Продолжение истории с диагностикой проблем поворотного сейл-драйва ZF Marine Dock&Go от Beneteau.
Привет, друзья! Я рад приветствовать вас на канале капитан герман. И сегодня мы будем делать технический ролик. Как вы знаете, у нас проблема с ручкой газа, и сейчас у нас главная задача сделать так, чтобы лодка могла перемещаться, чтобы мы могли перемещаться, хотя в принципе смысла это сейчас, конечно, не имеет, потому что все закрыто, никуда ходить нормально не получается. Мы ждем открытия, но тем не менее лодка должна работать, лодка должна быть подчинена, а так как у нас в Панаме с этим сложности, мы будем разбираться, как это делать самостоятельно.
Ну что, готовы? Поехали! Хочу вам рассказать, что в этом выпуске будет очень много всякой бюрократии, бумажной волокиты и переписок по емейлам. То есть, если вам интересен процесс с ремонтом нашего сел драйва, то этот выпуск будет об этом. Но он будет даже не столько техническим, сколько я буду рассказывать о всех процедурах и последовательностях, которые у нас проходят и будут проходить с ремонтом нашей лодки.
Ну что, вы готовы? Давайте продолжаем! Я вам хочу напомнить, что у нас когда-то был ролик, в котором я пытался уже починить эту ручку, вернее, она у нас поломалась. И сегодня мы будем делать так, чтобы это все восстановило свою работоспособность. Во всяком случае, мы попытаемся. Но давайте я вам расскажу, что же мы будем делать.
Итак, номер один. Мы сейчас будем писать письма во всякие разные инстанции. А если серьезно, мы будем писать с вами в CTF, в Benito и везде, где только возможно. Начнем с Бенито, потому что, в принципе, это как лодка Бенито, они должны нам дать какую-то возможность, чтобы мы отсюда вышли. Но основная сложность в том, что в Панаме абсолютно нет никакого сервиса, и тот, кто есть, починить нам ничего не может. Поэтому будем связываться с Бенито, и пускай они что-то придумывают, потому что реально, как это решать, я не знаю.
Пишем сейчас мы письмо в главный офис Бенито, то есть то место, где собственно находится вся суть происходящего с этими лодками. Я надеюсь, они будут контактировать с тем, кто может решить мою проблему. Итак, у меня есть контакт CTF, но контакт ZTF, который американский, и я надеюсь, что они мне подскажут, что делать в этой ситуации. Ну что, мы начинаем списываться с их офисом, сейчас будет большая переписка по емейлу, и мы будем заниматься тем, что пытаться найти контакт. То есть у нас сейчас основная задача — это, собственно, менеджмент всех этих процессов, и нужно придумать найти правильного человека, который сможет вам подсказать, что делать.
Итак, после двух недель переписок, мне дали Деметриуса, который находится в главном офисе ZTF, расположенный в Майами. У меня есть его ватсап, мы с ним будем связываться, и он обещал уже в переписке, которая у нас была, что он сделает troubleshooting. То есть мы с ним созвонимся, вот Sape, и я буду делать то, что он говорит. Он посмотрит, что же собственно у нас на лодке происходит.
Итак, идем звонить Деметрию и узнавать, что же мы можем с этой ситуацией поделать. Итак, у нас было 4 часа общения с Деметрием на телефоне. Мы сделали полную диагностику того, что можно было продиагностировать онлайн, ну, я имею в виду, вот в телефонном режиме. Итак, сейчас у нас задача, он сказал, что ему нужно диагностическое оборудование, но в Панаме этого диагностического оборудования нет. Его можно купить в CTF, стоит 2800 долларов. Но есть Ростислав, который знает и понимает в этом. Я ему сейчас напишу и посмотрим, что же может быть, он подскажет.
Потому что это оборудование стандартное, ну, это нестандартное, это похоже на автомобильное оборудование, которое читает карбасы, но там другой софт и другое программное обеспечение. Полностью может быть получится использовать это. Мы сейчас с Ростиславом этот момент выясним и потом вернемся обратно к Деметриус. Итак, действительно, есть возможность читать CANVAS. Это устройство стоит 300 евро. Сейчас я отправлю все спецификации Деметриусу, посмотрим, что он скажет, и возможно ли будет этим пользоваться.
