Сколько стоит кругосветное путешествие на парусной яхте. Капитан Герман, свое видение и опыт
Привет, друзья! Я рад приветствовать вас на канале «Капитан Герман», и сегодня у нас будет выпуск, посвященный стоимости кругосветки. Какое-то время назад я делал ролик о стоимости жизни на яхте и обещал вам сделать этот материал. Ну что, готовы? Погнали! [музыка]
Друзья, вы знаете, что для многих кругосветка — это мечта, к которой нужно готовиться: готовить материальную часть, готовить свои знания. Что делать, если хочется целить уже сейчас? Есть вариант: можно воспользоваться сервисом «Си Радар». У шкипера очень мало свободного времени на море — некогда искать, сравнивать варианты, общаться с чартерными компаниями, оформлять бумаги.
Помимо просто аренды, «Си Радар» обеспечивает комплексную поддержку: профессионально, быстро, бесплатно и решает все ваши вопросы собственно за вас. Поддержку осуществляет специальный саппорт-менеджер, который доступен 7 дней в неделю. Общение происходит в удобном для вас мессенджере. На данный момент в базе данных более 20 000 лодок. Если у вас нет шкиперской лицензии, на сервисе можно выбрать опцию арендовать лодку с капитаном.
Так, идем на «Си Радар». Вот у нас есть категории по странам, можно выбрать и по количеству лодок, которые в каждой стране присутствуют. Далее надо найти лодку, страну. Выбираем Хорватия. Далее старт. Как вы знаете, с субботы по субботу в основном проходят все чартеры, поэтому мы выбираем как раз вот такую вот дату.
Класс монохул и мультихул, и powerbait. Какую-то свежую берем на четыре каюты — нас будет много. Шкипер нам, естественно, не нужен. Так где базируется? Неважно, мы приедем куда угодно. Бренд или модель запускай, будут все. Сейчас новой лодке классные, так бавария, бавария, бавария, sun odyssey. О, прикольно, хочу что-нибудь другое, хочу хансу 455. Вот прикольная лодка. Есть всё описание, год, фотографии — можно все посмотреть.
Ну тут мне всё понятно, да нравится. Ну что, нажимаем кнопочку «бук», всё устраивает, заполняем свои данные и всё готово. Мне нравится то, что в данном сервисе нет никаких дополнительных скрытых комиссий. Вы получаете лодку по цене, которую видите, плюс гарантия бронирования и безопасная оплата. Для капитанов «Си Радар» есть специальное предложение: назовите промокод «Герман», и вы получите скидку 100 долларов на первый заказ.
Друзья, переходите по ссылочке в описании и в закрепленном комментарии, регистрируйтесь на сервисе «Си Радар» и становитесь частью нашего дружного комьюнити. А мы продолжаем. Те, кто с нами уже давно, знают, кто мы такие, а те, кто не знает, могу сказать следующее: на лодке я живу с 2013 года. На данный момент у меня за плечами порядка 100 000 миль, и сейчас у меня уже идет 2 кругосветка. Вернее, уже полторы, а одна из которых мы путешествуем — у неё это кругосветка 1, и она должна закончиться, вернее, должна сделать свою кругосветку в Таиланде. Сейчас мы находимся в Панаме.
И так как у нас за спиной уже достаточно богатый опыт, у меня есть что вам сказать. Вначале давайте я вам расскажу о обычном кругосветном маршруте. Как это происходит у большинства людей? Такой экваториальный теплый маршрут, который люди ходят ради удовольствия. Если вы хотите поставить галочку, что вы прошли кругосветку — это одна история, но мы говорим не о лишениях, а о том, как делается кругосветка с комфортом.
Мы говорим с вами о таком режиме, в котором приятно ходить, в котором приятно находиться. Обычно кругосветка среднестатистически занимает около четырех лет. То есть вы приходите в какой-то регион и начинаете его познавать, начинаете останавливаться на различных островах, пытаетесь понять культуру, пытаетесь просто понять, чем же живут эти острова.
