Полная инструкция по выбору покупке тузика, тендера, риба, маленькой лодки, резиновой лодки.

Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале "Капитан Герман". Сегодня у нас будет ролик, посвященный выбору тузика. Об этом меня просили рассказать уже очень давно. Материал на самом деле сложный, но я попробую его как-то структурировать и как-то собрать. Погнали!

Перед тем как мы начнем эту тему, я хочу сделать одну маленькую ремарку. Посмотрите, пожалуйста, на ту акваторию, в которой вы ходите, либо планируете ходить. Какие имеет правила, какие законы в этой акватории для хождения на маленьких лодках?

Потому что во многих странах мира есть ограничения по размеру. С какого-то определенного размера вам нужно иметь право на управление тузиком, плюс мощность мотора. Если вы обратили внимание, бывают моторы не десять лошадиных сил, а 9.9. Это связано с законодательством, потому что во многих странах до 10 лошадиных сил моторы не требуют лицензии.

То есть вы можете на тузики с мотором девять и девять ходить, не переживая за то, что вас остановит там Coast Guard или кто угодно. А если у вас будет написано 10, тогда есть шанс, что вас остановят и впаяют штраф, потому что у вас не будет лицензии. Поэтому проверяйте акваторию, свои локальные законы, смотрите, чему вам нужно соответствовать. Нужно ли вам лицензия на езду на тузики или не нужно? Может быть, это там до трех лошадиных сил, может, до пяти. Проверяйте вашу акваторию.

А мы начинаем выбор. Давайте мы с вами поговорим о том, для чего же нужен тузик. Представьте себе, у вас есть загородный дом, в котором вы живете, у вас он оборудован так, как вам комфортно. Это лодка, ну это считайте дом с возможностью перемещения. Но вы живете в загородном доме для того, чтобы поехать, например, в тренажерный зал, либо купить продукты.

А вы садитесь в автомобиль и едете на машине туда, куда вам нужно. Так вот, тузик — это автомобиль, который доставляет вас в разные точки с вашего дома, то есть лодки. Поэтому давайте смотреть на тузики как средство передвижения. И так этим пользуются абсолютно большинство яхтсменов, которые стоят на якорях. Те, кто стоят в марине, конечно, пользуются тузиком исключительно поехать куда-то посмотреть.

А те, которые стоят на якорях, для них это действительно утилитарное средство, чтобы добраться в любой из точек, будь то берега, ресторан, либо там пляж, как мы сейчас приехали. Вы пользуетесь вашим тузиком как автомобилем, и в дальнейшем на тузики мы будем смотреть только с этой перспективы.

Как определять размер тузика? Какой тузик по размеру нужен? Я вам скажу немножечко попозже, когда будем углубляться собственно в какие критерии состоит выбор. Пока давайте с вами сделаем просто структуру, сделаем разделим тузики по различным категориям.

Итак, самые первые — это тузики с мягким дном. Они удобны тем, что их можно собрать, сдуть, скрутить и бросить в locker, потому что во многих лодках, если такие лодки, например, там футов 30, как вы сейчас видите, то места для тузика на ней нету совершенно. Исключительно по этой причине, даже если у вас есть большая лодка и нету места хранения для тузика, тогда выбираются тузики с мягким дном.

Но обычно у этих тузиков есть ограничения по мощности мотора, и об этом мы поговорим также немножечко попозже. Есть более продвинутые варианты с складных, скручиваемых тузиков. Это тузики также с мягким дном, но сама форма у них имеет такой небольшой V-ship, как у серьезных тузиков, и этот V-ship держит форму за счет того, что он накачивается насосом. То есть очень похожая технология, как накачиваются стендап-педалборды или SUP. Но вы накачиваете конкретно дно, и сам тузик принимает определенную форму.

То есть это компромиссное решение для тех, у кого нету места на лодке. Далее, самые распространенные тузики — это такие, как у нас, с жестким дном. Они обычно имеют форму V-шай, материал корпуса может быть пластик, алюминий, об этом мы также поговорим попозже.

