Как умирают лодки? Лодка, которую не удалось спасти была разграблена яхтсменами.
Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман. И сегодня у нас тема ролика достаточно печальная, и точнее, мы сейчас будем говорить о реках, крышах и прочих неприятностях, которые могут случиться с их сменами в море. Тем более сейчас у нас здесь в Линтон Бей случилась одна большая трагедия, и человек посадил лодку на мель. Причем посадил её настолько фатально, что с лодкой больше ничего сделать, к сожалению, нельзя.
[музыка]
[музыка]
Давайте к этой теме подойдем посерьезнее. Рассмотрим причины. Я вам покажу, что случается с лодками и при каких условиях. Поехали! Вот там вдалеке за мной находится барьерный риф между двумя островами, и среди белого дня, в час дня, при хорошей видимости, лодка Bavaria 44, аварская, супер ухоженная, которая направлялась из Колумбии сюда, в Панаму, в Линтон Бей, не нашла правильный проход и со всей, можно сказать, скорости заехала по прямой в риф.
Но почему же это так произошло? Неужели не было видно? Неужели не было очевидно? Неужели было непонятно, что здесь находится риф, при условии, что видимость супер? Вот увидите, как видно воду. Почему же так произошло? Почему человек, обладающий опытом яхтинга, который шел соло, сделал такую фатальную ошибку и заехал прямо в риф?
Естественно, я с ним поговорил. Я задал вопрос: "Почему же так произошло?" Ну как вы понимаете, на камеру он говорить ничего не захотел, потому что трагедия достаточно большая, и он просто рассказал. Я думаю, что достаточно того, что я передам.
История такая: если мы посмотрим на карту, из Колумбии в Панаму идти не очень далеко. Мы на подходе к Панаме обычно начинаем встречное течение, и скорость у лодки бывает редко выше трех узлов. То есть два-три узла, как вы понимаете, с такой скоростью за день вы можете пройти порядка пятидесяти миль.
Как Федор Конюхов на гребной лодке переходил через Тихий океан, но там просто шел с течением. А здесь, даже когда у вас ветром всё хорошо, течение настолько сильное, что лодку останавливает. Поэтому последних 200 миль от мыса, я вам сейчас показываю на карте. Плюс, в Колумбии в районе этого мыса всегда штормит, всегда плохая погода.
И у владельца лодки сломался автопилот, и он должен был трое суток рулить автопилотом вручную. Это очень тяжело, потому что, когда у вас не работает автопилот, вы не можете спать. Лодка сама редко идёт, её постоянно нужно поддерживать, подруливать. Спать не получается. Если плохая погода, в дрейф положить не получается, потому что всё болтает. В общем, вы должны рулить.
И, естественно, на третьи сутки уже усталость была настолько сильной, моральной и физической, что с соображением было тяжело. Он не рассказал. При подходе к берегу он видел людей на всех островах, которые ему махали руками, показывали, куда идти. На самом деле все эти острова, которым он проходил, они необитаемые. Людей на них нет.
Это просто переутомление мозга. И, к сожалению, если в таком состоянии долго находиться, то возможны повреждения мозга, достаточно серьезные. Но трое суток, конечно, период недостаточный, чтобы вот прямо испортить себе здоровье. Но тем не менее усталость, конечно, побеждает. И говорить о том, что получается трезво мыслить, трезво думать, конечно же, мы говорить об этом не можем.
Кстати, попугаи прилетели. Тепло здесь, кричат. Но попугаи — это красиво. Я вам буду рассказывать о спаде, не перебивайте меня. Лишь сейчас их пойду сгоню. Попугаи оказались не пугливые, поэтому придется слушать их, как они меня перебивают. Но ролик в общем не о попугаях, а о том, что…
Говнюки, война с попугаями закончилась! Они улетели, смотрели на меня, ругались и улетели. Трагизм данной ситуации еще в том, что помимо отключенного автопилота и вышедшего из строя чар-плоттера у человека утонул телефон. То есть это такое комбо. Я так понимаю, что телефон у него утонул из-за того, что была большая усталость и нарушена координация.
Он просто уронил телефон в воду. И мы с вами сейчас подходим к одному очень важному моменту касательно бумажных карт. Заход происходит между двумя островами, между маленьким островом и Исла Гранды. Вы увидите сейчас на карте проход большой. Тогда, когда вы подходите к острову, нет понимания о том, что Исла Гранды и этот маленький остров, на котором находится отель, это разные острова.
