Спасательная операция яхты в Карибском море. MAYDAY и спасение лодки после эвакуации экипажа.
Привет, друзья! Рад приветствовать вас на нашем канале. Капитан Герман, и у нас с вами сегодня будет очень интересный выпуск. Если кто-то следит за мной, то знает по Инстаграму, что у нас была спасательная операция. Мы ездили спасали лодку. Забегая наперёд, скажу, что операция была успешная, и лодку мы успешно привезли в Линтон Бэй Марина. А о том, что произошло, почему и что мы делали, будет сегодня наш выпуск.
[музыка]
Но прежде чем мы начнем, я хотел бы обратиться к своей аудитории. После того, как мы выпустили ролики о нашем отношении к людям, которые поддерживают войну, уже прошло несколько выпусков, и эти твари опять повылазили и начали писать всякое. Хочу еще раз рассказать: мы считаем, что все люди, которые поддерживают, находят оправдание, ищут причины, почему Россия это сделала, я считаю вас к земле. Поэтому вы отписывайтесь от моего канала, пусть чтобы я вас здесь больше не видел. И любое, которая будет писать мне в комментах о своем мнении о том, как ему это видится, идёт, это моя четкая позиция, вам нужно это понимать.
Поэтому отписываемся и насквозь моего канала, чтобы я вас больше здесь не видел. Этот канал для свободных людей, для людей мира, а не для вас, конченых упырей. Но для нормальных людей, которые после этого введения остались на нашем канале, поехали.
Сегодня мне позвонил Брайан, это управляющий директор Линтон Бэй Марина, и сказал, что ему позвонили люди и очень просят спасти их лодку, которая находится в ста восьми милях от берега Панамы. Нужно организовать спасательную операцию. Многие люди, которых он спрашивал, не готовы к этому сложному решению, но мы-то готовы, мы-то знаем, чувствуем в себе силу и потенциал.
И сегодня мы едем в шорт для спасения лодки. Дина у нас занимается подготовкой по питанию, я занимаюсь подготовкой экипировки и всего, потому что, как вы знаете, 50 процентов успеха состоит из правильной подготовки.
Поэтому мы сейчас занимаемся подготовкой и дальше выезжаем. Сегодня вечером в 19 часов в оффшор, потому что мы хотим прибыть на нашу точку где-то к утру, чтобы заниматься всеми движениями уже по светлоте, а не пересаживаться среди ночи. В общем, среди ночи мне этого делать не хочется, поэтому мы выезжаем в ночь и с утра будем на месте.
Мы проверили прогноз погоды. На первый день было немного более жестко вдоль берега, ветра практически не было, а далее все переходило в жёлтую зону и далее в красную. То есть погода была немного роли. На следующий день погода становилась более спокойной, и мы планировали на следующий день добраться до лодки и провести все процедуры, а на третий день все становилось вообще практически спокойно.
И мы решили выйти в первый день, который немного более роли, чтобы обратно дойти на парусах. Мы решили использовать наши канистры с топливом, потому что на лодке было всего 500 литров, а мы хотели взять с собой не менее 800, поэтому мы решили заправить наш министр.
У нас тут чуть-чуть бардака, мы собираемся, у нас планшетки, всякие там у нас вон радиостанции и все-все-все, вот фонарики заряжаем, например, полностью будем готовы. У нас зарядная станция, заряжается куча всего полезного, фонарики, yellow brick. Ну что, ты готова?
Но это сейчас легко решим. Так как мы знаем, что погода будет не очень хорошая, мы решили взять с собой наши не про. Мы потому что в оффшоре, даже если погода более-менее нормальная, ночью все равно достаточно холодно, поэтому наша экипировка должна быть хорошо подготовлена.
Также у нас есть много разного оборудования, такие как стро, порезы, фонари. И, кстати, по поводу фонарей меня спрашивают часто, что же за оборудование, мы используем Армитекс, кстати, это наши партнеры. В описании будет код, по нему можно получить скидочку.
Далее луна, соберем спасательные жилеты и будем использовать на нашей спасательной операции. А я смотрю, ты готова? Очереди, первый пошел. Сейчас у меня важная задача: мне нужно пополнить Yellow Brick, то есть это наш tracker, который будет нас трекать в пути, чтобы мы могли общаться, и если что, нам могли отправить координаты, и мы смогли отправить координаты, нас, если что-то пойдет не так.
Короче, это tracker, который имеет возможность двухсторонней корреспонденции. Так, у нас здесь все power bank, всякие шмотки, ножи и фонари и прочее. Есть еда, есть в тузиках, у нас лежат finder и веревки, где-то там, вся 200 метров длиной. Ну, в общем, мы готовы и выезжаем.
Нас провожают вот такой шикарный закат с этой понежнее. Среди его старый [музыка] [музыка] вместо.
Я David Яга, спама Аннабой радуется. Dahua пригородный, мы с сказала, да, история [музыка] это мы вырежем бандана и Тондэмун коврова.