Где-то это интересно, где-то вам нравится, где-то нет, где-то вы проходите просто отметиться, где-то вы с удовольствием стоите долго. И вот в таком режиме происходят обычно все кругосветные маршруты. Еще раз повторяю: мы здесь не о лишениях говорим, а о удовольствии, потому что яхтинг, в моем понимании, это исключительно удовольствие. На лодке вы живете просто как в своём доме, в своей квартире, которая перемещается.
Вы пришли, например, в Нью-Йорк — вы пожили немножечко в Нью-Йорке, вы пришли в Доминиканскую республику — вы пожили немножечко там. На мой взгляд, это самый офигенный формат. Но я уже с этой лирикой немного заговорился, давайте перейдем к нашему маршруту и я вам расскажу, как он начинается и как заканчивает.
Ну что, в нашей кругосветке Средиземное море на данный этап мы рассматривать сильно не будем, потому что Средиземка — это то место, где, скорее всего, вы уже на яхте, и вам хочется немножко больше. Поэтому давайте возьмем отправную точку, например, не знаю, Валенсию, и оттуда мы будем идти наружу Атлантический океан. То есть из Валенсии мы выходим в Гибралтар и проходим на Тенерифе. Там делаем все закупки, подготовки под перемещения, и дальше из Тенерифе идем на Малые Антильские острова, то есть на Карибы.
На Карибах мы с вами будем проводить около года, потому что около полугода сезон — вы будете спускаться ниже к экватору. В общем, так делают практически все, и Карибы достаточно большие. Там можно проводить и 10 лет, но если мы говорим о кругосветке, то скорее всего годичное присутствие на всех карибских островах — это как раз то время, которое можно так вот вкратце бегло просмотреть все и понять, как там и что работает и так далее.
Мы рассматриваем следующий шаг. Это мы с Кори переходим в Центральную Америку, немножко яхте находимся в Панаме, переходим Панамский канал и далее Центральная Америка уже на Тихоокеанский сайт. То есть Тесло дель Рей, может быть, Коста-Рика, может быть, Эквадор — вот в этом промежутке мы проведем с вами около 2 месяцев, потому что быстренько пройтись по островам, быстренько подготовить лодку и двинуть через океан на Галапагосы и на Маркизы во Французскую Полинезию.
Французская Полинезия — шикарное место, там тоже проводим кое-какое время. Далее большой маршрут Французской Полинезии. Мы двигаемся в Азию, и Азия, как вы знаете, шикарное место, в котором можно проводить достаточно много времени. На Азию выделяют где-то также год, потому что Индонезия, Малайзия, Таиланд — это суперместа, в которых хочется проводить много времени. Многие там остаются и дальше никуда не идут, поэтому на Азию мы выделяем еще один год. Дальше идет То и Шри-Ланка, потом Мальдивы или Сейшелы, и мы рассматриваем переход через Красное море, потому что это будет самый короткий маршрут.
Если там хочется проходить через Маврикий, через Южную Африку, там через острова Святой Елены и дальше — это один маршрут. Мы будем рассматривать с вами тот короткий маршрут, который экономит время. После того, как мы заходим через Красное море, мы попадаем в Средиземное море и начинаем идти дальше. В Средиземке далее, далее, далее, пока не доходим до Ибицы.
В Средиземке мы рассматриваем полугодичный период времени, потому что летом в Средиземном море как раз сезон, которого достаточно, чтобы не спеша пройти от Суэцкого канала до Ибицы, где мы и начали наши кругосветное путешествие. Если мы посчитаем все месяцы, то грубо у нас получится около 50 месяцев или четыре года, как я вам изначально и планировал.
