Переход с Маврикия в Кению. Офшорный переход Индийского океана в Африку. Часть 2

[музыка] Не [музыка] [музыка] прошла еще. Ну что, на следующий день за вчера. Штат, вчера мы прошли 180 мм, вот сейчас мы проходим Альдабра. Альянс — это группа островов, о которых я вчера говорил. Уже сделали роды, вышли на финишную прямую, возле Кении. Течения порядка четырех-пяти узлов, которое проходит вдоль сегодняшнего британском побережье. Мы идем Нивки, пойдем Момбасу. Я думаю, что нас просто снесёт туда течением, потому что там где-то около ста миль прибрежной зоны. Самые-самые суп.

И так, мы прошли уже тысяча семь миль, осталось 489. Скорость уже шесть с половиной. Наконец-то появился метод, потому что ночью мы шли очень медленно, средняя скорость была 48. Это с учетом течения, где можно поставить большой парусом. Ни малейшего желания среди ночи это делать нету, тем более если раздует аварийное. Вы снимаетесь сонно и прочих. Да, неважно, лучше там потерять несколько часов, зато потом сделать это нормально. От светлое время доставить сапатеро. У нас порвался, может мы его еще будем чинить. Это будет зависеть от ветра, до сейчас ок. А дальше будет видно, надо будет, будем чинить. Там два часа работы. Просто так же делать не хочется, если это не нужно будет. Нужна — будем делать.

Еще у нас запустилась, на конец тура. Я сейчас буду сидеть, активировать даже сим-карточку и скачать новый прогноз погоды. Если получится, покажу как это делается. Обучал рассказать как пользоваться спутниковой системой связи. То есть, для того чтобы… Вернее давайте остановимся на том, в чем мы пользуемся. То есть, так как мы уже подошли близко к Европе, мы пользуемся Thuraya. У меня два спутниковых телефона. Первые были, у него такая дурацкая антенка, но этим телефоны можно только звонить. Тура и дает нормальный сервис 56к для передачи данных, по сравнению с другими это просто бешеная скорость, потому что Iridium, Inmarsat дают 2 400. У меня есть господин Марс, но не об этом речь.

Короче, самые удобные для пользования для меня — это вот такая штука, которая называется счастлив для айфона. То есть, оно вообще было сделано изначально для пятого iPhone. А то его можно вставлять, он будет работать как power bank, но я этим не пользовались. Не пользуюсь, нужно им, пользуюсь просто как системой связи. И так что я делаю? Мы заходим в Bluetooth, подключаем это устройство, но это… Иду на сами разберетесь, это не имеет значения. Появляется вот такое вот окно. Вот здесь, в левом верхнем углу, есть значок, насколько ловит хорошо спутниковая связь.

Сейчас мы находимся в Индийском океане, до этого ловил Мозамбик. Для того чтобы позвонить, мы делаем так: mail, набираем номер, который нужно, говорим "звонить" по Bluetooth. Телефон связывается с самим устройством, идет на спутник. Можно разговаривать по телефону, просто как по обычному телефону. Спутниковому этот выставил просто на азимуты, все. Нужно отправить сообщение, новое сообщение, номер. Само сообщение отправили.

То есть, теперь из того как пользоваться интернетом, заходим в настройки, заходим в сад или дата, включаем с это ли дадут. И вот здесь есть данные, которые данный название сети и, собственно, пароль, который подключается именно к вот этому вот телефону. Включается, появляется обычный Wi-Fi, по которому ты подключаешься. Хочешь этого же телефона, хочешь с любого другого. Можно с компьютера, с чего угодно. И просто говоришь "скачать" гри файл, он просто берёт и скачивает.

Вот, собственно, так вот что происходит. Очень простая система, очень просто работает. Когда я связь темой predict винт, здесь вот есть зона, которая мне нужна. Я себе выбираю четыре точки, ограничиваю зону и потом говорю просто "дал". Но ты вот он конектится по Wi-Fi. Вот у меня Wi-Fi подключен, вот 2 герман. И, собственно, через него я получаю достаточно не сложно, это все происходит. Ну вот, собственно, у нас показан статус 189 килобайт. Мы выключили, говорим "закрыть".

