Замена сальника оси рулевого колеса на яхте. Дефектовка проблемы и ее устранение.
Приветствую вас, другие подруги и по дружат. А на канале Капитан Герман и сегодня в нашем техническом выпуске мы будем заниматься опять рулями, но в этот раз уже другой его составной частью.
Смотрите, если посмотреть вот сюда, вы видите там ржавчину. Это значит, что этому сальнику у нас толкают, не он весь растрескался. Поэтому будем его сейчас менять. Искренне надеюсь, что этот выпуск у нас будет коротким, потому что ремонтироваться — это не самая приятная часть яхтинга, но, к сожалению, неотъемлемая.
Поэтому давайте разбирать руль и откручиваем стопорную гайку. Она нужна для того, чтобы заблокировать руль, и далее будем откручивать вот такое-то, наверное, что у нас 22. Так, ключ... нет, 22 не подходит. Так, сел я, понимаю, что 22 — это у нас был самый большой размер ключа, поэтому берем джасту — был спаннер или разводной ключ или американка, или по-испански называется юлия американо.
Юлия ключ американо. Ну, догадываетесь, открутили, снимаем руль, и сейчас главное не потерять шпонку. Так лодка без руля выглядит ужасно, как и без мачт, но мы это проверять не будем.
Ну что, друзья, вы не забыли подписаться к нам на канал? Подписываемся, не забываем. Так, выковыриваем шпонку. Вот оно, это очень важно и не потерять, потому что это уже один раз была утеряна, пришлось ее выпиливать из какого-то и пола.
Далее вы видите, какая эта штука ржавая. Это сейчас придется выковырять, и болин, если тот будет, вся ржавчина сыпаться на палубу, гадость какая! Вот это все высыпалось только что на палубу, и теперь здесь будет просто мрак. Это ржавчина теперь будет пятнами везде, вот она, вся гадость.
Зато эту штуку можно поменять. Так, вычищаем отсюда все, там возьмем щеткой, щеткой вычистим, напихаем сюда какого-то гриза, типа, оля, солидол, только литье. И этот сальник вставим обратно. Блин, это уже не первый раз, где-то на 2 года хватило. Хотя странно, на тут руль, например, наливают воды намного больше, чем на этот.
Почему этот ржавый, а тут нет? Может, сальник? Не ясно. [смех] Чистота, tags. Берем вот такую штуку, на ней написано грац о бьянку, a lot цинка. И того, цинковая мазь белого цвета, выдавливаем действительно белого, и теперь это все сюда. Daring секс.
Ну вот, мы его сюда запихали, оставили место под сальник, лишнее все выдавится либо внутрь, либо снаружи. А теперь экспедиция по поиску сальника. Всего каких-то 18 евро за вот это вот кусок резинки. Но все, что с мариной связано, все, что marine, стоит кучу денег.
Хотя ему цена там, я не знаю, 2 доллара максимум, может, 3. И за счет того, что у него внутри пружинка из нержавейки. Но не все так просто: в любом нормальном магазине ты приходишь и говоришь размеры, те подбирают сальник, вручают его, ты его берешь зубы и уехал.
Здесь ты приходишь, не тебя спрашивают под что. Говорю, патруль. Лазили-лазили, по ряд — нету такого реки. И хорошо, что есть таких размерах. Лазили, смотрели, говорят, есть для лебедки quik для якоря. Говорю, так прекрасно, давайте.
Ну, он на миллиметр шире, Ирину хоккей. Хорошо, спросить у меня. Ну и в общем, голову не пришло о том, что эта штука может подойти, если она даже на миллиметр шире. Ну и что, какая разница, там ниши головой хватает.
Сейчас мы его сюда чем-нибудь аккуратненько забьём и все. Причем, что самое интересное, внутренний диаметр, вот так, посадочный, который здесь идет на 25 миллиметров, тот, который стоял у меня, идет на 26. Причем он туда также одевается вообще без проблем. Там даже написано 26, тут 25, но он на него оделся без всяких проблем.
Мистика. Он чуть-чуть выпирает, потому что он все-таки на несколько миллиметров больше, но в нашем случае это не важно, потому что он там все равно сидит достаточно плотно.
Поскольку сейчас мы берем и одеваем на него штурвал. Так, тут все готово. А теперь очень важный момент. Есть специальная смазка для резьбовых соединений. Мы сейчас берем ее сюда, мажем. Вот эта штука, рубрика ешь, lubricate, шин grease solid.
Вот, а радист angriest. То есть эта штука абсолютно влагонепроницаемая. Это вообще для резьбовых соединений, которые идут на вантах, но любая резьба, я думаю, пойдет. Ну и, собственно, переберём большую гайку, закручиваем.
А далее берем стопорную гайку, мажем и этим же бризом. Вот и вот так вот натираем, и все, затянули, готова, проверяем.
Друзья, спасибо за то, что остаетесь с нами! Это для тех, кто нас смотрит уже давно. Те, кто с нами впервые, оставайтесь с нами, подписывайтесь, пожалуйста, на наш канал, и вы будете в курсе того, что нового происходит в яхтинге и как, собственно, этот яхтинг держать на плаву в хорошем состоянии.
До новых встреч! [музыка]