10 правил что нельзя делать на яхте. Хорошая Морская Практика. Яхтинг вопросы и ответы
Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале "Капитан Герман". И сегодня давайте сделаем с вами такой полу-серьезный, полу-шутливый выпуск. А так как у нас сейчас здесь дует достаточно сильно, там иногда на порыва бывает под тридцатку, то вот этот шум, который вы слышите сзади, он нас будет преследовать на протяжении всего видео. И вы знаете, что их смены все настолько серьезные, что они даже не танцуют, они даже ходят с трудом.
Так вот, сегодня мы будем освещать 10 пунктов: что можно делать на яхте, что нельзя. Никто не говорил, что только ругаться может влиять на воспитание молодого поколения. Я буду бухать. Извините, но об этом речи не идет, и никаких вопросов не будет. То есть вот у нас тут этот мартенейский ром. Я думаю, что люди, которые меня сейчас смотрят, скажут: "У нас же смотрят дети! Как вы можете самозабвенно пить ром, да еще и мешать его с колой? Нас же смотрят дети! Как вы можете вообще это мешать?"
Так вот, дети, ваше здоровье. Есть вот возвращаемся к тому, что можно делать на лодке, что нельзя. Ну давайте сразу я вам расскажу, вернее, сразу сделаю небольшую ремарочку и расскажу о своем отношении к яхте. Прям в мире существует два яхтенных лагеря: это фундаменталисты и современные яхтсмены. Так вот, фундаменталистам – это люди, которые любят на бумажные карты, там секстант и прочее-прочее. Я себя ни в коем случае не отношу. Я себя отношу к современным яхтсменам.
Те, которые в случае поломки чартер-плоттера будут сидеть разбирать солнечные панели, сделают и сделают так, что у меня будет электричество для зарядки телефона, планшета, любых устройств. Ведь я не буду заниматься вычислениями и прокси для того, чтобы понять свою позицию в точности до шестидесяти миль. И это не мой подход. Мой подход — это решение проблем, которые возникли, и получение гарантированного результата. Нет, к ох ты, мы на планете Земля, мне это не устраивает.
Так вот, я отношу себя к таким яхтсменам, которые в современном виде, в современном мире видят современное решение. Так вот, к чему я вам рассказывал про фундаменталистов и современный яхтсменов. Все к тому, что есть определенные правила, которые уже изжили себя. То есть они были когда-то давным-давно, когда, там не знаю, на телеге приезжали, сгружали навоз, и потом это мы рассматривать не будем.
А я вам расскажу анекдот один: парень с девушкой женятся, и она готовит борщ и режет мясо такими брикетами, кладет его в кастрюльку. Парень спрашивает: "Счет, зачем так делаешь?" Говорит: "Ну как, это же наши современные традиции. Меня так мама научила". И так далее. Он идет к маме, спрашивает: "Мама, скажи, почему вот?" "Ну, это наша семейная традиция, бабушка вот резала мясо вот так".
Так вот, я абсолютный противник традиций, связанных с размером маленькой кастрюльки и бабушки, которая передала по наследству яхтенные традиции. Что мясо нужно резать только таким брикетом. В современном мире все происходит совершенно по-другому. Современные яхтсмены практически все уже не говорят ни на каких яхтенных языках, никто не ходит там строим на свою лодку. Все живут просто свободные люди, одни живут просто на лодке, как кто-то живет в городе.
И таких яхтсменов практически все, может быть, там каких-то других, которые там с военных кораблей, это единицы. Но современные яхтсмены, которые уже вот на яхтах, это уже далеко не коммерческий true флот, который пытается насадить свои знания, свои термины. Просто люди, которые живут, и они являются самыми настоящими яхтсменами, потому что они ходят много и разбираются, что такое яхтенная жизнь. Поэтому я на их стороне.
Вы, жены с детьми, смотрите? Да, дети. Итак, неизменное правило: на любом судне — будь то яхта, военный корабль, коммерческий сухогруз, балкер — капитан всегда прав. Если в случае с коммерческими капитанами владелец компании прав еще больше и рассказывает о правилах, там расхождение, в сколько миль можно расходиться, то в нашем случае капитан — это абсолютно авторитарная единица на любой яхте, на любом катамаране, на чем угодно.