Вот у нас маленький файле, который вы к чем. Сейчас мы туда идем и смотрим где мы находимся. То есть, вот мы сейчас где-то находимся здесь. Здесь еще дует 15, потом будет уменьшение 10, 10, 10. И теперь смотрим в прогрессии что у нас готовят. То есть вот давление уходит, ветер уменьшается до 10. Это, конечно, совсем не то, что я бы хотел сейчас видеть.

Так, это у нас потом Фрайдей. То же самое и только, только в субботу, только в субботу. А у нас сегодня среда — будет увеличение ветра, поэтому нужно готовить большие паруса. Мы сейчас идем, на идем сейчас еще на обычных парусах, но я так пока что ближайшее время придется готовить паруса другие. Вот так вот, собственно, мы скачиваем прогноз погоды. Вот так это все происходит.

Просто ради интереса, сколько получилось. Против солнца, наверно, не видно ни черта. И так вот, что ради интереса, сколько у нас получилось, я отправил сейчас запрос на получение баланса. У нас на счету было 70 долларов на телефоне. Сейчас посмотрим сколько осталось, потому что я сейчас сконфигурировал получения прогноза погоды первый раз и есть шанс, что он немножко больше сожрал, потому что там какие-то программы лазили, что-то могли задавать рука. Сейчас посмотрим с погодными файлами. Мы подключаем Wi-Fi, это наша лодка. Заходим на Я печник, это айпи адрес нашего син рада карта таро. Выбираем файл. Вот он. Говорим "открыть".

Вот у нас здесь файл. Говорим "саммит". Теперь идем и смотрим что произошло [музыка]. Импорт файл с. Теперь мы идем меню Arlight. Грипп воля, у нас погодный файл прямо в сем ради, прямо там где мы прокладываем маршрут и можем это делать с учетом погодных файлов. Все, теперь вот это все мы закрываем.

Вот так вот мы проверяем погоду. Плывет стайка к России. А что по прогнозу вечером 10. Что это за поездка такая, если в ней не шьются паруса? Это наш Кодзиро — сейчас мы его будем чинить. Ты рада всем. Короче, у нас есть дырки, мы их уже отметили маркером красным. Сейчас мы будем зашивать. Вот у нас есть дырки, разложили двухсторонний скотч и наклеиваем. У нас есть ремкомплект, мы это приклеиваем для того чтобы потом сверху прилепи кладки гладкий, правильно пришить. Часа сетях. Ну вот, короче, все черные, все черненькая. Это все пришить.

Инька и красиво, красиво, красиво, иначе завода только что парус. Все с ней нормально, короче, сейчас идем его одевать. Она идет таким такой вечная петля и тянешь она по кругу, матает и сматывает пару. Сейчас я прокладывать буду шкот года зиру, его нужно проложить вокруг по внешней стороне борта. Рэп не будем идти правым галсом, то я его буду раскладывать по той стороне.

Или как его у нас называют, заболтать, потому что сейчас я немножечко подтяну гек грота, развернул лодку, уберу крот, развернул обратно на курс и вместе с из такси ли мы откроем. Теперь я специально, потому что… Так вот так можно делать только тогда, когда очень мало и не хочешь включать мотор. Именно вот как я показал можно немножечко отпустить, тогда он будет меньше владели сжатию. Текучка положил нижнем излишка. Провели большой парус и легли на правильный курс.

У нас скоро сейчас 65 206 части 2. Сейчас его еще подкорректирую, немножко что мы вообще шли правильно туда, куда нам нужно. Ну что, у нас был то у и паруса нет. А где пару будем доставать? Раз, который у нас был, Вадим его вытащили. Сейчас открываем курс, идем дальше. Сегодня и непонятно. Девятый день пути, мы уже прошли тысячу 138 морских миль. Да, гении, духе Лифи, нам осталось 363. Ведем мы со скоростью очень маленькой, около 4 узлов, потому что у нас порвался вот зира. Верни прорвался несколько парус сколько фауна, которым он висел. Чтобы провести новые, то нужно ли снимать?

