Головная боль всех яхтсменов это электрическая проводка на яхте. Тесты соединений на разрыв.

Привет, друзья! Я рад приветствовать вас на канале Капитан Герман, и сегодня мы будем с вами в технической рубрике обсуждать головную боль всех яхтсменов — это электрическую проводку. Каким способом подключать, каким способом соединять провода — это мы сегодня с вами будем рассматривать. Вот у нас такой большой набор, в котором есть много всяких полезных штук, которые связаны с электрикой: обязательно колодки, клеммники, предохранители — все, все, все, что нужно. Не очень важно термоусадка.

Ну что, давайте посмотрим на то, в каком состоянии находятся провода и электрические клеммы, которые находятся обычно в соленой среде. Вот вариант номер один, вариант номер два, и вот как выглядят сами провода. Если на торец провода попадает немножко соленой воды, как выглядит провод, который уже был окислен. Сама медная поверхность уже была разрушена и уже была окислена.

[Музыка] С этим проводом уже все. Увидите, сколько с них всего сыпется, то есть у них уже вся медь растворилась, осталась какая-то там труха непонятная. А теперь давайте рассмотрим способы, какими провода мы с вами будем соединять.

Первый способ — это обычные электрические клеммники на болтах. Я считаю, это нормальное соединение, удобное. Единственный минус: они абсолютно не герметичны и занимают огромное количество места. Вот пример того, как это у нас было сделано когда-то в переходе, и так подключен у нас насос пресной воды. Я думаю, что этот способ очень простой, то есть мы немножечко скручиваем провода, ставим клеммник, вставляем его в разъем.

Потом далее берем отвертку и просто скручиваем вот так вот эти провода. Получается соединение, но посмотрите, насколько оно большое и насколько неудобно. Его придется, не знаю, обматывать изолентой, но это, конечно, полная чепуха.

Следующий способ — это обычные клеммы. Делается это следующим образом: берем клемму, вставляем вот сюда, а далее берем утку и обжимное и просто сдавливаем в нескольких местах. Получается достаточно нормальная система, ну такая вот, как вы видите, чуть-чуть уродливая, но в принципе нормально, если хорошо обжать, нормально держится.

Далее все просто: на эту клемму одеваем термоусадку, берем зажигалку и запаиваем. Здесь главное не сильно пережечь, потому что термоусадки настанет каюк. Получается такое соединение, но проблема в том, что может попасть влага с торца.

Вот таким способом собрано большинство всех разъемов и всех соединений на всех лодках. Далее у нас есть такая крутая химия, вы же знаете — этажей актин. Здесь все в схеме и связано: liquid electric tape, то есть это грубо говоря жидкая изолента. Выглядит она вот такая вот черная, и что мы делаем? Мы берем и просто ею покрываем все, что должно быть загерметизировано.

А получается вот такая вот штука, она застывает и будет выглядеть вот точно так же и при этом абсолютно не подвергаться воздействию соленой воды, а это супер важно в яхтенге. Ну а далее мы берем разъем "папа-мама" и соединяем их вот таким вот образом.

Далее, если нужно это все загерметизировать, мы уже берем electric liquid tape, покрываем все это, но я предпочитаю все закрывать термоусадкой. Но желательно, перед тем, как это все закрывать, все-таки намазать такой штукой, чтобы сделать абсолютно герметичное соединение.

Теперь давайте попробуем вот эту всю систему на разрыв. Берем плоскогубцы, берем провод, тянем — абс. Вот, в принципе, даже никаких особых усилий не понадобилось для того, чтобы оторвать разъем.

Понятное дело, что на электрические провода никакой вот такой серьезной нагрузке нету, но тем не менее, я люблю, когда все такие соединения более надежные и более прочные. Поэтому переходим к самому крутому варианту, ради чего это видео мы и запускали.

Внимание, друзья! А вы не забыли подписаться? Посмотрите внизу, для нас подписка очень важна, потому что по статистике нас смотрят неподписанных намного больше, чем наших постоянных зрителей. Не забываем нажимать на подписку! Эти штучки — это реально новый шаг в яхтенном электричестве. Это все термоусадка, и по краям вот здесь есть слой — это клеевой слой, который топится от воздействия температуры, а посередине — это низкотемпературная олово, которая спаивает контакты.

