HondaJet Elite S | Инновационный бизнес джет с чистого листа

[музыка] Привет, это Мозги Штейн. Сегодня у нас Хён Бюджет [музыка]. Honda очень необычный, интересный проект, сделанный людьми, которые не боялись экспериментировать. Давайте разберемся, насколько он инновационный. [музыка] [музыка] У меня напрашивается очень много параллелей: Секса, Клипсам, Трубка Пито. Она же показывает угол атаки. Кстати, если вы не видели мой обзор по Eclipse, обязательно посмотрите! Это очень интересный самолет, ссылка появится выше и в конце этого ролика. Так вот, здесь нет флюгеров, как на многих более старших и традиционных самолетах. Здесь на трубке Пито несколько отверстий, которые направлены вперед, и они определяют скорость и угол атаки.

Очень интересная система управления передней стойкой, она "тир бай уайт", то есть, когда вы нажимаете на педаль, электрический привод поворачивает переднее колесо. Здесь у нас багажник, на котором есть удобный самозахватывающийся амортизатор. Максимальный вес в багажнике – 200 фунтов или 90 килограмм. Кислород здесь же, заправочный модуль. Как вам такая раскраска? Пишите, что думаете в комментариях под видео.

Вообще, когда подходишь к Honda Jet, сразу бросается в глаза, что он классно покрашен. Вы знаете, что большинство самолетов до сих пор красят вручную? Но Honda, так как у них большой опыт в автопроизводстве, красят самолеты роботами, и, блин, это очень заметно. Особенно хорошо мы это можем видеть на ярких самолетах, как будто красная Honda, и еще бывают желтые. [музыка]

Отсек для включения наземного источника питания находится спереди, а на большинстве самолетов – узлом сзади. Очень продуманная тема, потому что, когда вы запускаете двигатель, не надо маршалу убежать и доставать из под двигателя штекер. Здесь у нас аккумулятор, аккумулятор можно быстро разъединить и подсоединить. Все огни на Honda светодиодные, и, кстати, они очень интересные: включаются и выключаются автоматически. Подробнее вам расскажет кабина.

Эти самолеты матовые, шоссе, трейлинг, лендинги. И что у нас здесь? У нас здесь очень интересное расположение двигателей: они расположены на крыльях. Основное преимущество в том, что не надо делать силовую структуру в хвосте, и, соответственно, салон становится гораздо больше. Не надо делать сужение, не надо следовать так называемую "рар-и-ар". Но почему другие производители этого не сделали? В этом есть своя проблема. Пилон аэродинамически мешает потоку воздуха сверху крыла. Инновация Honda заключается в том, что они сделали так называемое "позитивное интерференция", то есть обтекание пилона взаимодействует с обтеканием крыла и дает в купе позитивный эффект.

Кстати, при сваливании участок крыла между пилонами и фюзеляжем сваливается позже всех. Что мне нравится, так это то, что Honda Jet очень низкий, в отличие, допустим, от Премьера или Финама. Его удобно осматривать, удобно обслуживать, удобно ставить заглушки в двигателе, удобно смотреть масла. Обратите внимание, пилон имеет она динамическую форму. Баки в Хонде находятся стандартно в крыльях, в центроплане и один бак в хвосте. При этом горловина только здесь. Это не "сингл пойнт реф-1", который заправляет под давлением. Его заправляют через обычный пистолет, но за счет гравитации топливо растекается по бокам. Сзади у нас большие аэродинамические тормоза. Посмотрим в полете, как они работают.

Здесь у нас багажник открывается очень интересно, он достаточно большой, но на мой взгляд, грузить сюда чемоданы будет неудобно. Еще на самом деле мне не очень нравится, что здесь на багажнике получается 4 защелки. Каждый раз открывать и закрывать – не всегда практично, особенно на морозе. Начинаешь царапать руки, срывать и так далее. [музыка]

Ну что, посмотрим, что там внутри. [музыка] [музыка] [музыка] Салон Honda Jet очень просторный. Здесь нет сужения фюзеляжа, очень много места для ног в клуб-сеттинге между пассажирами. Но в таком положении абсолютно невозможно откинуть спинку, и за перегородки надо выдвигаться вперед, и тогда можно чуть-чуть откинуть. Удобный подлокотник, современные кресла. Но стол вот этот вот пластиковый – это, конечно, не знаю, недостойно самолета за 6 миллионов. [музыка]

