КАПИТАН ГЕРМАН | ОФШОР. Переход из Французской Полинезии на острова Кука, 450 nM по Тихому Океану

Привет народ! Я Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман, и у нас новый выпуск обычный офшорный переход. Мы собираемся сейчас и будем выходить с Society Islands. Это, как вы уже знаете, Таити: борабо, хуахине, рате, Таха.

То есть отсюда мы собираемся делать закупки, делаем чекаут и выдвигаемся. Поэтому сегодня у нас будет оффшорный переход. У нас сейчас большая задача: мы занимаемся закупками на переход, потому что идем мы на острова Кука. Там картошка продается, конечно, и юка, и тапиока, и всё продается.

Смотрите, что продается: хозяйственное мыло! Я уже забыл, когда хозяйственное мыло вообще где-то продавалось. Вообще для Франции это странно. Хотя французы в принципе такие очень фундаментальные, вот это вот всё.

Мы купили, у нас здесь сейчас еды на недельный переход, может даже там что-то с запасом, потому что может быть там дальше уже такого не будет. Короче, вот это вот всё — 330 долларов у нас получилось. Ну, там чуть-чуть бытовой химии ещё всякой.

— Ну это нахо. Так, смотри, ты идёшь на пирс. Нет, ты с тележкой идёшь на пирс, а я сейчас пошёл за... где там и с тележкой. Давай ты поучаствуй, а я сейчас сюда приеду на тузики!

Ну вот, сейчас еду за [музыка]. Диной паром на Cook Islands заказывали, так все наши пасочки уже в тузи. Ну что, поехали! Й, серьёзней будь!

Итак, вот у нас недельный переход, вот два пакетика. Вот это всё на 330 баксов.

— Ну что, Дина? Ты уверена, что нам этого всего хватит?

— Нет! Нам ещё нужно докупить фруктов, помидор, что-то ещё забыла!

Так, тут у нас склад, здесь у нас все пасочки лежат. Скажи, пожалуйста, как вообще ты выбираешь количество продуктов, которое нам нужно для перехода, исходя из своего опыта?

— Это понятно, но поделись своим опытом.

— Блин, ну это долго, надо реально расписывать. Я уже просто реально знаю, сколько нам надо на двоих либо на четверых, и никогда не проды.

Поэтому народ, я так понял, эта тема для отдельного ролика. Поэтому подпишитесь на канал, не забываем, проверяем колокольчик. Мы вам сделаем как-нибудь выпуск по закупкам на переход, что для этого нужно, какое количество.

А ты дальше не ошибайся, потому что не хочется голодать в оффшоре. Рыбу лови! Вот бумажечка, бумажечка. Это называется бумажечка на выход. Custom Clearance, пасо портики, которые также нам протаповы.

Всё, мы готовы выходить из французской Полинезии, из этого прекрасного райского места, и идём мы на Cook Islands, на Иту. Так мы готовы, погнали!

У нас тут ветер такой, я думаю, где-то, наверное, под тридцаточка на порывах дует. Вот, когда просто так стоишь — вот сейчас 26, а, наверное, когда порыв прямо такой, наверное, даже больше.

Ну ничего, вон Дина там сняла нас с буя. Нельзя сказать, что было просто, потому что там на буе ушко такое, оно такое корявее вки. Ну, это так: там взад-вперёд, чуть-чуть газу, левее-правее, и всё сняли. Короче, выходим, уже всё!

[музыка] Е чить! [музыка] [аплодисменты] [музыка] Чи [музыка] наш мутантский кот зеро Франкенштейн.

Итак, какая же у нас скорость? 4,7, 4,6. То есть мы почти пять идём под нашим вот этим парусом.

Ну сейчас тут уже немножко четыре, но четыре плюс — в любом случае это даже лучше, чем под мотор. Ну что, мы под мотором шли разве меньше 37? Короче, 450!

Ну это только у нас первый день такой будет, потом у нас увеличивается сильно до 35, у нас ветра становится всё меньше и меньше. Смотрите, у нас вот это сейчас реальный ветер — шесть узлов. Этим на Ить строит, но не остановит, поэтому мы сейчас убираем код зеро и ставим [музыка] америк.

— Давай по чуть-чуть! [музыка] [аплодисменты] [музыка]

Ещё тут опять надо её из-под этих убрать. Хорошо, можете посмотреть, как у нас Гинар работает. Это говорит о том, что ветра сейчас нету вообще.

