Ремонт рулевого управления парусной яхты. Замена тросов рулевого управления лодки. Ремонт яхты.
[музыка] Привет, друзья! Я рад приветствовать вас на канале Qwerty Tangent. Как вы уже знаете, мы уже показывали видео с нашего атлантического перехода. У нас была проблема с рулевым управлением. Собственно, вот чем мы сейчас столкнулись. То есть у нас трасса, которые управляют радаром, оборван. Поэтому мы сегодня занимаемся тем, что мы чиним вот эти вентиляторы панели.
Так вот, это на вы видите все рундуки, просто вывалены. Если вы помните, я вам говорил, что у нас порвался на переходе трос рулевого управления. Показывают, кабель работает, вот трос, который держится, он ржавый. Поэтому я не знаю почему, но придется это заменить. Далее вот видите тросы, и внизу покажу вот ролик. И вот в этом роли, вместе в этом, где ролик, он там лопнет.
Короче, сейчас я снимаю и несу на период жинку, будет новый трос. Что делать? Вот эта штука такая ржавая, и вот край троса, который лопнул. Непонятно почему. Эффект на самом деле нормальный, просто ее нужно жить отмыть. Ничего в ней фатального нет. Если получится поменять, хорошо. Матросов, увы, да. Увидите цепи, ту нам отмыли. Ее нужно покрыть будет только смазкой, такой хороший смазка, и все, она готова.
Ну и соответственно, кабель, который был порван, вы помните его? Он показывал какая-то такая красивая штучка, так красиво. Вокзале, короче, надо будет ставить теперь эти кабеля на место. Без рулевого тяжело проверить. Вот эти ролики, в которых порвался трос, проверяем, чтобы не крутились. Бум! Они крутятся хорошо! Это 1. И 2. Да, крутятся они отлично. Фух! Ну что, тебе просто берем трасса и одеваем.
Так далее, у нас есть вот такая вот грязюка, мазилка, короче, это grease, который используется для лебедок. Трюмах, обычная, обычный грязный, за активно просто называется, но это неважно. И мы берем и мажем этим грузом. Прошу, цепь, она такая жирная стала для того, чтобы она себя чувствовала хорошо на роликах. И также сейчас вот этой вот кризом берем и вот жирными пальцами начинаем заказать. Мало, короче, вот этот весь трос для того, чтобы одеть правильно.
Трасса нам нужно выставить рулев нулевое положение. Здесь у нас есть изолента, которая говорит о том, что вот у нас 0. Вот на втором голе я сделал. Также идемте, его покажу. Для того, чтобы выставить, но на автопилоте, я включил на радаре, я включил автопилот и поставил ему нулевое значение. Вот это здесь видно, вот 0. То есть я могу повернуть руль влево, руль вправо. Но нам нужно выставить ему 0.
Вот здесь стоит 0. Ну и соответственно, вот тут можно посмотреть, как она выставлена в ноль. Вот сейчас 0. Вы смотрите, что будет. Я буду крутить влево-вправо, видите, только, но вот идет влево-вправо, и вот я выставляю любое положение. Вот у меня сейчас ноль, соответственно, вот эта штука в нуле. И вот эта трасса, я их полностью ослабил, для того чтобы была возможность надеть цепь на шестеренку, которая идет на самой васи руля.
При султане выдавлены полностью вперед 1 и 2, и сейчас начинаем одевать трасса и цепи для того, чтобы потом всю эту систему собрать намертво. Вина хорошо собираются. Теперь цепь берем, вот это звено, его вставляем вот сюда. Ну и соответственно, одеваем цепь, одеваем звено со второй стороны. И потом одеваем вот такую вот заглушку. Это как раз вот она нужна для того, чтобы блокировать цепь. Берем плоскогубцы и скользкие, и вот так вот ее надеваем.
Все, у нас получается сама система. Вот так вот она собрана, одета сюда. Ну и для того, чтобы она там лучше смазана, площадка сюда, еще в это звено набью гриза, набьете смазки, а я уже покажу с двух сторон. Так, все. Теперь с этой стороны мы дальше собираем этот же замок только для нашей уже второй части, которую нам чинили на заранее. Prism, больше гриза сюда, его продеваем, добавляем еще грига с этой стороны цепь, обратную часть. Ну и соответственно, заглушку, все такое.
С этой смазкой такое скользкое вообще, все вылазит из рук. Х, все! Вот у нас получилось закрытая цепь с двух сторон от трос цепь. Здесь будет ходить ролик руля, так как руль, и у нас в нулевом положении. Сейчас я его одену на этот ролик и сделаю точно такую же процедуру с обратной стороны. Главное выставить его ровно посредине. Если чуть-чуть она будет, ну вот хорошо, если она чуть-чуть будет не посредине, там буквально на том-то звена, ничего страшного не произойдет.