Поэтому, если капитан не прав, капитан все равно прав. То есть вы можете потом, уже после того, как вы сошли на берег, вы можете уже тогда спросить, а почему, рассказать о том, что мы не согласны. Но в любом случае выполняются четко все приказы, четко все пожелания капитана, потому что это безопасность, и это единственное правило, которое возможно.
Следующий пункт связан: никогда не заходите на лодку без разрешения. Вас пригласили, вы гость, которого очень давно ждут. Но вы тот человек, который хочет, чтобы на его лодку тоже поступали точно также. Поэтому, когда вы подходите к лодке, вы просто обязаны спросить: "Могу ли я зайти на борт?" "May I have permission to get on board?" И капитан должен сказать, например, "Per my shine, granted" или "Да, разрешаю" или "Негатив" — как угодно. Но "негатив" — это значит, что вам зайти на лодку не разрешено.
Поэтому внимательно слушайте ответы. Это неформальный вопрос. Иногда бывает такое, что люди не хотят приглашать на лодку, потому что на лодке не убрано, например, или еще какие-то причины. Они могут сказать, что не сейчас, чуть-чуть попозже. Это абсолютно нормально. И правило запомнить: всегда спрашивайте разрешения, можно ли зайти на лодку. И если вы получаете в ответ — то есть согласие, тогда мы переходим к термин "granted".
Следующий пункт касается обуви. То есть в любом случае, скорее всего, вы пришли в обуви с берега на лодку под страхом вообще чего угодно. Даже может быть, вам ничего в ответ и не скажут, но это будет верх неуважения, если вы на чужую лодку зайдете в обуви. Обувь всегда должна быть снята на берегу. Если же вы подъезжаете на тузиках, очень часто люди выходят, допустим, на задней транец и потом начинают раздуваться.
Так вот, в этом случае капитан очень негодует, даже если он этого не показывает. В этом случае вас могут попросить уйти с лодки, и это будет абсолютно правильно и правомерно. Снимайте обувь и только потом делайте шаг ногой на лодку. Даже если вам кажется, что она пипец грязная — это вообще к делу не относится. Вы не имеете права ступить на лодку в любой обуви, которой вы приехали.
Следующее правило вежливости: если вы проходите мимо соседней лодки или катамарана, обязательно нужно помахать рукой. Такое же правило есть у мотоциклистов, точно такое же правило есть у велосипедистов. Если лодка проезжает, и вам машет в ответ — это будет выглядеть, как: "Что за хрень?". Поэтому все зауроды там на ней находятся, обычно всегда. Если вам в ответ машет — это правило, у это негласное правило.
Это вы показываете, что вы уважаете людей, и вам приятно встретить другую лодку в той акватории, в которой вы находитесь. Далее вы находитесь в переходе, идете с одной точки на другую. Другую точку переход — там одна миля, 20 тысяч миль. Это не имеет значения. Вам вот очень захотелось нажать на какую-то кнопочку. Вы должны спросить у капитана, можно ли это сделать. Если капитана рядом нет, всегда есть тот, у кого вахта. Вы можете спросить у этого человека, можно ли вот нажать на эту кнопочку.
Он говорит: "Пожалуйста" или "Нет, нет-нет, это нельзя". Поэтому всегда уточняйте, можно ли это сделать. Даже если вы четко понимаете, что вот на эту кнопку нажать можно и просто посмотреть, как будет работать лебедка, всегда спросите, можно ли это сделать. И в случае положительного ответа вы там потыкали, посмотрели, ну как она работает.
Следующий пункт: на лодке часто бывает такая ситуация, когда вам что-то захочется взять в руки. Например, бинокль, хотя мы практически не пользуемся, но посмотреть, не знаю, там взять, снять очки, посмотреть на поляризационный фильтр, как видно воду. Чтобы вы не взяли, правило: нужно это всегда вернуть на место. Вы взяли что-то, подкрутили, допустим, какую-то лебедку — у вас там есть ручка, вы ее обязаны положить в то место, где вы ее взяли.
Какой-то другой еще момент, который действительно желательно выполнять, и капитана он очень сильно раздражает. Когда вы находитесь, вы капитан, вы находитесь за рулем, за штурвалом, вы смотрите вперед, и весь борт сбегается прямо перед вашим взглядом посмотреть, как вы заходите в марину, и вам ничего не видно. То есть, пожалуйста, обращайте внимание, не загораживаете ли вы вид капитану, видно ли ему вообще то место, в котором ему предстоит произвести маневры. Это ваша безопасность.
