Капитан Герман I Офшор, сложный, 17 дней и 1400 nM, рвали паруса, сложная навигация, слабый ветер

Привет, друзья! Я Рад приветствовать вас на канале "Капитан Герман". Наверное, вы забыли, что мы ехали в смены, потому что мы стоим в Новой Каледонии уже 2 месяца. Пустили корни, хоть лодка сильно и не обрастает здесь, потому что вода холодная. Но тем не менее, нас ждёт Попуа, Новая Гвинея и Индонезия, и вот мы собираемся сейчас в переход. Поэтому будем показывать вам все подготовки. Готовы? Погнали!

Теперь я вас буду знакомить с нашей командой. Мы идём втроём, и это у нас осознанный выбор, потому что вещей у нас настолько много, что две каюты мы не можем выделить. А если кто-то будет сидеть вот так вот в каптерке и постоянно держаться за поручень, как в маршрутке, то нам такой подход не нравится. Это другим яхтсменам. Мы так не ходим, у каждого должно быть своё нормальное место. В общем, не об этом речь. Вы готовы знакомиться с нашей командой?

Итак, знакомимся! Наш второй капитан на переходе — Константин. Я шучу, это Дима, а я вас решил запутать изначально, чтобы вы были в растерянности. Всем привет! Не знаю, что сказать по этому поводу. Ты готов к переходу? Ну да, наверное. А тебя не смущает то, что в Попуа там беспорядки? Немножко смущает. Ну, будем бороться по мере поступления. Да пофиг, мы так 100 раз сходили.

Так, мы сходили сейчас в супермаркет. Вот увидите, как раз две палетки пива сегодня на вечер. А вообще, вот мы купили 80 литров воды. Вам потом Дина расскажет, как она рассчитывает всё на переход. Но с водой всё проще: 2 литра на человека в день. А продукты, которые мы купили, на удивление, несмотря на то что Новая Каледония достаточно дорогая страна... Сколько у нас получилось? 500 долларов? За 500 долларов! То есть реально за большую упаковку две тележки воды, еды. И мы там мясо купили, килограммов 7, наверное, 8. Даже несмотря на то что мы купили дорогие продукты, по местным меркам 500 долларов я считаю достаточно хорошая цена.

Так, мы сделали инвентаризацию. У нас суммарно 10 канистр. Это где-то там по 22 литра каждая, то есть может там ещё в синих канистрах побольше быть, там тридцаточка. Ну, в общем, 200, наверное, 220 литров мы заливаем дополнительно, 250 у нас в баке. Итого, у нас где-то там на 800-900 миль у нас будет запас хода.

Так, уча зада подаваться на визы в Попуа, Новую Гвинею. Это делается легко. То есть нужно зайти, у них есть специальный сайт. Единственное, что им там нужно заполнить девять страниц какой-то фигни. Потому что, кроме своих паспортных данных, там ещё нужно указать, кому звонить, если что-то случится. Короче, полный список всякой фигни не нужно. И вот мы сейчас подаём на эти визы, и должно быть всё хорошо. Говорят, что минут 10 занимает, и типа всё, не сложно.

И ещё мы написали мейл в Попуа, Новую Гвинею, в марину Порт-Морсби. Это Royal CL, и ждём от них ответ. Так, ну вот, я сейчас вышел из таможни, всё быстренько оформили, дали каких-то четыре бумажечки. В общем, здесь процедура такая: сначала идёшь в иммиграцию, тебе дают штампики в паспорт и какую-то одну бумажку, а при везде дают ещё пачку бумажек. Но это всё делается буквально за 5 минут в иммиграции. Ну, может быть, минут 10 я потратил на таможне. Сейчас посмотрим, сколько это займёт у порт капитана. И нам дадут Duty Free дизель, что нам тоже очень нравится.

Ну вот за мной порт. Они нам просто дали свои бумажечки. В общем, всё очень быстро. Поговорили с дядечкой, такой великолепный капитан ждёт нас в гости в следующий раз. Ну всё, а теперь идём собирать всё в лодке, покупать дизель и выходим. Мы идём сейчас оформляться в марину Office, и это единственное, что осталось до выхода. Ну и заправка топливом у нас как бы в планах есть. Но это по пути, кстати. Отсюда до рифа 11 миль.