У меня есть хорошая новость. Деметриус отправил все данные спецификации на емейл в завод CTF и пришла информация, что да, действительно, это диагностический компьютер, это dongle можно использовать для наших целей софта. Не весь дадут, мы сможем использовать софт CTF. А для того чтобы прочитать коды ошибок, единственное, что нужно купить. И здесь есть один очень важный момент. Так как это оборудование профессиональное, то как частное лицо его купить невозможно. То есть нужно, чтобы была компания, которая зарегистрирована в Германии, для того чтобы на нее это оборудование пришло. Причем они еще должны иметь там определенные лицензии, которые позволяют работать с этим оборудованием.
Что начинаем это всё. Итак, с момента покупки прошло две недели, и у нас идет эпопея, бойня с этой компанией. Прямо там угрожаем им судебными исками и прочим. Короче, нашли компанию, они их драфт править не могут. Короче, полный бред, просто. Уже это просто какой-то кошмар. В общем, после этой всей ругани и всего этого таки они нам выслали это оборудование как специалисту компании, которая зарегистрирована в Германии. Короче, пришлось с этим что-то делать, пришлось найти компанию, которая немецкая, и в общем это всё оборудование пришло к ним. Сейчас оно у Ростика, он делает упаковку этого всего, большую коробку, и отправляет её ко мне в Панаму.
Я сейчас связываюсь с Деметриусом и прошу его предоставить мне софт, который будет работать с этим донглом. Прошло полтора месяца, я получил коробку с этим донглом. Так, ну вот это dongle собственно, который приехал диагностический. Здесь всего две лампочки: 1 — CANVAS, 2 — USB. То есть с одной стороны она показывает, что работает питание, с другой стороны — работает CANVAS. Всё просто. Единственное, что Ростик сделал — купил разъем. Мы попросили у ZTF pinout, нам прислали pinout, и мы сделали разъем RS-232 из старых мониторов на вот такой вот 4-пиновый разъем. И, собственно, вот это же наш диагностический разъем, который идёт в него. Вот это всё мы будем подключать и смотреть, что же он нам показывает за ошибки и вообще что нам показывает.
Итак, вот такая вот у нас коробочка, мы готовы для того чтобы проводить диагностику. Деметриус сдал мне софт, которым это всё делает, и оказалось, что софта под Mac нет. Но есть особенность, что я на Mac никогда не работал. Никогда в жизни, я его даже не открывал. Я работал всегда на Маке, потому что я работал графическим дизайнером, я из вот этой арт-области и всё время я на Маке. И уже, когда я не занимался дизайном и всем этим, я всё равно продолжал работать на Маке. Я знаю только Мак, и сейчас я буду пытаться поставить Windows на это всё.
Ну, [музыка]. Джо, есть какая... Ну что, вот наша эмуляция уже работает. Запускаем Windows 10, потому что софт работает исключительно под Windows 10. Прошло три дня моих мучений и издевательств над моим компьютером, и вот у меня запускается, собственно, весь софт. Мы подключаем сейчас наш донгл, он появился у нас с левой стороны, то есть значит, мы можем его видеть компьютером, и мы можем тестировать все наши системы. Вот тут серийник, мы выбираем устройство, которое мы будем тестировать, запускаем старт. Естественно, у нас работать не должно, но мы подключаем систему и будем тестить Windows в эмуляции. У меня стоит донгл, подключен, его компьютер видит. Дальше мы будем связываться с Деметриусом и делать troubleshooting, запускать это всё и считать ошибки на нашем канвасе. В общем, задача непростая, но есть специалист, который в этом шарит, и сейчас мы будем делать вот этими руками, но головой вот того человека, который находится в Соединенных Штатах Америки. Есть плюс — я становлюсь специалистом позитив системам, установленным на лодку.
Ну что, начинаем делать то, что мы не как начать не можем. Вот сейчас тот момент, когда мы сможем понять, что же у нас на лодке поломалось. Я с ними 3, рус, окей? Окей, окей, окей, выпью суффикса. Нет, will understand за power supply, битвой на рейтинг портинвест андроид. [музыка] Я свят, хотя power, я свет. Окей, resistance between, окей, understand the extent. Я [музыка] окей. [музыка] Секс, steam, я скорее окей. М connecting хан, вас есть? Now I cannot connect, но 20 минут старт я с agency компьютер из LC9 борщ, я саммит. Хиз, серий нам я скрыт под base is not working, окей, resistance between и назад бенз пакет 10 термины это. And when I resistance, and when I am a scary, на will check all lies ahead in world to start and right, and right, урит Донбасс. Ок, новый дозор, пока его рука little bit later. Пока я могу озвучить его сын курит, а вот я сию старой.
