Лучшая «семерка» BMW - Alpina B12 6.0 | BMW 7er e38 на максималках!
[музыка] [музыка] Сначала два слова о Коллекционер Филип Иль Янаев. Я предприниматель. Мой самый успешный проект - это информационный портал b. Достаточно известный ресурс. Несколько лет назад я его продал, вот после чего моя коллекция сильно разрослась.
Есть у меня другие интересы, как автомобильные, про Dен участие в Airbnb. Очень интересный проект по аренде необычных автомобилей. До промышленного производственного бизнеса, завод по выпуску лу, один из крупнейших в Европе. Со мной было достаточно большое интервью, был обзор моей коллекции. Мне очень понравилось. В комментариях написали очень много, причём однотипных комментариев, что ну не может человек столько зарабатывать. Ну нет, не могут у него быть такие машины, наверняка вор, подлец, соратник Чубайса.
В нашей стране, в России, можно прекрасно честно зарабатывать, ни с кем не делясь, ни у кого не воруют, честно платя все налоги. Вот поэтому я совершенно не скрываю свою коллекцию, она мне интересная, но впервые, главное, что она мне самому нравится. Вот поэтому я открыт для демонстрации своих автомобилей.
За моей спиной вы видите Alpina B12. Это одна из самых удачных машин, с моей точки зрения, в истории мирового автопрома. Понятно, что всё это очень субъективно. Почему Альпина? Альпина потому что BMW. Почему BMW? Потому что с BMW была в конце девяностых годов. Моей первой машиной, на которую я пересел с Жигулей. Это совершенно стандартный путь для того времени.
Вот у меня были Жигули, я пересел на BMW и просто ахнул, это был тридцать девятый кузов. Я был просто в шоке от того, насколько комфортным, современным, с красивым может быть автомобиль. Если бы я пересел на Mercedes, возможно, я бы собирал Мерседесы. Но так получилось, что первой машиной в моей жизни была BMW. Я до сих пор влюблён в ри дей кузов.
У меня несколько машин в тридцать девятом кузове. Тридцать восьмой кузов - это условно говоря высшее такое продолжение, завершение с тридцать девятого кузова седьмая серия BMW. Поэтому вместе с тридцати девятым кузовом я люблю тридцать восьмой. И, ну, Альпина, вы понимаете, что может быть прекраснее и круче?
Альпину эту я купил в 2017 году. Она была в очень хорошем состоянии, практически идеальном. И выскочила на автору в Сочи по достаточно небольшой цене. В тот же день мой знакомый подборщик летел в Сочи, ему всё абсолютно понравилось. Причём нам пришлось за неё поторговаться, не в сторону уменьшения, а в сторону увеличения. Мы заплатили сверху ещё 300.000 рублей, поскольку были желающие тоже купить такую красоту. И, как потом история показала, мне сначала говорят: "Дурак, тебя обманули, тебя просто тупо развели на деньги".
И спустя, там, условно говоря, несколько месяцев я встречаю человека в сети, который говорит: "Да, это я у тебя пытался её перебить". Вот если бы я не согласился на повышение цены, то она бы сейчас жила в Санкт-Петербурге, наверное, тоже была бы счастлива. Вот это был идеальный автомобиль. Я его выцепил в Сочи, привёз в сервис.
Следующие несколько месяцев, а даже, наверное, год у меня прошли в состоянии перманентного шока от той красоты, которая попала мне в руки. В кавычках по техническому состоянию, при полностью перекрасить автомобиль, потому что он был бит и частично начал уже гнить. Мне пришлось полностью перебрать его по технической части, полностью перебрать двигатель, собрать новый из оригинальных запчастей, купленных на заводе Альпина.
В букле тогда были ещё светлые времена. Мы понимали, что мы очень печали. Точнее, почему все запчасти стоят так дорого? Вот сейчас у нас большая проблема: частей нет в природе, а если даже найдёшь, то очень сложно сейчас завозить. Ну можно завезти, но это гораздо дороже и с логистики сложнее. А тогда был светлый период, когда можно было прийти к дилеру, сказать, что вот под этот автомобиль мне нужен новый блок, мне нужны 12 цилиндров, мне нужны все новые кольца, прокладки и так далее.
Да, это было больно, мастера матерились и просили передать. Она приехала из Грузии, через Абхазию. И они просили передать своим коллегам, что не надо ремонтировать автомобиль, используя только герметик, скотч и жвачку. В результате мне пришлось практически полностью собрать автомобиль, перекрасить, перешить салон, отремонтировать всё по ходовке и перебрать двигатель. Но, собственно говоря, я, купив Альпину очень недорого, я где-то две-три Альпины в неё ещё вложил сверху.
[музыка] В чём прелесть этой машины? Она сочетает в себе грацию и мощь. Она безумно красивая. Я не буду скрывать это. Ну, наверное, это самая любимая машина в моей коллекции. В то же время у неё литровый двигатель, у неё 430 лошадиных сил.
И когда ты садишься за руль, с одной стороны чувствуешь себя уже там серьёзным человеком, потому что машина представительского класса, такая комфортная, мягкая, вальяжная, на которой можно и к Большому театру подъехать, и в гости поехать. А с другой стороны ты становишься пацаном, потому что это очень резкая и дерзкая машина. Вот и сочетание вот этих двух качеств не отпускает меня до сих пор. Я каждый раз, садясь за руль, я с радостью улыбаюсь.
А вот сегодня к вам ехал и понимал, что да, что лучше этой машины, ну, лично для меня на свете нет ничего, кроме жены, конечно. Ну и [музыка] детей. Самая любимая черта автомобиля - это его мягкая сила. То есть это его мощь, которую он передаёт водителю, очень деликатно.
