Запускаю правой, запустился. Сейчас подожди, пускай чуть-чуть поработает, я второй запущу. Подожди, сейчас. Пускай чуть-чуть поработает. Теперь левый давай. Ну как-то запустился. [музыка] Ну что, я могу попробовать начинать движение. Легли на курс, вот идем на то маленькое облачко, чуть-чуть левее. Сейчас будем смотреть, что у нас будет двигателями. Пока вот идем, как идем.

Очень нервная эта история, конечно, с топливом, потому что баки грязные и их помыть. Там на Мальдивах я решил уйти на flyage. Мне кажется, что отсюда управлять будет просто великолепно, у нас закат, чтобы понимали. Смотрите, как красиво. Я начинаю вахта, сейчас два часа ночи, и у нас выключились ходовые огни.

Ну так как здесь в океане лодок особенно нету, ничего, конечно же, страшного в этом нет. Но помните, сегодня тыкал этот дурацкие приборы вот там с третьего пинка. Серёжа как-то включил. Ну в общем, надо будет сейчас его опять потыкать, сейчас этим заниматься никто, естественно, не будет, потому что лодка должна рулиться, все остальные спят. Поэтому сейчас Серёжа, когда проснется на свою вахту, я попрошу его потыкать ещё раз прибор, что.

Доброе утро всем, нас очередной день прямо на солнце. А ещё случилось маленькое техническое неприятность. Вы знаете, что на этой лодке слива напрямую за борт нету, и все души сливаются в черный танк. Так вот, я сейчас заметил, что в душе не смывается вода. А это значит, что бак у нас переполнен. А если мы вспомним, что раньше у нас за счёт того, что в лодке куча течей, залило мотор слева говна и он у нас больше не работает, это значит всего лишь одно, что у нас проблемы.

Надо будет сейчас каким-то образом откачать танк наружу, ну хотя бы, не знаю, литров там 300-500, потому что, ну, чтобы нам хватило хотя бы на переход. Посмотрите, какой у нас индийская океанический великолепнейший закат. Короче, я смотрю эти дурацкие рыбаки, просто едут к нам в борт, всё-таки именно специально подруливают. Может, думали пройти у нас перед носом, потому что в Тае это у них считается на удачу.

А здесь они просто едут в бок, а потом, такой сам последний момент, такой раз, едут сзади и машут руками. Я так понимаю, что просто им было интересно посмотреть, но рыбаки таким грешат. И это, если честно, очень сильно бесит, потому что вот кто его знает, что это за люди, что от них ожидать. Вот на тебя летит такая лодка. Ну ладно, здесь Шри-Ланка, здесь, в принципе, рядом территориальные воды, если что, то им будет аять.

А если где-то это в середине моря такое корыто подъезжает к тебе, ну ничего хорошего не то, чтобы не стоит ждать. Но всегда такое, блин, прямо вот такой О'кей. А вот так вот, О'КЕЙ на волнуюсь. А ещё ночью у нас выключился генератор, его запустили из канистры опять, потому что на подачу топлива шланг чем-то забит, и он просто нету топлива. И он работал, работал и выключился.

Сейчас Серёжа до рулит свою вахту и полезет в нору горлума для того, чтобы сидеть и разбираться с генератором с подачей. У нас есть лодочком, плохо видно, но она вот прямо перед нами. Посмотрим, чтобы мы с ней разошлись, и у нас был хотя бы там 500. Это сейчас 500, другое, короче. [музыка].

Ну вот так вот это всё делается. Я ему сказал, что мы держим наш курс, а он там сам разберется. Поэтому давайте я вам покажу. Это судно, с которым мы сейчас расходились, большой грузовой, идет по своим грузовым делам. У нас определенные новости тоже есть. Сейчас отвалилась 24 вольта, перестали работать. Как бы странно это не звучало, непонятно, что тоже не работает, то есть сейчас пошли смотреть, что же у нас там отвалилось из 24 вольтовой сети и почему.

Но пока ни на что не влияет, едем как едем. Просто надо это поднять, потому что топливу нам как минимум нужно понимать, сколько у нас чего осталось в каком баке. Этот писк говорит о том, что поднялась 24. Так вот, мы сейчас легли на наш курс. Это курс, который идет на Андманские острова. Через них мы проходим на Пхукет. Но я вам курс не просто так показал.

Смотрите, помните эту грозу? Вот она находится у нас сейчас слева, и мы специально ушли, повернули нас Старборд. Я хотел немного зайти более севернее, чтобы уйти от течения. Вот так мы пройдем мимо грозы. Пока мы идем нашим курсом, а потом чуть-чуть сделаем коррекцию, идем налево и от течения, будем уходить немножечко попозже. Главное сейчас через дожди не идти. То есть вот так вот будем петлять ходить.

