Подготовка лодки к переходу из Кении на Сокотру. Ремонт лодки. Закупка провизии. Офшорный яхтинг
[музыка] Да, раньше и киноси к утру это тысячу миль и дальше еще 1600 до Судана. Суммарно это около 3000 миль до выхода в Средиземке. Нам нужно подготовиться к этому переходу, чтобы в процессе мы не думали о том, что у нас там не заводится тузик, у нас там плохое топливо или ещё что.
За час проверили тузик, оказалось, что у нас не очень хорошо посасывала воду и охлаждение двигателя. Двигатель был разобран, и вот вы видите импеллер. То есть он за время своей жизни, это несколько лет, превратился просто в камень.
Но Серёжа предусмотрительный, у Серёжи есть импеллер запасной, поэт, так как в Киликии импеллер найти маловероятно. Он у меня есть, я его сейчас отвезу. Вот ярд, двигатель как раз разобрали и сделали из нашего ржавого двигателя просто конфету. Есть вот мы сделали мотор, вот как он выглядит. Посмотрите, сейчас видно детали, все смазано, все такое, вот просто состояние нового мотора.
Вал, а что собственно случилось? Вот так он выглядит в разобранном виде. Сняли нижнюю часть и вот это место, в котором вставляется импеллер, вот его видно поближе. Вот сейчас новую импеллер станет на место и будет все отлично.
Большая канистра, здесь суммарно 15 литров, это для большого тузика. Дополнительно еще 12 литров мы их заливаем полностью, это если у нас закончится. И для маленького тузика у нас еще 6 литров, это двухтактной бензин, который мешается. Ой, куда ехал? Двухтактный бензин, который мешается с маслом. Так как этот моторчик у нас является запасной, мы много топлива не покупаем.
Вот мы сейчас просто собираем ресурс. То, что я сделал еще с этими моторами, я поставил счетчик часов. Вот сейчас у нас суммарное время работы — это 1:45. Но что он еще умеет? Это очень прикольная штука, когда он заводится, он показывает обороты. И вот, когда едешь, после того как мотор отключается, он показывает время работы.
Для обслуживания моторов это очень крутая тема, потому что обычно проблема, ты просто не знаешь, ты так на глаз, сколько у тебя проработал моторы. Иногда им становится совсем плохо, потому что пропустил ты воешь, что с ними там случилось. Вот такой у нас квадратный попроще на Барсум, на большом Хонде.
Вот видно круглый, я уже что перелез. Здесь вот такой вот побольше. То есть он показывает суммарное время и последнее время цикла, то есть последнее можно обнулить, суммарное время не обнуляется. И вот эта штука также меряет обороты, вот здесь видно от 900 и 600. Короче, вот такая вот очень удобная штука у нас теперь есть — тахометр и счетчик часов.
Мы закупили дизель, и того у нас 250 литров бак топливный и еще 340 литров мы залили в канистры. Они уже у нас все спрятаны. Все покажу где. Вот у нас здесь есть место для канистр, и вот они у нас уложены в левом рундуке и под правым рулем.
По автономности это где-то на тысячу миль нам должно хватить, поэтому мы готовы. По топливу мы перепрограммируем наш СТО. Эта та штука, которая всем рассказывает о том, где мы находимся и показывает наши координаты.
Так, Джеймс один пресс санал, это за вы transmit ползут informational знал ноут. Все, мы теперь люди, мы видим всех, нас не видит никто. Sound mod, никаких разъемов не нужно было отключать. Клум, а, кстати, вот эта с, это антенна, сплиттер и вот сама вот эта система, которая отправляет все данные и получает. Она вывесят и Сузи.
Затем мой мини-сайт, я свою нет майню, м и массой на борде с нашими номерами, ми су Джеймс линейном, а я и серый вор, не курю из кастом роли. Команда минуты из конторы навык, Рубенс. Нам нужно проверить, чтобы у нас были рабочие якорная лебедка.
И так, для этого мы запускаем двигатель. Запустился, и так как вы уже видели, у нас не очень запустился мотор. Рынках мотор запустился, но ручка не работала. А вот что я сделал, я сейчас перед проверил все провода, все подключения.
Вот перепаковала разъемы. Сейчас я все аккуратненько эти проводочки между собой свяжу и будем проверять. Но западло в том, что мы пропустили период лаут ай да. То есть есть шанс, что мы здесь застрянем еще на десять дней ждать следующей отлит. Попробуем завтра, но я думаю, что мы уже опоздали.