Вот так идет кругосветка в большинстве своем. Если мы рассматриваем, как мы ходили кругосветку, мы ходили и немножечко по другим маршрутам, и она, наверное, у нас заняла по расстоянию раза в два больше. Но мы сейчас рассматриваем гипотетическую какую-то кругосветку на какой-то гипотетической лодке, чтобы просто понять общую математику.
Теперь рассматриваем лодку — наш транспорт, на котором мы будем идти. Мы не будем брать какие-то супер подготовленные варианты. Изначально мы остановимся на какой-то среднестатистической лодке, которая будет более-менее приличная, ту, которую нужно будет подготовить для дальних путешествий. Итак, лодка у нас идет из расчета 200 тысяч — это та цена, за которую можно взять неплохую лодку относительно свежую, которую не нужно перебирать, там делать ей полностью капиталку.
То, что вы можете взять, подготовить и пойти. Но давайте рассмотрим, что же нам нужно на эту лодку еще добавить? То есть у нас есть лодка и допоборудования, например, такие как солнечные панели, опреснитель, так как вы будете находиться в местах, где возможно что-то нужно будет делать под лодкой. Вам нужно обязательно дайв-оборудование, и если вы будете где-нибудь в середине Тихого океана, то, естественно, ничего вы заправить баллоны не сможете, поэтому вам нужен полноценный комплект дайв-оборудования.
Далее вам нужна правильная навигация, батареи, потому что лодка должна быть полностью независимая, паруса, связь, keep, такой как не про, мы и такой как термобельё и прочее прочее. Далее вам нужен для таких регионов хороший тузик, потому что, как вы уже видели раньше в ролике, тузик должен быть мощный, мотор должен быть мощный, потому что есть ситуации, когда вы не можете просто выехать против ветра, и вы можете оказаться в очень плохой ситуации.
Очень важно это спасательное оборудование и медицина, но так как четыре года медицины, таблетки — все они выдерживают по сроку годности, то это мы умножаем на 2, и где-то вам нужно эту медицину добавлять для длинных путешествий. Вам нужно дооборудование, такое как автопилот и ремкомплекты, дополнительный набор парусов, и это всё должно быть у вас в наличии, и вы с этим должны ехать дальше.
У нас по списку идет то, что мы в принципе можем относительно легко посчитать. Если мы возьмем стоимость лодки оценочно в 250 000, то, как вы уже знаете, в год 10 процентов от стоимости лодки будет уходить на её сервисное обслуживание. Если вы будете ходить много, вероятно, ломаться будет сильнее. Но давайте от какой-то точки оттолкнемся. Итак, 25 тысяч в год вам будет обходиться на обслуживание вашего оборудования на лодке, смена веревок иногда за какой-то промежуток времени и прочее-прочее.
То есть это для того, чтобы держать вашу лодку в более-менее приличном состоянии. Далее есть такой пункт, как страховка лодки. Здесь вы должны для себя ответить: будете ли вы её страховать? Потому что для таких регионов, как кругосветка, нужно понимать, что вы уже в принципе имеете понимание, что вы можете сломать на лодке.
И не забывайте тот момент, что, скорее всего, на этот регион страховые не будут покрывать, вам не будут давать полного покрытия лодки, потому что вы будете ходить во многих регионах, которые не покрываются. Иногда эти регионы не покрываются за счет пиратства, иногда за счет сезонности и прочее-прочее, поэтому вам нужно понимать, что от одного до двух процентов в год стоимость оценочной лодки вам будет обходиться страховка.
Если вы её сможете каким-то образом получить, вы её получите. Если не сможете, значит, этого пункта у вас не будет. Далее, мы берем нашу жизнь. Я уверен, что меньше чем 1000 долларов в месяц вы не сможете на себя тратить с учетом одежды, питания и вероятно даже с учетом связей.
Ну давайте возьмем так по минимуму, потому что скажем, если вы приедете на Багамы или во Французскую Полинезию, вам этого хватит просто для того, чтобы пройти чикин. Если мы берем какие-то регионы, типа островов в середине, типа островов Кука, там бы просто это не потратите нигде. Поэтому возьмем среднее такое — около 1000 в месяц.