Но это те тузики, которые вы можете хранить на лодке, но они уже, конечно же, не скачаются, они занимают много места. Поэтому если у вас на лодке есть место, чтобы там на палубу поставить этот тузик, либо какие-то другие варианты хранения, там кран-балка, то, наверное, это хорошее решение. Но в любом случае вы должны ответить себе на вопрос: как вы тузик собираетесь хранить?

Следующая категория — это жесткие тузики. Они могут быть полностью сделаны из пластика, могут быть деревянные и металлические, имею ввиду алюминиевые. Но в этих тузиках есть масса проблем. То есть, во-первых, если эти тузики сделаны хорошо, то вам ничего не грозит. Если вы ходите в акваториях, в которых много дождей и ваш тузик сделан не очень хорошо, то эти тузики тонут.

И плюс они сами по себе являются менее стабильными, чем вот такие с надувными баллонами по краям. И еще один минус есть у жестких тузиков: если мягкие при контакте с вашей лодкой не оставляют никаких следов, то жесткие тузики могут царапать. И если там, скажем, вы используете фендера, и не всегда эти фендера под нужным углом могут быть, и корпус лодки может страдать от того, что ваша алюминиевая лодка будет касаться.

Ну такие тузики покупают обычно уже те, кому надоело постоянно бороться с надувными, потому что у них действительно много проблем. Сколько они живут и из каких материалов бывают, я также расскажу в этом видео, но чуть-чуть попозже.

Давайте сейчас смотреть на то, какой тузик по размеру нужен. Я предлагаю определить для себя следующие категории. Первый тузик — это тузик эгоист, для одного-двух человек. То есть это маленький тузик. Кстати, они могут быть тоже с жестким дном, какие угодно, есть маленькие тузики 2.2, 2.3. То есть это вообще такие малыши.

А если места нету, то такие тузики являются компромиссами. Если у вас приезжают гости, и лодка живет один-два человека постоянно, то на таких малышах можно сделать одну или две поездки, чтобы всех людей привести туда, куда это нужно. Если вы находитесь, скажем, вдвоем, вот как мы с Диной, постоянно на лодке, и иногда приезжают к нам друзья, то я бы брал тузик начиная от 2.5 метров и побольше, чтобы, скажем, три человека могли спокойно с мощным мотором идти на glitter.

Если, скажем, будет четыре или пять человек, даже шесть, можно их всех посадить в тузик, и естественно, идти он будет уже в водоизмещающем режиме. Но если нужно куда-то быстро метнуться, все высаживаются на берег, сел в тузик, быстро смотался по всем делам. Также эти тузики удобные для загрузки большого количества продуктов.

Если вы, например, на катамаране, вас будет скорее всего большое количество людей, и это количество людей будет на катамаране постоянно. Поэтому в этом случае тузик должен быть уже побольше, потому что закупки побольше. Метра 4 тузик на него можно поставить мощный мотор, там 7-8 человек загрузить и быстро приехать на берег.

То есть вот таких три категории: первые — это маленькие на один-два человека, вторые — на до четырех человек и следующие — пять человек плюс. Цена на 2.2 метра и 4 может отличаться практически в два раза.

Ну что, теперь давайте дальше рассмотрим материалы, из которых сделаны тузики. Если мы говорим о тузиках с мягким дном, то скорее всего будет это только ПВХ. Неплохой материал. Его преимуществом является то, что все швы и склеиваются автоматом. То есть разогреваются, спаиваются, эту технологию можно использовать, когда раскрой и склейка тузика идет автоматически роботами. Поэтому цена таких тузиков получается дешевле.

Если мы берем тузики из Hypalon, а то есть это материал, если я не ошибаюсь, был изобретён компании DuPont, то Hypalon — это более крепкий материал. То есть если вы даже в какой-нибудь гвоздь, торчащий из пирса, случайно воткнете, что скорее всего он не проколется.

Внешне они очень похожи, но у Hypalon есть огромное преимущество — он стойкий к ультрафиолету. То есть если вы находитесь в тропических акваториях, то, наверное, стоит смотреть на Hypalon. Если вы ходите в умеренных широтах, например, там тоже в Средиземье, тузики из ПВХ будут жить нормально.

