У нас новый "тузик". Обзор 3D Tender 280 с алюминиевым дном и мотор Yamaha 15 л.с. Enduro.
Привет, друзья! Я рад приветствовать вас на канале капитан герман, и сегодня мы будем с вами тестировать новый тузик. [музыка] Если вы помните, как выглядел наш старый тузик, помните, да? То есть он выглядел достаточно печально. Так вот, мы его, как хромую лошадь, решили пристрелить, но так как у нас этот тузик шел с мотором Honda 10 horse power, мы его поменяли на другой. Но давайте обо всем по немногу.
Итак, поехали тестирование нового тузика! Вот наш новый альтуза. Мы остановились на 3D тендере и на моторе Yamaha Enduro, двухтактный, 15 лошадиных сил. Но давайте понемногу их детальнее рассмотрим, причины и следствия.
Итак, наш прошлый альтуза был зодиаком. Как вы уже знаете, зодиак — это большой кусок говна. Этот зодиак развалился через... мы его купили в 2015 году, и вот в девятнадцатом пришлось его утопить. Несмотря на то, что тузик был из хай-полона и стоил, как в принципе, автомобиль, порядка 4000 евро. Хай-полон — это крепкий материал, но тем не менее, в первый же год к нему отвалились все ручки и все, что только можно было отвалиться, а дальше это было только начало конца.
Особенностью хай-полона является то, что он должен быть склеен только в кондиционированном помещении, потому что двухкомпонентный клей для хай-полона набирает в себя влагу. А так как мы находимся в климате, который очень влажный, в тот момент, когда смешиваются два компонента клея, он начинает моментально тянуть влагу из воздуха, а соответственно, где есть влага, там он не приклеивается. Поэтому мы отнесли этот тузик в ремонт, где его в кондиционированном помещении склеили.
Но на следующий день мне его привезли и положили на воду, и наутро опять ждут — оказывается, он начал разваливаться по шву. То есть я это уже терпеть не мог, то есть мы его взяли и просто выбросили. Вместо него были вынуждены купить вот такой вот 3D тендер с алюминиевым дном.
Ну давайте немножечко я вам покажу детальные характеристики. И вот, собственно, вот, прошлый тузик был у нас три метра десять сантиметров и с мотором 10 лошадиных сил. Он прекрасно выходил на глиссер с тремя людьми. Когда мы взяли новый 2.6 метра 3D тендер с двумя, он еще прекрасно выходил, но с тремя уже не очень. То есть длина по ватерлинии очень сильно влияет на то, насколько тузик быстро выходит.
То есть нам не хватало мощности 10 лошадиных сил, недостаточно для полноценного и удобного использования, особенно если вот едешь загруженным из супермаркета, куча всякого барахла лежит в нем. То есть он на глиссер не выходит, и приходится идти в водоизмещающем режиме. Мы решили сделать следующее: продали Honda и вместо неё решили купить какой-то другой мотор, но какой.
Так как мы идем дальше в Тихий океан, в Тихом основные тузики, которые применяются, они оснащены моторами Yamaha, причем двухтактными, которые легко обслуживаемые и легкие в ремонте. Я лично предпочитаю четырехтактный — мне вот этот вариант смешивания бензина и масла не нравится, но тем не менее я считаю, что в данном случае это является оптимальным режимом: двухтактный с большим расходом топлива, с неудобством смешивания бензина с маслом. Но тем не менее он легче, и вес его тридцать семь килограмм вместо 50-ти 54, сколько я должен был таскать и одевать вот сюда на транец.
Вы уже видели, как это делается. В общем, мне не нравится тридцать семь килограмм, мне нравится таскать намного больше, чем 54. Поэтому я выбор свой остановил на легком моторе 15 лошадиных сил Yamaha Enduro. А теперь давайте я его открою и покажу, как он устроен внутри.
Эти моторы новые, они до сих пор выпускаются. Что здесь из особенностей? То есть все подключения, все коммуникации находятся на одной передней панели. Здесь все удобно, подсос топлива, ну и соответственно, пружины для защиты передачи переключаются сбоку: едем вперед, нейтраль, ну назад, естественно только на заведенном моторе. Запускается мотор просто силой мысли. Всё очень просто, и это при том, что там 15 лошадиных сил.
Крышка открывается нажатием кнопочки. Что нравится мне? Посмотрите на кронштейн вот этот вот, то есть он очень надежный, и он накидывается сверху, они внутри, как нужно попадать. Плюс по всему периметру ведет очень большая резинка, то есть такой бампер. В случае чего он срабатывает таким образом, что не царапается крышка, потому что она находится немножечко внутрь. Запускается, можно поставить в режим start, но запускается он спокойно в режиме нейтраль. Минимального ухода для поднятия нужно нажать вот такой вот педальку, и всё, мотор поднимается.
