КАПИТАН ГЕРМАН | ЧЕРЕЗ ТИХИЙ ОКЕАН за 45 минут. Все острова через которые мы прошли на нашем пути

Привет народ! Я Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман. И сегодня у нас с вами будет ролик подведение итогов. Мы прошли весь Тихий океан от Панамы до Индонезии, сейчас мы находимся в Индонезии, начиная с Панамы и заканчивая Индонезией. Готовы? Погнали!

Ну что, выходим из Панамы и идём на Перс. После этого 1000 морских миль заходим на Галапагосы, а дальше три или 3.500 миль в зависимости от ветра — жёсткого офшора, хотя не очень жёсткого. Это Тихий океан, он иногда бывает и спокойным, и заходим на первую точку, на которой можно немножко передохнуть — это Марке Зы. Далее — Туамоту, и по Поле Туамоту на острова Сообщества — Ти, Бора-Бора, и двигаемся дальше на Кук.

После Кука идём на Нюи, и через Тонга идём на Минерва Риф. После Минерва Риф опять небольшой АВ чортик, и заходим в Новую Каледонию. И опять офшор, поднимаемся уже наверх на Папуа-Новую Гвинею, в порт Морсби, проходим Торе Стрей и мимо Австралии. Заходим в туал Индонезия. Итого 10.000 морских миль.

Итак, путешествие наше началось в Панаме, и с неё мы начнём. Острова Лас Пелас — это великолепное место на Тихоокеанском побережье с большими приливами и отливами. Здесь, если вы уже находитесь в Панаме, я бы рекомендовал остановиться на пару месяцев. Если есть возможность, подождите сезон, который обычно начинается в середине марта и продолжается до мая, когда начинает ветер дуть в противоположную сторону, и вы тогда сможете выйти уже дальше в сторону Галапагос.

Но ПС — это то место, которое нужно обязательно посетить. Необитаемые острова в Панама-Сити, есть хороший провижен и все сервисы для того, чтобы подготовить вашу лодку к длинному переходу. Если вы уже лодку приготовили, потрудитесь потратить немножко времени, чтобы походить по этим великолепным островам.

А дальше мы выдвигаемся из Панамы. Впереди нас ждёт 1000 миль, и мы приходим с вами на Галапагосы. Простой переход, если вы это делаете в сезон, и очень непростой, если вы сезон пропустили, потому что как минимум вам придётся иметь дело с морем. Если вы делаете это в межсезонье, то как максимум вас будет ждать встречный ветер. И так как он там достаточно жёсткий и раздувает весь Тихий океан, вам придётся рубиться против ветра, а это вовсе не комфортно, плюс большие нагрузки на лодку, на такелаж, на паруса.

И нужно понимать, что на Галапагосы вы можете зайти не обязательно в целом виде. Побывав на Галапагосах, я могу сказать, что в следующий раз я бы не заходил, потому что Галапагосы — это дорого. Оформление, только paperwork, только чек-ин на Галапагосах вам обойдётся где-то в районе 2500 американских долларов. При этом вы будете стоять постоянно в одном месте, перемещаться можно только если вы оплачиваете какой-то ещё дополнительный крузин пермит. Ничего делать самостоятельно нельзя, можно только использовать местных, там кого угодно, но вы сами не можете использовать.

Вы можете, наверное, если у вас четырёхтактный мотор, если двухтактный мотор, там это харам. На Галапагосах очень много ограничений, которые, на мой взгляд, являются тем стопором, который нельзя игнорировать. Ну, если ты выходишь, выходи!

Пока я тут рассказываю вам про весь Тихий океан, вон там у нас плавает русалка сзади, которая что-то смотрит под водой. Видите, как вода из неё летит, значит, что-то впечатлило её, и долго была под водой. В общем, такой вот у нас здесь отдых, мы стоим уже в Индонезии.

В общем, давайте сейчас пройдёмся по Галапагосам: плюсы и минусы. Итак, плюсы — великолепная природа, большое биоразнообразие, птицы и игуаны, шикарный подводный мир, куча дайвинга и много всего интересного. Действительно, если вы уже решили зайти и провести время на Галапагосах, то уделите время этой природе, которая настолько уникальна и окружает вас вокруг.