Таких тасконца, да? И всем пристаю.
[музыка]
Корни [музыка] Магадан, город на 100 долгов, по деру, Дэмиан и Каркали, дай ему удается. Альба to say кому мой влагу мотобайка дурная, думать о пуле твой дом. Ойзеле, ты надо начало что, вы думаете мы уехали? Сегодня нет.
Мы никуда не уехали, потому что в середине всего процесса у нас оказалось слабое звено. Капитан этой и прекрасной лодки сказал, что ну его нафиг, вот это вот среди ночи ходить, потому что это сцуко страшно. Мы возвращаемся обратно.
Поэтому завтра нас ждет 2 серия, и мы будем продолжать наше путешествие только завтра с чистого листа. Поэтому 6 вечера завтра у нас по таймингу новый selling, что де ната и счастливо. Ты какая-то немногословна?
Я не отца. Мы приехали обратно на лодку. Дина вне, кроме привет, Дина. Ну что, что вы думаете, когда вот такой вот получается это или возможность?
Потому что у нас есть по этому поводу свое мнение, но вот как вы к этому относитесь? С первого раза не получилось, какое отношение, да? Да, вливаем или не стоит? Это важно.
Ну вот как вы поняли, первый день у нас подошел к концу. Через 2 часа мы вернулись, потому что погодные условия были не очень, пришлось вернуться из-за того, что данная лодка все-таки не является оффшорной, является прибрежным плавсредством.
Поэтому мы возвратились в Линтон Бей, и на следующий день нас ждет уже операция номер два, потому что условия морские будут немножечко call, то есть море будет успокаиваться. У нас следующее утро, смотреть за сколько за ночь воды налила полный тузик, начинаем пить кофе и постепенно подготавливаться к сегодняшнему вечеру, потому что сегодня мы также выезжаем.
Попытка номер 2 провяжу минус. Готовы планшеты? Все, Дина собирается, и мы разбитого выезжаем. Номер 2 экз акта мента или вам отдам.
Вот а и - Натали генератор, кадры добавили, а USB эспол. Кто должен арабия? Если, ну-ка давай на новый, она этот бар. И того, энергия у чака, мой голос уже страдает, пофиг.
Нельзя, пойду, пойду к чем-то керенский, прочитали. Качать пресс, а другой башней на троне, под рукой модель [музыка]. Горы, читалки, восьмой лист импорта, дураки всю ту же любил тех идеально ботаник, вере айда обида.
Turbo ходить по программа, а надо ли, дадут регистрация побольше. Мы 0 6 5 канал, это в 1-ой 5 тупицей обойдя. Если вы гурман, и или 100, ну давай, рули. Смену минако, нас идут, и нельзя мостовой, но это Paramore валюту улитками отдали именно потому века.
Че номера порядок, когда а я б [музыка]. Давай, давай [музыка]. Также град, наша армия, ты зря, ты только что получили новую картину.
[музыка]
Сейчас мы проложили, вот и едем туда. Это наша последняя координата на матчасть.
[музыка]
Да [музыка] Kitaro. Итак, отнеси Kayaba сын share бордер колли для рабочего стола, прошу.
[музыка]
Cooper и таюя юнита. Если Батурин [музыка] на ле Туси, Коваль, Донбасс и Чарли Уокер умер, а то есть, засран, начало начал состав. Есть ступень, же stop engine и их.
Бывает фэнси, анти falling. Ok, без гавана так склон, выбегали на уберлайк, я сапоги в эту сумку склады.
[музыка]
Мы запустили лот. Вот, Дино, тут у нас довольно сидит, как я открыл только передние генную, потому что Мэнселл все по танцу дали вставки, плачет, одевание загнуты.
Я боюсь просто его поломать, потому что парус, как вы видели, был открыт, и там все перепуталось. Я его брат, ну на сколько это было возможно, так и оставим.
Будьте, будет тем не менее, мы идем с этой. На скорость, на узел возросла, быстрей будем на самом деле ложечка достала. Усмирять, срезать куча веревок было, какие-то пакеты полиэтиленовые, какая-то была намотана.
Но это ребята сделали с металлической лодки. Тут не 3 всякое, что-то оно текло.
Сейчас вот включили, билось, заработал. На у вас тоже не запустился, большая батарея есть, включили, мы вроде все работает.
Ну как не работает, ну автопилот RAM нас устраивает. Эти открыли, а сейчас, как я вам ранее обещал, я вам расскажу, что же произошло, и мы с вами сделаем определенные выводы.
Я вам выскажу свое мнение. Итак, лодка вышла из Панамы и с Шил Торбой Марина и направлялась на Багамы, потому что владелец живет на Багамах.
На лодку был нанят капитан, который сертифицирован Ю С Кост Гордоном. То, о чем он говорил, неоднократно. Далее они вышли в море, и где-то в ста милях от берега их застал шторм.