Сбоку есть два варианта. То есть верхняя держит мотор в поднятом положении, нижняя ручка держит его в полу приподнятом, если, скажем, мелкой или реф или прочее. То есть на него я установил такие же крылышки, как на моем старом, чтобы его сразу выводить. Нагнись. А вот это вот ручка, вот видите? Это для того, чтобы выставлять угол от нас мотора относительно транса. То есть если вы идете загружены или не загруженный, можно поменять угол, и от этого будет напрямую зависеть, то насколько вы будете быстро ехать.
Ну давайте откроем, посмотрим, что у нашей Yamaha Enduro 15 внутри. Вот так, тут есть такая ручка, она просто опускается вниз, вот и просто поднимается вся крышка вверх, снимается крышка в сторону. Что у нас внутри? Что нравится мне здесь? Всё выведено наружу. Есть две свечи, которые можно откручивать не специальным свечным ключом, а просто любым торцевым — взял и открутил. То есть весь двигатель, всё находится снаружи, карбюратор тоже имеет абсолютно нормальный и удобный доступ с кучей регулировок.
То есть выглядит это всё... Вот увидите, это подсос. То есть очень надежно, и мне нравится, что есть совершенно легкий доступ к каждому из элементов. Если мы посмотрим с этой стороны, здесь всё просто: топливный фильтр, в который встроен внутрь, кроме нашего сепаратора, который стоит. И всё, опять же повторюсь, имеет наружное крепление, что для меня, например, очень важно, потому что это удобно обслуживать и сразу понятно, что не так и на что нужно обращать внимание.
Теперь давайте я вам расскажу несколько слов о тиндере 3D тендер. Почему именно его? Я не знаю, потому что он был самый адекватный по цене. Мы решили взять tender из девиса и сверху на него потом пошить чехол из Sunbrella. Но почему именно этот? Во-первых, здесь алюминиевое дно, и дно, как вы видите, плоское. То есть сзади есть отверстие, тут же песочек, можно им немножко покататься, и все коммуникации типа топливных шлангов проведены под дно. Транец является одним целым с тузиком и сделан из алюминия. То есть этот тузик весит меньше 50 килограмм. То есть суммарно мотор + тузик весит значительно меньше сотни, что для меня очень важно.
То есть сидушка — это собственно как и у всех тузиков. Но самое главное — это у нас на тузике четыре вола накачки. То есть у нас идет вот один передний, 2 и точно так же на Starboard. Так у нас получается безопасность, потому что тузик состоит из четырех независимых частей плюс передний локер, который я всегда мечтал. После вечно в тузиках что-то находится, что нужно с собой возить. Единственное изменение, которое внес, была такая резиночка, которая сразу же отвалилась, но эта резиночка не закрывала тузик. Купили вот такой замочек и его просто сверху приколхозили. Выглядит она нормально, но зато у нас закрывается теперь абсолютно полностью локер, и в него я положил топливный бак.
Сейчас открою вам его и покажу. Такие огромные уши, за которые можно его поднимать. То есть поднимая тузик за вот такие уши, можно быть абсолютно уверенным, что он никуда не отвалится, из него ничего не отломается. И точно такие же уши у нас идут на заднем трансе. Так что у нас написано на панельке? Так, тузик 280, длиной карстона 181, 260. Ну так что, до 4 человек, грузоподъемность 400 килограмм, максимальный мотор 15 лошадиных сил. Мое давление 0.25 бара. Это то, как накачивается, собственно, этот эй туз. Вот у нас локер, в локере у нас топливный бак, есть немножко места по бокам и сзади, чтобы туда сложить якоря и там веревки всякие, и масло для того, чтобы смешивать с топливом. Вентиляция топливного бака. Вот мы уровень топлива в баке. Вот, то есть вы видите, что места здесь нормально. И главное, что тузики с плоским полом, и ничего не валяется, если это мы сами не набросали. То есть всё можно упаковать в передний блок.
Такая мягкая резиновая. Не уверен, что она будет не скользкой, если будет мокрая. Так что нужно быть здесь внимательным, потому что она косуха, я нормально. Она такая типа микропористая. Если намочить, наверняка будет скользковато. Что, друзья, а теперь переходим к ходовым испытаниям. [музыка] [музыка]
Итак, скорость 21 узел, который максимально получилось развить из этого тузика, когда я один. 21 узел — это очень быстро. Но вода ровная. Когда вода немножко неровная, скорость получается порядка 20 узлов. Если мы едем в бою, 20-21 он тоже выходит, но если уже трое или четверо, то скорость у нас получается не более 16 узлов. В принципе, офигенный результат. [музыка] [музыка] [музыка] [музыка] [музыка] [музыка]
Вот, друзья, мы с вами протестировали тузик. Вот такая у нас обновочка. Я очень доволен. И еще есть прикольного то, что за этим тузиком можно ездить на хер в барде. Мы купили такой файл специальный для езды, и теперь у нас будет wake машина. Короче, несколько зайцев были пристрелены одним выстрелом. Друзья, подписывайтесь на наш канал, оставайтесь с нами, и уже через несколько дней мы с вами будем уже с новым видео и с чем-нибудь интересным. До скорой встречи! Пока! [музыка]