Естественно, нужно, но если мы посмотрим на минусы, которых реально большое количество. Например, то что, во-первых, это дорого. Чек-ин на Галапагосах стоит безумных денег, и при этом вы имеете массу ограничений в том, что вам практически ничего нельзя делать. Далее, если вы хотите поменять локацию, то вы это можете делать только при оформлении крузин перми, и есть всего несколько мест, где вы можете стоять. И вы не можете просто прийти и бросить якорь, где вы хотите. Вы будете всегда под присмотром кого-то, и вам придётся также пользоваться сервисом только местных такси, потому что никуда сами вы поехать не можете. Дайвинг самому нельзя, снорклинг только если я даже не знаю где, но туда как-то надо попасть.

То есть, вы всё равно в любом случае будете нанимать какого-то местного гида. А по провижену в принципе всё более-менее окей. Ресторанчики есть, то есть это всё-таки туристические места, какой-то минимальный уровень. Лаури на берегу — это тоже всё есть, но это как бы не компенсирует общей концепции Галапагос.

Ну что, с Галапагосами всё. Эквадор находится на экваторе, то есть мы сейчас пересекаем с вами экватор и движемся вниз, движемся на юг. Нас ждёт увлекательные 3.000 миль после Галапагосов, либо 4.000 морских миль, если мы начинаем мерить наше расстояние с Панамы. И мы с вами приходим на первые острова французской Полинезии на Марке Зы. Меня, кстати, поправляют видео, почему Марке Зы, а не Маркизы — я не знаю, потому что Марке Зы их называют так все. И всё, что я слышал, везде Марке Зы. Поэтому, если в вашем мире принято Маркизы, можете их называть так, но я называю так, как принято у нас.

В последний раз, когда я был на Маркес-островах, я заходил на Нуку Хиву, это столица Маркес. А если брать прошлую кругосветку, то я был на Хива ОА. В принципе, это два больших острова, основных острова, на которых всё приходится. Когда вы заходите на Марке Зы — это великолепный стоп, особенно если вы переходите Тихий океан.

Потому что за 4.000 миль, даже за 3.000, которые идут между Галапагосами, в принципе, Пасифик достаточно нежный океан, и много проблем он вам не составит. Но тем не менее, трёшка — это 20 дней, это достаточно сложный большой переход, и вам хочется отдыха. Так вот, сейчас мы попадаем и на Нуку Хиву, и на Хива ОА, и мы попадаем в бухты, которые очень плохо защищены от свела, от океанического свела, который начинает приходить в эту бухту.

И тот сезон, который является хорошим для перехода, он является тем, когда вас начинает наваливать этим свелом, и вы стоите на якоре, и у вас вот эта мачта хлопает с двух сторон по воде, вы катаетесь по кровати. В общем, спать у вас не получается. Великолепная природа, снимался Кинг-Конг, между прочим, здесь, вот в эти вот великолепные острова с высокими шапками, совсем очень красиво. Если вы попадаете внутрь, на Трейл, там можно сходить на водопады, можно посмотреть на красоты природы с красивыми видами, великолепная бухта.

В общем, вот такой nature adventure. Такой природный природа. Когда вы можете пойти куда-нибудь в гору и посмотреть, это как раз здесь. С точки зрения яхтинга это, конечно, полный отстой, потому что даже за газовые баллоны, это у вас будет вызывать очень большие затруднения, не говоря уже про какие-то сервисы, которых практически на Марке Зы нет. Всё, что вы можете, если у вас аварийно, вы можете заказать, конечно, стоите, и оно когда-нибудь к вам приедет, но это всё очень дорого, очень долго. Продукты безумно дорогие, алкашка вообще просто очень дорогая.

И самое главное, что все эти острова очень зависимы от Саши, то есть корабля, который привозит провижен, продукцию на эти острова. Бывает такое, что вы не можете купить там то, что вам надо, какого-то там, не знаю, элементарно яиц, вы просто не купите. И вообще в магазине, если сап шип раз в неделю не приезжает, то будут просто пустые полки. Это же касается и топлива, или масла. Ну, в общем, даже достаточно базовые вещи очень сильно зависят от саплай шипа.

Лично для меня Марке — это просто техническая остановка, которую я бы избежал и шёл дальше, потому что дальше ждут великолепные места. Но через 3.000 морских миль вам хочется просто зайти в барчик и выпить баночку пива. Это реально хорошее место, чтобы постоять, отдохнуть, ну плюс сделать чек-ин на островах французской Полинезии, потому что это port of entry. Идём дальше, впереди нас ждёт 1000 морских миль, и мы попадаем на острова Туамоту.

Туамоту — это атоллы со своей особенностью, но тем не менее вы уже попадаете в совершенно другой мир. Совершенно комфортный, там где уже нету вот такого вот жёсткого моря. Нет такого вот раси, когда вас колбасит. Вы можете идти по ровной воде, потому что вы уже заходите в акваторию, которая закрывает вас от океанического свела своими тысячами алов, которые такие великолепные.