Я специально отснял с дрона, чтобы вы видели, что эти острова выглядят как один. И даже зная, где заход, можно перепутать и не понять, где находится именно вход в бухту. И он начал искать вход между островом, между обезьяньим островом и вот этим маленьким, который он принял за Исла Гранды.
В данном случае я хочу рассказать адептам, любителям бумажных карт, что вот данная ситуация — прекрасный пример того, как ходить по бумажным картам. Вы видите, где заход, вы знаете, куда вам нужно заходить, но вы не понимаете, где вы находитесь в данный момент.
Если бы были электронные средства, любой ДПС можно было, естественно, на бумажную карту нанести данные и понять, где вы находитесь. Но не забывайте, что человек был настолько уставший, что если ещё прямая информация, попадающая в мозг, каким-то образом обрабатывается, то информация, когда нужно делать какие-либо вычисления, для данного состояния физического — это крайне сложная задача.
Поэтому, просто перепутав два острова, он вошел не туда. Он проходил, наверное, около получаса вдоль рифа, туда-обратно, пытаясь найти вход, не понимая, что он находится не в том месте и не понимая, что он находится не между теми островами. В этот момент были большие волны, была штормовая погода, и одна из волн приподняла лодку и выбросила её на риф.
От удара у лодки оторвало киль вместе с куском корпуса, вместе с усилителями внутри корпуса. И вот, собственно, лодка и осталась так стоять. Но это, на самом деле, не конец истории. Я сейчас залез на эту лодку, которая разбитая, стоит на рифе, сейчас я вам покажу, что с ней снаружи и что внутри.
Её уже естественно разбираю, потому что с неё уже ничего не возьмешь. У неё осталась стоять только мачта, ванты. Это уже не все. Хозяин попросил её разобрать. Сейчас то выглядит ужасно, потому что я стою, я чувствую, как каждая волна бьет по корпусу, и раут прямо вся вибрирует и прямо вся дрожит.
Здесь сейчас стоят ребята из марины, которые демонтируют всё по просьбе хозяина. Посмотрите, какая лодка красивая была когда-то. Все аптеки, ла-ла мотора — уже нет, осталась эта трансмиссия. Вот увидите, сколько здесь воды, и просто ужасно. На каждый удар, каждый удар по этой лодке ощущается, как будто сейчас всё просто, я сейчас — она развалится.
Прямо такие удары жесткие, если везде плавает дизель, такой запах стоит, потому что дизель разлито. Вот я сейчас стою в воде с дизелем. Здесь уже, конечно, всё. Даже вы видите, при ударах, как она всё дрожит. Да, мастер-каюта был, туалет, уже такой появился запах сырости большой.
Ну вот, как бы это ужасно не изучала, к сожалению, вы видите, что происходит. Видите камни, но это просто вырванный кусок вместе с обшивкой совсем. Видно даже, как ушел гель-коут. Вот переборки, усилительные, остались. Оформить здесь полностью разрушен. Я думаю, что мне здесь делать больше нечего, я туда буду уходить.
Потому что, как вы понимаете, то, что с этой лодкой произошло, это большая трагедия. И некоторые выводы стоит, конечно, отсюда сделать. [аплодисменты]
Понимаете? После того, как лодка была разбита, это не самое лучшее физическое и моральное состояние. После того, как он сделал ошибку в навигации, естественно, вы можете себе представить, в каком состоянии был этот человек. Плюс, по приезду он поехал сразу заниматься к видам и прочим тестами, потому что сейчас нужно сдавать при заходе в Панаму тесты.
Пока он ездил, пока договаривались, настала ночь, и он остался ночевать в доме. На утро, когда они приехали к лодке, была идея, что её теоретически можно там поставить на какие-то надувные баллоны, затащить, может, снять мачту. Что здесь же есть марины, краны и поднять. Но наши их смены, нашу её уже растащили.
К сожалению, это были не местные, на которых обычно думали. Прямо в марине люди грузили с этой лодки на своей лодке. Поэтому я считаю, что в данном случае нищебродство — это очень страшная вещь. Грузили и разворовали лодку настолько кощунственно, просто вырывая прямо всю электронику с корнями.
Одному из экспедиторов нужен был люк, он просто взял его и вырубил топором. И к тому моменту, когда на следующий день на лодку приехали из марины, лодка была уже в состоянии, что спасать её, конечно, смысла не имело. Она была полностью разграблена. И все знают, кто здесь есть — несколько бомжей лодок, которые, владельцы которых просто поживились на чужом горе, к сожалению.
