Где стать в Панаме после прохождения Панамского канала. Ваши возможности на стороне Тихого Океана

В Панаме на тихоокеанской стороне есть всего четыре марины, из которых две находятся прямо в Панама-Сити, одна находится на расстоянии 40 морских миль на запад, одна — чисто формально — находится на островах Лас Перлас, но про неё я тоже должен упомянуть.

Две якорных стоянки, которые находятся возле марин, и одна стоянка на буях. Борьба яхтклуб — про это сегодня будет идти речь. Ну что, народ, после нашего вступления я надеюсь, вы поняли, что вы находитесь на канале Капитан Герман, и тема нашего сегодняшнего выпуска будет: где стоять на тихоокеанской стороне, перешли вы Панамский канал либо пришли со штатов — в любом случае вы находитесь в Тихом океане.

Об этом сегодняшний выпуск. Готовы? После того, как вы проходите Панамский канал, самое первое стоянка на буях — это борьба яхт. Далее защищена от северных ветров. Далее идёт марина Фламенко, после неё большущий, огромный, самый известный якоринг — это якоринг.

Итак, самое первое место, о котором мы будем с вами говорить, это Балбоа яхт-клуб. После прохождения Панамского канала вы проходите мост, поворачиваете на порт, договариваетесь с борьбой клуб и привязываетесь к бую. Можете привязаться к любому свободному, а потом уже дальше по радио с ними договориться, и они вас переставят.

Расположение хорошее, инфраструктура в борьба яхтклуб не подходящая, скажем прямо, на троечку. Безопасность — 4, просто за счёт того, что много лодок, которые ходят мимо случаев, чтобы что-то с лодки пропало, я не слышал. Питание здесь достаточно сложно: есть два ресторана, один в клубе, который почему-то был закрыт каждый раз, когда я приходил, и второй с ценами, которые сильно высокие.

Доступ для закупок, как и всё, что расположено на коасуэй, вам придётся ездить в город, но здесь это везде так — где бы вы ни стояли. Возможности ремонта здесь очень ограничены. Я бы за ремонтами ехал вниз по коасуэй, транспорт здесь работает хорошо, везде — Uber, и поехали.

Защита от волн тут отвратительная, потому что вы стоите прямо посреди трафика, и вас болтает с стороны в сторону — ужасно. А защита от ветра здесь хорошая. Ну, ещё из минусов, наверное, это шум самолётов, которые заходят на посадку, потому что недалеко совсем от борьба яхт клуб находится аэропорт.

Будем мост у нас скидали — крутит. Ну и вот, мы сейчас подходим к яхт-клубу — вот он нас спереди. Привязываемся, потому что здесь боевое стоянка. Там спереди вот эта синяя лодочка вдалеке — это те, которые… А вот буй. Я думаю, что ты ему, наверное, верёвку должна будешь ждать, он тебе говорит — ты ему бросаешь, он обратно отдаст.

Вот всё, вот так вот привязали лодку. Этот буй нам не подходит, наставят на другой, потому что мы своей задней части почти касались вот этих вот спереди стоящих лодок. Поэтому нам сейчас дают место там спереди, мы сейчас к нему подходим и будем плавненько за него цепляться, и будем стоять в серединке. А здесь в серединке мне стоять нравится сильнее.

Сказали разворачиваемся, чтобы в них не въехать. Ну вот, судя по всему, и всё. Мне вот это место отлично.

[музыка]

В общем, вот такая здесь структура. Здесь, конечно, и массовое паломничество всех лодок. Смотрите, какой кошмар — он на крышу этой лодки, это гнездо чая.

[музыка]

Сейчас к нам приедет лодочка, нас заберёт, что у них здесь работает Shuttle Service с 6 утра до 10 вечера.

[музыка] [аплодисменты]

Или так, так… [музыка]

А этот момент мне очень понравился: ребята приехали на лодке и ныряют, проверяют муринги, чтобы не одну лодку с муринга вниз сорвало. Это очень крутой сервис, как для такой стоянки с борьба яхт клуб.

Все на самом деле очень просто: если мы смотрим на правую часть от пирса — это коммерческая стоянка. Там стоят коммерческие суда и паромы. Если мы смотрим на левую сторону, тут стоят все лодки — частные, либо на них люди живут, либо просто их здесь хранят. В конце пирса — заправочная станция.