Ну, давайте про это рассмотрим сейчас более детально. Великолепные алы! Вы понимаете, что это просто такая песчаная коса, на которой торчит три пальмы и, в принципе, всё. Многие атоллы, такие как Факарава, например, они заселены, там есть небольшие деревушки, и вы можете там стоять рядом с ними. Из того, что там делать — кайтинг, снорклинг, пеший туризм по Алам, потому что они обычно большие, много десятков морских миль в длину, и вы можете найти чем заниматься, потому что место для ваших водных развлечений будет огромное количество.

Ну давайте рассмотрим сейчас плюсы и минусы. Если мы берём плюсы — ровная вода, очень комфортно стоять, если правильно управления ветра, к этому мы сейчас вернёмся. Много мест, в которых вы можете кайтить, в общем, огромное количество водных спортов! Вы можете нырять с акулами, со скатами, ловить рыбу, охотиться на рыбу. В общем, всё, что связано с подводным времяпрепровождением, здесь всё великолепно.

Теперь минусы. Очень сложная навигация, потому что хотя в Навлионикс более-менее всё покрыто — ну, плюс-минус окей, то приливы-отливы здесь — это проблема, потому что приливно-отливные сайты, которые показывают информацию, они... Ну, мы не нашли ни одного, на который можно нормально ориентироваться. Допустим, на Факарава окей, там на каком-то соседнем атоле уже совсем всё не окей. Навигация внутри, много мест.

Несмотря на то что навигационные каналы вроде прописаны, на этих навигационных каналах есть какие-то такие боми, которые не прописаны, и вы можете идти и просто в них удариться, килмэ, огромные 40-50 миль, и это вот целый Day trip. Вы должны сидеть вот так вот на носу и внимательно смотреть вперёд, чтобы видеть, что происходит. А далее, если начинает дуть ветер, вы стоите, например, на юге, начинает дуть северный ветер, то за 30-50 миль атол разгоняет такую жуткую волну, вы будете просто стоять как на океаническом свеле.

То вам нужно будет менять берег, там уходить на противоположный, внутри атола. То есть вы будете постоянно на контроле с погодой и постоянно нужно быть готовыми, что вам придётся быстро сваливать. А СУ ШИП приходит также один раз в неделю, и это проблема, потому что на заправках через 2 дня нет ни топлива, ничего. Также нельзя купить ни яйца. То есть в общем, Сап Шип пришёл, 2 дня вы ещё можете что-то купить, потом вообще, даже гнилых корешков в магазине не найдёте, топливо точно так же, Соуп Шип уехал, 2 дня — топлива нет. И вот так живут все атоллы, ну и там алкашка дорогая, шесть баночек пива стоит 25 американских долларов.

Поэтому нужно понимать, что стоять на атоле можно, но дорого. Аллы огромное количество, сотни, если не тысячи, и вы можете проводить там столько времени, сколько вашей душе угодно. Поэтому здесь очень интересное место, и собственно туда приходят люди с Соци Айлендс, это Таити и вся вот эта гряда островов, когда начинается сезон ураганов. Хотя тоже Таити, например, не сильно цепляет. Но люди уходят на Туамоту, потому что Туамоту более защищены, они находятся вне пояса ураганов.

Поэтому Туамоту — великолепное место, рекомендовано к посещению. А дальше у нас острова Сообщества, чтобы вы понимали, это Таити, Муре Теа, Таха, Хуахине, Бора-Бора и Маупити. То есть все эти острова являются островами Сообщества, также французские заморские территории.

И давайте здесь мы с вами остановимся немножко более детально, потому что все знают, что такое Бора-Бора. Но насколько это круто, мы уже показывали в видео, но если вы хотите сводку по всем островам, вот время этому пришло. Итак, плюсы островов Сообщества — это первое место, когда вы попадаете в регион с нормальным ценообразованием. Есть большие сети магазинов, такие как Ашан, в которых вы уже за более-менее адекватные деньги можете купить продукты.

Опять же, та же алкашка уже становится на какой-то уровень — там плюс-минус окей с точки зрения ценника. Ну и на Таити вы уже можете отремонтировать свою лодку, потому что сервисы хоть и дорого, но есть в принципе достаточно большое количество, и вы уже можете сделать себе и риггинг, и двигатель, заказывать какие-то запчасти. И есть хорошие яхтенные магазины, в которых вы можете купить, и их много, и есть заказ-доставка. В общем, в этом плане всё окей.

