Постановка лодки под иностранные флаги. Оформление яхты в таможне и иммиграции при смене страны.
Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман. И сегодня в нашем выпуске мы будем рассматривать очень важную тему, а это какие флаги, под какими флагами лодки ходят, почему регистрация проходит именно таким образом, почему оформляются лодки под иностранный реестр, кто имеет право ходить на каких лодках и под каким флагом. Давайте эту тему сейчас рассмотрим с вами более детально. Погнали!
[музыка]
Давайте рассмотрим остановку лодки в зависимости от вашего гражданства. То есть у нас есть три варианта: 1) вы являетесь гражданином, например, Евросоюза; 2) у вас только локальный паспорт (Украина, Россия, Беларусь и других стран, которые находятся рядом); и 3) есть вариант, когда есть двойное гражданство. Но мы сейчас берем, скажем, bipod реалистично и возможно, мы сейчас рассматриваем только то гражданство только той страны, которая имеет право на by патрицию, то есть официально двойное гражданство законно. То есть варианты, когда она там есть, или что мы сейчас рассматривать не будем, только по причине того, что мы сейлем исключительно according узлов. То есть все в рамках закона.
Поэтому все варианты, которые мы с вами рассматриваем на нашем канале, это исключительно законные варианты. Если кто-то хочет нарушать закон, это его личная право и личная ответственность. Я здесь никакие консультации вести не буду, потому что еще раз повторюсь: мы делаем все исключительно законодательно. Итак, кто имеет право ходить на каких плотах? Если у вас паспорт исключительно Евросоюза, вы имеете право ходить на лодке исключительно под флагом ЕС. Если вы будете ходить под флагом другого государства, то в данном случае включается автоматический вариант неуплаты налогов и прочее-прочее, согласно законодательства ЕС. Поэтому гражданство ЕС у капитана - это значит, что лодка должна быть под флагом ЕС.
Если у вас двойное гражданство, вы можете быть под флагом там банановых республик, находясь на лодке. Но тогда она хочет находиться в территориальных водах Евросоюза. Вы можете согласно своего текущего паспорта исключительно по датам, которые прописаны в иммиграционном законодательстве. То есть, если это украинский паспорт, у вас 90 дней и 180. Даже если у вас есть европейский документ, вы по нему заехали, соответственно, вы уже находитесь в ЕС согласно законодательству Евросоюза. То есть соответственно, вы должны находиться только на лодке под флагом ЕС. Это в принципе никто не проверяет, но в случае если проверят, будут очень большие проблемы, вплоть до этого дела.
Итак, рассматриваем дальше. У вас биометрический паспорт либо же у вас есть Шенген виза. То есть вы находитесь на территории Евросоюза определенное количество времени в году согласно визы, согласно терминам, которые описаны в вашем документе. Итак, вы можете управлять абсолютно любой лодкой под абсолютно любым флагом. Есть закон такой, что вы можете находиться на территории Евросоюза, ваша лодка может находиться на территории Евросоюза 18 месяцев. После этого нужно выйти из Евросоюза, и согласно официальным документам вы должны находиться, по-моему, 6 месяцев где-то в другом месте и потом зайти обратно.
Но есть один маленький момент. В Евросоюзе, когда вы заходите в территориальные воды, вы получаете только штампик в паспорт, и в этом случае у вас нет никаких других доказательств того, что вы находитесь на территории Евросоюза лодкой. То есть лодка может зайти раньше, может зайти позже, никаких оформлений таможенных на лодку не происходит. Поэтому они их смотрят, скажем, термины, сколько лодка находится, могут смотреть в теории, хотя этого никто не делает. Никогда проверяют только паспорта на наличие штампика, на наличие визы и возможности вас официально находиться на в территориальных водах ЕС.
Скажем, если вы оставляете лодку там в годяре, она у вас стоит три года, то соответственно документы, которые выписывают в годяре, вашу стоянку, они будут являться доказательством того, что лодка превысила термин нахождения в ЕС, и тогда придется заплатить НДС. Ну, это уже другая история. Оформление НДС в Европе. Имеете ли вы право как гражданское лицо? Вы не имеете права, на сколько я знаю, вам нужно оформлять компанию и на компанию уже оформлять лодку. Но это уже совершенно другая история. Вы в этом уже будете разбираться сами. Есть регистраторы, есть реестр, и вы уже смотрите, что, где, как, а сейчас мы рассматриваем только юридическую составляющую: что можно и как можно.
Далее оформление лодки под флаг Украины, России и других стран. Если вы покупаете лодку, скажем, во Франции, если вы покупаете и бы ушную лодку, она стоит под флагом Евросоюза. Этот флаг, скорее всего, у вас сохранить не получится, либо же вы там будете искать какой-то датский реестр или какой-то еще, а шведский, по-моему, позволяет. Но вам не получится сохранить флаг, потому что при продаже, при перерегистрации лодки, вам придется опять с этим каким-то образом что-то делать.