Но тем не менее, это лучше, чем когда бы мы были где-нибудь в океане и этим заниматься там на считающийся волны, считающийся лодки на волнах. Но тем не менее, мы дальше продолжим проверять лодку и дефектовать, может быть, собой нормально эту ручку прикрутили, идем дальше.
Итак, друзья, как выглядит актуатор внутри? Короче, верхний серый кабель, который вы видите, заходит справа, это управляющий кабель. По нему идет сигнал, этот сигнал говорит, насколько включать и открывать дроссельную заслонку.
Мотор крутит редуктор, и вот увидите такую металлическую, это тросик, эта палочка такая металлическая, короче, это трос, который уже идет непосредственно в мотор и добавляет, или либо убирает обороты. Вот здесь плата, видите? Может быть, здесь снизу лучше видно. Питание идет индукционная, как современных мобильных телефонах, выпрямляет питание для того, чтобы то электричество, которое попадало внутрь, она была выпрямлена и с определенными характеристиками без скачков, без ничего.
Вот, и я открутил эту катушку и проверил, собрал, промерил напряжение. В общем, все нормально, здесь с ним проблемы нет. Вот этот тросик, вот который толкается актуатором, вот он работает, вот так вот газует. И вот эта вот часть, вот это вот поднимает обороты двигателя.
Ак чё, это мы уже собрали. Теперь что я сделал? Вот здесь вы видите предохранители, я все предохранители проверил, прозвонил, все достал и проверил, как они срабатывают. В общем, здесь тоже все нормально.
Стук — это именно реле управления двигателем, и вот эти предохранители тоже нужно проверить. Короче, это я уже все сделал. У меня есть два сменных предохранителя, я вынимал, вставлял, запускал, проверял, вынимал и вставлял, и так пока я не убедился, что все работает. Эти вот все разъемы мы открыли и залили их контакт линером. Ну и получилось так, что мотор запустился.
То есть проблема была именно в контактах, где-то здесь в разъемах, где именно я не включаем зажигание, запускаем двигатель, с этим проблем нет. Далее холостой ход работает, проверка вперед работает, назад работает, коробка включается, проверяем допингу, работает назад. Есть это ошибка у нас, приборы не включены, это нормально в стороны работает.
Представляем переднее положение, отключаем систему, проверяем работу двигателя. Работает. Ну а раз уж мы остановились на том, что нам нужно было включить мотор для того, чтобы проверить вин, вас поехали проверяем якорного любит. Якорная лебедка у нас находится здесь, двигатель запущен, и take down работает, обрабатывает цепи.
Видите, какая ржавая, но это не страшно, это еще в рамках допустимого. Короче, вин глаз работает, якорная лебедка в норме. Фух, хотя бы с этим больше проблем нет.
Так, сейчас мы столкнулись со следующей проблемой. У нас очень сильно начала вонять вода из крана, причем воняет такое вот именно сероводородом. А и ничего мы с этим сделать не могли, добавляли в баку же хлорки и все-все. Но пришло время разобрать бак, потому что скорее всего именно в нем и проблема находится.
Открываем, есть такая большущая крышка. Вот на ней здесь большая резинка такая, которая уплотнительное и закручивающуюся. Она не воняет, она не воняет, как вы посмотрели в баке, ничего трагичного не происходит. Поэтому давайте проведем один эксперимент.
Подумаем, что у нас получается. Если у нас в баке идет вода, она у нас идет по двум каналам: по одному идет холодная, потом она раздваивается, нагревается, возможно бойлер. Проверка идем ванну. Итак, мы, когда она у нас пахло, мы всегда открывали кран в среднем положении, правильно?
Правильно. Теперь проверяем только холодную — пахнет хлоркой, которую мы добавляли в бак. А, ну проверяем, открываем горячую воду — это пахнет горячая вода. То есть это видимо нужно каким-то образом помыть бойлер, который у нас отвечает за нагревание воды.
Лезем и смотрим, вот источник запаха. То есть у нас получается, что вода в баке, она протухла. Вот мы сняли сейчас сам воля и вот я показываю, как это все происходит. Санги, которые наши заткнуты — вот они, это подача холодной воды с чертиком слева и выхода отсюда горячей воды.
Мы их заткнули, вот подача холодной воды. Он у нас был такой окисленный, горячая в этой чистенький. Вот эти два наконечника — это подача тосола. Вот они у нас лежат, тоже закрыты чё пиками в свободные шланги. Потом мы их ходе него обратно.
Вот что нужно сделать? Нужно будет потом слить, прогнать весь тосол через бак. Сейчас я уже его при открутил от Атен, собственно сам нагревательный элемент, который вот собственно этот нагревательный элемент. Вот он тебя не могу сказать, что он очень грязный, почему-то просто воняет — это непонятно.