Но есть маленький момент: если вы знаете, то экваториальная зона — это зона низкого давления с большим количеством дождей и осадков. И если вы планируете селить преимущественно на экваторе, то здесь может подойти тузик из ПВХ, потому что здесь не очень активное солнце. Вернее, как солнце активное, но по количеству дней его не так, чтобы и много.

Итак, резюмируем: Hypalon — клёвый материал, удобно использовать для тузика, устойчивый к ультрафиолету. ПВХ не стойкий к ультрафиолету, и в принципе, если сделать чехол, он живёт более-менее нормально.

Сколько живут тузики? Итак, берём практику чартерных компаний, потому что они считают деньги, свои деньги, очень хорошо. Тузики из ПВХ рассчитаны на расчетное время жизни четыре года, и тузики из Hypalon — расчетное время жизни восемь лет.

При покупке тузика я бы ориентировался на эти цифры. Если вы купите некачественный тузик, он умрет, конечно же, значительно быстрее. Но какую-то базу для расчетов у вас можно иметь перед глазами. Далее хочу также отметить, что Hypalon очень дорогой материал, и тузики, если сделаны из ПВХ, будут стоить, например, полторы тысячи долларов. Hypalon будет стоить три. Поэтому здесь нужно для себя ответить на вопрос: готовы ли вы платить, или может быть, лучше поменять тузик там из ПВХ?

Ну, в общем, это домашняя проработка должна быть у вас самостоятельно. Важный момент — это акватория. То есть если вы собираетесь ходить на акватории с абсолютно плоской водой, скажем, какие-то большие лагуны типа Пелопоннес в Греции, и ваша поездка — это относительно небольшие расстояния, вы бросаете якорь и выезжаете там сто-двести метров на берег, любой тузик абсолютно подойдет, маленький с маленьким моторчиком — это проблема являться не будет.

Если, скажем, вы хотите находиться в акваториях, таких как вот мы находимся, когда, чтобы приехать вот на этот островок Паулин, который мы вам уже показывали, нужно идти через открытую воду. То есть это все оседает, потому что здесь ветра нет. Ну, вы видите, иногда за мной волны, когда вот этого всё плещется, и в этом случае, конечно, нужно брать полноценный тузик с жестким дном.

Потому что вы не сможете нормально перемещаться, это будет для вас мучение, когда тузик постоянно складывается во всех своих по всем осям. Вам нужно жесткое дно, которое будет справляться, резать воду и довезет вас на мощном моторе быстро.

Про моторы мы поговорим немножечко попозже. При покупке тузика обратите внимание на безопасность. Я говорю про безопасность, чтобы у вас ничего не украли, зависит от региона. Если вы планируете яхтинг, скажем, во Франции, конечно же, это значение не имеет.

Но и во Франции нету никаких якорных стоянок, на всю Францию, наверное, три якорных стоянки и все. Поэтому, к сожалению, мы рассматриваем более глобальные регионы, и если у вас планы яхтить на Карибах, то тут, конечно, всё нужно пристегивать.

И здесь мы подходим к тому, что locker на тузики — крайне рекомендованная опция. Она тузик сильно удорожает, но если мы говорим о том, что у вас могут украсть топливный бак, который стоит там сто баксов, плюс топлива в нем ещё там на тридцаточку, то сразу мы подходим к тому, что, наверное, стоит этот locker такие купить в мире, чтобы он был встроенный в тузик.

Ещё один момент, о котором мало кто знает, на Карибах, особенно Сен-Винсент и Сен-Люсия, очень любят скрутить весла. Их скручивают, потом приходят к вам и говорят: "ваши весла, вот типа гони десятку, потому что она открутилась". Они действительно иногда откручиваются, плавала, мы его выловили. Так вот, это чепуха, не иксами скручиваются.

Поэтому во многих тузиках таких фирм, как "Carib", например, есть внутри такие липучки, весла снимаются, кладутся внутрь и внутри тузика на липучках их обычно, конечно же, не трогают, потому что нельзя сказать, что они раскрутились и выпали за борт. А если весло у вас находится сверху на туре, то его украсть — это просто за милую душу. Поэтому лучше, если вы будете планировать, скажем, карибский регион, лучше, чтобы у вас весла в тузике были сняты и находились внутри.