Но так как вы не являетесь гражданином, есть соответственно НДС с лодки и постановку под флаг. Тут уже начинаются какие-то непонятные истории. Если вы гражданин ЕС, конечно, не проблема. Просто оформили все, а если у вас другой флаг, тут наверняка так просто все не получится. Итак, возвращаемся к постановке лодки по тестам реестра ГИМС. Там вот украинский флаг, под российский флаг, под любой флаг. Если вы купили лодку в абсолютно любой стране, вы можете ею пользоваться согласно законодательства того региона, в котором вы находитесь.
Если вы хотите ходить по внутренним водам, то при пересечении объекта собственности границы, это значит, автоматически вы должны оплатить НДС. То есть как только лодка переезжает границу, все, сразу вы попадаете на оформление. Если вы планируете ходить по внутренним водам, тогда, конечно, имеет смысл ставить флаг, ставить лодку под флаг той страны, в которой вы живете, и пользоваться преимуществами нахождения на лодке у себя там на родине. Но если вы не планируете ходить в акватории вашей родины, тогда я не вижу смысла вообще платить, скажем, НДС, потому что лодка не пересекает границу, не пересекает территориальных вод той страны, в которой вы находитесь.
Поэтому вы можете ставить лодку под любой реестр, под tax free флаги, то есть без уплаты налогов, в той стране, в которой вы хотите получить флаг. Скажем, много там Панама, Каймановы острова, Доминика, очень много стран, которые позволяют избегать НДС. То есть у них-то морской реестр, нету НДС, а вообще как такового. Поэтому все, что вы делаете, вы оформляете лодку исключительно по цене оформления документов и оформляете юридической части постановки под реестр той страны.
Поэтому очень много людей, которые покупают, скажем, дорогие лодки и ставят их под флаг Панамы и ходят себе совершенно спокойно, просто не заходя в территориальные воды той страны, в которой они находятся. На есть здесь в этом законе небольшая лазейка. Если лодка оформлена непосредственно на вас, тогда вы получаете весь набор героев, который я вам озвучу. Ежели вы открываете в Панаме компанию, и эта компания является владельцем судна, компания выписывает доверенность на управление, скажем, вам, вы не обязаны предоставлять учредительные документы, скажем, компании. Есть компании, есть свидетельство о владении лодки, доверенность на управление. Все, с этими документами вы можете ходить во внутренние воды.
Но вы же знаете, страны являются не самыми спокойными с точки зрения соблюдения законодательства, и законы трактуются исключительно по настроению чиновников. Поэтому я лично для себя этот геморрой даже не хочу знать, и я даже не хочу думать о том, что я буду ходить вот именно в этих регионах с таким вот набором, блин, кошмара, который появляется при пересечении границы. Это не моё. Я предпочитаю находиться вот в таких вот акваториях, поэтому для себя не рассматриваю вообще даже в теории нахождение, скажем, на своей родине. Мне это неинтересно, мне неинтересна акватория, я там ходить не собираюсь. Поэтому моя лодка пересекать границу Украины не будет, потому что мне там делать с точки зрения яхтинга ничего, потому что мне, как минимум, это неинтересно.
Итак, давайте подрезюмируем. Если вы планируете ходить по всему миру, то вам совершенно не имеет значения, какой флаг у вас будет стоять на лодке. Ну что, давайте теперь будем развеивать мифы. Есть такое поверье, что есть флаги, которые крутые, есть флаги, которые не крутые. Если это флаги с попугаями, то их проверяют; если это флаги американские, то им везде зеленая дорога. Это абсолютная чепуха. Флаг не говорит совершенно не о чем. Это исключительно просто часть территории государства, которое передвигается. Абсолютно нет никакой приоритетности у британского флага перед флагом Сьерра-Леоне. Никто вообще никогда не задает вопросов. Просто заполняете таможенные формуляры и все, и просто подкалывают папочку, и вы прошли оформление. Никто не интересуется, какой флаг, какой там порт приписки. Это просто вы заполняете дьюри документы, издали, вообще всем абсолютно в этом плане все равно.
Теперь давайте я вам расскажу немножечко про общие принципы оформления лодки при прохождении границ. То есть есть здесь несколько вариантов. Есть страны, в которых очень жесткая регламентация того, что вы должны сделать перед прохождением границы. Ну, скажем, в таких странах обычно у вас вариантов особых нет. Самая, наверное, жесткая страна - это Израиль. То есть за пятьдесят миль до берега, порт из Хайфы, начинают пытаться с вами связаться. Вы отвечаете, естественно, на какой дистанции вас не слышно. И вы только слышите, потому что у них очень мощный, прямо в Грецию лупит этот передатчик, и вы услышите прямо на греческих островах. Вот, и они пытаются связаться где-то за пятнадцать миль, вы уже связываетесь, и при прохождении территориальных вод, когда остается там двенадцать миль, вам подлетает катер береговой охраны, они там делают ревизию. При этом и по радио уже продиктовали все данные паспортов, они просят всем выйти на палубу, видимо сверяют эти данные.
