Якорная лебедка, windlass ремонт и обслуживание. Замена сенсора счетчика якорной цепи.
[музыка] Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале капитан герман, и в нашей технической рубрике следующий пункт, следующий ремонт. Мы чиним вин-глаз, это якорная лебедка. Оставайтесь с нами, смотрите внимательно, и в конце видео мы будем вам показывать тот провод цены, которые обошлись ремонт и данного устройства здесь на Мартинике.
Это нужно для того, чтобы вы понимали, то сколько что стоит в каком регионе, если вы планируете путешествовать так же, как и мы, с широкой географии. В последний раз ее разбирал в Таиланде. Я так понимаю, что пришло время, потому что она теряет немножко мощность, нужно ее почистить, ну и посмотреть, что вообще с редуктором и со всем, что там происходит.
Так как она разбирается очень просто, пленка шестигранник, я уже чуть-чуть крутил. Вынимаем тут такая вот фигня, такая гайка большая, ну и сама лебедка. Но это та, которая веревки тянуть. Откладываем. Далее нам нужно открутить вот эти болтики и снять крышку, которая закрывает вот эту вот подачу цепи. Кстати, вот увидите, вот эта грязь плюс ржавчина, и она отваливается с цепи.
Вот видно здесь, вот это значит, у цепи уже настало задница. Но так как сейчас мы ее менять не будем, а вот эта цепь, которая с этой стороны, у нас нормально. Мы просто поменяем вперед цепи и зад, то есть мы, когда будем вынимать якоря, все выведу, и мы переставим заодно перед и будет нас висеть еще на нормальной цепи. Это та часть, которая сейчас на якоре, в принципе, еще живая, но пара будет ее поменять в ближайшее время.
Откручиваем, куда будут гнуты, вообще непонятно чего. Так, открутили, открутили. Крышка снята, теперь нужно открутить вот этот болтик, но самое главное, открутить вот эти два, потому что тогда мы сможем снять вот эту глубину. Раз-два снята. Теперь снова нужно снять. Какая-то все надо чистить, а вот это. Вот эта мохнатая - это магнит, и его надо будет поменять на другой. У меня есть, уже все купил.
Видите, вот это вот всю грязь и чулки офисы. Короче, это все надо будет сейчас чистить. (нажмите на звуковой знак) Осторожно пружинка и стопор. Стопор вроде чистый, это все равно надо бы сейчас брать все чистить. Так, это сейчас я буду все вымывать, а потом мы лезем вот сюда, и я просто откручиваю всю эту систему вместе с блоком, с коробкой передач, с редуктором, с мотором и снимали электрические провода к удобному месту.
Так, код ключа где-то, наверное, всего лишь 90 градусов и больше его не получается увеличить, потому что туда захвата издалека нет. Еще вот так вот, по чуть-чуть, по чуть-чуть нужно просто запастись временем. Так, четыре гайки открутить, там вот видно это как-то поудобнее, немножко быстрее отсюда спереди. Просто нету места, потому что увидите, я сижу в ящике. Буду все даже повернуться или вот так вот возле носа его кружишься и все.
Так как ли Dota, я в прошлый раз собрал правильно и все смазал. Правило, увидите что, когда я откручиваю последний болт, он появляется зазор между саму лебедку, вот у. А вообще она обычно здесь все так прилипшая. А звезды, как смазана было правильно, она просто сейчас падает вниз, и так же девается. Закручиваешь, она куда девается спокойно. [музыка] Вот увидите пин, который держит. Но вот собственно и все, снято, вынимаем наверх.
Подтекать надо будет, там уже не выглядит, она целая. Думаю, что проблема сама именно вот двигателя. На что стоит обратить внимание, на три фиксации. То есть эта лебедка 12-вольтовая, у нас 12-вольтовое бортовое питание и мощность 1 киловатт. Это quick. Можно найти все спецификации, то есть, короче детали, если кому нужна киловаттный. Снимаем дальше, что у нас здесь? Здесь массу нормально. Так делаем со всеми 1, 2 и 3 это минус, это плюс вверх, это минус вниз. Замыкаться либо вот так, либо вот так.
Откручиваем все, пока мотор не заведен. Воспитание нет, все это снято. Лебедь будем контакты заизолировать и лежат себе спокойненько здесь. Эту штуку я сейчас сниму полностью, нужно отковырять, она здесь носика flexi, поэтому берется просто плоская отвертка. И начинается отлить, она хочет немножко. Сейчас мы эту штуку отсюда себе иска вернем. Сенсор, который не работает. Сальник вроде работает, но я думаю, что, раз уже разобрали, надо будет поменять.
И так, все порядок навести. Немножко, так, теперь все снесено. Как пить, это все разбирать и делать. Все это будем в удобном месте, чтобы не заходить. Тип берем туалетную бумагу, Ким Кардашьян, и начинаем чистить, чистить и еще раз чистить. Вот эти вот две булки нам нужно открутить для того, чтобы снять весь редуктор и разобрать полностью мотор.