Поэтому я считаю, что это вообще ужасная история. А когда у тебя есть, ты сделал про большую, когда ты сделал ошибку, разбил свою лодку, и когда у тебя появляется шанс на то, чтобы её спасти, и ты приезжаешь и видишь, как другие экспедиторы разграбили, и спасать всё не имеет смысла — это, я не знаю, что хуже было: её разбить или понять, кто вокруг находится и что за люди.
Поэтому я думаю, что всем нужно сделать отсюда хорошие выводы, по поводу того, что действительно плохо в этом мире. И что хуже: сделать фатальную ошибку в навигации либо быть таким вот говном. Наверное, здесь каждый должен для себя ответить, с кем ему быть. У меня даже вопросов такого не возникает. Это ужасная история.
[музыка]
Домино, a thing which Orlik пиратская. Далее, для того чтобы как-то, может, получить какие-то минимальные деньги, да, направили уже людей из марины, которых я снимал. Они уже лодку занесли в марину, уже по частям сняли оттуда двигатель, сняли оттуда всё, и это всё каким-то образом, наверное, будет продаваться.
[музыка]
Но лодка, к сожалению, больше шансов на её спасение никаких, и я думаю, что из рифа доставать уже не будут. Она будет здесь стоять, так как и большинство утопленников, так как и большинство лодок, которые были разбиты, и их решили не спасать. Будет она стоять на рифе как памятник тому, что сюда заходить, наверное, нельзя.
Ну вот такая вот история. Давайте теперь подумаем, просто сделаем выводы, даже не с точки зрения того, что случилось с лодкой. Здесь даже всё очевидно, всё понятно. Как избежать подобных ситуаций? Во-первых, я считаю, что дубликат автопилота, то есть 2 автопилот, который каким-то образом, даже при нормальной погоде, даст возможность поспать хотя бы 15-20 минут — это серьёзная помощь.
Если что-то ломается... У меня была история, когда мы с Диной удвоим руль или тысяча пятьсот шестьдесят миль. У меня торчали просто ребра огня, который такой плотный — вы видите, да, просто исходы исхудал настолько сильно, что просто даже были состояния, когда ты начинаешь такой полуобморок терять сознание, дегидрации, а не хватает глюкозы. В общем, автопилот должен работать.
Касательно электроники, касательно чар-плоттера, естественно, он должен быть на лодке. Ни один, должна быть защита, должно быть несколько чар-плоттеров, может быть, один запасной в планшете, может быть, вот отправь планшет. Ну какая-то возможность, если вы попадаете в ситуацию, как попал владелец лодки, у которого было непонимание, где он находится в данный момент, чтобы у вас был какой-то источник, хотя бы ручной какой-то GPS или tracker, или часы, или что-то, что вы поняли, вообще где вы находитесь.
Касательно бумажных карт, я как был сторонником того, что это мусор и это больше не нужно, так и остаюсь. Я считаю, что только электронная система навигации работают правильно и корректно, есть апдейты под них, и нету никаких вот этих вычислений, которые нафиг не нужны. Типа вариации девицы, зачем это всё нужно, когда вы чётко знаете: если вас курс 270, вы идёте 270.
Зачем это всё нужно? Это какой-то такой взгляд назад, прошлый век. Но это пускай будет на усмотрение каждого. Каждый сам себе капитан, каждый цели как ему вздумается. Но тем не менее, результатом ошибки, результатом неправильного суждения оказалась лодка под названием "Доперло Жемчужина", разбитая и стоящая на рифе. И вот всё, что от неё осталось.
[музыка]
[музыка]
[музыка]
[музыка]
[музыка]
[музыка]
Что на этой печальной ноте, я думаю, что выпуск мы подвели к концу. Мы его закончили. Каждый, я думаю, сделает свои выводы, исходя из услышанного. Прошу воздержаться от каких-то там крайне негативных комментов, потому что реально у человека горе и неприятность. Конструктивно, если, конечно же, пишите, и я буду готов с вами вступить в диалог, понять, может быть, для себя что-то, может быть вы для себя что-то выясните и можно посмотреть на эту ситуацию под каким-то другим углом, который я, например, даже себе на данный момент не представляю.
В общем, пишите комменты, пишите свои мысли и ставьте лайки. Естественно, шеринг видео — это обязательно, потому что я считаю, что она серьёзная и хороший урок для многих людей, не только для яхтсменов, и ещё и в плане человеческих отношений и как не быть говном. И плюс подписываемся на канал — это обязательно.
Все, друзья! До встречи уже на следующей неделе. Пока!
[музыка]