Сзади у нас туалет. Туалет в Хонде обслуживается снаружи, то есть это реально туалет, который можно использовать, потому что много туалетов обслуживаются изнутри, им стоит пользоваться только в аварийных ситуациях. Ведь даже есть вода. [музыка] Смотри, здесь установлена аудиосистема Bon Jovi, которая создает звук за счет вибрации, без ножа. Ну, ничё так, прикольно. [музыка]

Попадая в Хён Бюджет, мы понимаем, что здесь явно думали над эргономикой. Очень мало кнопок; все нужные кнопки на штурвале, и, конечно же, как 1000 Garmin. Что необычного здесь: в нормальном положении кнопки лампы остаются светиться, здесь светится норм. Обычно все остальные самолеты, на которых я летал, используют "наркотики философы", когда все кнопки выключаются, все переключатели, которые поворотные, должны стоять в положении 12 часов. Здесь все достаточно просто. У нас есть электронный чек-лист и прикольный скролл-колесо, чтобы этот чек-лист проверять: battalion, oxygen check, норм.

При срезе норм, electrical у нас есть синаптическая страница на корме, не трэк 1000, мы можем посмотреть, допустим, электросистему, убедиться, что у нас все подключено. Очень простая схема LT, но тут selling waininger down, alternator extension. Все, кстати, красиво сделано. Смотрите, какой стояночный тормоз. Вот этим ставится и это аварийный выпуск шасси. Убираются. Ну а непосредственно сама подготовка полёта очень проста. Можем забить flight plan, ну, допустим, летим из Greensboro в полок в Майами, и дальше переходим на страницу инициализации, делаем проверку систем, нажимаем preflight.

И обратите внимание, система тестируется сама, мы видим М.П., и дальше она сама переходит на стол. То есть, например, носить, надо нажимать каждую кнопку. Кстати, если вы не видели мое видео "бросить же 3+" ссылка появится. Вышел из вечерами национал, просто смотрим, все огни светятся. Переходим на next. Здесь у нас видимо сразу без A Basic Empty Weight этого самолета – 7200 фунтов. True in the singers файлы папой Лада. Но, соответственно, забита 200ста 90 фунтов. Я на самом деле гораздо легче, наберем 170. Но я хочу загрузить этот самолет до максимального взлетного веса, чтобы посмотреть, какая будет взлетная дистанция.

Породу ГГЦ. Давайте положим 200-400. [музыка] Максимально заправка здесь 2900 м. Допустим, 2000. Две тысячи не лазит, тут они в 1800. Ура! У нас максимальный взлетный вес, и сразу на экране, обратите внимание, выходит наша центровка. Нажимаем next и нажимаем next и переходим на нашу полосу. Допустим, будем взлетать с полосы 25 левая, погоду можем загрузить прямо из видео сбит. Смотрим 3, как.configuration стандартно с закрылками положение, тыковки тейк оф дата. В итоге, с максимальным взлетным весом, нам требуется 4000 футов для взлета. 4000 футов – это примерно 1200 метров.

При этом скорость V1 будет 106, скорость отрыва в VR – 110, это примерно 195-200 километров в час, в 2 116, и Вейн Рут – 140. Нажимаем ОК, септиков, дата, и все скорости появляются на И явл. Продолжаем next. Забудьте что-то нереально, дальше идет наш destination. Я сейчас все забивать не буду, 10 кг line cruise и так далее. То есть можно посчитать полностью топлива, и, собственно, дальше мы видим, что все галочки выбраны, то есть мы сделали инициализацию.

Как вся социализация закончилась, и дальше продолжаем checklist: паркинг фикс, хлеб sap, трансформер скотов. Касаясь того, что чтобы я сделал Панде Jet по-другому, что можно было бы сделать лучше – здесь, судами, можно выключать топлива, то есть в положении котов. Как правило, на современных самолетах, таких как, например, Eclipse или Финам, там просто ручка старт-стоп и не надо перекрывать топлива рудами. Соответственно, в этом самолёте в побег тоже защите двигателя от любых проблем и времени запуска, но тем не менее, и остался ритуал передвижения. Ручки ночь я бы чуть-чуть упростил. Без также штур вольно, я колонка, на мой взгляд, это лишняя. Когда летишь долго, просто из опыта полетов на предыдущих самолетах.

Здесь не так много места, ноги начнут уставать, их невозможно перекрестить или куда-то подвинуть в бок. Еще что интересно, здесь достаточно много механических предохранителей. Честно говоря, не понимаю, почему нету и себе electronic circuit breakers. Притом это ваш первый полет на самолет в 2003 году. Кабина, кстати, надо сказать, достаточно просторная. Сейчас себе настроил сидения, и она не полностью в заднем положении, обычного самолета такого класса. Я сижу полностью отодвинуты назад с моим ростом 185. Здесь вот есть еще, вместо отодвинуться, то есть в полете будет явно удобно в этом плане. Стекло выглядит снаружи очень круто, но вот на самом деле, если в таком положении смотрю на лево, то у меня чуть-чуть обзор разблокируется, я бы, конечно, сделал побольше.