А само Тити ничего интересного из себя не представляет, то есть с точки зрения туризма, ну как бы это такой больше перевалочный хаб, из которого дальше люди летят уже в резорты. А нам, как яхтсменам, интересно с точки зрения нашей яхтенной инфраструктуры. Две марины: Марина Папеэте и Марина Тайна — это две марины на всём Таити. Рядом есть буи, это всё расписано, всё занято, мест нигде нет.

На якоре на Таити стоять нельзя, это новое правило регламентации, и если нету места, импровизировать вы можете, конечно, бросить якорь так стихийно, но к вам приезжает полиция, могут впаять штраф. Но это больше будет из серии, насколько вы сможете договориться, насколько вы коммуникабельны. У нас всё нормально получалось, но тем не менее, в действительности это запрещено.

То есть вы больше на якоре стоять на Таити не можете, только марины и только буи. Но это всё расписано обычно на года вперёд. Далее мы движемся на Рею, Муре — это такой ещё остатки островочка нормального отношения к яхтсменам, потому что вы можете на многих местах, особенно на севере, там где яхтенная коммьюнити, вы можете стоять.

И там есть куча, во-первых, можно выбросить мусор, очень важно, потому что это реально большая проблема на островах Социальные острова во французской Полинезии. Если на Туамоту это проблемы нет, то здесь это большая проблема, но на Муре она решаема. Есть паблик, вот эти мусорные баки, и туда в парках или рядом можно сваливать, там есть сепарация мусора. Ну, то есть всё цивилизованно.

Великолепный остров с хождения на горы. Ну, достаточно тяжёлые развлечения, но тем не менее, если вам нравится такой туризм, вам будет интересно дайв со скатами, с акулами, там рядом к вам приплывают киты. Вы можете взять экскурсию, поехать с этими китами, понырять и, в общем, очень комфортно. Рядом есть большое коммьюнити, можно вечером выходить в парк, там с ребятами соседних лодок пить пиво. В общем, на Муре стоять окей.

Дальше мы двигаемся на Хуахин. Хуахин, я бы сказал, чем-то напоминает мне Рею, потому что большое яхтенное коммьюнити. Есть места, где можно стоять, стоянка на глубокой воде не самая комфортная, но здесь ещё не сильно гоняют за якоря, хотя де юре это уже, конечно, здесь тоже запрещено. Есть несколько буёв муниципальных — и всё, больше нигде стоять не можете. И главное, вы на буях, если вы его даже взяли, не можете стоять больше 3 дней.

Не знаю, как они это контролируют, но правила такие. С точки зрения выброса мусора проблемы нету, с точки зрения закупки продуктов проблем нету. Классная коммьюнити, дружелюбные люди, великолепный островочек. То есть Муре, Хуахин — да, наверное, это вот два острова, на которые стоит зайти. Ну, наверное, на все стоит зайти, чтобы сложить своё впечатление, но тем не менее, движемся дальше.

Тея и Таха — это один большой атол. С точки зрения мест, которые можно посетить, это очень интересно. Например, Натаха — это кол-Гарден, который великолепный подводный сад с коралловыми рифами, миллион рыбок, осьминоги. В общем, всё это очень интересно, и там ещё можно стоять на якоре на рате и делать меньше.

Там есть ботанический сад, вы туда можете прийти, но опять же везде ярин, здесь уже запрещён. Как и на Таити, есть определённые места, где вы можете взять буй. Если вам повезёт, вы можете за него не платить, потому что к вам никто не приезжает. Но в принципе это платный сервис, поэтому скажем, если возле ботанического сада там три буя стоит и вы можете, если это не сезон, скорее всего будет они в доступности, если это сезон, то, конечно же, ничего не будет.

Но там можно хотя бы стать на якоре, и там на один день, потому что там не очень интересное место для стоянки, но как бы время провести можно. Но на самой рате особенно делать нечего. И самое главное, что даже если вы приезжаете в столицу, там купить продуктов, то мусор выбросить негде. Вы будете возить мусор с собой. Выбросить его реально физически возможности нет, поэтому очень спорно с точки зрения мест, куда можно подойти и провести время. Да, неплохо, с точки зрения инфраструктуры для яхтсменов, это, конечно же, полный отстой, поэтому сами решайте.

Для меня это было не очень комфортно, хотя ни, например, очень понравилось. Дальше мы идём на Бора-Бора. Здесь посмотрите, вот я ссылочку в углу экрана, где она здесь, нет, здесь, в общем где-то будет в углу экрана ссылочка. Народ, Бора-Бора — это просто кошмар, то есть там делать нечего. Чисто туристическое место, по 40 долларов в день буи стоят, никуда лодкой не можете. ВС, то есть я не знаю, что там делать.