На на десяточку, до десяточки, ну и соответственно снимаем. [музыка] Она просто у меня с прошлого раза была приклеена на себя флексий. Это часть снята, и мы обслуживаем. Вот это очень важная штучка, ее нужно не потерять. Фтор вынимаем из пластикового чехла. Какая здесь грязище, сюда вода попадает. Надо будет тогда следующий раз его брать и изолировать. Это мы очистим. Идальго не конец, это не проблема. Так, идем дальше, разбираем.
С чего начнем? Начнем, наверное, редуктор. Хотя нет, двигателя. Начнем. Нужно открутить вот эти два болта и снять всю эту конструкцию. Так, откручена, снимаем пар. Короче, это все сейчас надо будет почистить. Это не фатально, просто нужно будет убрать. И потому что в общем теперь разгром редуктор. Посмотрим, здесь четыре болта: вот раз, два, три, четыре. И их нужно будет просто.
Я тут все чисто, но верхний сальник бутират, который вот здесь надо будет поменять. Потому что, когда переворачиваешь редуктор, то здесь все нормально, чистый, почти ничуть не заблокировано, не гудит, в массы крутится. Сейчас я это масло солью, залью туда потом нормального. Здесь обычная transmission очка, это ванночка с маслицем, мая пойдет. Так, берем венок совиньон блан, начинаем его сюда лить.
Вымывается хороший совиньон, на самом деле это просто была бутылка, я сюда налил обычный бензин. Его видно, как она там все унывает и старается чистенькая, красивенькая. Совиньон, я знал, что плохого не будет. Вход это запах адский передача, берем эту жижу и сливаем. Итак, еще раз повторим несколько раз, пока оттуда не вытечет все вот это вот не нужная нам. Начинаем разбирать по шайба, сальник, весь говне каком-то непонятном, с песком каким-то, с землей.
Короче, как вы видите, судя по внешней части, весь бывающие резинка. В общем, сальник, все это. И сейчас мы не провариваем отсюда всю грязюку. Здесь вот такой вот съемник, его надо будет открыть, вытащить и вытащите 2 сальник, который внутренней. Вот его здесь видно, видите, он здесь ни в принципе нормальный, но вот же здесь коррозия и трещина пошла. То есть раз мы его уже разобрали, скорее всего, надо это все привести в полный порядок.
Этого сальника у меня нет, поэтому завтра его еще раз, край этом и докупать. И кстати, забыл сказать, я когда зашел в магазин, ему не поменять ли мне щетки. Ну так, щетки здесь нормально и вот увидеть, они абсолютно целые. Я узнал, сколько в магазине тут стоят щетки. Так вот комплект из четырёх щёток фирменные под клик стоит 75 евро. 75 евро, Карл! 75 евро. Мы покупали по доллару, что-то такое же, помнишь, да? На Маврикии по доллару покупали, а тут 75 евро. Это одна сотня американских долларов стоит 4 этого говна графит.
Короче, негодую, но есть и плюсы в местных ценах. Хоть тут и дорого, но здесь есть все, поэтому можно все это починить. От из этой штуки я только что вытащил shaft, ось вот эту вот. Она на подшипники, подшипник тоже пойдет, естественно, под замену. А здесь был такой адский сэндвич. Тут вот сальник, вот он так, тут был сальник. Сальник держался такой вот штучкой. Потом на оси была такая штучка, это вот она запрессованной. А потом была вставлена ось, запрессована еще сверху, потом одет сальник и еще такой же большой штукой был запрещен.
Весь такой большущий сердечко, и вот завтра мы купим новые подшипники и новые сальники падут. Эту вот фирму и за прессуем это все в обратной последовательности. Это, но у нас рабочие, сегодня мы уже не соберем. Продолжаем нашу эпопею с ремонтом. Вот на что я хотел обратить внимания. Вот эта вот часть от трансмиссии. Вот увидите, как изъеден, а сама структура металла.
Вот это все я сейчас возьму и залью эпоксидкой. Есть у нас для этого уже сальники, есть час моей пак ситка и за ровняем. И будет всё красиво. Этого можно не делать, там снаружи ничего не торчит, но если есть возможность, это исправить, почему бы это не исправить? Туда все щели видно, что такое все по кругу обтекаемая. Это на самом деле имеет исключительно косметический эффект, потому что там рабочей поверхности нет.
Просто идет вам, это просто дырка свободно, поэтому ничего страшного, если даже, ну там будет и съеден. А не произойдет, но пускай будет все сделано по правилам и красиво. Далее мы просто берем вот так вот, вставляем одну штуку в другую. Вот это место туда, мы сейчас за прессуем сальник, а пока скрутим, зальем это все маслом. Короче, я поехал в магазин покупать сальники. Сальники стоят под 14 евро. Нам их нужно три штуки.