Сейчас я попробую ее деть, конечно, ровно. Дед, наверное, короче. Вот так вот можно сказать ровно, короче. Все, эта система собрана, теперь собираем ее на другую сторону. Вот вы видели, мы начали одевать уже трасса, и сейчас я обнаружил вот такую вот сути приятность. Вы видите, вот трос распушил. Это значит, что этому увидите, вот трос какой распущен, то есть это значит, что ему все это уже труп.
И хорошо, что мы это заметили сейчас, потому что если это вот это место, в котором бы опять лопнул трос. Но мы эти выбрасывать не будем, мы их оставим. Сделаем точно такие же, и в случае какого-то аварийного там рвань, порвать ворвавшегося троса, у нас будет один на замену. Но это уже, все, это уже обычно мусорное ведро подают.
Сюда другие базы на горбаток сделали нам новые трасса, но единственный есть какой момент. Смотрите, то есть увидите длина резьбы вот здесь и вот здесь в старом трассе, старый трус длиннее. То есть суммарная длина тросов, она совпадает. Но длина резьбы короче. Вот сейчас надо будет ее вставить, закрепите, посмотреть, получится ли вот такой короткой резьбой собрать систему. Ну, если что, ребята сказали, что не переделывают, но может быть этого будет вполне достаточно. Но здесь уже знаете ситуацию, то есть вот цепь на цепи. Мы сейчас оденем эти трасса, мы будем их заводить вот туда в рулевое, как это я уже вам показывал, делали на одной трассе.
Так смотрите, вот этот круг, трос длинной резьбой, это старый троса. Расстояние на трассах у левого и правого руля совершенно отличается. Отвечает она где-то вот, но вот настолько. Когда мы сделали трасса новые, у них резьба короче, соответственно, они сделали полную длину. То есть, грубо говоря, уменьшили резьбу. Вот на такой вот ход. Когда мы начали ставить, один трос стал нормально. Мы заказали таких 2, оказался 2 короче. То есть получается, у нас один трос должен быть общей длины, один трос должен быть такой вот на резьбу. И такой трассам, и уже одели.
А теперь переходим к настройке и подтяжки этих трусов, чтобы они с двух сторон ходили ровно. Для этого лезем сюда, у нас есть ключ, и начинаем подтягивать трос. То есть, наша задача сделать таким образом, чтобы выбрать абсолютно полностью свободный ход и при этом регулировать 1 и 2 трос. Про трассам я щас расскажу. Но здесь самое главное, не дать слишком большой натяжки. Натяжка проверяется так: мы берем руль, начинаем его крутить. Если вот есть вот такой вот небольшой люфт, это нормально. Если люфта нету совершенно, значит трасса перетянутой.
Ну и соответственно, с одного руля на другое должно усилие переходить плавно. То есть вот этот люфт, вот сейчас видно, что левый немножечко перетянут. То есть левый — это у нас вот этот. Мы его сейчас чуть-чуть при этом узкая. Tags проверочка опять правым рулем. О, все, люфт ушел. То есть право, я болтаю на левый, сильно не передается. Это значит, что у нас правый и левый в принципе работают нормально. Значит, сейчас задача какая? Мы берем в один, уже я настроил, вот этот у нас уже настроен, мы выберем сейчас и контрим гайкой. И контрим гайкой этот же.
Все, у нас получается, все настроено, все устроено. Так, выставили, проверили, здесь у нас все готово. Проблема, которая у нас осталась, это вот видите, вся вот эта вот конструкция, она ходит, но это выработка у другой втулки и вот этой вот штуки. Сейчас я вам покажу поближе. Это мы будем чинить. Должен перри перейти океан. Мой товарищ, он привезет нам эти запчасти, и мы будем ставить это опять дня. Все разбирать, над — уже другая история совершенно, и это мы будем показывать.
Кожа, а сейчас я вам расскажу про так, что на что нужно обращать внимание, когда делаются трассах. Поэтому моя рекомендация, когда вы начинаете заказывать трасса, нужно либо вымереть полностью ровно тот размер, который вам нужен, либо так играться, как и мы. И не факт, что вы попадете с первого раза. Нужно быть к этому готова. Это может быть попандос на деньги, а может быть просто на время. То есть этот момент нужно учитывать и старайтесь заказывать с длинной резьбой.
Друзья, спасибо за то, что смотрите нас. Мы и впредь будем развивать нашу рубрику, показывать какие-то интересные моменты и хитрости, связанные с ремонтом и жизнью на яхте. Оставайтесь с нами, не забывайте ставить лайки и до встречи в моем. [музыка] А [музыка]