В общем, если хотите, конечно, зайти можно, но я считаю, что это полный отстой. Просто waste of time, waste of money. Поэтому на Бора-Бора вот мы делаем вот просто с точки зрения только негативные аспекты, и делать там больше нечего. Дальше мы идём на Мати — это один из наших любимых островов-соци. Это великолепнейший снорклинг и просто пляжный отдых, и можно полезть на гору с великолепным видом.

И всё это достаточно компактно, и если вы хотите там на один остров, на второй — везде можно поехать и провести время. И с утилизацией мусора опять же проблемы нету. Почему я об этом так серьёзно говорю? Потому что, когда вы живёте на лодке, у вас мусор накапливается, его надо куда-то девать. Даже если у вас одни пластиковые бутылки, их всё равно надо куда-то деть рано или поздно, вы должны придумать, куда их выбросить. Если у вас есть какая-то возможность, то о'кей.

Если всё сделано крайне плохо и неудобно, это не окей. В общем, Маупити — это последний остров французской Полинезии, и это место великолепное.

Итак, резюмируем: французская Полинезия. Марке Зы — хорошая природа, делать нечего. Инфраструктуры для яхт нету, Туамоту — великолепное место, где можно провести целый сезон ураганов, и там хорошо с поставками. Конечно, беда. Society Islands — красиво, цивилизованно, развита хорошая цепь, есть продукты. Всё, но отношение к яхтсменам такое, что какого хера вы сюда приехали. Поэтому технически закупиться, сделать сервис лодки, да, можно, но время проводят обычно яхтсмены в других акваториях, либо очень выбирают, где стоять.

Пока ещё там есть на это возможность. Покидаем французскую Полинезию и едем на острова Кука. Мы сейчас делаем небольшой переход на 500 морских миль, и самый первый остров, на который мы попадаем, это Аитутаки. Напоминаю, что это уже англоязычный регион, потому что он был по рана там Новой Зеландии, сейчас это независимое государство. Экономически они используют валюту Новой Зеландии, но монетки у них тем не менее свои. Такой отдых — очень дауншифтинг, можно погулять, поездить по красивым островам, красивые великолепные лагуны.

С точки зрения яхтинга ничего особенного. На Итутеки они сделали проход и сделали вот такой импровизированный маленький порт, в который зайти — это просто жесть. Но тем не менее, если, скажем, во французской Полинезии для того чтобы понырять с китами, вам нужно там как-то очень сильно изловчиться, это всё находится — ну, это живая природа, очень рядышком. Можно взять скутер проехать по всему, допустим, Итутеки. Можно пойти вниз на другие острова.

С точки зрения яхтинга, ещё раз повторюсь, не очень интересно. Делать особенно нечего, но если вот вы хотите так, приехали, допустим, взяли скутер или машину, проехали по острову, там пару дней провели, поменяли остров в таком формате — о'кей. С продуктами питания базовый набор продуктов есть, в воскресенье не работает. Ничего, потому что здесь на одного жителя, наверное, одна церковь, и в воскресенье все ходят в церковь и там проводят время. Очень религиозное, хотя конфессий там миллион, от адвентистов седьмого дня до святых последних дней протестанты. И этих количества церквей больше, чем школ и супермаркетов вместе взятых, только на одном Тута.

Дальше мы двигаемся на атол Палмерстон. Очень интересное место, я вам рекомендую посмотреть, потому что у нас про Палмерстон был целый ролик, мы показывали, как живут на атоле люди. Они очень мин, то есть добро пожаловать к ним. Вас встретят, покормят, напоят, проведут экскурсию по острову — всё это бесплатно, потому что так исторически повелось с момента открытия островом Вильямсоном, мастер ещё в каком-то 1800 году, и это был первый человек, который стал жить на острове с момента открытия его капитаном Куком.

В общем, история прослеживается с самого начала, с момента открытия данного острова. Не забудьте посмотреть этот ролик, потому что это что-то уникальное на этой планете. Наверное, с островами Кука мы заканчиваем, и дальше мы идём на маленький островочек, который называется Юи или Й, как они его называют. Это одно из самых маленьких государств в мире, но это супер классный островок, начиная от интересного подъёма Тузика на пирс и заканчивая невероятно интересными местами, которые стоит посетить на острове.