Я не помню, рассказывал я вам или нет, но у нас здесь большой холдинг танк, там много тонн, и мы думали, что нам его хватит, потому что у нас был пустой. Мы в него наливали воды, и вот пришло время, когда его опять надо откачивать. И если в тот раз, когда мы его сливали, у нас не было никаких проблем, потому что у нас работал большой насос, огромный, то после того, как туда залило воды какой-то вообще непонятной из-за дождей, и там было вообще чуть ли не по пояс в этом блокере, насос умер.

Естественно, сейчас мы идём, у нас крен идёт на правый борт, а радер у нас работает только левый. Поэтому мне нужно сделать так, чтобы было более эффективно, чтобы мы подгрузили левый борт, и сейчас стоит задача опустошить танк. Но танк - это, ну, звучит как говнотант, на самом деле как там совсем чуть-чуть. Там просто обычная вода, то есть больше воды и вода из душа. Ну, в общем, ничего страшного. [музыка].

Вот эта вот дырочка, это просто слив туда. Воткнули пару метров в глубину, вот увидите, фланец откручен, такой шланг. Насосик, который качает за борт. Ну что, идем теперь, посмотрим, как оно льется с борта. Вот такими вот способами из говна и палок, буквально у нас идёт решение наших текущих проблем. Такая трубочка маленькая, такс производительность помпы этой у нас где-то около 30 литров в минуту. То есть 10 минут 300 литров, где-то, наверное, полчаса, там ближе к Тоне, то есть где-то час, может быть, даже полтора.

Мы будем вот так вот сливать, и вот у нас такое на полтора часа. Я думаю, что двух тонн слить хватит для того, чтобы убрать вот этот крем. Это прямая дорога. Вот, видите, пунктирчик, и зелененьким это то, куда мы идём. Стерилинг. Мы легли прямым курсом, доманы где-то в 50 милях снизу, заканчивается течение, и вот мы сейчас идем, вот увидите, наша скорость. Нас уже ничего не останавливает, то есть вот такое у нас и дальше мы будем идти прямо на дома, и потом повернём на Пхукет. [музыка].

Это мелкие такие щенки дельфины у нас, опять пропала 24 вольтовое питание. Вот это вот ужасный девайс, который называется Нептун электро, кричит о том, что у него опять куча ошибок, и он про эти ошибки пищит после каждого включения. Причём, чтобы за ошибки, там такая абракадабра. Короче, мне сейчас нужно позвонить в Марину на Пхукете и договориться о том, что мы поставили лодку. Но сегодня у нас первое число, нет? Да, ну где-то в каких-то странах и сменился новый месяц, и он пишет, что только... То есть мы без связи, бляха-муха, без связи.

Иридиум в этом плане похоже, тайка по-английски не говорит. [музыка]. Вы вот лайк [музыка]. Автор. Tomorrow очень плохая связь вообще. Ну как, я слышу хорошо, как будто она меня не слышит. Пожалуйста, отправьте все документы. А можете сказать ваш e-mail? А можете продиктовать ваш номер телефона. Причём, она настолько плохо говорит по-английски, что она просто не в состоянии записать e-mail.

То есть я не знаю, зачем они это спрашивают. Я понимаю, что это нужно для регистрации, но если ты не в состоянии записать e-mail, наверное, его не надо спрашивать. Ну в общем, странно, это немножко звучит. Попросили отправить им все документы, сейчас им пришлем и сделаем booking.

Доброе утро, народ. У нас утро очередного дня, осталось 96 миль. То есть завтра с утра мы придём. Сейчас я иду выкачать прогноз погоды. Вот спрашивается, нафига качать прогноз погоды, когда осталось там меньше дня? А прикол в том, что эта лодка, очень сложно управляется, так как у неё всего один радар. И, ну как, когда нормальная погода, всё окей, а когда раздувает там узлов до 20, может даже чуть больше, она, конечно, по волне уже начинает управляться, но весьма плохо и совершенно не держит курс.

Так вот, я хочу скачать прогноз погоды, чтобы посмотреть, что нас ждёт, потому что вроде как перед Пхукетом обещают ещё одну раздачу пенделя, поэтому посмотрим сейчас, что там происходит. Короче, наш запускается. Ой, математику, это какой-то щенок математики, она по размеру. Ну будет у нас сегодня ужин рыбный случай. Сделаем, заменили помпу, включили гидравлическую систему, и руль можно повернуть даже одной рукой.

Стоило мне сесть, зайти на вахту, а Серёжа сдать свою, нарулился, доволен просто. Вот и всё. Так, как наша махи-махия оказалась маленькой, из неё получилось вот такой вот [музыка]. Очень вкусная рыба. Ну из неё больше ничего не приготовить, поэтому будет съедено сырой, пока у меня вахта.

Серёжа там занимается своими важными делами. Вот что значит вахтовик-затейник. Один рулит, второй организовывает все сопутствующие процессы, сейчас он тут немножко лодку приведет в порядок, чтобы наш бомжатник не заходил некрасивый. А с этой стороны у нас великолепнейший рассвет, посмотрите, как красиво. Только не навернись оттуда.

