ПАНАМА КАНАЛ. Прохождение из Атлантики в Тихий Океан. Как пройти Панамский канал на яхте в деталях
Привет, друзья! Я Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман, и мы идем по Панамскому каналу. Поэтому сегодняшний выпуск будет как раз в деталях рассказывать вам, как это все устроено, как это все работает, и, собственно, мы пройдем Панамский канал с атлантической стороны на тихоокеанскую.
Поэтому запасаемся попкорном, вас ждет много интересного материала. Погнали! Покидаем нашу марину Lincoln Day, в которой мы провели уже очень много времени. Немножечко смешанные чувства, но что поделаешь, жизнь не стоит на месте. Мы двигаемся вперед.
У нас сейчас очень сильный наваливает ветер. Я вам покажу на маленьком экранчике, каким углом мы идем. В общем, сейчас попробуют нас отпихнуть. Под рулька у нас новая, не работает. В общем, наша задача сейчас как-то отсюда выехать. Ну и как только мы выйдем из марины, уже дальше проблем не будет. Мы выходим через якоринг и идем в сторону Shelter Bay или в сторону Панамского канала. По расстоянию это около 30 миль, то есть мы с утра выходим, и где-то после обеда мы уже зайдем в Shelter.
Ну, в общем, это наш план на ближайшие часы. Маршрут будет хороший, потому что мы будем идти под парусами. Погода нас ждет просто великолепная.
[музыка]
Стэн, у нас Оля Вайландо. Мы сейчас находимся в Shelter Bay Marina. Это марина, которая находится на Атлантическом побережье Панамы, и мы готовы к прохождению канала. Итак, самое первое, что вам нужно сделать при прохождении Панамского канала – вам нужен агент, и он вам говорит, какого числа вам нужно прибыть в Shelter Bay Marina.
Есть два варианта: первый, вы можете зайти в марину и стоять в марине; второй вариант – здесь есть якоринг возле марины, но это не так удобно, хотя тоже возможно. 3 января мы пришли в Shelter Bay марину, и на следующий день мы договорились с агентом. Фендеры приехали, голванцы есть.
Итак, только что приезжал наш агент, зовут его Егор. Кстати, очень приятный дядечка. Мы с ним уже в третий раз проходим канал, и мы заплатили сейчас за переход. То есть, уже все сделали. Итак, у нас получилось 2000 за прохождение самого Тола, 390 агентские комиссии, потом еще всякие там мелкие комиссии канала. Короче, всего мы заплатили 3200.
В это входит: мы заплатили 3200 долларов за канал, из которых 900 – это страховочный депозит. То есть, если там какие-то задержки будут при прохождении канала, мы будем по нашей вине. Мы за это будем платить. Любая задержка, например, мы застряли на выходе из шлюза, может стоить там 480 долларов. Вот. Нет, мы не собираемся делать ничего.
Итак, у нас получилось. Мы сейчас заплатили, он нам привез все фендеры, веревки, которые нам нужны. Завтра придут измерять нашу лодку. На самом деле, сегодня особенных измерений лодки не было, потому что обычно задача человека, который авторизован, прийти и измерить.
То есть, LOA – это длина лодки по ее выпирающим габаритам, а не та, которая идет по документам. Потому что на лодке можно сделать надстройки, и она будет другой длины, а для них это важно, даже не по цене, потому что лодки до 62 футов имеют одну цену. Мы в нее попадаем, это важно, чтобы просто на тупо влезла. Потому что если ее поставят, и штурман зайдет какой-то контейнеровоз, потом окажется, что не хватает нескольких метров просто потому что какие-то надстройки.
Так в теории то это будет проблема, поэтому они делают измерения. Ну, в данном случае никаких измерений не было, потому что я уже проходил канал в каком-то 2015 году. Он пришел и сказал: "Как ты ж в базе есть что-то с лодкой делал?" Я такой: "Не, длина лодки у меня не увеличилась". Он говорит: "Все, типа, заполнил документы и сказал мне пока, ждет нас в следующий раз. Продукты на переход".
Откуда эта магия произошла? Диночка всё на вот этих хрупких женских. Так, ну что, мы сейчас выходим из марины и переходим на якоринг, который находится вот там вот далеко. То есть, мы готовы выдвигаться. По правилам прохождения Панамского канала на лодке должно быть 5 человек, помимо штурмана, или как он здесь называется. Четыре человека должны держать веревки, которые будут использоваться при подъеме и спуске лодки, при наполнении шлюза, и естественно, капитан, который будет этой лодкой в это все время управлять.
[музыка]
Сейчас мы видим мост, который соединяет город Колонн и марину Shelter Bay. То есть, раньше нужно было использовать паром, а сейчас уже можно переехать по мосту. Вместе с этим красным судном мы сегодня будем переходить в арабский канал. На подъем большие корабли становятся спереди, а на спуске наоборот, сзади. Наш партнер по подъему и спуску на прохождение всего канала будет вот этот большой катамаран. Мы будем привязываться к нему. Иллон, сайт и вместе с ним подниматься и спускаться 2 дня подряд.
[музыка]
Данный катамаран нас ждет перед входом шлюза, и шлюз, он будет тащить. Мы привязываем баллайн из стёрлайн, и будет два с прина, которые будут идти с бал клип на Middle Click и с Middle Click на стёрлинг. У нас и у них, то есть, мы будем достаточно безопасно и надёжно защищены. И в случае движения у нас не будет нагрузки на утки, а вы там, может, еще и на нос. Мы готовы для прохождения шлюзов.