А если мы по этому пирсу выходим наверх, там будет офис Балбоа яхт-клуб. Такое небольшое двухэтажное здание с рестораном на втором этаже. Общая оценка — троечка.

Факторы, которые повлияли на оценку борьба яхклаб: это огромный трафик в канале, который проходит мимо, от него идут огромные волны, и вы не стоите ровно, вас всё время болтает. За это мы сняли очень много баллов. Данная стоянка на буях экстримли роли, и, естественно, никаких возможностей на берегу нет, даже мусор вынести у нас была проблема.

Хотя официально есть рестораны, где выкинуть мусор, но по факту это всё очень сложно. Офис марины практически не работает, и нам пришлось искать это всё достаточно долго. В общем, за это мы поставили данному месту тройку, хотя это, наверное, самая первая и самая удобное место, если вы выходите из канала уже ближе к вечеру. То, наверное, здесь стать вам будет, в принципе, удобно.

Следующее место — это Марина Ля Плайта. Небольшая марина, всего на 80 лодочек. Данное место очень удобное для погоды, расположение великолепное. Инфраструктура вокруг, рестораны, и купить какой-то базовый набор еды, конечно, же будет легко. Также нету лаундрий, вам придётся ехать за закупками в город. Транспортное снабжение великолепное — есть Uber и куча разных такси, можно очень дешево проехать.

Защищена от ветра хорошо, от волны — ну, не очень, волна заходит, но в принципе это на ваше нахождение там практически не влияет. Итак, в марине всего два пирса, которые можно ставить лодки с двух сторон, и один технический, на котором стоят паромы. Также марине есть возможность спустить вашу небольшую лодку либо гидроцикл прямо в воду. Здесь в марине также плавучие понтоны, ну, естественно, потому что приливы-отливы плавающий бетон на вот таких вот пальцах.

Это называется фингер понтон, потому что вот он — эти пальцы входят, значит, что здесь есть электричество — 16 амперная синяя розеточка. Здесь желтые — здесь обычные желтые американские розетки и маленькие, кому нужны вода. Здесь обычное подключение, ну, и там держатель для проводов. Лодки стоят вот привязанные вот так вот вдоль лонсайд, то есть, потому что я уже говорил, что пингер понтоны, хотя они здесь достаточно большие.

Вход в марину, ну и здесь вот стоят лодки, на самом деле все здесь достаточно новые. Power Bot и стоят, и монохолы такого размера — 45-55. С обратной стороны — понтон для коммерческого транспорта. Ну, собственно, здесь вот так это всё устроено. Обычная марина за дорого.

Сюда в марину заходит — то есть, здесь марине не так, чтобы вот прямо абсолютный флет, хотя мы уже, конечно, после якорянга не чувствуем. Но тем не менее, то есть тут всё-таки такое движение в марине есть, и поперек, и вдоль. Но ветер вот идёт вот оттуда, вот с той стороны, он как бы так чуть-чуть… подумал. Плавучие понтоны, естественно, опускаются и поднимаются в зависимости от отливов, но угол спуска иногда бывает таким большим, что не держать запорочки тяжело подняться на самый верх.

Возможности для стирки самые обыкновенные. Есть три машинки, которые стирают, туда загружается большое количество белья монетки и дальше можно перекатывать. Вот ощущение автоматы — две машинки, которые высушат ваше бельё. Но, кстати, к сожалению, это происходит достаточно долго и, скорее всего, ваше бельё посушить не получится — то есть, нужно два раза будет запускать, и тогда это будет, естественно, дополнительный расход.

Если вам нужно заправиться, вы подъезжаете к понтону. Запускают посредине марины. Достаточно большая площадка, потому что с одного из пирсов подходят Fairy — паромы, которые идут на Исла-та Богу либо на какие-то другие популярные туристические направления. Если вы хотите поставить лодку и пожить какое-то время в отеле — здесь также есть такая возможность. При марине есть небольшой отель, какой он внутри — я не знаю.