Что это уже второй пал порванный. Первый был рваный перед предыдущим путешествием, перед переходом Маврикий, а сейчас у нас порвался при переходе в Кению. Я думаю, что там проблема с роликами на верху мачты, но мы их потом по приезду уже надо будет разобрать, сверху залезть матч там и демонтирует. Когда у нас закончился вечером что ты радуешься, сиди, читай и скорость. И скорость убежище с такой скоростью можно ходить только загорать. Такой вот у нас океан сейчас красивый, красив. Он и совершенно небольшие, но иногда приходится таким с таким углом, что нас немножечко раскачивает. Это у нас называется штиль в океане.

Вот такой пару спереди. Это мы его сушим, потому что он же у нас воде плавал, и такая погода нас будет ждать еще часов 12. Потом ночью будет дуть, а с утра я думаю, мы включим моторы, уже пойдем на моторе, потому что там будет еще хуже. Закат, обычный вечер, фигня, как меня учили. Подкури вает сигары, когда нужен секатор. Правильный, когда я был на Кубе, мне показали. Когда делается у так очень брутально, очень брутально. Diary нормальная отрезанная сигара можно подкурить.

Хорошего вечер, шел десятый день пути, сейчас у нас 6 утра, расцвет, красота. И тогда начнем. Прошли мечи 100 миль, потому что ветра нету, ветер слабый, но сейчас видим и мы идем с течением, потому что при достаточно слабом ветре у нас скорость больше четырех, это значит, что за сутки проходить 96 минут. Ну это лучше вообще стоять на месте. Нам до Кении осталось 272 мили. Погода нормальная, как вы видите небольшие точки, но это всегда так.

То есть, когда встаешь еще до рассвета небо могло полностью затянуту тучами, где-то через час после того как всходит солнце уже небо чистое. Чисто, ну и соответственно ветра тоже будет меньше. Следующая поломка, которую у нас произошла, у нас забился, то ли вернее забился не сам туалет, а вот здесь есть вот такой вот шланг, который идет цветной. Получилось координация пусть. Его нужно оттуда от я уже его отключил, вот он идет отключить его отсюда и почистить. Я думаю делать не тотчас или все-таки подождать берег, в общем я еще подумаю немножко, а потом решение.

Какой очередной одиннадцатый день пути, мы прошли уже тысяча триста пятьдесят две мили и гений нам осталось 158 мм, но так как ветра больше нету совсем нету, у нас скорость до 5 условно. Мы уже включили мотора, идем под мотором. Я делаю так, чтобы мы ночью могли спокойно спать. Истерик мы идем под мотором, расход энергии меня совершенно не волнует. У нас есть радар, вот в радаре можно выставить warzone, первая зона, вторая зона. Их можно отрегулировать как нравится, можно их общий выставить вручную как хочется.

Сейчас я могу даже показать как это делается. Враг вот выставляется зона и если любой объект попадает в эту зону, то он начинает соответственно пищать. Поэтому у нас получается таким образом нормально поспать ночью. В основном парусе есть такие штуки, доклад и это горизонтальные усилители паруса, которые придают ему форму и вот там есть такая каретка, которая ездит олег пазу и у нее есть крышечка. Крышечка вот такая, то есть она достаточно простая. Она просто подпирает плату, которая упирается в такой механизм на ролики. Короче вот такую штуку мы потеряли.

Так вот, чем я сейчас занимаюсь. Я удочку [музыка] из нее вырезал этот кусок и так как времени много и всего многом, то есть я взял мобильник, ножовку, из нее сделал вот такой вот, чтобы вот проточкой под саму эту круглую с тазиками. Вот так вот она выглядела в оригинале. Вот так вот это выглядит сейчас подделка, прекрасный оригинал. Так вот эту вот штуку напильник 2 часа времени, ножовка, и вот получаем такую фигню, которая туда уже заезжает.

Я уже померил, я участвую одену туда и покажу что это будет. Я хотел показать каретку, поэтому полезли на. Вот и так редко, вот оно то как это происходит. Лотта, она сюда вставляется, подпирается, берется вот такая вот пластмассовая крышечка, закрывается сюда вот так вот. Потом там есть болтик, который это все фиксирует. Вот сейчас я эту одену, а потом вторую покажу как я сделал. Вот у нас все готово, теперь вот эту вот штуку мы сюда вставляем, вот сюда в пазы, потому так и и задвигаем, и закручиваем болт.