Файл от видит, что у нас все подготовлено, и катамаран начинает движение. Он нас тащит, и если ему немножечко не хватает мощности, мы можем газовать своим мотором для того, чтобы ему было удобнее. На подъем есть строгая очередность расположения суден в самом шлюзе. Первый идет большой корабль, потом в данном случае идет катамаран, который будет ему помогать. И далее уже заходим мы, и мы будем последними.
[музыка]
Сверху сотрудники бросают мессенджер, это такая веревка, у которой на конце завязан большой шарик, чтобы он летел дальше. Ребята с катамарана, которые стоят у стенки, привязывают салайн, и они его поднимают на самый верх. Его будут крепить на утки, которые находятся наверху канала, и по мере подъема катамарана и нас соответственно наверх, ребята будут выбирать верёвки, для того чтобы свою позицию держать согласно шлюза, чтобы не уезжать ни вперёд, ни назад.
И не было на верёвках никакой слабины. Так вот и поднимаются, собственно, все суда. И большие корабли тоже. Запаковываете, видите, такие вагонетки, которые центрируют и поднимают. Все шлюзы наполняются пресной водой, которая сливается с большого пресного водохранилища, которое называется Gatun Lake. С каждой стороны Панамского канала три шлюза: три на подъем и три на спуск. Общая высота суммарная перепада высот 18 метров. То есть, на эту высоту мы сейчас с вами поднимемся в пресное озеро.
Вот мы поднялись в первом шлюзе и сейчас переходим во второй в обратную сторону. Видите, слева идет буксир, он спускается вниз. Вагонетки с левой стороны – это те вагонетки, которые будут какое-то другое судно потом спускать и поднимать. Это автоматическая система. А мы должны будем зайти дальше внутрь шлюза, чтобы за нами закрылись двери.
Кстати, двери еще со времен строительства канала, то есть они вот как были, так и остались. Еще сделаны французами очень давно. Катамаран сейчас фиксирует свою позицию. Мы ждем небольшое течение, есть, приходится лодку очень серьезно держать на одном месте, и вся процедура повторяется.
Мы подходим, бросаем и делаем скрины для того, чтобы в случае чего нас не сильно болтало из стороны в сторону и не было больших нагрузок. Ну, красавчики, уже ничего не нужно говорить. Все, все делают, смотри, само все работает.
На Панамском канале они сейчас стали использовать Reuse Water, потому что очень много трафика. Он сказал, если раньше просто сливали все вниз, то сейчас они не могут, потому что тогда его сделают "кусты". Как они это делают? Я не знаю. Круто, да?
[аплодисменты]
[музыка]
Теперь якорная стоянка в году. [музыка] У нас такое утро, пресное озеро готово. Ночью дождь был опять. За время прохождения канала файлаты меняются два раза. Первый раз поднимает и доводит до буя, который находится в середине Gatun Lake. На следующее утро приезжает новый файлат и уже будет проводить нас по всему каналу, спускать по шлюзам вниз и уедет уже на тихоокеанской стороне. То есть, мы будем проходить этот канал двое суток.
[музыка]
Когда стоят буксиры и толкают какое-то грузовое судно, создается очень большой поток. То есть, если бы мы туда сейчас пошли, нас бы выкинуло на берег. Поэтому в этом случае файл от созванивается с буксирами, и они рассказывают, что они сейчас будут толкать, либо прекращают и отходят. Поэтому мы будем дожидаться, пока оба буксира отходят. И после того, как там течение никакого не будет в канале, мы продолжаем наше движение уже шлюз на спуск.
[музыка]
Как я уже говорил ранее, шлюз заходим мы первыми, то есть вот катамаран уже нас ждет. Мы сейчас будем к нему также привязываться, подходим на нашу позицию. Мы будем становиться самыми первыми, и когда вода будет со шлюза сливаться, двери открываются, и мы выходим первыми. А за нами уже едет большой грузовик, и так будет происходить во всех трех шлюзах, которые мы должны пройти для того, чтобы спуститься на 18 метров вниз и быть уже в водах Тихого океана.
[музыка]
[аплодисменты]
[музыка]
Ну что, народ! Мы в Тихом океане. Впереди нас мост, который называется Лос-Америкас, тот мост, который соединяет Южную и Северную Америку материки. Ну и вот мы идем туда и будем стоять в марине.
[музыка]
Что сделать? А я ничего не могу делать, я просто не шевелю. Ну а теперь мы выходим из самого канала, обходим вокруг большого холма, который идет в конце, и заходим в Amador Марину или Марину Фламенко. На вход стоит достаточно много лодок, все ждут ассистанса, и мы ждем.
А забегая наперед, скажу, что у нас это всё заняло порядка двух часов для того, чтобы мы все-таки зашли и стали марину на наш пирс. Вот мы находимся сейчас в Панама Сити. Сиудаты Панама, мы проехали, поехали. Короче, мы перешли с Атлантической части на тихоокеанскую, мы прошли Панамский канал.
Если вы собираетесь это делать в своей жизни в будущем, у вас теперь есть четкое понимание, как это все происходит. Пишите комментарий, лайк. По-разному не бывает! У нас так, в этот раз, по-другому было. Нет, по-другому не бывает. Мы вышли с одной стороны, пришли в другую. И в тот раз, и в этот. Короче, лайк, шар, коммент. Обязательно проверяем подписку и этот дурацкий колокол, чтобы получать все оповещения. До встречи в следующем видео!
[музыка]