Сальники я купил, и ещё я купил совершенно случайно на барахолке. Зашел в магазин, которые отвечают за барахло и купил улучшенный мотор. Но прикол в том, что один из 7 киловатт! А теперь мы можем еще и буксировать кого-то на нашей якорной лебедке. Если у нас раньше она была киловатт, то сейчас у нас один из 7, поэтому мы будем бессмертными.
Осталось собрать редуктор. Для редуктора у нас есть, ставим наш моторчик и будем о Карибы Тихий океан. Это все якорные стоянки, поэтому мы будем подготовлены, вообще как тюнинг. И вставляем его так равномерно, одеваем и прижимаем сальник. Я поставил так, как здесь трущихся деталей нету, я взял и замазал бризом. А вспомнил солидол, вот такой плотностью маской для того, чтобы даже если где-то были трещины, чтобы внутри не попадала вода.
Но это все равно внутренняя часть, потому что сверху над вот этой системой стоит еще одна. То есть там еще два сальника подшипник, поэтому сюда, скорее всего, ничего попадать не будет. Но тем не менее, чтобы избежать, пытаемся законсервировать эту систему максимально эффективно. Теперь откручиваем вот эту пробку и сюда заливаем полную масло. Масло у нас трансмиссионная, как раз для вот таких вот крутящихся осей.
Вот видно аксу написано, это как раз вот она для там, где есть вот и крутящиеся оси. Вот как раз трансмиссионное масло именно для этих целей. Вот теперь берем его сюда. Так, Анечка, тихонечко, тихонечко, начинаем масло. На, его получилась вот такая вот красивая глянцевая штука. И главное, что все вот эти раковины, которые образовались, они уже нам не мешают.
Начинаем собирать позициям оксид к. Я хочу вот эти вот все раковины скрыть. Это же сделать, это все ровным. Сюда просто не набивалось грязь не здесь. Чем больше грязи, тем хуже, потом она вращается. И сюда надевается внутрь, вот она какая. Сейчас застынет и будет такого ровная глянцевое блестящее. Вуаля, вы помните мой любимый пластилин из которого я делал антенну лайфа усилителя? Вот я из него велика.
Вот этот бортик, который здесь был, полностью уже разрушен, потому что его разъело коррозия. Для того чтобы проверить, насколько он хорошо. Вот эта часть, это та, которая вот здесь будет стоять. На его так прикладываем, и если она здесь даже там имеет небольшие зазоры, там около миллиметра, если она тоже здесь и будет, ничего страшного, потому что она себе сотрется, и здесь вот лишнее уберется.
Вы увидите, и будет абсолютно нормально. Теперь дальше ставим датчик. Датчик работает очень просто. То есть сейчас покажу как датчиком. Просто вставляем, то утапливается, потом аккуратненько постучу его в мало. И здесь она будет стоять ровно, то есть он в изоляции идет сверху на датчике. Вот здесь вот крутится барабан, который уже мотается, и в нем магнитик, который я высверливал.
И он, проходя сверху над датчиком, у него заканчивает в приборе. Выставляется длина полного оборота цепи, там допустим 40 сантиметров, и он каждый оборот считает 40 сантиметров, 40 сантиметров и показывает расход. Этот удочек нужен исключительно для того, чтобы показывать расход цепи у нас. Что его сделать у нас, же наша изначально не работал счетчик цепи, то есть это одна из причин, по которой мы это разбираем.
Так как время комплекте идет, на выманить я хочу старый поменять только к каким вот сюда вы говорите. Вообще не понимаю, как ты надо туда, он был, конечно, здесь полностью покрыт все к flexo. Молчащий, сможет всё цело. Выковыряю и он каким-то мистическим образом идет непонятно. Вот это да, сенсор, который посчитать витки. Они нуждаются в системе джип силу. Это значит замкнутый круг, естественно, он сюда не вставляется.
Но надо будет там рассверлить, может быть и по всем k-pop. Короче, после долгих мучений, я просрал отвертку. Выбил, это же магнит, он же крошится. Единственное, что, конечно, это получилось не сильно просто. Туманит, влюбился. Поэтому сейчас сюда мы будем вставлять другой магнит. 0 по xy, или сели кончиком сделаем в один ровень с поверхностью. Будет красота. Короче, эта штука сюда, естественно, не входит, поэтому надо будет эту дырку рассверлить немножко более крупным.
Магнит, естественно, куда нужно сделать и просто немножечко глубже. Поэтому будем рассверливать. [музыка] Оставляем уплотнительную резиночку аккуратненько. Далее у нас есть уплотнительная резиночка. Вот она одевается сюда на мотор. Вот здесь есть как раз две дырочки. Раз, ну вот одета. Затягиваем гаечки. У нас есть два подшипника, которая чуть-чуть хуже, чем тот, который оригинальный у нас был.