Теперь важный момент: это брать тузик с одинарным дном или с двойным? С двойным — это такой, как у нас. С одной стороны звучит, конечно же, неплохо, потому что внутри тузика абсолютно ровный пол, ходить удобно. Вы видите в супермаркет, вещи туда, продукты положили, всё ровно на полу, ничего не скатывается, если скользко, и у вас ноги мокрые, вы не поскользнётесь.

Но когда проходят дожди, вам, чтобы слить воду из-под второго дна, нужно выйти на бисере, открыть пробку. Если вы, скажем, с друзьями, четыре человека, то кто-то должен поехать открыть пробку и слить всю воду, а потом приехать. А если у вас в марине ограничения по скорости, вы с этим двойным дном будете ездить постоянно. Сталь этой водой поднимать его, чтобы слить воду на кран-балки, тузик становится тяжелее килограмм, наверное, на 70 с этой водой, которая внутри.

Поэтому вы просто можете поломать кран или на лебедку, или что угодно. В какой материал дна тузика лучше? Раньше все тузики делали из фибергласа. Сейчас все переходят на алюминий, потому что давайте возьмем просто цифры: тузик длиной 280 из фибергласа целый, один из фибергласа весит 67 килограмм, если я не ошибаюсь.

Тузик такой вот из алюминия такой же длины будет весить 42, а если взять ещё его без дна, без двойного дна, то это будет верно, и вообще так, килограмм тридцать чем-то. И для ежедневных операций легче тузик значительно удобнее. Поэтому я всё-таки за алюминий, но у алюминия есть свои недостатки, например, коррозия. Когда алюминий стыкуется с другими металлами, заклепки, что угодно — просто видно, как снизу на алюминии идёт оксид алюминия, и подрывает краску.

Поэтому за этими тузиками нужно ухаживать, к сожалению, халявы не будет. Какой фирмы тузик стоит брать? Ну вот, я могу сказать по своему опыту: у меня был неудачный опыт тузика "Зодиак". Я считаю, что "Зодиак" делали вообще абсолютно отстойные тузики. Ненависти больше ничего у меня не вызывает, поэтому исходя из своего опыта я "Зодиак" себе не куплю больше никогда.

Потому что я купил "Зодиак" из Hypalon, и он у меня прожил года четыре, и после этого все швы развалились. Просто вот берешь и такой открываешь, и несмотря на то, что у меня там отваливался транец, я его делал, переделывал фибергласом и прочая-прочая. Ссылочка будет в описании, у меня есть текстовый материал на моем сайте, в котором я записывал свои мучения, как я его переделывал.

И после всей этой переделки через пару месяцев он сдох, и его как просто лошадь хромую пристрелили, короче, я его выбросил на мусорник и купил другой тузик. Тузик "3D Tender" выглядит хорошо, но у нас тоже начали разваливаться швы, несмотря на то, что он относительно новый и находится под чехлом.

То, что я вижу, тузики, которые вот люди на них ходят, даже они ремонтировали, но они ходят реально много лет, ходят Карибы долго. Или, кстати, "Cariba II" — это два брата, которые, по-моему, итальянцы, они сделали свои деньги, и сначала это был "Cariba", потом они что-то не поделили и начали делать "By". То есть они в принципе очень схожие были изначально, сейчас могут отличаться, но я думаю, что всё равно идея и исполнение в них неплохое.

"Highfield" делает тузики из Hypalon, а я не видел ПВХ-тузиков "Shofield". И, наверное, это, наверное, всё остальное ни рыба ни мясо. То есть может быть, у меня недостаточно опыта в плане выбора, но я вижу много тузиков, много людей, и мы обсуждаем проблемы, которые с тузиками связаны. Все жалуются на вот это вот, говорят что это не inflate, и было dev lite и buildings.

То есть, и много мучений, но к сожалению, на данный момент это лучшая технология из доступной, из массовой. Теперь давайте немножко поговорим о жестких тузиках. Хординги есть несколько разных направлений. Есть такие винтажные, скучные, могут быть сделаны из пластика типа "Walkure", "Beh", или еще там какие-то.