Вот эту крышку мы сюда просто так задвигаем и закручиваем. Здесь был, там затягиваем, просто ригу регулируем, насколько сильна эта штука будет поджиматься. Изнутри эстетичная, конечно, в мире конструкция получилась, но зато она абсолютно работает. Лотта, работать, потому что эту крышку, где-либо здесь найти просто невозможно. И какие-то буду в Европе, конечно, кленовую каретку, но без шансом или сделать из нержавейки нормально на фрезерном станке из вытащить. Мне кажется, можно не строить фигню, если она будет работать.

А мы посмотрим, я надеюсь, она будет работать. На не заниматься чепуху я так оставить как она есть. У нас выглядит вот так, все выглядит с высоты местного птичьего помета. Наконец-то побрил морду. Ну, собственно, хотел сказать о не об этом. Я не помню, говорила или нет, у нас поломался [музыка] Windex. Ничего не показывает, показывает 0 ветер, но зато он показывает направление, показывает TVS какой-то 35, хотя он общей реальности не имеет никакого отношения, а в С показывает 0.

Поэтому идем мы вообще не понимая какой ветер, понимая, что она не дует, поэтому идём под мотором. Вот, собственно, это течение, вот здесь вот мы находимся, вот эта синяя точечка — это мы. Под, мы идем Момбасу, здесь идет большое усиление. Здесь у нас получается, что у нас получается. Я думаю, что где-то около двух-трех узлов течения будет, но не суть, это не в этом дело. Так, итак 1 и 2 в 1 и 9. Вот у нас. Короче, все понятно, куда мы идем, идем под мотором.

С течением нас несет. Тут у нас минимальная скорость 45, максимально 6,5. Ты где-то среднее будет 5,5. Затем что у нас осталось, мы уже прошли 1468 морских миль. Уже появляются корабли, хотя я удивлен, что здесь, на мой взгляд, Кении это очень развитое государство на побережье Африки и совершенно нету трафика. Может быть, где-то ближе к берегу он будет, но ближе к дереву течение я могу понять, если идет трафик от Мадагаскара в сторону туда наверх на север, это я еще могу понять. Но если возле берега идет по встречному течению, для меня немножко странно, поэтому я ожидал, что сейчас будут корабли там, где мы идем.

Поэтому мы идем с отключенным радаром. Вот он, я уже показывал как выставляются зоны безопасности. Мы его не выключаем, потому что мы идем уже вторые сутки под двигателем. Так, где-то в обед уже будут двое суток. Ну ветра нету, поэтому вот, а говорят, что Кения — это страна для кайтинга. На чтобы пока что то непонятно, потому что нужно делать, чтобы на кайте ездить, потому что ветром нету. Во время нам нужно приготовить, не сварить рей, как у нас если признательна лодки. Нам нужно сделать воду. Как это делается? Включаем его на 12 вольт и начинаем поворачивать регулярно давления. И ждать, пока давление зайдет в зеленую зону.

Далее мы регулируем, это займет буквально пару минут, для того чтобы стабилизировать давление. Вот этот индикатор показывает, что в системе есть воздух, под его даже видно, когда вы гоните системы воздух. Кто тогда опреснители начнет делать воду, то есть это регулятор бург. Болейте, значит, что еще идет соленая вода, значит, еще система не настроена. После того как выйдет воздух, опреснители начнет делать воду нормального качества и загорится good quality, вот как сейчас.

Далее нужно будет просто отрегулировать до конца давления и держать его в зеленой зоне. Красная зона — это вы слишком большое давление, и опреснители отключится. Валяем, этот объяснить или очень хороший. Он делает не просто воду, он делает фреш drinking water, то есть это не просто дессалина до воду, которую можно сразу употреблять и пить. Он также работает от 220 вольт, то есть есть два варианта: 1224 и 220, зависимости от того работаем ли мы под генератором или от батареи на двигателе. Мы включаем его на нужный режим, здесь есть счетчик часов. Мы засекаем 515 и 8. У меня это же значение записано на доске, чтобы не забыть.

После того как мы закончим производства воды, я просто пойму сколько литров мне нужно, потому что в час и это посетитель делает 60 литров. Я планирую сделать там лидеров 180, то есть три часа он поработает, а после этого все, про берем. [музыка] Вот видно даже границу дождя, а там сейчас она идет, идет, идет. Скоро мы будем все мокрые. Куда в як тенге? Вообще моя любимая. Находимся уже близко территориальным водам Сомали. Здесь появляются интересные надписи в корабля код. Пропустим раз, а из [музыка] destination of words on board, то есть они говорят о том, что никто корабле есть вооруженная охрана, чтобы ничего шастать.