Я не уверен, что это был сильный, но самое первое, что случилось, они включили мотор, и шкот переднего паруса выпал за борт, намотался на винт, и лодка потеряла управление.
Они пытались убрать парус, пытались поставить лодку против ветра, но за счет того, что был сильный боковой дрейф, у них это не получалось, потому что судя по всему делали они это с передним парусом.
Было очень большое усилие на руле, и они порвали трассу. Лодка осталась без управления, капитан начал паниковать, мотора нет, управления нет, ситуация критическая. Вместо того чтобы думать о аварийном телеге или что-то еще, думать на радио, была активирована кнопка дистресс, и на помощь лодки на сигнал Мэйдэй прилетел Ю Аск Ас Гарт.
Самолет, который кружил вокруг лодки, и первое что он спросил: ребята, вы горите? Ответ был негатив. Вы тонете? Ответ негатив. Почему Mayday? Что случилось?
В этот момент капитан не придумал ничего лучше, чем соврать и сказать, что у владельца лодки в факте и Костгард вызывает на помощь. Большое коммерческое судно, судно приходит и начинают процесс эвакуации. Капитан эвакуируется первым с лодки, а владелец говорит: я не поеду, это моя лодка, почему я должен ее покидать?
На что я Сквозь Гарт говорил: звените, ребята, у вас инфаркт, мы активировали мэйдэй, все должны покинуть лодку.
Отлично [музыка]. Давай, давай, давай, хоть [музыка]. Типа сайт, типа сайт и [музыка]. Давай, я больше куда it was all the пайлот это Стивен works only on all the file at site just didn't он новый зал.
То пайлот guys in key free match запор фак, Джозеф, еври бади деле, you stop it, useful. Я стенд бай shut up да не надо, этого достаточно.
Здесь же нет волны you cry я крайон из оси. То утро линия внутри команды путте и сливки начали, но приманок амстере, но гномы сорван.
Вот партию контент-uri. О, е, ну что, друзья, как вы видите, наша спасательная операция подошла к концу. Лодка успешно доставлена в Линтон Бэй Марина.
Такая история, на мой взгляд, очень показательная. Давайте разберем ошибки. 1. Компетенция. В этом случае нужно четко понимать, на сколько у тебя хватает компетенции.
Если ты in short, то наверное, лучше брать на себя задачи, которые для яншо рао, не брать то, что нужно идти там тысячу миль в оффшоре, чтение прогноза погоды. То есть в этом случае все понятно.
Если человек попадает в погоду, которая не соответствует его знаниям, то это может привести вот к таким ситуациям, какие мы видим. Далее, четко понимать, где мои идеи, где пан-пан, где пан-пан medical. То есть вот эти аварийные сигналы нужно активировать в случае, когда они соответствуют действительности.
Делаем чекаут, это обязательно. Я уже неоднократно говорил, что все юридические аспекты нужно на яхте соблюдать. Собственно, это то, что я вам могу рассказать про эту ситуацию, потому что больше я ничего не знаю.
То, чему научились мы, наверное, не новость не для кого. Что курсовой автопилот следует курсу, так вот, чтобы этот курс был, лодка должна двигаться и двигаться так, чтобы ДПС мог определить курс.
Иначе кнопочки влево-вправо не работают, а для того, чтобы они заработали, вам нужно иметь уже там определенную хорошую скорость. То есть нужно заходить, как мы заходили, не останавливаясь, тыкая, просто бесполезно нужд автопилот в этом случае даже не поворачивает.
Радар нужно задавать хорошую скорости, на этой скорости заходить, тогда курсовой автопилот будет работать. Если у вас с террейнов то файла, то есть, когда вы можете просто влево-вправо поворачивать радары, делу не относится.
Но в данном случае у нас был автопилот только курсовой, на это нужно делать акцент. Если у вас аварийно, вы заходите, и у вас нету стейн авто файла, то есть нету переключения на автопилоте, что он просто поворачивает радар, это тоже важно.
Теперь что же будет дальше с капитаном в этой ситуации? Будут судебные процессы. Владелец лодки подает в суд на капитана за то, что, собственно, произошло за халатность.
Будет проверяться лицензия, которая сертифицирована и из Кос Гордона. И далее компенсация всех затрат, а затраты были большие. То есть я думаю, что суммарно там около 10000 долларов они потратили, потому что это было уже не первая поисковая операция.
Поэтому данная сумма, скорее всего, ляжет вместе со штрафами и судебными издержками на плечи капитана. Ну а владелец чинит свою лодку, которая сейчас поднята на драй доке.
На этом наш спасательный выпуск подошёл к концу. Лайк, подписка, колокольчик. Спасибо всем адекватным людям, которые с нами. Неадекватные, мы говорили, что им делать в самом начале этого видео. До встречи в следующем выпуске, пока!
[музыка]
[музыка]