Теперь давайте перейдём к заходу в Марину. Точки входа все будут в описании. Дальше вы можете видеть два пирса: Понтон А либо Понтон Б. В зависимости от того, какой у вас будет номер пирса, куда вы будете ставить лодку, это будет либо одна, либо другая сторона. Но в любом случае без решения док мастера вы в марину заходить не можете, поэтому вы заранее договариваетесь, и потом вам говорят уже на какое место вам поставить вашу лодочку, и выйдет на пирс маринеру, вы по радио с ним свяжетесь, примет у вас швартовые и покажет место, где вам нужно стать.

Итак, резюмируем: Марина Ля Плайта — это, наверное, самый оптимальное решение, если вы хотите стоять на тихоокеанской стороне сразу после прохождения канала. Наша оценка — 4 баллы. Списали мы за то, что к этой марине невозможно ни дозвониться, ни списаться по имейлу, а не просто не отвечают. Когда мы на эту тему говорили, они просто посмеялись и сказали, что они очень заняты.

В марине есть мини-маркет по цене ресторана, то есть, пиво там за два с половиной доллара. В общем, абсолютно нерелевантные цены, плюс практически ничего нет — ну, там не знаю: пиво, туалетная бумага и какие-то пирожки на день. Персонал очень дружелюбный, и в принципе стараются решить проблемы, а док мастер там вообще офигенный, и нам решал все вопросы и помогал, когда у нас были какие-либо сложности.

В общем, эту марину я могу рекомендовать со своей стороны. Марина Фламенко — это дорогая марина. Здесь, на тихоокеанской стороне, она в основном рассчитана на то, что там будут стоять люди на долгий срок, то есть long term. Удобство захода великолепно, очень простой подход — вы заходите по большой воде, никаких сложностей нет. Заходите прямо в марину.

Расположение на пятёрочку, инфраструктура вокруг великолепная: рестораны и бары, есть небольшой супермаркет, даже есть Duty Free, можно там купить все, что вам нужно. Возможность закупок очень мало — вам нужно брать такси, ехать в город для того, чтобы купить продукты. Возможности для ремонта? Да, есть большой бот-ярд, есть все службы, которые могут вам починить — дорого, да, но если вам нужен ремонт, к сожалению, у вас особого выбора и нет.

Перед мариной мы запросили заход, и нам сказали, что, чувак, и вот это ожидание заняло полтора часа. То есть мы просто полтора часа стояли в дрейфе, а они пытались нам организовать место, чтобы наша лодка поместилась к ним в марину. Но я не понимаю, что они там делали. На самом деле, скорее всего, просто у них было очень много работы, и они искали освобождения, когда всех распаковали уже по аварийной. То есть их всего было два маринера, и ассистанс они могли сделать только после того, как они сделают всё по очереди.

И вот за полтора часа очередь к нам дошла. При входе в марину вас встречает палет, то есть приезжает сотрудник марины на такой маленькой лодочке и уже провожает вас внутри марины, потому что они понимают, что вы не знаете, что там внутри. Поэтому вам нужно показать то место, где вы будете стоять.

Поэтому они приезжают на лодке, высаживаются потом на берег и принимают у вас все лайны, которыми вы привязываете уже свою лодку в понтону. Потому что, судя по тому, на какое место они нас поставили, здесь не так, чтобы прямо битком всё забито — то есть вы увидите, что в этом месте, где мы находимся, марина полупустая. Хотя я так понимаю, что это, наверное, гостевые понтоны, потому что лодки парусные стоят, это видите по прямой.

То есть, наверное, это понтоны для владельцев, а для лодок транзит, наверное, они ставят сюда. Ну, а здесь у нас там стоят большие парусники, там моторные супер яхты и прочее-прочее большие приливы-отливы. То есть в данный момент времени мы находимся здесь, приливы-отливы около пяти с половиной — шести метров, и вы видите, фингер понтоны и по этим столбиком вверх и вниз перемещаются понтоны в тот момент, когда приходит прилив.

Вот видите, тут даже можно по столбам понять, где здесь у них уровень. Сейчас мы находимся на мид тайге, и когда мы ползем на самый верх, то есть воды торчат только верхушки этих столбиков. Ну вот, видите, сейчас вот здесь слева по камням, то есть вода почти до самого верха камней достает.

Ещё в этой марине большое количество туристических лодок. Я имею в виду туристических, которые делают на один день путешествия на острова, путешествия. То есть высадка пассажиров. Кто находится там вдали. Но тем не менее, это всё достаточно занято, и очень много фэри, паромов, там туристических лодок, которые двигаются здесь по марине.