Прикольные тузики. Ну, как я вам уже говорил, во-первых, на них нельзя будет повесить большой мотор, и плюс вес, например, у этих тузиков вот берем тузик 3 метра длиной, он весит больше ста килограмм. Если мы берем тузик с надувным алюминиевым с надувными баллонами и алюминиевым дном, он весит 40 килограмм.

То есть для операций удобно, конечно же, вот такой тузик, но есть маленький момент: скажем, на этот тузик можно повесить мотор 20 лошадиных сил, и для него это нормально. Для пластиковых обычно даже на 3 метровый больше десяти лошадиных сил повесить нельзя, потому что транец можно отломать.

Есть сейчас новые появились тузики, называются "Ocean Tender", производство Новой Зеландии. Вот, наверное, это тот тузик, на который я присматриваюсь. Они супер характеристиками. Есть такие из карбона, они вообще легкие, но они сделаны из материала, такой как пластик, но вспененный и очень тонкий, очень крепкие, очень быстрые.

И тузик такой же длины, как вот у меня, с меньшим мотором, с десятью лошадиными силами, может спокойно разогнаться до 30 узлов, хотя я на своем буду ехать там 21-22, наверное, максимум. Поэтому, наверное, с моей точки зрения, я бы смотрел вот в какие-то тузики, вот в это направление. Но вот мы общались недавно с ребятами, у которых такой тузик, говорят, что за счет того, что он очень легкий, у него курсовая устойчивость отлично, на волнах он стойко бьет.

Поэтому, когда вы приезжаете, полностью с отбитой себе папой. И в этом случае, конечно, вы платите за перформанс, комфортом. Но в принципе, как из автомобильного мира, если у вас что-то едет быстро, внутри она не самая удобная. Также и вот с этими тузиками.

Еще несколько слов я хочу вам рассказать про акватории и подбор тузика. Запомните: маленькие тузики – маленькие моторы, большие тузики – большие моторы. Вы скажете: "Окей, хорошо, я там на моторе в 5-6 лошадиных сил обойдусь и доеду куда угодно". Если вы ходите по акватории с маленькой дистанцией, куда вам нужно добраться, это одно.

Если вы ходите по акватории, где вам нужно ехать прямо там две, три, четыре, пять миль и вам нужно это сделать быстро, и акватория жесткая, тогда вам нужен мощный мотор. И здесь нужно смотреть под тузик, потому что каждый тузик рассчитан на определенную мощность, чтобы у него не оборвало транец.

Давайте я вам приведу два примера: Тихий океан, Atoll, а тузик "Lado" — такая, такой остров, такая ванна внутри, которая окуляр тонн воды в себе держит посредине. Вот если увидели Бора-Бора, например, это вот атолл, огромная акватория, и есть несколько выходов, которые при отливе вся вода уходит, и огромная изотова начинает там сливаться.

И очень часто скорость течения вот в этих проемах там 15 узлов. И вам нужен такой тузик, который может с этим течением справляться. То есть хотя бы там на один узел быстрее ехать, чтобы вы там небольшой участок метров 30, там может быть 50, прошли, пускай даже за 15 минут.

Маленький участок, но у вас будет возможность выйти или зайти, даже вот в таких условиях. Если у вас тузик слабее, тогда вы будете сидеть там четыре часа, например, до следующего пика, чтобы на экстримах выйти, потому что не будет течения, или будет такой, с которым вы справитесь. Короче, если вы готовы ждать — это одно, если не готовы — другое.

Второй пример. Второй пример — Мартиника. Я приехал после Средиземного моря. Первый мой приезд на Мартинику я такой "А, класс, парада из рая", там все дела. Смотрю, так вот где-то в трех милях от меня есть шикарный пляжик Club Med. Я сажусь на свой маленький тузик, я не знаю, сколько она там ни бензина потребует, беру с собой канистрочку и такой на радостях еду.

Там доезжаю за какие-то свои, наверное, полчаса, купаюсь, так всё клево, отлично. И приходит время возвращаться, я сажусь в тузик, даю ему полный газ, я понимаю, что еду назад. Потому что я не учел, что в этой акватории ветер дует 25 узлов, и я туда-то по ветру доехал.

