Ремонт лодки на драй доке. Чиним RUDDER или перо руля, а так-же посадочное отверстие в корпусе лодки
Привет, друзья! Рад приветствовать вас на канале капитан Герман, и мы продолжаем нашу серию технических роликов. Сегодня в очередной раз мы будем с вами ремонтировать наше перо руля. А что с ним случилось, мы говорили раньше, но те, кто это не успел увидеть или смотрит нас этот выпуск без предыстории, давайте я вам покажу! В готовности? Поехали!
Итак, проблема у нас следующая: видите ход? Это сегодня мы будем с вами исправлять. Но вы думаете, что разболтались втулки? Но нет! Свою лодку я уже хорошо знаю, это разбилось посадочное место, которое мы будем укреплять сегодня эпоксидкой. Будем делать такое усиление внутри корпуса, и вот этого не будет. На самом деле в этом ничего страшного нет, просто когда вы идете, и, допустим, сзади приходят волны, то вы слышите такой звук. Мне это не нравится, меня это раздражает. Любые потусторонние звуки в лодке меня просто вымораживают, не хочу этого.
А сейчас начинаем копать яму под радаром, потому что его нужно снять вниз. А так как он у нас здоровый, там свет RU сверху, еще где-то сантиметров 70, то яму надо будет сейчас выкопать. Это такая неприятная история, потому что грунт достаточно твердый. Мне дали кирку, далее лопату и сказали: "Норой!"
Вот такая тут ямка получилась, глубина сантиметров 30 может хватит, может не хватит, непонятно. Вот сейчас буду снимать радар, туда его опускать, может хватит, чтобы вышла. Нет, придется его в сторону и еще дальше закапывать.
Ну что, начинаем снимать радар. Для кем-то уже нами давно это будет уже про этот март, разбор топора и на время. Вот это сектор, на котором у нас заведены все трассы, которые собственно управляют рулем и радаром, поворачивать влево-вправо.
Но вообще, чтобы сделать, просто, вот увидите: здесь вот раз, два, три, четыре, и надо открутить. Но для того чтобы открутить нижние, нужно открутить сами трассы, поэтому мы сейчас берем гаечный ключик. Один сюда и два туда, и начинаем это откручивать.
И как это все выглядит? Вот у нас здесь, вот у нас здесь идет веревочка, вы видите, это denim, она очень крепкая. И потом идет наша кран-балка, на которой все закреплено. Вот сейчас это все находится в натяжении, и мы берем и снимаем уже собственно сам автопилот.
Чуть-чуть приподнять, и там я его уже руками приподниму. Здесь его нужно будет этот фильм вытащить. Естественно, глубины не хватило, потому что остался...
Вот смотрите, сколько я чуть-чуть не дарил! Тут реально один сантиметр остался. Вот на один сантиметр глубже, и можно вытаскивать. А, блин, там камень, который придется сейчас долбить. Вот там вот внизу камушек, в который упирается радар, и никуда больше.
Так, вот у нас радар лежит на таких блоках деревянных, и вот то, с чем мы будем бороться — вот эта вот фигня, она болтается. С этим мы будем бороться. Ну и заодно, то, куда мы доставать не могли, вот эту вот часть обработаем и сделаем красиво. Ну и, естественно, пошкрябать надо будет.
Переставляем его сохнуть. Далее нам нужно зачистить вот эти вот края, чтобы сюда немножечко армировать еще и пак сеткой. Для этого у нас есть дрель с вот такой насадкой, и сейчас мы ею будем делать.
Так, допилил. Теперь смотрите, как получилось: вот это вот все зашкурено, и я сюда добавлю немножечко эпоксидки с наполнителем, очень крутой, который делает виток аминь. Так, ну что, мы готовы мазать? Еще не готовы.
Так, вот это у нас эпоксидка двухкомпонентная, а еще у нас в нее есть вот такой вот наполнитель, он делает, ну, прямо очень крепкий состав. Поэтому мы сейчас вот фигню будем наносить...
Так, далее вот у вас идут тросики от руля, и мы их сейчас просто прокладываем. Потом выставим руль, вот у нас 1, вот у нас 2. Закрепляем. Вот они у нас на этом квадранте уже установлены, только верхний вот надо чуть-чуть поправить.
Так, ну что, проверяем. Так, есть небольшой люфт, но это нам совершенно не имеет значения. Так, хорошо, теперь идем спускаемся вниз. Здесь у нас всё красиво, всё смазано, настроены трассы.
Так, всё с мазочками — это тефлоновая смазка. Вэдэ коня marine water resistance, мульти корпус gris. Ну что, спускаемся, проверяем, нету легко? Да, у радара.
Ну что, мы сделали, сейчас мы убрали весь свободный ход, смазали, закрепили вот этот подшипник, который идет у нас на радаре. Ну всё, у нас этот узел идеально. Потом его еще немножечко покрасим, и будет шикарно. Причем обычно, когда такие узлы ремонтируются, потом они очень тяжело крутятся, то есть какое-то время, пока они разработаются. Но мы сделали всё правильно — он крутится легко, и свободного хода нет, короче, идеально!
Ну что, радар мы починили. Этот выпуск у нас подошел к концу. Здесь уже всё просто, я думаю, вы уже знаете, как этот узел ремонтировать. Подписка, лайк, колокол! Cummins, вы знаете, что вам делать, а я знаю, что делать мне, поэтому мы пилим как-то новые выпуски. Уже на следующей неделе будет что-то интересное. Всё, друзья, до скорой встречи! Пока! Подписку не забудьте!