С точки зрения яхтинга у вас нету особых возможностей, вы просто приезжаете, ставите лодку на буе, в Яхт Клуб. Всё остальное время вы проводите на берегу, но на берегу 4-5 дней есть провести время, есть чем заниматься, и это реально интересное место, его обязательно нужно не пропустить. Видите, мы как с вами двигаемся плавно в середину Пасифика.

В общем, дальше мы покидаем Юи, и нас ждёт следующий переход всего каких-то 300 миль, и мы попадаем на самый северный остров королевства Тонго. Столица называется Вау. В столице, говорю сразу, делать нечего, хотя несмотря на то, что сейчас королевство Тонго развивается очень сильно. И мне очень нравятся изменения, которые произошли с прошлой кругосветки, которая была у меня. Реально поменялось много. Но тем не менее делать в там нечего, только купить продукты и, собственно, всё.

А дальше Тонго — это супер места для посещения на диких островах, на которых никого нет. Крайне рекомендую не пропустить данную акваторию, потому что Тонго — это сотни морских миль, песчаных банок, маленьких островов, начиная от острова, на котором растёт всего лишь две пальмы, заканчивая просто песчаной банкой, которая уходит на приливе или остаётся на приливе. И таких островов просто тысячи. Вы можете остановиться на одном, на другом, на третьем — и так провести безлимитное количество времени, хоть год.

Вы здесь будете ограничены только вашими фантазиями, желаниями и ресурсами. Но после того, как вы уже прошли по всем этим островам, прикол ещё в том, что они все находятся за барьерным рифом внутри, и вы ходите постоянно на хорошем ветру по абсолютно ровной воде. Это очень редко так получается при океанических оффшорных переходах. Но тем не менее, вы дальше попадаете в Нуку Ало Фу, это столица королевства Тонго. Вы можете купить хороший провижен здесь для себя, и дальше двигаться дальше, потому что, если вы провели время на красивых островах, закупились в столице, дальше у вас есть два пути — вы либо идёте на Фиджи, либо идёте вниз в сторону Новой Каледонии.

Но тогда вы попадаете на Минерва Риф. Сейчас я вам расскажу про два этих варианта, про две этих опции. Давайте начнём с Северного маршрута. Ну что, давайте поработаем над альтернативным маршрутом. Мы также выходим из Панамы и также двигаемся на Галапагос, у нас опять идёт офшор. Напоминаю, что это Тихий океан, и он бывает разный.

3 или 3500 морских миль от Галапагос до Маркес, первая остановочка там. Далее мы двигаемся на Туамоту, и после Туамоту на острова Сообщества — Таити, Бора-Бора. Дальше передвигаемся на острова Кука и переходим на Тонга. А вот после Тонга мы двигаемся на север — Фиджи, Вануату, Соломоновые острова и Папуа-Новую Гвинею уже через северные маршруты. Ну и далее заходим в Саронг, это уже Индонезия. Также 10.000 морских миль по Северному маршруту.

Мы идём на Фиджи. У вас есть два варианта: первый — это вы заходите на Вити Леву, потому что, напоминаю, на Фиджи вы не имеете право зайти ни на один островок до того, как вы не сделаете чек-ин на Вити Леву. Сува, столица Фиджи, является таким индийским анклавом, в котором Приезжают к вам индусы со всей своей сложностью с оформления. Их приезжает много. Несмотря на то что это всё-таки Фиджи и там это не Индия, а так плюс-минус более-менее окей.

Будьте готовы, что вам придётся потратить достаточно много времени и вы проведёте много времени, общаясь со всеми этими службами, для того, чтобы пройти чек-ин на территории Фиджи. Но после этого вы уходите с этого великолепного Вити Леву. Но основное время, которое вы проводите на Фиджи, это путешествие по маленьким островам. Они, с одной стороны, такие же как на Тонго, только деревьями красивее побольше.

На большинстве живут люди. На Фиджи люди проводят достаточно много времени, и скажем, если Австралия, Новая Зеландия на сезон обычно уходят на Фиджи, либо в Королевство Тонго, проводят время, и когда сезон заканчивается, возвращаются обратно. То есть это стандартные маршруты, которые люди, которые в этой акватории в Южном Пасифике. Двигаются этими маршрутами.

Следующий за Фиджи — это Вануату. Вануату - это очень развитая страна, они взяли очень много от американцев, от европейцев, французов, сделали такой симбиоз. В общем, всё очень чётко, всё очень профессионально. Ну и я не могу сказать, что Вануату прямо какое-то великолепное место. Кстати, в этот раз мы пропустили за счёт сезона Фиджи и Вануату, но на сайте, на моём, есть текстовом, вы можете почитать, посмотреть, потому что там реально очень много материала, очень много реально интересной информации было.