Обратно ветер настолько сильный, поднимает такую 30-сантиметровую волну, которая закидывает сразу в мой маленький тузик с мягким дном. Мотор не тянет, я гребу одной рукой, черпаю другой, газую. Короче, ужас! И я так и не смог выехать. Я так под берегом поехал вдоль мангров, и там часа через три только приехал туда, куда мне нужно было.

И в этот же день пошел и купил себе вот этот злосчастный "Зодиак" и мотор Honda на десять лошадиных сил. Потому что с маленьким мотором просто физически вы не можете доехать туда, куда вам нужно. Есть еще момент с расстояниями. Если вам нужно преодолевать большие расстояния, как, например, на той же Мартинике, вы стоите в отличном месте, где можно купаться с лодки "Сан Тен", вам нужно внимал ездить для закупки продуктов.

Если у вас маленький тузик, малое количество продуктов, вы можете туда поместить и ехать. При этом вы будете час туда и час обратно, хотя на большом тузике вы можете за 10 минут сделать путь туда-сюда и остальное время там заняться чем-то своим. Поэтому нужно понимать и нужно подбирать тузики, исходя из акватории и исходя из мощности мотора, который туда можно повесить.

Ну что, теперь переходим к теме моторы и промоторы. Мы поговорим достаточно детально. У нас тут просто прилив пришел, и меня начинают подмывать под попу, подтекает вода. Эдак, моторы бывают двухтактные и четырёхтактные. Я не буду сейчас объяснять вообще, чем 2 так не как 4 тактного отличается.

Если вы захотите, вы сами поройтесь и выясните для себя. Могу сказать одно, что мне больше всего нравятся четырёхтактные моторы, потому что не нужно мешать бензин с маслом. Они очень тихие, очень экономичные и лучше заводятся. И вообще, в плане вот такого ежедневного удобства, они значительно клёвее.

Если вы хотите возможности ремонтов какой-то любой, в любом папе мира, где вам из бамбука вырежут импеллер и поставят, то вам нужен двухтактный мотор. Если вы гражданин развитого мира, то, скорее всего, двухтактные моторы вам больше не продадут. Потому что, скажем, Канада, там запрещено продавать даже запчасти для двухтактных моторов.

На Мартинике, если вы гражданин Евросоюза, вы не имеете права покупать двухтактные моторы. Этим пользуются граждане, которые имеют другие паспорта, покупают и перепродают эти моторы, скажем, людям, у которых европейские паспорта. Это такая достаточно распространенная схема, потому что людям с европейскими и американскими, и канадскими, я уверен, что много других паспортов запрещено продавать двухтактные моторы, за счет того, что, как бы, влияние на экологию.

Хотя, скажем, в современном мире масла, которые используются для двухтактов, не наносят никакого ущерба. Но тем не менее, вот этот дым, смог, неудобства, мишанё палочкой, конечно же, это огромный минус. Я сделал табличку в Excel, она будет также по ссылке в описании. И я сравнил три мотора — это три четырёхтактных и три двухтактных мотора. Я сравнил расход. Кстати говоря, как меряется расход? Всегда считается три четверти открытого газа на моторе, это самое эффективное с точки зрения охлаждения, с точки зрения перформанса четырёхтактных моторов считается 0.1 галлона на одну лошадиную силу в час.

Это в табличке также будет. Если мы говорим о двухтактных моторах, помимо того, что получается где-то на 20 процентов дороже за счет двухтактного масла, которое нужно подливать бензин, также у двухтактного просто жуткий расход. По официальным данным расход считается 0.15 на одну лошадиную силу в час, но я скажу, что это вот как расход в автомобилях, когда они там пишут 8, а у вас он меньше 15 вообще никаким образом не может это сделать.

Точно так же и в моторах: есть официальные данные производителя, есть реальность. Реальность значительно хуже. Могу сказать по своему опыту: когда я находился в Лямаре, на Мартинике, я ездил с сантана, бля, Морана — это такая четырёх или пять миль поездка. Когда у меня был четырёхтактный мотор, я на нем заливался, наверное, раз в месяц.

Если взять потом двухтактный мотор, я стал заливаться раз в неделю. Потому что при схожих привычках, при схожих дистанциях она просто живёт, как, наверное, когда открываешь ручку топливном баке, воронка начинает идти, и так тянет это топливо. Очень экономичное. Но я готов платить тем, что эти моторы проще, и они легко ремонтопригодны.