Так, всё у нас на мачте флажок висит желтый, оформляться. Идем, время пришло. Так, мы сейчас стали просто в дрейф, потому что вы знаете, что у нас не работает якорная лебедка, и бросать якорь мы не можем. Вернее, как, мы его бросить можем, мы его потом вытащить не сможем, поэтому мы просто стали в древе. Зашли вот за островок, там находится Челонг, и Челонг - пирс, к нему мы должны будем пойти, когда будет часов 8, потому что раньше нет смысла, высокая вода будет 8:30.

Поэтому мы пока сейчас, у нас пока 7, и где-то я думаю, к восьми мы пойдём, чтобы уже на высокой воде, потому что у нас осадка 3 метра, а глубина два с половиной. Возле пирса вот он, якоринг, возле Челонг пирса. Его там вот синее здание с синей крышей - это как раз то, куда мне нужно сейчас попасть для того, чтобы оформить. Вот он, наш Челонгушка.

Летим по длине, у нас не такая длинная лодка [музыка]. Потом вылазит. Так, ну что, там с горем пополам со страхом, мы всё-таки это сделали, подъехали к другой лодке. Просто места другого не было. И выгрузили меня. Вот я сейчас иду на пирс оформляться. Меньше жопу, всё прошёл. Здорово, перцы.

Сейчас мне из Марины яхты Heaven прислали тут сообщение. В них показана локация, где мы будем стоять. У нас пирс J1, J18, G18. Вот [музыка]. В общем, очень удобно, по Ватсапу я с ними обо всём договорился. Они запросили, какая лодка. Ну, в общем, обычные характеристики. Единственное, что пришлось прислать им всё по имейлу, потому что без этого они никак не хотели лодку ставить.

Спереди небольшой архипелага островов, очень красивый. Мы правда туда не идем и перед ним поворачиваем налево. [музыка]. У нас как обычно не без приколов. Мы сейчас подходим к марине, и внимание [музыка], полностью [музыка]. Заходить только на рычагах. Сейчас Сергей рулит просто ручками газа, потому что рулевая машина, ну вообще уже всё не работает. Полностью очень, очень узко здесь мы прошли.

Да, это мы прошли. И вот после здесь ещё западло в том, что куча ловушек, которые находятся на воде. Рыбаки ловят рыбу. У нас здесь глубина 5 метров, и 5 метров очень много. Очень долго. Фантом [музыка]. А вот здесь вот очень известная мель. Видите? Там лодка валяется. Так, это он вот её только что засадил. Судя по всему, потому что свеженькая, прямо вот ждёт прилив. Да, только-только засадил. [музыка]. Отлично, серый, отлично, так и есть. Немножечко левый сюда.

Супер, левым больше, левым больше, чуть-чуть. Всё, ты идёшь. Ничего, ещё чуть-чуть, правым назад. Отлично, механик, кидай ему [музыка]. [музыка]. Я скажу, когда тормозить. Назад правым. Три метра, два метра, левым мотором назад [музыка]. Ещё чуть-чуть [музыка]. Тормози [музыка]. А теперь кто это сделал? Ты доволен?

Это при том, что ничего не работает. Эта лодка, патруль не работает, ничего не работает. Одно, первое, руля просто сломана, второе не крутится, патруль перестал работать полдня назад. Редуктора гремят, винт, когда идёшь назад. Плохо работает, потому что сломано перо руля. Они тут огромные. Я считаю, что зашли мы просто идеально. [музыка] [аплодисменты].

Ну что, народ, вот и подошел концу наш перегон лодки. Мы стоим сейчас в марине на Пхукете, яхтхэвен, и данный проект завершён. Это, наверное, был один из самых технически сложных переходов, потому что у лодки не работало всё, и отказы были достаточно критичные в той или иной мере, даже если это не были прямо именно поломки, то мелочи, которые заставляли сложно рулить, постоянно чинить лодку, постоянно что придумывает топливом.

Это, конечно, было просто невыносимо. Но тем не менее, мы уже на Пхукете, и у нас вот утро очередного дня, и я сейчас покупаю билеты на самолёт в Панаму. И дальше у нас будет подготовка к переходу Тихого океана, и, собственно, наш переход уже во французскую Полинезию. Очень много интересного. Оффшор. Мы купили Starlink. Я надеюсь, он будет работать в океане, и, возможно, мы сделаем с вами какие-нибудь стримы по приколу из там, где нету ничего вокруг.

Поэтому не забываем подписываться на канал, ставьте лайки и жду комментариев по поводу, собственно, вот этого приключения, которые у нас случился. И, собственно, и хотел ещё сказать спасибо команде, которая осуществила данный переход и сделала его возможным. Всё, друзья, пока, до встречи [музыка] [аплодисменты] [музыка].