Потом вы приходите на оформление, вы ставите лодку на карантин, приходят люди, проверяют там документы, что у вас там нет наркотиков, или там еще чего-то. И после всех проверок вам ставят печать в паспорт и дают кастом клиренс. То есть я не помню, по-моему, в Израиле нету оформления карантина. Но тем не менее, то есть это такая длительная процедура. Если вы оформляете в Соединенных Штатах Америки, в принципе, очень схожа процедура. Единственное, что, конечно, катер береговой охраны к вам приезжают, вы по радио связываетесь, диктуете все данные, иногда там чуть ли не адрес прописки. И после этого вы приходите на оформление, но обычно очень редко приходят, проверяют вашу лодку, только на водной.
США можно, Лоренс, там вот мне приходили с собакой, проверяли, нет ли у меня чего-то запрещенного. Но в принципе обычно просто все диктуешь, а потом идешь пешком, уже ставишь лодку в марине и уже оформляешь на штампике там, сканы пальцев, там уже обычное оформление такое же, как в аэропорту. Там большой разницы нет. Единственное, что на лодку там просто тоже наполняется небольшая бумажка и все. Вы оформляли, но в Штатах, после оформления, вы должны оформляться в каждом порту: вход, выход. Под выход, вход, выход.
Поэтому в Штатах яркий топчик терпеть не могут. Но общее правило оно такое. То есть вывешиваете желтый флаг. Желтый флаг карантина обозначает, что прошу предоставить мне тип як, какая карантина, короче. По-английски не знаю как, а по-русски попробую сформулировать то, что мне, как карантин, чист и у меня нет проблем. Подаешь, прошу предоставить мне свободный проход. Это означает желтый флажок, это желтый кружок. Не означает, не прохождение там кастом, они, пожалуйста, тоже не оформлены, иммиграционное. Это только карантин на лодке, никто не умер, никто не болен.
Поэтому в странах, в которых приходит карантинный офицер, он обычно просто заполняет бумажку, верит, все здоровы. Но снимите прямо сейчас флаг, вы снимаете флаг, и потом уже идете оформление иммиграции. И до можем пьют эти обычно 3 службы. Это все, что вам необходимо пройти. То есть первое - карантин, если он есть, если его нету. Второе - иммиграция, и третье - кастом-клиренс. Кастом - это то, может при выходе. Вы обычно делаете все в обратной последовательности, но уже без прохождения карантин. То есть вы делаете out кастом, out кастом clearance, на выход, и потом оформляете штампики на выход паспорт. Обычно у вас есть 24 часа, либо как в Штатах 48 часов для того, чтобы покинуть просто от world.
И, собственно, вот так происходит любая процедура оформления во многих странах. Они просят, чтобы по радио с ними связывались и говорили, что вы пришли. Но это только страны, которые с жесткой регламентацией, за куда там, которые парятся по поводу безопасности. Это очень немного, типа штатов. А обычно вы просто заходите и идете себе ногами там куда-то в три ведь тридевять земель оформления. То есть как это оформляется, я уже много раз в видео покажу, что я вам вроде уже рассказал. Чем отличаются флаги, как проходят, как проходит теория оформления лодки при прохождении границ в нормальных, развитых, цивилизованных странах, странах, которые я бы сказал - barbarian, то есть варварские. Там все очень серьезно, там нужно, там предупреждать кого-то за какое-то количество часов, там что я туда еду, я там буду, там связываться с Асгардом, я захожу, вот здесь прохожу по этой территории, я в такое вообще ходить не хочу. Зачем это нужно? Это какая-то хрень.
Я предпочитаю ходить по нормальным, развитым, цивилизованным странам, в которых есть уважение, к их сменам, уважение к людям, которые пришли, страны, которые хотят видеть на своей территории людей, которые их кормят туризмом. И именно в эти страны я предпочитаю ходить от своей лодкой, потому что я люблю яхтинг.
Не вот это вот последняя словом в этой фразе совершенно не хочется проходить. Большинство арабских стран, к сожалению, также непростые прохождение. То есть я бы сказал, то же фигня, поэтому для меня это не приоритетное направление, в которых я хотел бы.
Итак, друзья, вот собственно еще один очередной выпуск подошёл к концу. Подписывайтесь, проверьте колокольчик. Новое видео пришло, новое, все ли вы посмотрели. Ставьте лайки, пишите комментарии. И до встречи в следующем выпуске. Пока!
[музыка]