В общем, не очень спокойно. Флота, что реально очень удобно, это то, что на понтонах стоят вот такие баки. Не нужно ходить мусорными пакетами никуда — просто вот из лодки вышел, так вот бак бросил пакет свой с мусором и всё. То есть, и вот увидите, что там через каждые, там, буквально 50 метров туда вот дальше стоят мусорные контейнеры — что бросаете туда пакет. Это супер удобно, то что им нужно с этим бегать там непонятно куда.

Стоимость дизеля здесь на заправке — 4,25 заголовок, это дизель, и по-моему, 3,80 это бензин. Ну, то есть цена на топливо, в принципе, обычная, ничего такого сверхъестественного. То есть на мой взгляд, это не марина, а большой торговый центр, в котором ещё и продают билеты на паромы, но немножко сбоку стоят лодки, и если по нему пройти, то есть вот ярд, в котором лодки стоят на драйке и с ними происходят различные ремонтные работы. Говорят, что здесь неплохие ремонтные работы ниже ватерлинии, но опять же я уверен, что здесь всё очень дорого.

Фламенко марина разделена на несколько зон. Когда Вы заходите, с правой стороны идут овнерские зоны, в которых владельцы держат свои sailing bot и powerboard. Далее более в глубину идёт зона, в которой стоит коммерческий транспорт, такие как небольшие паромы и другой транспорт, который используется в перевозке пассажиров. А с левой стороны — это либо транзитные понтоны, либо гостевые.

Отсюда также выходят лодки, которые катают туристов на рыбалку, такой микрочартер, ну и такие, как мы, кто приезжает, чтобы постоять день-два и уйти. Также здесь на гостевом понтоне есть заправка.

Резюмируем: Марина Фламенко — это общая оценка 3 за счёт того, что марина очень дорогая, и если вам нужно в неё попасть, то можно кричать полтора-два часа, чтобы вас такие завели снаружи вовнутрь. Самостоятельно зайти в эту марину нельзя, потому что там большой трафик на входы и выход паромов, и они обеспечивают это в первую очередь. Ну и плюс нужен, чтобы был маринерован на пирсе, который вам поможет со швартовкой, потому что в данной марине всё гостевые пирсы расположены так, что дуют поперёк, это не страшно, потому что место очень много, но тем не менее вам придётся постараться.

И желательно, чтобы был человек на берегу, и они со своей функцией справляются хорошо, но за счёт очереди это может растянуться на очень долго. И, естественно, если вы подходите и они очень заняты на радио, они не отвечают. Поэтому не теряйте надежды, несколько раз нужно кричать, и потом в итоге они такие ответят.

Ну и, как я уже говорил, огромное количество фэри, которое ходят через марину — это просто какой-то кошмар. То есть, на мой взгляд, 3 балла — это объективная цена марине Фламенко.

Теперь переходим к якоринам. Якоринг Ля Плайта — это большая территория, которая хорошо защищает от любых ветров: северного, восточного и западного. Но если южный, то будет стоять очень некомфортно. Заход очень простой: пришли, бросили якорь на свободное место, свободных мест много, глубина около 7 метров на отливе.

Денежный док есть — марина, инфраструктура и безопасность в принципе хорошая. Не было случая воровства, ну или об этом мало кто знает. Здесь вообще на дамбе и на островах питание только в ресторанах, а если вам нужны продукты — нужно ехать в город, транспорт работает великолепно. Защита от ветра, от северного — очень хорошая, защита от волн — ужасная, потому что рядом проходит Панама-канал и большие суда делают большие волны.

[музыка] [музыка] [музыка] [музыка] [музыка]

Вот такой вот здесь денежный понтон, кстати, он очень неплохой. Несмотря на то, что такое чуть-чуть зашарпанный, даже есть трубы, на которые можно тузики пристегивать. Ну и дальше идёт пирс, с которого забирают туристов, которые ездят здесь по островам и подъем наверх уже к офису марины.

Итак, резюмируем: якорная стоянка возле марины Ля Плайта — я бы сказал, что это хорошая якорная стоянка. Если дуют северо-восточно-западные ветра — отличная, расположение очень удобная. Транспортная развязка, минус: нету некоторых возможностей, такие как, например, постирать вещи. Вам придётся ехать, потому что в марине есть своя лаундри, но только для клиентов марины.