Но вообще хочу сказать, что очень крутой самолет, и мечи масса Фуджина красавчик. Он явно увлечённый человек, явно делал этот самолет горящими глазами, и очень круто, что у него было финансирование от фонда. Это, что ему дали этот проект реализовать в авиации, такое, к сожалению, редко. Бывают. Погнали летать! [музыка] [аплодисменты] [музыка] [музыка] При запуске полностью контролируешь двигателями, ничего не случилось, и когда нажимаем старт, можно сразу переводить в путь, то есть не будет горячего запуска. О чем, когда запускаем первый двигатель, генератор не включается, мы остаемся на джедаев. Как он 1 из 1 позови, но я fast подсадки the normal не пройти. [музыка] Они дадут. [музыка] Это тир боевая right. [музыка] Тут вела себя майк write off line, который он преуспел, он этого сюжета деформации.

[музыка] Найденный Карташов. [музыка] Склеп 1 квартиру самим там фантазм ability that it is a body of proof, сядьте на сайт. Отказ is clear, твоей тут heart. [музыка] Этот раз от. [музыка] Ручка он так. [музыка] Пиво отель Pyramis, а Чапаевском атрибут, море и граффити speed italiano. [музыка] Игра, когда я. [музыка] Электронная система управления передней стойки – это что-то, чему стоит привыкнуть. Но на взлете она контролирует слугу автоматически. Уменьшается в самолет очень сбалансированно, и вообще думали об вся система противооблединения. По сути, включаются автоматически. Единственное, что надо включать – это engine on this. То есть брать его пленительно.

Система двигателя, кстати, огни тоже все включаются автоматически. Что интересно, входе весь полет вид на реснички. Реснички показывают максимальный угол атаки. А мы говорили про противо-пленительную систему, сейчас она включена, вышли из облаков и можно выключать. Лично мне не хватает подлокотника слева. Кабина очень просторная, даже подвинул сидение чуть ближе, чем максимальная задняя позиция. Обычно я всегда сижу и пытаюсь заднюю стенку. Что интересного, Хонде слева всегда остается чек-листа. Невозможно сделать горизонтали зикром. Репетирует sed lex sed естественно мы видим весь трафик, и можно посмотреть системы самолета, например, статус артишока, слева армян.

То электросистема, кстати, что интересно: если мы теряем оба генератора, это нижнее шины выключаются, то есть выключается бетами 1C. Моим бас решит база, и на земле, если у нас будет один аккумулятор, то выключается R-bass, выключается на embas и основные шины. Легко запомнить равен импульс. С прожили система on board for faster. Топливная система собаки и гидравлическая – это река Корикова к первой ароматный пирог. Пакет простую ФРС, что попробуем визажист Lenovo 45 и система борется со мной, хочет привести самолет 30 градусов.

Я ступил rebir, это пляж Карон, сова Резеро, Пеппа. Апекса ривере по мастеру play забывает крем 100г. Сайтама поворотись. Актера грамот, это пара выпустили тормоза. Посмотрим, как быстро самолет снизит скорость. И, конечно, все мы добавим газ, тормоза уберутся автоматически. Этот СПК белла красная линия – это то место, где они гордона дина купе. Рок-н-гей. Ибо таких идиотских брак споты очень классная штука. Представьте, пара и появляется указатель угла атаки, что тоже очень удобно. Делаем запущена, который то включается и начинает опускать, мы играем на себя. [музыка] [музыка] [музыка] Ай да ты бы Петрик. [музыка] Очень живая кролику, и посмотрим, как он до может снижаться. Аварий на той Ura.ru Бэбс. Сколько хорошие тормоза? 67 тысяч футов в минуту собрались пока растет Артема Хакан Пекер. Хороводе выехал. Akavita. При поиске по папе and other is still.

Вот с этим пирогах. Итак, у нас сейчас вес 8 Г в расчетный паса лишний вес восемь тысяч семьсот фунтов при максимально посадочном 10 190. Есть нашей веры скорость пересечения перца будет сто девять узлов, это примерно 190 километров в час, посадочная дистанция 3300 футов, километр это с учетом того, что мы сядем через 300 метров от торца, и это с учётом фактора. Здесь в этом самолете демонстратор, и заложим фактор. Если убрать этот фактор, стала посадочная дистанция будет 2800 футов, что около 800 метров.