Одним из важных пунктов это перелеты домой. Если вам это нужно, вы это сюда добавляете, если нет, то не добавляйте. Но учтите, что четыре года — это четыре года, и вероятнее всего 1 или 2 раза вам придется слетать. Но одно дело слетать с, скажем, Майорки в Европу, в Европе, а другое дело прилететь откуда-то там, не знаю, с островов Тонга.
Это может быть цена просто там четыре тысячи долларов за перелет в одну сторону, 2000 долларов перелет в одну сторону — это может быть очень дорого. Я это сюда не добавляю, это вы добавляете себе вот в голове, понимая, что будет ещё сумма достаточно большая на логистику вверх. Далее медицина — там заболел зуб, там что-то. Мы это всё отнесем к непредвиденным затратам, которых будет достаточно много — от 20 до 30 процентов к общей сумме.
Ну и теперь такой пункт, как развлечения и туризм. Вы понимаете, что приходя, скажем, в какую-нибудь страну, например, такую как Панама, вы не будете сидеть все время в марине. Вам захочется проехаться, взять машину в аренду, проехаться по стране и хотя бы какое-то время для себя потратить, понять, что же, собственно, вокруг происходит.
Ездить вы будете и тратить деньги в любом случае. Иначе зачем нужна эта кругосветка? Прийти, постоять в марине? Так можно из марины когда никуда и не выходить, просто пройти оформление, для того чтобы ничего не увидеть — это тоже не интересно. Поэтому учтите, что момент такой с туризмом очень интерперсональный. Я не знаю, как его посчитать, мы возьмем какую-то сумму, которую так мы на это всё потратим за четыре года, но это будет в любом случае не маленькая сумма, и к этому нужно быть готовым.
У с основными позициями мы с вами разобрались, теперь давайте будем переходить к позициям региональным. Я вам вкратце расскажу, сколько будут обходиться затраты на оформление в различных регионах нашей планеты. То есть я здесь не претендую на абсолютно точные цифры, но порядок по своей памяти, по своему опыту будет такой. Поэтому мы сейчас возьмем просто, возьмём наш глобус, потыкаем в него по маршруту и сделаем такую табличку с ценниками по чекам.
Например, забегая наперед, могу сказать, что если вы хотите, например, по Карибам ходить много, можно делать там на той же Гренаде мультивизу, потому что разовый визит стоит 40 долларов на человека, мульти-виза — 100, и если вы хотите больше, чем три раза походить по этим островам, а это всё рядышком, и это всё прикольно, можно делать мультивизы.
Это я вам просто сейчас рассказываю какие-то такие моменты из чего состоит, вот собственно, вот этот paperwork. Далее давайте рассмотрим марины и с мариными мы сделаем тоже самое, как и со стоимостью. То есть хотя бы на один-два дня после длинных переходов и в любом случае в марину встанете, для того чтобы привести лодку в порядок. Это на общий прайс сильно влиять не будет, но тем не менее это будут дополнительные затраты сверху.
Ну что, давайте смотреть. Средиземка — оформление там, естественно, не стоит ничего, потому что оформления как такового нет. Но стоянки в маринах, особенно при подготовке к выходу, будут занимать какой-то бюджет. То есть 2000 долларов у нас уйдет, и это достаточно небольшая сумма при среднем чеке 50 долларов за стоянку в день. Далее мы переходим на Карибы. Не забывайте, что стоим здесь, мы около года, и оформления на большом количестве островов обойдется нам порядка трех тысяч долларов.