[музыка] Короче, я постоянно на связи нахожу из Деметриуса, и мы уже провели полный troubleshooting всей системы. Короче, где-то какая-то папа, причем скорее всего это либо джойстик, либо тестиль, потому что мы разобрали все, мы перепроверили все системы. К сожалению, ничего хорошего у нас не получилось, но есть и немножечко другой путь, как с этим бороться. Мы договорились с Деметриусом, что я сейчас разберу всю систему, всю вообще, ну отправлю это всё в Штаты, за Тиффани это всё соберут на своем диагностическом стенде, и мы посмотрим, что же у нас рабочие, что ж у нас такие сдохла. Я считаю, что это самый правильный путь, и если невозможно сделать troubleshooting, невозможно это устранить здесь по месту, надо делать именно так.
[музыка] [музыка] [музыка] [музыка] Так вот скрученного, ну просто команду своему рабу. [музыка] Так что вынимаем, это наша сила. То есть трансмишн кантал jung, это у нас вот увидите Bosch. [музыка] Ну и естественно, здесь взяты серийники, это хотя бы выглядеть, ну хоть как-то там более-менее прилично. Ржавым унитазом axa, пластикового гола года. А тут тема такая — серьёзная штука, тонн, но и страшного. Вот смотрите, там вот это наш синге, а вот это лежит, который сел драйв вращает. То есть, там получается лучше шестеренка тазами. И вот, короче, вся вот эта вот штука — это обычный мотор, вот сейчас я его отключу от проводов. Здесь, конечно, пришлось немножко пока варится. Проблема в том, что в этой лодке очень мало места, то есть вообще не доступа ни к чьей болту. Так как это не всему подлезешь, можно сдохнуть, прочищая. Вот здесь вот провода отобью. Короче, вот я снял всю эту электронику с этого поворотного механизма. Здесь просто идет, на сколько я понимаю, питание, которое на мотор подает вольтаж, и он уже как якорная лебедка крутится либо в одну сторону, либо в другую.
Так вот у нас эта коробка, здесь у нас лежит вся электроника. Harness идти Сеул в ему. Еще надо сюда положить ручку. Ну вот, всё в принципе, это уже практически готова. Коробка поедет штаты. У нас есть определенные новости, которые я не могу сказать, что очень хорошие. Скажем, я бы сказал так — они очень плохие, но зато нам это однозначно сделала выбор, что мы будем делать. Я когда-то давно думал о том, что если у меня будут проблемы с электроникой и дальше, то может быть поменять SL драйв на механический. С этим мотором идут с D 60 CL драйвы и сидел, и думал, делать это или не делать. Мороки много, лодку надо вынимать для этого. И вы поняли, то есть для замены сел драйва это большой проект, который я не был готов. Но у нас есть плохая новость — это электрическая коррозия нассал драве, и ну как бы лишь мальчик, на самом деле взрослая, знаю, что ну да, надо проверять. То есть я раза в месяц нырял, проверял, чистил, а ну да, и смотрел, как она всё работает. То есть моды были в нормальном состоянии, и вот прошел еще месяц, я ныряю, начинаю счищать, и у меня отваливается нижняя часть сел дрова. Ну, там маленький кусочек, то есть, но его было достаточно, чтобы масло начало оттуда выходить. Но на самом деле это дало мне однозначный ответ, что делать дальше. То есть я буду сейчас вынимать лодку, заказывать новый сел драйв, и мы будем менять поворотную колонку и ставить обычный механический сел драйв. Потому что, если дальше будет ломаться, то в Тихом океане, конечно же, я этого делать не буду, и возможностей нету.
Поэтому вот такая вот новость, и я думаю, что этот выпуск мы заканчиваем. А дальше будем заниматься, и всё, что мы будем делать на дерра доки, я вам буду рассказывать и буду показывать. Поэтому, друзья, подписываемся на канал, ставим лайки, и собственно, вы знаете, что делать дальше. Будет техничка, дальше будет в любом случае интересно. Всё, до скорой встречи, пока! [музыка]