Это реально круто! Я уже перри собрал на этом половину лодки. Стоимость таких вот штучек — 3-4 доллара за огромное количество, а реально, но избавляет от большого количества головной боли. Для этого нам вначале нужно освободить провода от внешнего изоляционного слоя.

Вот она есть. Далее мы убираем внешний слой изоляционный с проводов, но только делаем это так, чтобы сами провода остались оголенными около пяти-семи миллиметров. Очень важный момент: скручивать эти провода на конце не нужно, потому что они должны один зайти в другой с разных сторон.

Ну и одеваем, собственно, саму вот эту вот штучку. Вот, все, она у нас одета. Посредине у нас находятся сами провода, а теперь берем и начинаем паять. Сначала мы запаяем как обычную термоусадку, обожмём все клеем.

Вот видите, этот клей уже начинает топиться и облегает провода. Вот он уже, blue, уже black — получился вот такой вот герметичный слой. Теперь берем и делаем термоусадку с другой стороны. Все, у нас внутренняя часть абсолютно изолирована от внешней среды.

А теперь давайте берем и начинаем топить. Здесь просто разъем достаточно большой, потом она требует небольшого количества времени. Вот увидите, как растапливается сама олова. Вот готово!

Такой у нас получился красивый, наверное, относительно способ. Вы видите, как здесь олово все растопилось, а теперь мы подождем немножечко, пока она застынет, и будем пробовать вот всю вот эту штуку на разрыв. У меня уже почти вся лодка на них собрана.

Чтобы мы смогли провести эксперимент, давайте возьмем вот такие вот электронные весы и попробуем на разрыв. Я так понимаю, что это будет не очень точно, но как бы будет на что-то мы сможем ориентировать. Для этого есть такой вот узел, как я вам уже говорил — вы пленочный или как там он, где-то называется, неважно.

Вот такое имя вяжут обычно finder, и супер надежный узел. Мы его просто привязываем к прямому праву проводу, и он создаст такое усилие, которое этот провод не выдержит, то есть это очень надежно. А на этой стороне, как я вам уже говорил, давайте немножко позадротствуем и вяжем. Блин, у нас будет петля, и в нее мы сможем продеть весы.

Вот так вот это все делается. А теперь давайте я тяну здесь и смотрим на усилие, которое будет развиваться на разрыв. Короче, мы создали усилия в 9 килограмм, и эта штука такие не порвал.

Итак, ставили сюда, теперь берем и обжимаем, обжимаем хорошо в нескольких местах, то есть оно хрустит, чтобы его не навредить. Так, вроде все, вроде обжато. Ну что, давайте разорвем. Берем и тянем.

1238 килограммов, короче, вот. Вот этих вот обжимных штучек усилия на разрыв в два раза меньше, чем у вот этих, которые идут спайкой. Люди, которые на скрутке, мы их вообще не рассматриваем, потому что, как вы понимаете, плохо герметизируются.

Можно их, конечно, замазывать всякими вот такими штуками, но мне не нравится сама система. Я люблю, когда у меня все провода находятся полностью в изоляции, поэтому этот вариант самый ужасный. А тот вариант, который он показывал с вот этими штуками, на мой взгляд, самый эффективный.

Поэтому, друзья мои, если нужно ремонтироваться, крайне рекомендую вот именно этот способ. Ну и напоследок расскажу одну смешную историю. У меня друзья сейчас занимаются тем, что готовят лодку для длительного перехода и заказали электрика на Мартинике.

Приходит дядечка, лезет в лодку, там ругается постоянно: "Me art mert!" Франция куда-то залазит глубоко, вдруг вся лодка тухнет — все выбивает короткое замыкание. Он вылазит и говорит ребятам, держа в руках предохранитель.

Ну, я не знаю, где вы теперь такой предохранитель, терки. В этой фразе было абсолютно все: и боль, и отчаяние.

Друзья, спасибо за то, что остаетесь с нами! Смотрите нас, и далее мы будем вам показывать и рассказывать всякие сложные технические штуки, которые на яхте случаются. Оставайтесь с нами, до встречи!

[Музыка]