Короче, я уже вижу это не первый раз, уже есть это второй корабль, у которого точно такая же идентификация. Такой же самой Istana, вот некий Dragon, Кения Arm Words. Это какая-то, это какая-то локальная фишка. И так понимаю как у нас работает родах. Есть такой радар доплера, это тот который улавливает мелкие капли воздухе, а у нас обычный радар, но он прикольный. Короче, вот у нас есть какой-то объект, который видно на радаре. Она его, вот этот объект внимания показываем. Вот это как раз вот та туча, которую радар видит и определяет как объект. И можно ей поставить слежение, отслеживать, будет понятно куда двигается туча.

Я поставил сейчас движение за объектом, делается обычно вот так, ставится меня за дар. В общем, как в таргет. Все нажимается, получается вот такой вот квадратик и вот он отслеживает объект. Теперь можно на него посмотреть и у нас, чтобы дистанция до грозы — 2,85 миль. И мой спида у ground сто шесть узлов. Но это он, так я понимаю, не может определить четко, курск раунд 365. Он идет вот так вот на север и вместе с нами практически с одним курсом, то есть он пройдет мимо. Но это все, это при пересечении определяется. Все потеряли, видно рассосалась гроза.

Вот так вот можно пользоваться радаром для отслеживания погоды. Убеждение, в любой иностранный порт любое судно должно себя проденьте фиксировать как корабль, требующий таможенной очистки. Поэтому мы сделали следующее. Вот краткое цу, обязательно под правую одевается желтый флаг, клятвах начатки карантин. Это не таможня, не иммиграция, это именно карантин, но это правило такое. То есть, как только придет карантинной офицеры проверить, этот нужно будет снять и уже таможня, иммиграция проходится без флага.

Забыл сказать, что мы сейчас расходимся с кораблем, достаточно близко от нас находится, но я видел, что мы проходим безопасности, поэтому я с ним не связывался. Вот этот танкер непонятно, куда он идет. В общем, это первый корабль, с которым мы расходились за все наше путешествие — полторы тысячи миль. 1 мира с нами по курсу расходится корабль. Погодка у нас трудоголика я ризон — придется не надо нервничать. Учеб, наверное, стал не только что увидели землю. Вот там вот большой корабль, а за ним земля. На камере, скорее всего, не видно.

Ну да, вот первую землю, которую мы увидели за весь наш переход. Бог, короче, осталось нам 23 мили. Ну, как обычно, мы будем заходить ночью. Это традиционно, по традиции. Ночной заход в неизвестные места, по традиции постановка лодки на якорь в неизвестном месте среди рифов, такой херни и других кораблей. Но над этим не испугать, мы уже практически дошли, теперь нас не остановить. Видно, Африка — это делает. Она покрывается так. Ночью нас была полна событий. Все-таки мы подошли Кили fi, стоим сейчас на спокойном якорь ринге. Хотел показать как это сейчас выглядит. Вот так нас немножечко болтает, а все это потому что.

Короче, показываю заход в Киликии. Здесь вот там, где наш след, проход через риф. Тут такой нормальный риф. Я думал, шум ли будет защищать от волн, хотелось бы в это верить. Почему я не пошел в самом деле? Потом, вот так вот разболтает. Это наш якорь. Почему я не пошел в Кили fi? Потому что тут и так все очень непонятно с обходом. Я сейчас для примера покажу. Вот здесь вот два огня. То есть написано, что это спешил по просьбой permanent красным гриц. Короче, на входе он гореть не красным.

На входе вот там вот лампочка. Вот если посмотреть, она иногда мигает красным 1, не 2, 1, то есть если такой вход с таким пониманием как сюда заходить, я не рискнул эти, потому что здесь даже, он сейчас уже посветлела. И вот где-то вот здесь вот, вот там вот есть вход в Кили Хепри. И на фоне также сама также горит красные две лампочки, которые латеральное, которые показывают как заходить. Так вот только сейчас я рассмотрел эти лампочки. Они не красные, это 2 белых мигающих лампочки с разным интервалом, а если учесть что весь берег горит и мигает белым, вообще ноль шансов за 10 не знаешь куда идти.

