Самые удивительные двигатели!
Всем привет, с вами Дмитрий Побединский, и я рад приветствовать вас на канале Кверти.
В современном мире мы повсюду окружены двигателями различных конструкций и мастей. Есть тепловые, на которых работают автомобили, корабли, бензопилы. Есть электрические, которые устанавливаются в холодильники, пылесосы, электропилочки для ногтей. Есть реактивные для самолетов и ракет, и много-много других.
Согласитесь, если бы всего этого не было, мы просто вернулись бы в средневековье. И, конечно же, это разнообразие форм и размеров просто поражает. Двигатели могут быть как очень маленькими, размером с тысячные доли миллиметра, так и очень огромными. Например, самый тяжелый двигатель в мире весит 2300 тонн. Это двигатель внутреннего сгорания, и объем его цилиндров более двадцати пяти тысяч литров, а мощность более ста тысяч лошадиных сил. Эти двигатели изготавливает одна финская компания для танкеров и других огромных кораблей.
Также поражает, сколько топлива могут использовать двигатели. Некоторым достаточно тепла вашей руки, ну а есть и настоящие прожоры. Например, самый мощный жидкостный ракетный двигатель РД-170 за одну секунду своей работы потребляет две с половиной тонны горючего и окислителя. Вы только представьте, имея столько же бензина, можно было бы на обычной легковушке проехать 40 тысяч километров, то есть обогнуть земной шар.
Но интересно вот что: несмотря на все многообразие форм, размеров и конструкции, принципы-то везде используются одинаковые. И сейчас, на примере довольно необычных двигателей, давайте посмотрим, какие принципы и физические законы используются в современной технике.
Пожалуй, первое, что начали использовать в двигателях после рабов и лошадей — это тепло. Как раз-таки в пароходах, автомобилях теплота от сгорания топлива преобразуется в движение, а иногда даже сжигать ничего не нужно. Достаточно тепла вашей руки, как, например, вот в этом низкотемпературном двигателе Стирлинга.
Конечно же, он работает от руки, но если поставить его на чашку с горячим чаем, он будет крутиться намного быстрее. Принцип тут достаточно простой: благодаря конструкционным особенностям воздух внутри оказывается то снизу, то сверху, контактируя с нижней поверхностью, он нагревается, расширяется и выталкивает белый поршень вверх, оказываясь наверху...