Но в общем, Фиджи и Вануату, они чем-то схожи по акватории, и, ну, хотя скажем, Вануату, наверное, более развито. Туда же приходят круизные корабли в их столицу. Но вы всё равно будете проводить время на маленьких островах, которые либо обитаемы, либо нет, маленькие деревушки на них находятся.

То есть дальше мы переходим в сторону Папуа. Эту акваторию мы вынесем отдельно, потому что на неё можно зайти как с севера, так и с юга. А сейчас мы возвращаемся с вами опять на королевство Тонга и идём по Южному маршруту через Минерва Риф в сторону Новой Зеландии.

После Тонга мы движемся на юг, в сторону Новой Зеландии. Минерва Риф и Новая Каледония. И после Новой Каледонии заходим в порт Морсби, это Папуа-Новая Гвинея. Здесь наши маршруты сходятся с нашим северным путём, только мы идём по югу Папуа. Итак, сейчас мы смотрим на направление Новой Зеландии.

Потому что от королевства Тонга до Новой Зеландии 800 миль. И, как я вам уже говорил, это является основным направлением для людей, которые живут в Новой Зеландии на сезон. По дороге на Новой Зеландии есть Минерва Риф — великолепный атол, на котором совершенно нет земли с интересной историей про все эти места, мы вам рассказывали в наших видео. Поэтому все ссылочки будут в описании, просто зайдите, откройте видео и почитайте, либо плейлист Тихого океана.

А интересное место тем, что там нет людей, и в лучшем случае там, если вы идёте в сезон, быть там одна или две лодки на весь огромный атол, но скорее всего вы там будете совершенно одни, и вы можете понырять и с акулами, со скатами, поймать рыбу, поохотиться, найти лобстера. В общем, это место реально стоит посетить. Тем более по дороге провести несколько дней, а если ещё и погода плохая, можно её переждать, потому что всё-таки эти атоллы имеют барьерные рифы, они ограждают вас от реально больших волн, если вы будете в оффшоре.

Далее вы можете двигаться, после Минервы, в сторону Новой Зеландии. Здесь про Новую Зеландию я вам не расскажу, я там не был. Но я вам расскажу про Новую Каледонию, потому что Новая Каледония — это было наше открытие. И для меня это, конечно, был приятный сюрприз, потому что всё, что я знал про Новую Каледонию, оказалось, что я о ней ничего не знал. Новая Каледония — это суперразвитый регион. Это по ощущениям, что вы приехали в какую-то Ницу или Каны, и всё настолько развито, удобно, все привычные магазины, все Ашаны, там корифеи европейские.

То есть вы, находясь в Новой Каледонии, забываете, что вы находитесь на острове, хотя и большом острове, который 500 км в длину. Э, помимо развитости внутри города, в мее вы можете поездить по стране, и там есть великолепные места, которые рекомендованы к посещению, такие как Ривьер Блу, Мейд ин Водфоллс и очень много мест, которые просто стоит посетить, и реально интересно с точки зрения яхтинга.

Э, внутри большого рифа вы можете остановиться на буи, которые муниципалитет поставил, это пабл. Вы можете пользоваться в мее, стоять на якоре практически негде, и но вы стоите в марине, и марины, в принципе, доступны по цене. На лодку такую, как у нас, по длине 620 долларов американских в месяц обойдётся у вас стоянка, что, в принципе, для такого шор терма, вполне неплохая цена и доступная. Но Новая Каледония сама по себе страна очень дорогая, поэтому надо этот момент учитывать.

Ладно, мы сейчас сходим в одну точку, дальше — в Папуа-Новую Гвинею. Если вы идёте с Вануату, скорее всего, вы будете попадать на север Папуа — это Ковин Рауль и туда, в сторону Индонезии, Вест Папуа. А места интересные, потому что здесь живут люди, которые как и 1.000 лет назад не пользуются двигателями внутреннего сгорания. Если на островах, таких как Мануос, это всё реально не безопасно, а здесь стоит уже говорить о безопасности, потому что вы попадаете в реально бедный регион, у которого 40% жителей живут за чертой бедности. И это нужно понимать. На островах, на маленьких островах, всё очень безопасно, и если вы приходите к людям с открытой душой, вас встретят, вас накормят, вам помогут, поэтому подходите на базовом уровне понимания добра и зла к людям, куда вы приезжаете, и всё, у вас будет хорошо.