При стоимости марин при годовом периоде времени в любом случае придется какое-то время постоять, то есть там и помыть лодку, и подготовить всё в порядок, средний чек где-то около 50 долларов в день будет также стоить. Далее Центральная Америка — здесь оформления дороже, чем на Карибах. Допустим, если взять Панаму, то 250 долларов будет стоить только грузин кормить, не считая там дополнительных каких-то иммиграционных плат. Поэтому оформления берем 500 долларов, и марина 600 долларов, потому что здесь стоять мы много не будем, но подготовка к переходу всё равно на недельку нам придется туда, конечно же, стать.
Галапагосы — очень дорогие марины, нет, две с половиной тысячи долларов будет стоить чек на Галапагосах. Французская Полинезия — оформление, я думаю, долларов 50, там это европейские ценности, поэтому она бесплатна. Может быть там будут какие-то небольшие таксы, и марина там, много стоять в марины, хромова желания нет, но после перехода прийти, помыться, починиться, я думаю, долларов на 500 это по бюджету займет.
Далее переходим в Азию. В Азии оформления, я не могу сказать, что они бесплатны, и поэтому суммарно где-то на 800 долларов, я думаю, мы на оформляемся здесь тоже годовой период. Ну и марины за год на три с половиной тысячи долларов мы постоим, потому что в любом случае подготовка к переходу иногда, отдохнуть, иногда помыть лодку тоже придется постоять. Индийский, очень дорогой по оформлению, скажем на Мальдивах, Сейшелах там вообще по дням платится, сколько вы стоите.
Каждый день будет стоить вам какую-то сумму, поэтому на оформление типа Шри-Ланке и прочего уйдет где-то около шести тысяч долларов. Вы и марины суммарно, наверное, на тысячу, потому что там и хотя и немного, но всё равно иногда вы в них будете стоять. Ну и дальше мы заходим в Средиземное море, и пока мы будем по ней идти, там какие-то грузин пермиты, лукбуке, транзит логи и прочее. Там оформления всё равно будут потянуть бюджет, и в районе 500 долларов на оформление суммарно потратим.
Ну и на марины 3000, потому что это целый сезон, иногда мы не будем стоять. Но что, друзья, вы видите, сумма набегает достаточно большая. Не стоит забывать, что это не только те деньги, которые вы будете тратить, это те деньги, которые вы ещё не заработаете за эти четыре года. Потому что если вы будете находиться в активном перемещении, это, скорее всего, из-за отсутствия интернета работать у вас не получится.
Поэтому учтите, что эти деньги — это будут просто потраченные деньги. Но если вы сравните этот бюджет, скажем, с бюджетом, которые вы тратите в городе, например, при нормальной жизни, когда у вас есть деньги на аренду хорошей квартиры, когда у вас есть деньги на то, чтобы ездить на машине, это в любом случае будет какой-то бюджет, который за четыре года будет совершенно не маленький.
Конечно, он, скорее всего, не будет соизмерим с деньгами, которые вы потратите на путешествие, но если вы посчитаете тот бюджет, который вы тратите на свою регулярную каждодневную жизнь за четыре года, это будет та же сумма, совершенно не маленькая. Ну что, я надеюсь, я для вас ответил на вопрос, сколько же стоит кругосветка. Естественно, от этой суммы можно уходить как вверх, так и вниз.
Дороже лодка, дешевле лодка, большей активности, там чаще меняем локации, идем быстрее, стоим дольше. Всё это, естественно, будет очень сильно влиять. Для тех, кто хочет понимать, сколько стоят оформления, есть такой сайт, но сайт это всё будет в описании. Там предоставленная информация по правилам оформлений, по стоимости — это всё делают круизеры, которые ходят и путешествуют по миру. Таких людей достаточно много, и эти люди делятся своим опытом, и исходя уже из этого опыта вся информация, которая есть на сайте, она более-менее точная.
Ну что, друзья, я думаю, что на этом наш выпуск подошел концу. Ставим лайки и пишем комменты. Если с чем-то не согласны, давайте спорить, но только делайте это, пожалуйста, вежливо. Всё, до скорой встречи! Уже, наверное, на следующей неделе. Жму руку! Пока! [музыка]