Если вы платите за туник, то вы не являетесь клиентом марины, и этими сервисами пользоваться не можете. Мусор также можно выбрасывать. Очень серьёзный минус якорной стоянки — это то, что выход из марины Ферри и это паромчики. Плюс рядом канал, то есть, вы стоите весь день, постоянно у вас такое родео, но ночью в принципе всё более-менее приемлемо, и вы сможете поспать хорошо.

То есть если вы на день выезжаете, то эта якорная стоянка для вас отлично подходит. Теперь переходим к самому большому и самому известному якорю — Ла Брисе. Это якоринг, который, в принципе, наверное, знают все, кто стоит на якоре в Панама-Сити. Огромная территория, глубина может быть даже 4 метра на низкой воде, а так обычно 7-8 метров. Возможности ремонта, как во всей этой акватории, есть. Можно найти ремонтников, и они приезжают на якорь без проблем.

Защита от волн, защита от ветра плохая, то есть, если дуют ветра с северо-восточно-западные, здесь вообще стоять нельзя. Очень роли, если ветра южные, тогда это отличное место, и да, здесь можно стоять, и будет вам удобно.

Якорь для Ла Брисы реально огромный, там стоит несколько сотен лодок, и в основном это те лодки, на которых люди живут либо работают. Ещё огромное количество разного коммерческого транспорта, такого как буксиры и прочее лодки. В общем, здесь есть жизнь. Здесь есть инфраструктура, которая позволяет людям жить на низком бюджете, потому что в этой акватории это единственная возможность находиться, не платя за весь якоринг и живя на воде в своей лодке.

Итак, резюмируем: якорная стоянка Ла Брисы — есть денежный док, но стоять на нём неудобно, много лодок, которые привязаны друг на друга. Но тем не менее, это возможность бесплатного выхода на берег. Если же всё-таки у вас вы готовы заплатить какое-то количество денег, я бы пользовался мариной Ля Плайтой, потому что она более безопасная.

Здесь же, несмотря на то, что находится база аэронаваль и акватория под присмотром, всегда есть те, кто может быть захотят чем-то поживиться, потому что лодок стоит здесь сотни, и когда много лодок, может найтись кто-то, кто будет нечестный на руку, и никто об этом не будет знать. Хотя особых случаев не было, но когда много лодок и лодки такого спорного вида, я бы сказал, есть такая возможность. Я её, во всяком случае, для себя не исключаю.

Данному якорингу я ставлю оценку 3 за счёт того, что очень неудобно бывает выходить на берег. Плюс ветер, если северо-западно-восточный, тогда там просто ужасно, и нужно переходить на другой якоринг.

Теперь давайте рассмотрим марину Vista Mar, которая находится в сорока морских милях на удалении от Панама-Сити. Да, это самая далеко расположенная марина на тихоокеанском побережье Панамы, но с другой стороны и самая дешевая, то есть цены на ежедневную стоянку и на стоянку помесячно сильно отличаются в меньшую сторону от других марин, о которых я рассказал вам ранее.

Марина расположена где-то в часе езды до Панама-Сити, то есть добираться вам придётся достаточно далеко, но с другой стороны, если вам нужно закупиться продуктами или что-либо отремонтировать у вас на лодке, все эти возможности есть под боком, и это совершенно недорого, если взять местное такси либо паблик транспорт.

[музыка] [музыка] [музыка] [музыка] [музыка]

Да, я за ним еду.

[музыка] [музыка] [музыка]

Короче, ребята, нас поставили вот так вот на понтон, сделали все четыре человека. Я даже попой не пошевелил. Посмотрите, верёвочки уложены, рулетиками скручены, этот скручен рулетик. Я такого сервиса не видел ещё никогда, когда они взяли вот эту утку и просто открутили вот гаечный ключ и сдвинули её вперёд, чтобы нам было удобно.

Вот такой вот сервис в этой марине. А теперь небольшая экскурсия по марине. Мы зайдём в ресторан и посмотрим, что нам предлагает местное меню.