Ты за 800 метров, если вы сядете на знаки через тыщу cutoff от начала полосы, через 300 метров вы можете посадить этот самолет с весом 8700. У нас всего два человека, сильно Марту и Рубин, 1400 фунтов топлива. На самом деле не маленький запасном при среднем расходе. Что сейчас выйду of the one to set you free mode. Все ча активы и твой phersu пойму и горы control. Обрати формулирую 3 тазом и бывает Сиджей, 3 класс дед и бабушка, dex le gusta. Пускай модов или куча, зато за сидеть у пластина. И я езжу Лига ВТБ F10 intendis батон с fuse плит. Это прочь из опорного конспекта. Посылает нам городов об стейков establish a. Могла и скобки. You down and N bass down by four, photozoom hedger, a stack of up to the hottest варки гиббонс. PDF это не повод ножом три-четыре контакта FGD.

Давно пора, и не надо даже включать фары, они включатся автоматически и данный авто торт его исход дуры. Выдохе нас по Guild Wars 2 пылает, выпускают access комендант. И когда выпускается закрылки у этого самолёта даже эта тенденция, особо, и теперь мне очень нравится, как вас балансиру и автомат тяги наш. [музыка] Три оси при green. Здорово. Эми хочет голос хватать проценты платить. Так всё это почерк учил. Java me harder on white эти средства в дупло rose Andre green и адептов. [музыка] Литр Mehriban. Ребят, видео тогда туров [музыка] Бишкек, Ош, товаре 1 парень. Она фея, фото breaks га реон. Аймак, модули мелочи. [музыка] [аплодисменты] [музыка] [аплодисменты] [музыка] [аплодисменты] [музыка] [аплодисменты] [музыка] [аплодисменты] Здесь очень высокая степень автоматизации. Огни включаются автоматически. Представляете, то есть вы запускаете двигатель, восхищается пикар, снимаете стояночный тормоз. Его встречает зарубежная лампа, занимаете полосу, включаются взлетные огни из трубы. Также весь интерес, кроме Джен анти айса, кроме я пас двигателей, весь остальной пост и остальные противообледенительные системы, работают автоматически.

Включается подогрев крылья, включается электромагнитная система противообледенительная система стабилизатора. Пилот получается совсем не загружен. Самолет сделал прямо для пилота, который будет, у которого нету опыта. Да даже и опытным пилотом – это круто, только это круто. Кстати, такой inside: Фонде 2600 – это та, которая будет летать на 2600 морских миль. У нее еще будет автомат тяги и будет аварийное возвращение. Эта система Кармина автолэнд, которая в случае, если пилота плохо или с пилотом что-то случилось, а пассажир может нажать на кнопку.

Система предупредит диспетчером, выглядит подходящая. Роддом учтет препятствие, учтет необходимую посадочную дистанцию, чуть-чуть даже погоду сделает. Заход на посадку и сядет, и этом предупредит диспетчера голосом и аварийным кодом ответчика. При этом она сама выпускает шасси, сама выпускает закрылки, садится на полосу, тормозит, выключает двигатель.

И на экран даже выводит инструкции: пассажирам так выходить. То есть безопасность уходит на абсолютно новый уровень. Уже в этом гарме нее есть emergency descent, но вот это, когда в случае разгерметизации, самолет сам начнет снижаться. Но здесь пока нет у автомата тяги, поэтому снижение будет относительно медленно. Здесь есть подобие автомата тяги, груз интентов, аж если его включить, то Вадик будет контролировать обороты двигателя примерно плюс-минус 3-4 процента, то есть в очень небольшом диапазоне, но все равно это помогает, допустим, и налететь на максимальную скорость, помогают распределять внимание, уделять внимание другим вещам, например, там анализа погоды на дизель.

По сути, ситуация вокруг Honda Jet – самолет с превосходной динамикой, и очень здорово подумали. Вам сбалансированы, приятное управление, очень простое в управлении. Есть свои мелкие вещи, которые я бы сделал лучше, но Honda улучшаются. Они выпускают постоянно новые версии. Мы сегодня летали на Хонде элит с – это самолет с увеличенной дальностью. Он может пролететь с тысяча триста с лишним морских миль и ждем фон бюджет 2600. Спасибо, что посмотрели! Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки. Будет еще много всего интересного. Подписывайтесь на мой Инстаграмм, Доджа Файлов. Пока.