Старик, нажми на педаль, не хочешь нажимать - мы поедем мягко. Ну, нажми! Ты нажимаешь на педаль, и он тебя просто уносит. Я помню, когда я поехал первый раз из сервиса после уже ремонта, я был поражён, насколько машина телепортируется со светофором. Её просто переставляют. Ты нажимаешь на тапочку, через 5 секунд ты смотришь зеркало заднего вида, никого кругом уже нет, просто перестановка.
При этом ты не чувствуешь перегрузок, никаких особо волнительных. Ты просто взял и перенёсся. Если говорить о негативных моментах, такие тоже безусловно есть. То это запчасти. Это запчасти, и если ещё 5 лет назад мы кривили нос и покупали на неё новые регулируемые амортизаторы за РД евро, просто просто амортизатор, "но как он может стоить столько", то теперь мы пытаемся найти старый амортизатор на Авито, б/у или в Европе, чтобы отправить его в Польшу, чтобы там специалист, который разбирается в этих амортизаторах, его обновил, восстановил и вернул нам.
Но так как практически нереально найти регулируемые амортизаторы на эти автомобили, нам приходится ставить машину на зиму, на условно говоря, на деревяшке, и с зимой отправлять в Польшу амортизаторы эти в ремонт. С запчастями здесь полная шляпа, поэтому я очень рад, что мы вовремя успели её восстановить и [музыка] отремонтировать.
Вот этой машины очень интересная история. Это с шукар Женевского автосалона 1999 года. То есть она как раз на Женевском автосалоне, несмотря на то что она под номером 30, но она была впервые представлена публике в рестайлинговом виде. Вот и дальше я проследил полностью путь этой машины. Она была на стенде, куплена банкиром Сюха, через 3 года её купил британский юрист и передвигался на ней между Швейцарией.
Вот я нашёл этого юриста. Я, ну, так как я человек сентиментальный, достаточно. Когда я начинал формировать свою коллекцию, я старался находить первых владельцев и говорить, что вот я такой хороший парень из России, у меня такой прекрасный бизнес, ваша машина в надёжных руках, я обещаю следить за ней и заботиться. Вот я списался с британцем, он был, да, он был очень рад.
Сказал, что это был его любимый автомобиль. Рассказал, что в 2007 году эта машина побывала в угоне на юге Франции, из виллы у него угнали Porsche и Альпину, сразу две машины. И этот автомобиль на поддельных номерах, буквально на следующий день нашли. На самом деле для меня такая достаточно удивительная история.
Зачем угонять Альпину во Франции? Альпин во Франции мало, да есть? Ну, проще какие-нибудь там незаметные Жигули, там, не знаю, угнать, я не знаю, ну зачем Альпину? Ну, к счастью, её нашли, спустя сутки вернули владельцу, а второй автомобиль подожгли и просто сожгли. Этот автомобиль в 2013 году был выставлен на продажу в Европе, даже на одном из сайтов по-прежнему висит, ну, типа Pinterest, висит объявление о его продаже на швейцарских номерах.
Был, и, как мне сказал владелец, он очень переживал за машину, потому что к нему приехали люди из Грузии с чемоданом денег, отдали кэшем, не торгуюсь, требуемую сумму, и она уехала в неизвестное направление. Ну, надо сказать, должно что, да, что вот этот путь Грузия, Абхазия, Краснодарский край, он был такой достаточно тяжёлый для неё, потому что по количеству герметика во всех запчастях, где только можно, было понятно, что ребята не заморачиваются и не запрашивали оригинальные части.
Что я хочу сказать автолюбителям своим, э, товарищам по несчастью? Я так опять-таки, конечно, шучу, таким же счастливым людям, как и я. Во-первых, машины надо любить, и машины надо желательно поддерживать в стоке, пожалуйста, с машины. Особенно если они редкие. Они как дети, вот ты их взял, или там, не знаю, там кому-то там котёнок или щенок, понятнее, приятнее, ты его взял, ты за него отвечаешь, он ничего не может сделать.
Пожалуйста, люби его, вкладывай в него. Если мы говорим про какие-то редкие автомобили, уникальные, то, если можно, обслуживай машины оригинальными запчастями, потому что вы становитесь хранителями истории, хранителями культуры. Дальше все автомобили будут ими наслаждаться, этими автомобилями, ваши дети, ваши внуки. Вы делаете свой лёгкий вклад в развитие автокультуры, будь то это с Альфа Ромео Монреаль. Это сейчас у меня, любимая, наверное, такая самая необычная машина, либо обычный Passat B3.
Passat B3 — это, или там, условно говоря, Volkswagen, там, Д или Volvo - это такая же часть, крайне важной автомобильной с мировой автокультуры. А второй месседж, который я хотел бы донести, это всё то, что всё надо делать вовремя. Если вам нравится машина, вы сомневаетесь, покупайте, ребят, покупайте! Завтра, когда вы дозреете до того, чтобы скупить этот автомобиль, завтра его уже не будет.
Завтра его купит кто-то другой. Хотите дождаться лучших времён, как я в своё время хотел Альфа Ромео Монреаль купить не просто в Европе, а приехать за ним самостоятельно в Европу, проехать по всем объявлениям интересным, которые там на европейских сайтах выложены, и выбрать себе свой автомобиль. Но я понимаю, что у нас настолько сократился уровень планирования, сроки прогнозируемые, что я даже не знаю, смогу ли я осенью ввести Монреаль в Россию.
Вот сейчас я условно говоря смог его ввести. Отличная машина, я счастлив, что будет завтра, никто не знает. Поэтому если хочется сегодня, ну вот, пожалуйста, делайте сегодня.
[музыка] Не забывайте подписываться на канал и ставить лайки. Больше просмотров и подписчиков - больше новых роликов.