Вот еще момент, который считается очень нехорошо, если люди делают на лодке, это когда, допустим, лодка стоит на пирсе, вы проходите рядом с пирсом и такие: "Что у них там внутри? Они там круто ходят?" Или, допустим, просто идете мимо лодки, такие заглянули в иллюминаторы, летите куда угодно, посмотрели, чем же там люди занимаются или у них такое дерево классное. Засчитывается такое очень грустное занятие. То есть этого лучше всегда избегать.
Даже если вы там что-то увидели краем глаза, сделайте вид, что не заметили, отвернулись, прошли. Но всегда проходите мимо, не заглядывайте в другие лодки, не заглядывайте в окна, не заглядывайте в форточки никуда. Это считается неприемлемым.
Следующий пункт касательно шума на лодке. Шума в марине очень часто бывает, особенно для чартерного флота. Когда люди там начинают отдыхать, веселиться, музыка идет на весь понтон — это в любом случае будет. От этого никуда, к сожалению, уйти не получится. Но правила хорошего тона говорят, что на понтонах обычно люди стараются вести себя тихо. Особенно если это не чартерные понтоны, а те, на которых люди живут регулярно. То есть там и музычка потише, и разговор на полтона.
Ну, понятно, когда уже вечеринка зашла на пике, то уже контроль здесь, к сожалению, не работает. Но тем не менее нужно стараться этот момент контролировать. И, в принципе, у всех, но в принципе считается, что это не очень хорошо. Признаком плохого тона является прыгать с яхты, пока яхта не остановилась, и капитан не дал зеленый свисток, что вы можете там купаться.
Что часто бывает, что я как допустим не зацепился. Лодка еще сдает, и люди начинают выпрыгивать. Спорта, конечно, полная хрень, потому что капитан еще может давать реверс, какие-то люди там заплывают под винты сзади, выплывает там кровавое месиво, а капитан это не видит, ему кофе, потому что он якорь цепляет. В общем, такая кровавая баня никому не нужна. Так что, чтобы этого избежать, с лодки прыгать запрещено, купаться запрещено до момента, не просто остановки, а до момента, когда капитан скажет: "Все, принято, мы стали. Пожалуйста, ныряем."
Ну и есть еще несколько правил. У солнца ярко светит прямо, пласа кароче. Есть еще правило, которое пришло с давних времен и аниме просто нравятся. То есть это просто красиво, когда лодка заходит в марину — одеваться нужно красиво. Это обычно никогда не соблюдается, но очень хорошо это видно среди людей, кто это правило соблюдает. То есть просто оделись красиво и парадно, заходим в марину. И тоже клево, это же яркий.
Ну и последний пункт касательно флагов. На лодке вы же прекрасно знаете, чем отличаются плакаты? Вы этого не знаете? Ла, вымпел — можно никогда не убирать. То есть вымпел — это такой треугольный флажок, а флаг на ночь обязательно нужно спускать. Это правило, как бы, вообще, в принципе, во всех странах. Поэтому, если вы знаете, что армии эти флаги на ночь спускают, на утро поднимают. Вообще флаг на ночь развернутым никогда не оставляют.
Точно такое же правило есть и на лодках. И есть такая типа яркина и роялти, когда вы показываете, что вы ими на яхте, на ночь просто сворачивается флажок, его там красной веревочкой. Брин, это вообще, это не правило. Это говорит вообще никому ни о чем, кроме тех, кто знает эту фишку. Они проходят и такие: "А мы это знаем, круто". То есть такая тема — именно просто на ночь свернуть флаг, завязать его ленточкой, остро развязать и его открыть. Это такое красивое правило яхтенное.
Вот, друзья, я вам вкратце рассказала 10 правил, которые используются на яхте, и эти правила — это просто здравый смысл. Просто здравый смысл, который присутствует, если вы выходите, если вы живете постоянно на лодке. Подписывайтесь, ставьте лайки, проверьте колокольчик, нажимайте на кнопку "комменты". Дети, за здоровья ничего страшного, достаток происходит. Вы мне напишите это в комментах, можете даже поругаться, мне в принципе по барабану. Поэтому, друзья, обнимаю и до встречи через несколько дней. Пока!