То есть если парус даже такой большой и лёгкий не надувается, это очень странно. Ну чуть-чуть мы ещё подождём. Я сейчас посмотрю вообще, что будет происходить. Если что, можно на моторе, конечно, пойти немного, но не хотелось бы вот с такой вот работой паруса.

У нас сейчас скорость около ТХ узлов. Вот мы обратно поставили кот зеро, потому что начало дуть больше 12, а обычно под ассиметриком мы идем где-то до 12.

Можно и больше, но уже будет тяжело. Поэтому, для того чтобы свернуть, если передозировать парус, ну или меном прикрываться, но мы Мейн не ставили, потому что у нас нету запроса на такой большой ветер.

Короче, у нас сила ветра 10 узлов, и если будет apparent где-то 14, мы будем уже козера убирать и ставить полные паруса, потому что мы идём где-то 110-120 к ветру.

Ну, и сейчас у нас apparent от дев до 10. То есть, в принципе, такой достаточно тухлый ветер. Ну, идём мы 4,5, где-то 5,5, то есть средняя, наверное, около пятёрки. Мы идём, что великолепно для такого вот отсутствующего ветра.

Но это до утра только, потом будет уже нормально! Вот у нас вечер, закат, не время. Мы уже включили ходовые огни, и сегодняшнюю ночь мы будем идти под кот зеро, потому что до утра в планах изменения по погоде нету.

И завтра, где-то с 10:00, может быть, с 12 часов будет увеличение ветра, и мы уже сможем перейти на обычные паруса.

Всем доброе утро! У нас рассвет.

Ну вернее, ещё рассвета нет, но вот там видно, как солнце из-за тучи вылазит. Ночка была тяжёлой, потому что нормально поспать не получалось. Мы шли под начало раздувать, где-то до 15, потому что пришла такая туча большая, под ней начала дуть.

Обычно у нас паруса работают так, штатный режим — где-то 12, это потолок для большого паруса, для асимметрика. Потом, где-то 15-16, мы уже убираем.

Раздуло так погранично, кот зеро, его так было тяжело мотать, потому что надо было усилие, ещё неудобно, что лебёдка одна. И так бы на лебёдке его свернул, но руками пришлось свернуть — это такое ночью, потом идти на нос его там складывать.

Всё, в общем, такое вот [музыка].

Так, ну что. Мейн поставил на курс, легли, всё, идём вот туда, нам туда и нужно.

Слышите этот [музыка] звук? Это взбивается молоко под мой утренний кофе. Вкусненько! Бывает западло, что он, если его отключать питание.

Мы на ночь отключали 220, потому что у нас на НМ только Лин заведен. Ну а с утра кофеварочная — могло, и в душик сходить наконец-то.

Короче, смотрите, что я вам хотел показать: когда ветра мало, для того чтобы увеличить ветер, который дует на паруса, вам нужно увеличить ан. Как это сделать? Вам нужно просто повернуть немножечко больше.

И вот у нас сейчас вот 11,4 и 93. То есть мы можем себе спокойней чуть-чуть направо, де что-то такое — это нам не подходит.

Когда ан низкий, у нас хлопают паруса на волнах, потому что в океане ходят не столько по ветру, сколько по волнам. Ветер, конечно, тоже важно, но если арента мало, то когда лодка идёт с волны, начинают хлопать паруса. Это вообще не полезно, не для... ну вообще не для ленивых на паруса.

А когда ветер увеличивается, на ГАЗ, так мы поворачиваем потом обратно. Ну у нас потихонечку раздувает, то есть мы сейчас идём на полных парусах и на полных парусах идти планируем. Сейчас у нас угол к ветру где-то 120.

Мы идём при apparent Wind 12,5. То есть это как раз вот оптимально минимальный угол из силы ветра, которая нас толкает. Скорость у нас там 5,5.

Так, у нас сейчас будет завтрак. Э, сейчас будем готовить на индукционке, потому что у нас солнца много, батарей много. В общем, будет сейчас у нас какая-то там яичница с луком, помидорами! [аплодисменты] [музыка] [музыка]

Ну вот, потребляет киловатт и 15. Вот в том режиме, в котором сейчас я её [музыка] использую. [музыка] Стакан обязательно, потому что если яйцо пропавшее — чтобы не испортить всё блюдо! [музыка] UN [музыка]

У нас сейчас на переходе время десертов. У нас ещё есть сколько штук? Пять апельсинов, да? Или уже да, ещё манго! Угу, манго сыре из дерева, апельсины купленные. Иногда хочется что-нибудь такого себе [музыка] [музыка] побаловать.

