Охлаждайка в моторном масле. Это капиталка мотора или починим?
Привет, друзья! Я рад приветствовать вас на канале Капитан Герман. И сегодня у нас будет технический выпуск. Технических выпусков у нас не было давно.
Очень неприятный момент, к с которым я столкнулся, перед тем как мы выходим. Мы обычно проверяем уровень масла, я вам рекомендую также это делать. Итак, я вынимаю щуп, а у нас на щупе вода. То есть у нас в масле двигателя появилась жидкость, и с этим мы с вами сегодня будем бороться. Ну что, готовы? Поехали! [музыка]
Но прежде чем мы продолжим, я хочу напомнить вам, что у нас есть Instagram, вернее, у меня есть Instagram, куда я пощу всякое разное в дополнение к контенту на Ютубе. И еще я запустил Telegram-канал, в котором я пощу все, что происходит вокруг меня, все, что происходит в яхтенном мире, какие-то интересные новости и прочее, прочее. В общем, подписываемся на телегу, ссылочка в описании. Ну и на экране вы ее сейчас видите. Погнали дальше!
Итак, вода в двигателе – это полное. Ну что, проверяем. Видите, на щупе вот это вот все – это эмульсия белого цвета. Так, я сейчас чуть-чуть откачаю масло из мотора и посмотрим, что там. Так, но вот увидите такое желтое, красивое, короче, много жидкости у нас в масле. Но это как-то очень быстро случилось. Короче, сейчас мы его будем сливать.
Ну и понятно, что на достижение. То есть у вас есть несколько вариантов того, что может сломаться. Например, голова, там, где у вас стоит heat exchanger, и там проходит кулант, а снизу в двигателе проходит масло. Если они в этом месте смешиваются, значит, вы попали на капиталку. А капиталку в Панаме делать ну прямо совсем не хочется. Поэтому мы сейчас будем исключать все возможные варианты, всю эту жопу, которая может нас ожидать, но мы ее хотим исключить.
То есть есть еще варианты, почему это могло случиться, и, в общем, сейчас мы будем их. Самое первое, что надо проверить, это, собственно, что же происходит. Самое страшное – попробуем исключить, если у нас где-то треснула голова. И у нас получается вот это вот западло, когда кулант попадает в масло двигателя.
Но в этом случае в бочке теплообменника будет плавать вот эти вот масляные пятна и вот эта срань, которая сверху образуется, если масло попадает еще же обратно. Потому что если вода попадает в масло, значит, масло попадает соответственно в воду. И вот сейчас мы полезем в этот бачок и посмотрим. Если там ничего не плавает, значит, у нас с головой все в порядке.
Так, лезем сюда, лезем сюда в бачок, снимаем эту крышку. Подсвечиваем, так смотрим в бачок. Видите? Контур нормальный, сверху у него ничего не плавает, никакой пены, там ничего, никаких масляных пятен. Все, значит, у нас здесь все хорошо.
Ну что, как вы видите, с головой у нас все в порядке. Я надеюсь, что ничего страшного у нас с этим не произошло. Переходим к варианту номер два, называется эта штука oil cooler. То есть этот юнит, который вот так называется – поп-арт мануал для тех, у кого Yanmar. Вот вы внизу сейчас видите этот парт номер, и снизу в описании он также будет, может быть, вам пригодится.
Ну и, соответственно, я покажу, как это все дефектации. Когда вы идете на высоких оборотах и у вас масло реально горячее, вам не хватает вашего обычного теплообменника. Вернее, хватает, но это только с одной стороны двигателя. Есть еще один такой небольшой теплообменник, и он находится снизу под масляным фильтром. Это мини радиатор, через который проходит кулант, и в нем находится масло, которое проходит через него и через фильтр охлаждается перед фильтром. И уже более прохладное поступает в фильтр, чтобы не было перегрева, чтобы он нормально фильтровался.
Если вы идете под небольшими оборотами, в принципе, эту штуку можно заглушить, сделать байпас для куланта, чтобы у вас масло охлаждалось только сверху. [музыка] [музыка] [музыка]
Как мы проверяем вот это устройство? Смотрите, все здесь очень просто. Вот это вот внутренняя часть, да, собирается масло. И это исключительно емкость для масла, которая вот она заходит через вот это отверстие, и внутри стоит радиатор. Вот эти вот соты, видите, вот эти вот внутри – это контур, по которому идет кулант. То есть в этих трубках идет охлаждающая жидкость, которая охлаждает, собственно, масло, которое находится внутри от этого кулера.