[музыка]

Здесь очень неплохое. Единственное, что для его включения нужно идти в марину, там оплачивать, и они выходят и вручную включают эти машинки. То есть машинки новые, коммерческие, а система включения какая-то очень странная. В марине есть небольшой микромаркет, цены немного больше, чем в любом супермаркете, но зато это всё под боком. Можно прийти и сразу по месту купить, также есть небольшая выпечка, кондитерка. Ну, всё такое очень уместному, очень минимальное.

Вот такое в этом прекрасном кафешечке.

Еда, соус из еды — корона.

А что это, мамочки, дуйся тресс лечатся? Не завидуй.

[Rядом с мариной есть великолепный пляж, и особенно на отливе, когда оголяется весь песок, по нему шикарно гулять, потому что он в ширину становится, наверное, метров 150. А когда идёт полный прилив, на берег выезжают рыбаки, и у них можно даже, наверное, купить свежую рыбу, потому что они ловят где-то рядышком и потом все деревни затаскивают свои ланчи на высоту, которая идёт выше прилива и там их оставляют уже на ночь. А на следующий день опять идут на рыбалку.

В марине есть драйдок, то есть там лодки стоят либо на сезонном хранении, либо на ремонте. Возможности в марине достаточно неплохие для того, чтобы эти лодки можно было неплохо чинить и приводить в порядок. Ну, естественно, антифолей и все сопутствующие материалы в наличии, конечно.

[музыка]

Если вы хотите ходить по островам архипелага Спёрлас и у вас много барахла, в марине можно снять такую небольшую кладовочку, где хранить всё барахло, необходимое для ремонта, либо просто для того, чтобы не возить его с собой. Ну, в марине есть ещё небольшой спортивный зал, это входит в стоимость. А марины все тренажёры достаточно примитивные, но тем не менее, если хочется немного физической активности, то можно что-то придумать.

Ну и дальше на глубине помещения есть зона отдыха, есть книжки, можно обменять, есть игры, хотя помещение, конечно, к этому не располагает.

Итак, резюмируя: марина Vista Mar, я бы поставил данной марине пятёрочку, если бы не её расположение. Всё-таки из марины добираться в цивилизацию — это нужно потратить достаточно много времени. Но если вы не планируете куда-либо выезжать, а планируете просто покинуть Панаму, например, в сторону Маркес, то это идеальное решение подготовить лодку, закупиться продуктами, подготовиться и выйти уже в своё дальнее путешествие.

По минусам, которые есть в марине, это не очень хорошая защита от ветра. Да, ветер здесь в основном дует с берега. Ну, во всяком случае, в тот сезон, который вам будет нужен для выхода через Тихий океан.

И это единственный регион, который очень сухой в Панаме. То есть, если вы привыкли к высокой влажности, здесь вам будет немножечко суховато, но для кого-то, наверное, это и неплохо.

Ну и последняя марина, которую я должен упомянуть, это марина Пёрл-Айленд. Это марина, которая находится на Исла-Педро Гонзалес, то есть острова архипелага Лас Перлас. Но если вы хотите находиться вот в этой акватории, то возможно, вы сможете воспользоваться этой мариной. В данном случае мы там не стояли, но мы задали вопросы людям, которые знают, что там происходит.

Марина для захода очень удобная, вы просто заходите, и все стоят, в основном рыбацкие лодки местного населения, богатые, дорогие. В марине безопасно, с питанием сложно, потому что оно только для посетителей resort. Закупок там нет, это острова. Нужно понимать, что в этом регионе ничего нет. Есть небольшая деревушка.

Сейчас вы видите остров Исла-Педро Гонзалес с восточной стороны. Это бухта, куда приходят лодки и бросают якорь. А сейчас вот отмечена марина, которая находится с одной стороны острова. Для того чтобы попасть в марину, нужно обойти небольшой мыс с севера, и вы попадаете в бухту, которая есть волнорез, защищающий марину от приходящего с вело.

А несколько миль в сторону, напротив, есть небольшая деревушка, в которой в теории можно купить какие-то продукты.

Что, народ? Где стоять в Пасифике? Я надеюсь, вопросов у вас больше нет. Пожалуйста, пользуйтесь данной информацией, все ссылочки на марины будут в описании, и не забываем подписываться на канал. До встречи в следующем выпуске! Пока!

[музыка]