Но мы уже знаем, вот там по прямой ход. Я его еще не вижу, но уже знаешь, если на смотреть на карту, вот он идет. Вот он идет, потом идет поворот и дальше жизни. Удивительно, что его не видно еще, все осложняется тем, что у нас на лодке на на вио не кинет карт. То есть наша карта выглядит вот так вот. Я иду просто по карте, которая в планшете. Почему? Потому что я не покупал карты и в этот регион вообще не планировал идти, так как у нас карта только планшете — это один единственный источник информации, а еще и Navionics, которому я не очень доверяю, поэтому я решил постоять здесь до утра на такой спокойной воде.

Когда станет понятно и что-то видно, пойти дальше. Но я думал, что риф будет, все-таки закрывать, но не получилось. Ну поспать на самом деле тоже не получал. Не, вот такой вот заход и два огня. Такое коричневое здание, а слева от него такие белый с красным и с высшими выше белый с красным, такие пилоны. Это как раз огни, которые показывают путь, вот как заходить. Поэтому устью вот так это все выглядит. Там мост спереди. Нам нужно пойти будет под ним, но нам для этого нужно будет зайти в яхт-клуб. Нам обещали помочь с проходом, потому что перед мостом есть еще провода.

Далее, таки Килифи, крик спереди, мост, перед ним провода. Вот тут я клуб какой-то непонятным, нам туда не надо, нам надо вот туда, где лодки стоят вдалеке. Большой корабль, глубина 23 метра. Над эта глубина, которой мы стали рыбаки. Здесь очень спокойно по сравнению с тем, как там снаружи. Тут нормально, можно спать как минимум, но мы, я планирую, пойдем вот туда. Там у нас друзья, хочу будем спускать тузик. Вот такая вот она Африка, вот такой вот он и лехи. Гения. Не, Африка, вот меня поправляют, это Кении. Стене не находится в Африке. Для тех, кто не знает географию, я расскажу.

Кения настолько развита, что она даже себя Африкой не считает. Мы еще про долот к сюда не зашли. За мостом, но я клуб выглядит вот так. Это же ебут ярд. Надо будет сейчас только проверить, можем ли мы пройти под мостом, потому что перед мостом еще и Powerline висит. Нужно будет уйти близко к берегу по милям, а потом на середину моста и зайти. Ну вот там вот стоит одна лодка, как минимум, вот с длинной мачтой. Поэтому у меня обнадеживает, что все-таки зайти, наверное, есть шанс. Мы бросили якорь лапки тогда, когда мы зашли внутрь. Мы на тросике приехали, где вы это управляющий.

Я хочу банк для артемовск, я и выбрал смерть. Этот ехали по нашу лодку, но нам рассказал путь по которому мы должны были пройти внутрь. Итак, мы заходим ближе к вот этому пирсу. Наша фирма должна быть на уровне этого пирса. Сейчас мы едем дальше, я покажу насколько близко к берегу нужно было подойти от этого пирса, потому что глубина здесь около 30 метров, у берега 5. Но прямо, прямо после этой этих пяти начинаются com. Вот час мы подъедем. Очень стремно было проходить, когда камни находятся в 50 сантиметров от лот. Взгляд мы подъедем, я покажу насколько близко мы проходили на нашем мирная.

Вот я не надо, да еще глубоко года из возле берега. Вот их видно. И вот так вот, как сейчас мы шли на лодке, потому что здесь глубина нормальная. А вот здесь вот эти камни. Но мы на Law to die как раз и заходили, то есть вот так вот мы должны были пройти на глубине 5 метров. Потому что здесь провода, вот их видно. Мы прошли буквально вот методу этих проводов. Здесь нормальная глубина. После проводов вы повернули резко направо, потому что нам нужно было пройти прямо непосредственно входа порой масс. Вот фонарь, который показывает на центр масс, а это самая высокая.

Поэтому мы на лодке проходили ровно под этим мостом. Вот так антенна у нас есть. В детстве она загнулась, потому что нам метра не хватило. А дальше мы пришли внизу, бы нам дали бой. [музыка]