То есть вот это оригинальный, которая ушатанный. Так как здесь ширина нам позволяет, мы сюда сможем одеть 2. Берем молоточек и аккуратненько подшипники сюда постукиваем. Вот ставили подшипники, а дерево заблокировали, сунули вот сюда вот в эту нишу, которую нам нужно. Теперь мы блокируем эти два подшипника вот таким кольцом. За счет эта штука. Стороной с магнитом вниз. И вот здесь есть эта обета забит.
Вот так, grease, сюда. Здесь все тоже смазано. Можете посмотреть на канале, получится. Ну, в общем, вот так оно и должно быть. Все это часть собрано. Вот так все крутится, нормально работает. Теперь сюда закручу. Вот эта вот часть. Собираем. Подпитать тут собираем, здесь все работает. В целом дать им, можно будет ставить.
Выйдите, как здесь хорошо отмылось ортофосфорной кислотой, и теперь наша задача прицепить туда вин глаз. Вот эта вот верхняя часть, и промазав все силиконом, в данном случае сиков лексом, мы ее сюда прилепим, чтобы туда не попадала вода, когда она будет стекать с ржавой цепи. Посмотрите, какая у нас тут брутальность цепь на утке. Вот это крутяк, вот я была.
Теперь мне надо сейчас ставить аккуратно вот все провода туда и запихнуть ее просто туда. [музыка] Это готово. Теперь одеваем вот такую крышку, прикручиваем ее на четырех саморезов. Готово. Теперь туда и собираем так раз, два, три, 4, 5. Начинаем подключать вот это, вот это сенсор якорные лебедки. Вот от него проводочки. Сейчас могут. Это все нужно собрать.
Ага, здесь коротко. Мы сделаем удлинитель. Поехали, контакты на твой шантаж бы лучше. [музыка] Далее у меня есть вот такие вот коннектор, и это не сюда надеваются. Заправляем. Это красненькая, это клей, он оплавляется. И все, и туда герметичный контакт. Ничего больше не попадала, тут всего в термоусадке. И вот эту часть также мы сейчас запакуем в термоусадку.
Ну, это одеваем обратно. Здесь очень важный момент. Здесь уже у нас стоит датчик, поэтому датчик нужно было провести вот в дырочку. Его видно, мы его провели сюда, и сейчас здесь промазываем силиконом, чтобы вся ника с ран не попадала. И болтами прижимаем. Ну, а сейчас и делал мотор в ту сторону, чтобы здесь освободить побольше места. Вот где-то так, и мы будет окном диаметру тельцу. [музыка] Непонятно, зачем. Помните, я показывал, когда мы собрали полностью вернулся, что она работала на ту сторону. Нормально работала, другую - нет. Короче, разобрал, тут мы это надо бы частушки справить цветной ящик тоже вымыт, тоже ортофосфорной кислотой, насколько это было возможно.
Вся грязь отсюда удалена. Ну давайте проверять работу лебедки. Берем пульт и поехали. Up down. Отлично, все работает! Мы собрали мотор, и щетки поставили новые. Вы видели там порванный провод, который был под fine. Одеваем, все собираем. Одна из задач, почему мы начали разбирать лебедку, было не рабочий датчик. Так как датчик установлен, я его уже проверил. Проверяем down. Короче, собрано. Лебедка проверяем. Но у сенсора вы видели, как это работает.
Это что, он пишет на у сенсор анекдот на эту тему. Приходит ветеринар к врачу, никогда у врачей не был. Садится, и врача спрашивает, говорит, на что жалуетесь? Он такой, начинает улыбаться, у вас так все просто. Так вот, разобрал рундук. [музыка] И причина полезли показано, короче, увидите вот эту вот колодку. Вот и вот маленькие проводочки.
Вот это проводочек, который идет к сенсору. Вот он из этой колодки вывалился, и сейчас его запихну обратно. Есть шанс того, что сенсор такие заработает, надо проверять. Ну все, теперь вот эту часть мы собрали. Вот проводочки торчат, идем проверяем. Если все будет успешно, значит потом потянем это к верху хомутами и пса. Так, проверяем. Для того, чтобы проверить акарна лебедка ручная, сначала запустить мотор. Ждем, поехали вниз.
Но считает, вот обновляем. [музыка] С как-то так сделать на русском половина, это RSS вес мой 0. Все работает, друзья! Спасибо за то, что смотрите нас. Мы и впредь будем развивать нашу рубрику, показывать какие-то интересные моменты и хитрости, связанные с ремонтом и жизнью на яхте. Оставайтесь с нами, не забывайте ставить лайки и до встречи в моем. [музыка] А [музыка]