Если мы заходим с Новой Каледонии либо с юга, в Анатол, мы попадаем в порт Морсби, который для нас тоже был отчасти открытием. Мы читали очень много информации о том, что это супер небезопасный регион, о том, что, ну в общем, вы придёте, и всё муэрто. В общем, оказалось всё не так. Конечно же, Порт Морсби — это столица, и она входит в список, наверное, лидирующей тройки самых опасных городов мира. Но если, скажем, там в каком-то Каракасе по-английски это называется «Ган Поинг», когда к вам приходят и типа давай кошелёк, то в Порте Морсби, скорее всего, больше такой пик потин, когда из кармана выдернут кошелёк и убегут. То есть такого прямо бандитизма там нет, но нужно понимать, соблюдать какие-то вообще правила безопасности: не ходить там телефон в руке держать, там деньги котлету не считать.

Но вы попадаете уже в регион, где есть супермаркеты, и в принципе, особенно там гулять негде. Вы берёте такси и едете туда, куда вам нужно. Ездить там в Порт Морсби совершенно некуда, только по делам, закупиться, заправиться, там какие-то вопросы порешать, и дальше вы выходите и двигаетесь в сторону Индонезии.

А вот уже азиатский регион, либо регион Микронезия, в данном случае мы расписание не будем, потому что мы с вами перешли весь Тихий океан от Панамы до Азии. Азия — это уже будет отдельное видео, отдельное видео, которое мы будем вам дальше показывать.

А сейчас давайте подрезим весь Тихий океан. Итак, народ, мы прошли с вами сейчас 10.000 миль от Панамы, потом Южный Тихий океан через Марке Зы, Туамоту, Социальные острова, острова Кука, Юи, Тонга, Фиджи, Вануату, Новая Каледония со всеми остановками и подошли к Папуа-Новой Гвинее.

А из неё уже дальше подошли в Индонезию. Итак, что я вам могу сказать из тех мест, которые нам реально понравились, это, наверное, Туамоту, потому что Туамоту — это великолепное место, где проводить время интересно, классно, и у вас есть большое разнообразие ваших развлечений. Дальше мой любимый остров Юи. Тут, конечно, вы много времени провести не сможете, но приехать и посмотреть на вот эти великолепные скалы и просто на вот такую цивилизованную туристическую инфраструктуру — вот это Юи.

Или королевство Тонга — это тоже что-то невероятное, потому что вы, после того как вы побывали в французской Полинезии, в цивилизации, стоите с этой Бора-Бора дурацкой, вы попадаете на абсолютно великолепные безлюдные пляжи, на которых вы можете проводить время. Там, не знаю, с Пино Коладой сидя на пляжике, либо там жарят пойманную... В общем, это просто такой дикий отдых. Ну и дальше уже вы попадаете в Азию.

То есть, если мы говорим о точках, которые я бы рекомендовал остановиться, конечно же, Новая Каледония, хотя она вынесена такая немножечко вниз, но это место, где вы можете перевести дух, почувствовать себя в Европе. И если, скажем, на Таити вы чувствуете себя всё-таки в Полинезии, потому что, ну, совсем другое отношение к яхтингу, то в мее, в Новой Каледонии всё совсем по-домашнему, совсем комфортно. И это то место, вы знаете, что если вы общались когда-то с французами, вы пытаетесь минимизировать свои общения с французами, потому что, ну, вот всегда не очень лучшее в мире отношение к другим, особенно к англоговорящим.

Но Новая Каледония — это совершенно исключение, и это то место, которое немножечко поменяло мою ментальную программу. И я даже, может быть, поучу французский язык просто за счёт того, что великолепные люди в Новой Каледонии. Мне было бы интересно с ними говорить на языке. Так, друзья, мы с вами этот выпуск уже завершаем. Подписываемся на канал, проверяем колокольчик.

Напоминаю, что у нас есть Telegram-канал, для того чтобы туда попасть. Telegram-канал закрытый, нужно пройти бот, ответить на вопросы. Если мы видим, что вы с нами на одной волне — добро пожаловать! Если мы с вами не на одной волне — ну значит, вы сами по себе, мы сами по себе. Подписка, колокольчик, Telegram-бот. Мы там постим в Telegram-канале очень много всего интересного прямо вот здесь и сейчас, так как у нас есть интернет постоянно в движении, есть возможность с вами делиться интересной информацией.

Всё, друзья, до встречи в следующем выпуске. Наш азиатский регион ждёт и нас, и вас. И дальше будет много всего интересного. Пока! [аплодисменты]