И я их могу починить, скажем, в любых регионах, и я их могу, я и вас могу починить в любом регионе, в который я приеду, даже если там не будет нормального сервиса. Ну что, теперь давайте мы сделаем с вами следующее: мы возьмем Линтон Бей Марину и съездим в три точки, покупаемся на пляж, съездим по на марину, которая находится в двух милях отсюда, там находится яхтенный магазин, что-то там купим и отвезем газовые баллоны в компанию, которая называется Коса X, и их заправим.

И посчитаем, во что же обойдется вот эти вот три поездки, если мы будем ехать на маленьком моторе, сколько времени это займет и сколько топлива это займет, если мы будем ехать на моторах, скажем, 10 и 15 лошадиных сил. Вот такая вот будет сводная табличка. Это будет Excel, который вы можете выкачать для себя, туда вписать свои данные и посмотреть, исходя из того, это четырёхтактный или двухтактный мотор.

Итак, у нас есть три места, куда мы хотим попасть. Первое — это Пономарь, и на две мили до неё, вернее, 1.93, но неважно, округляем до двух для простоты просчета. Линтон Бэй Марина, Исла Гранды — это пляж, на который мы поедем купаться. 1 и 2 мили в одну сторону. Века соэкс, где мы будем заправлять баллоны с газом — одна миля. Итого 4 и 2 мили — это суммарное расстояние в одну сторону или 8 и 4 мили в две стороны.

Достаточно репрезентативное расстояние, потому что мы можем понять по расходу и по скорости, сколько же у нас и по времени, сколько же у нас это всё займет. Итак, мы берём первый маленький мотор — это Tohatsu 3.5 двухтактный. Его скорость на три четверти газа — 4 узла, 1.97 литров расход на 1 час. Расход в две стороны — и так мы считаем в По на Марину Исла Гранды и Коса X. И того у нас получается 49.6 доллара на все вот эти поездки и по времени это у нас займет все 63 минуты.

Если мы возьмем и Маху двухтактным, то всё то же самое. При скорости 13 узлов у нас будет даже дешевле 43.6 доллара на все три поездки в две стороны и по времени займет 19 минут. Yamaha 2 так на 15 лошадиных сил 40.5 и ещё дешевле, и время, которое затрата на весь тур — 12 минут.

Теперь переходим к секции четырёхтактных моторов. Крейсерская скорость для Yamaha 2.5 3, для Honda десять лошадиных сил — 13, и для Yamaha 15 4 такта — 21. То есть показания все идентичны, кроме момента с Yamaha 2.5. Потому что у четырёхтактных моторов 2.5 лошадиных сил маленький мотор в данном случае у нас получится поездка на маленькой Yamaha 84 минуты и стоимость 26.3 доллара.

Honda 10 займет 19 минут, 42.42 доллара, и 22.25 доллара у нас будет стоить поездка на 15 силной Махи, и по времени это у нас всё займет 12 минут. Итак, делаем выводы: чем мощнее моторы, чем быстрее мы едем, у нас получается прямая экономическая выгода.

Я думаю, что если мы будем учитывать какие-то небольшие расстояния, то маленькие моторы тоже будут иметь какую-то большую эффективность, но в целом у нас получается, что самый экономичный мотор — это Yamaha 4-х тактное, она практически в два раза дешевле будет обходиться, чем Yamaha двухтактная.

Но тем не менее, даже самая большая двухтактная Yamaha будет обходиться дешевле, чем это же расстояние проходить на маленьких моторах, не говоря уже об экономии по времени. Поэтому пользуйтесь этими данными при выборе мотора. Я думаю, что недостаточно репрезентативно. Ну что, друзья, я надеюсь, этот выпуск был вам полезен, открыл вам завесу тайн, как же их смены покупают себе тузики, и скорее всего, критерии, по которым выбираются тузики, они вот такие, как я вам перечислил в сегодняшнем выпуске.

Ставьте лайк, если я что-то забыл. В комментариях, если там толковый комментарий, я его закреплю, чтобы для других было больше информации по выбору. Ну и до встречи, наверное, на следующей неделе. Пока!