Ну короче, вот такая вот красивая штука у нас. Вот смотрите, какая вода по цвету. Она как это ржавая вся, грязный. Но мы берем и льем вот это вот сюда, собрали обратно. Хорошо, что у нас была тефлоновая лента, мы обмотали все-все-все резьбы и вроде как бы ничего отсюда не течет.
Спасибо Анатолию Соболеву, который мне очень сильно помог в этом деле, рассказал, как это все разбирается и как, а что сейчас собирается, просто чтобы ничего не сломать. В общем, так оно все и получилось, собрали в воду, слили — не воняет.
Ну, наверное, починили. Единственное, еще осталось проверить, как оно греет от мотора. На все остальное мы вроде собрали, то есть и тосол подключены. Все, ну что, проверяем. Открываем, слили или большой объем воды? Нормально, починили.
А сейчас я затрону такую тему, как рацион на переход. И того, что мы имеем? У нас отсюда из Кении нас, а к утру — тысяча четыреста миль. Тысяча четыреста миль при скорости 150 миль в день — это девять дней.
Но так как что-то может пойти не так, я обычно умножаю на полтора, поэтому у нас получается 14 дней. Ну берем 15 дней для простоты, если мы питаемся два раза в сутки, потому что три раза готовить достаточно сложно.
То у нас получается при 15 дневным умножаем на 2 — это 30 приемов пищи на два человека. Исходя из-за этого нам нужно закупить продуктов на 30 приемов пищи. Итак, мы начинаем готовить продукты для нашего перехода на Сокотра. То есть у нас нас, а к утру мы посмотрели, тысяча 400 миль будет где-то в среднем, наверное, на, и нам нужно много свежих продуктов и главное, чтобы их можно было быстро достать и быстро готовить, не заниматься разморозкой и заморозкой.
Поэтому мы делаем так, порционно, приблизительное количество, то которое мы будем готовить, кладем и заворачиваем, и затем будем класть это все в холодильник. И будут в морозилку, и будут у нас в морозилке вот такие вот брекеты, которые будут на одну порцию. Брикет, и это мы сделаем с креветками, с фаршем из курицы. То есть у нас здесь где-то около 4 килограмм, нам этого с головой хватит.
Поэтому может еще что-то купим, но все равно это будет все расфасовано порционно. Вот у нас уже креветки готовы, такая пачка, мы их начинаем загружать в морозильную камеру и приступаем к упаковке фарша.
А сейчас мы открываем совершенно новую графу в нашем ях тенге, моё любимое. Мы сейчас будем шить эти дурацкие бруса, волочь, когда раздуло, штор моне оборвались и болтаются по всей лодке. Короче, помогите, это наш кодзиро, внушить. Мы его будем в кокпите. Фух, нужно сделать ведь такой вот... Такой, у нас здесь мастерская по пошиву парусов.
Дам, нет, мне тут рассказывают о том, что на работе не пью. Но это уже работает, уже не отдых ада. Яхтинг — это отдых, напоминаю. Вот у нас дырка, мы ее зашиваем, такая большая, и заодно у нас есть еще много маленьких дырок.
Ну что, этот парус упал подлодку, потому что порвался хальарт, который его поднимает, и мы весь этот парус протащили по дну. Естественно, порвались все, кто уже имел такой опыт, они знают, насколько прикольно потом шить паруса. Короче, у нас есть большая дырка, а есть куча маленьких дырок.
Но пока мы занимаемся только маленькими, большие у нас еще впереди. У нас есть еще средние дырки. Вот у нас это как решето, этот парус, короче. Ну сам материал крепкий, то есть он не рвется. Нервюр — ну что, не надо. Надо, короче, он так не рвется, поэтому мы его и реанимируем.
Вообще, я бы такое не реанимировал, его чинить дороже, чем купить новый. Это кодзиро, это большой легкий, как раз тот, который нам нужен будет на переход. Спинакер не подходит, хотя может и подходит, но будет как раз ветер именно для этого паруса.
Поэтому будем нанимать, и я надеюсь, если его душу. И так, мы готовы. Продукты закуплены, лодка технически исправна, паруса пошиты, топливо есть. Что еще? Водой заправлена, ждем погоду.
О том, как смотреть погоду, я расскажу вам в следующем видео. И если мы уйдем до этого момента, тогда будет уже переход нас а к утру. Если нет, но мы еще что-то придумаем, что вам показать. И так, оставайтесь с нами, а те, кто нас смотрит в первый раз, подписывайтесь на наш канал. До встречи в море! [музыка]