Вот у нас сейчас раздуло порядка 202-2Т. Ну, в общем, всё нормально, дует хорошо, лодку качает, волны большие.

Ну не знаю, видно вам их или не видно. Ну в общем, качка есть. Я думаю, что ближайших 300 миль у нас где-то такая погода дальше и будет.

Ну во всяком случае, хотя бы дует и есть ветер. Ну и не прямо ужас-ужас, просто так полт. Но у нас сейчас ещё и закат нужен, не самый закат, но близко к нему — тунец, хорошо такого размера! Как, как надо! [музыка]

Да, ного размера. Рыба, не знаю, что видно. У меня ночная вахта сейчас, 3 ночи.

Ну блин, даже не знаю, как это вам показать, потому что ночью камера ничего не показывает. У нас сейчас опять рассвет. Последние 2 часа ВС так выров.

Вообще ровно, 20 узлов дут, и ветер стабильный 120 узлов. Я думаю рассвет будет это через полчаса, и нету такой вот жёсткой огромной волны, но болтает, конечно, всё равно е не по-детски, но уже полегче.

[музыка] Полегче! [музыка] [музыка]

По [музыка] у нас всё по плану, как по прогнозу погоды, начался сегодня дождь. Это нас будет ждать ещё на день.

Вот он, наш тунец, смотрите, какие красивые кусочки. Соевый соус, а васаби там есть? Васаби положил? Хочешь? У нас сегодня целый день ходят тучи, чтобы себя порадовать севи сви из этого тунца великолепно!

Это был СПК тут уте, погода льёт как из ведра и вообще не прекращает, и ничего не видно, потому что всё небо затянуто сейчас вообще вахт оди.

Привет! В общем, вот с таких вот великолепных условиях мы идём. Что там, один но торчик. У меня сейчас утренняя? Ой, утренняя вахта!

Посмотрите, какая великолепная погода. То дует 120, то 130, то 70, то 10 узлов, то 30 узлов! Короче, очень тяжёлый яхтинг, реально очень тяжёлый. Но мне сегодня удалось 3 часа поспать, Дина там хорошо подежурить.

Так я даже не просыпался завтрак в такую погоду. Ну вот, севичи я ем, которые я наловил. Это единственное, что можно в такую погоду приготовить, потому что вот стоять, болтаться, просто чтобы даже яичницу какую-то сделать — это сложно, но получилось сделать, насыпать вот севичи.

Ну вот, это у нас, я надеюсь, последние мили, которые мы доходим. Ну не так, чтобы прямо последние, сколько там у нас? 42 мили. 42 мили нам ещё идти.

Мы приходим в середину ночи. Э, погода у нас, вы видите, такая серая, неприятная. Хорошо, что сейчас нету дождика. Вот мы подходим, нам осталось 4,8 мили до угла острова, потом нужно будет ещё подойти куда-то сюда, там пару миль, и вот где-то здесь будет остановка.

Тут какая-то лодка стоит. Короче, мы подходим, не знаю, что-то видно или нет, но выглядит это обычно так, просто вот в темноте что-то светится.

Что светится? Где оно светится, вообще непонятно. Вот так.

Ну что, народ, мы стали! Якорь бросили, превентор поставили. Наверное, не особо что-то видно спереди. Вот там светится остров, слышен риф. Мы стали на глубине 15 м, и вывалились ощущение, как стали. У нас здесь риф, вот прямо рядышком.

Ну не то чтобы прямо рядышком, можно было бы стать, конечно, чуть-чуть ближе, но как-то, не знаю, среди ночи ходить стрёмно. Две мачты, надо посмотреть будет, где там типа есть стоять.

А ещё среди ночи к нам здесь был в общем э. Мы завершили переход. Переход небольшой, но какой-то он был для нас э тяжёлый.

Ладно, друзья, буду рассказывать уже в следующей серии о том, что такое Итак и Cook Islands. А на этом наш выпуск про переход закончен. Оставайтесь, лайк, коммент. А я пошёл ещё отдыхать! Всё, до встречи в следующем выпуске. Пока!