Значит, сейчас я его помыл, из него солью абсолютно все, чтобы там внутри был эксперимент чистый. Потом сюда в трубки наливаю кулант и оставляем это на какое-то время, а потом смотрим, если она туда просочилась, значит, у нас проблема. Если нет, значит, проблема в чем-то другом. [музыка] [музыка] [музыка]
Так, вот это вот то, что внизу – жидкость плавает, это наша жидкость, которая сюда попала. То есть где-то есть трещина между масляным контуром и контуром охлаждающей жидкости. Такая вот история. Как вы уже поняли, вот этот oil cooler, собственно, та запчасть, которая у нас сломалась.
Поэтому мы сейчас идем, открываем компьютер и начинаем искать эту часть. Что, друзья, как вам 900 долларов за этот кусок говна? Вообще в корне не согласен с этой ценой. Сейчас будем начинать искать его в других вариантах, потому что я уверен, что это marine запчасть, которая совершенно необязательно marine. Потому что Yanmar и делают для трактора, для всяких heavy machinery, и скорее всего этого oil cooler будут аналоги, которые подходят под этот мотор. И мы сейчас их найдем.
За 900 долларов я просто не готов. Может быть, кому деньги жмут и хотят расстаться с девятьюстами баксами, взяли сразу и расстались, и получили эту запчасть. Но я так не согласен делать. Такая фигня на Мазду стоит 25 баксов, но явно не 900. Какой хрен – за 200 баксов на Тойоту Hilux подходит вот такая же штука. Единственное, что у нее вот эти носики для подключения куланта торчат в другие стороны. Я готов за разницу в 700 долларов удлинить две трубки и запустить кулант под некрасивым углом. Тем более у меня место для подключения спереди от него есть.
Но у нас уже есть план Б. Давайте смотреть план А, потому что я уверен, что где-то есть эти штуки по нормальной человеческой цене. И если там не будет на сайте написано "marine", будет на сайте написано "ogre", колчан, то скорее всего это будет нормальная цена.
Что я вам говорил? Я вам говорил это 162 доллара. Эта штука у нас идет для моторов Yanmar, и у нее вот эти подключения куланта идут горизонтальные. То есть это вообще грубо говоря, так, дня, которая, собственно, у нас стоит за 162 доллара, за 190 долларов с доставкой сюда к нам в Панаму. Но это согласитесь, совершенно не 900 баксов!
То есть, ну, в общем, кто ищет, тот всегда найдёт. Кто хочет экономить, найдёт, как это сделать. Но учтите, что есть экономия, а есть колхоз. Вот я против колхоза, ну, иногда, конечно, тоже можно, например, выпилить импеллер из бамбука.
В общем, у нас получилось заказать. Ждем где-то недели полторы, это будет к нам ехать. Пока у нас отключены, сделанный байпас у нашего oil cooler, и мы даже можем ходить на этом моторе совершенно безболезненно, и кулант в масло попадать не будет. То есть временно мы исключили эту систему из нашей магистрали охлаждения. Но так как там есть обычный теплообменник, ничего страшного в этом нету. То есть ждем деталь, потом просто поменяем масло, ставим эту деталь на нужное место, все обратно подключим – будет им. Но это через полторы недели.
Так, ну что ж, пришла наша запчасть! Распаковочка. Ну шикарно, будем ставить. [аплодисменты] [музыка] [музыка] [музыка] [музыка] [музыка] [музыка] [музыка]
Такс, ну что, запускаемся. Я прекрасно, все супер, отлично работает. Ну что, вот еще одну деталь в нашей лодке мы заменили. Из испорченного масла кулера мы сделали рабочий масло кулер, теперь у нас все в этом плане в порядке. Можно ходить на высоких оборотах, не боясь перегрева масла.
Хотя, если даже у вас такая проблема случилась, вы будете ходить на низких оборотах. Ничего страшного. Если течет, ставите байпас, и можно спокойно уже до нормального ремонта. Также не обязательно покупать за 900 долларов запчасть. Можно купить за 160 тракторную, которая будет идти под этим же номером. Но мотор, естественно, будет другой, хотя это же тоже модификация – просто это тракторный мотор.
Все, друзья, не забываем подписываться на наш канал, проверяем подписочку, проверяем колокольчик. Также напоминаю, у нас есть Instagram и Telegram, в котором я выкладываю всякие технические штуки, ну или вообще все, что у нас вокруг происходит. Все, до новой встречи! Запутался, все до новых встреч, и уже в следующем выпуске, я надеюсь, будет он скоро. Пока! [музыка]