Мари, давай сначала правый, потом давай мне левый, а правый на боку. О'кей, давай левый. Проходим, я думаю, портом. Слушай, подними фендеры, пожалуйста, на уровень борта. На сколько вы?

Так, вот, друзья, мы и отчалили! Сегодня мы идём из Новой Каледонии в Попуа, Новую Гвинею: 1300 миль. Сезон ураганов, погодка нас ожидает разная: от хорошего ветерка в начале в Новой Каледонии до штилей, и потом до встречного ветра уже ближе к Попуа. Сейчас мы ещё идём в середине барьерного рифа, но уже раздуло. Можете посмотреть, такие... Ну не то чтобы прямо сильно там ай-ай-ай, но с учётом того, что это внутри, это так... Моне!

Сейчас у нас последняя стадия выхода из рифа. Мы уже практически находимся вот в этом пусте, в разрыве. Мы идём под одним парусом, не ставили только Х, и у нас скорость около шести. Там иногда чуть больше, иногда чуть меньше. Большой дрейф. О, вот уже край рифа. Дует тут до 30 на порывах, так что приходится очень аккуратненько выходить. Ну на самом деле здесь широкий выход, ничего такого особенного не нужно делать. Просто немножко больше внимания надо, чтобы было всё.

Мы вышли из рифов, выли из бухты. Вот смотрите, у нас появился уже такой импровизированный океанический свел, такой микро свечи какой-то, матюкливый ковбой тут орёт. В общем, мы сейчас поворачиваем ещё немножечко, отойдём в сторону и ложимся на курс прямо на Попуа, Новую Гвинею. У нас только что отвалилась имея... А, всё очень просто: провода, которые подключены, 2000 сделаны из материалов из говна, и от солнца, от всего они разрушаются и разваливаются, поэтому пришлось отрезать вот этот вот маленький приборчик, сделать кусь-кусь проводу, проводу снять и всё перепаять. Теперь у нас работает и нижний прибор, и основной прибор.

Ну что, мы уже идём на курсе. Прямым курсом взяли немножечко там буквально 10 врали, так удобнее за счёт стратегии ветровой, потому что там будет ветер, и мы сможем подкорректировать угол так, как нам нужно. Ну до Порта Морсби 1300, 23 мили осталось. От рифа мы отошли на 15 миль. Вернее, от точки выхода между рифами на 15 миль мы отошли. И в этом направлении будем двигаться.

Закат снимаешь? Ага, красивый! Ну что, доброго утра! У нас вот очередной день. Вы видите, солнце светит к нам сзади, значит, Новый день настал. Ну и как обычно, утро — кофе. А что ночью было? Да в принципе ничего и не было. Вот как шли, так и шли. Немножко иногда корректировать курс, потому что, ну вы знаете, что на восходе обычно атмосфера ещё не устаканится, и ветер может гулять там левее-правее. Вот сейчас тоже где-то до 20-25° ветер гуляет, мы идём немного левее. Ну и в принципе волны как обычно.

Смотрите, сколько птичек... Вообще, тысячи! Так, смотрим, кто там с нами рядышком плывёт. Си Одиссей! Это у нас танкер, идёт в Новую Зеландию. Так, ну что, идёмте проверять батареи. Вы же помните, мы стояли, постоянно шёл там какой-то дождь, там все дела? А здесь — солнышко! И вот внимание: бак у нас показывает так, потому что на крене у него датчик на самый верх залип. Ну вот 100% батареи у нас. Панели дают ещё, там чуть-чуть выдают на нашу DC System панели, которые... Ну короче, наши вот солнечные панели, которые питают лодку, ещё выдают всю энергию, которая нам нужна. Батареи больше ничего не берут. 100%!

Воистину лодка для офшора заряжается только в оффшоре, на берегу не хотим. Ну что, всем доброго утра! У нас сейчас, в общем, второй день. 8 утра, а на 8 утра уже расход был. Давно восход! В общем, сейчас я буду делать кофе. У нас тут ночью, конечно, нам раздавало всё мокрое. Сейчас уже поду споко, прилетело, конечно, бодренько. Вот вы ещё видите, какие волны проходят, но напоминаю, что мы идём в таком красно-чёрном, и на ночь немного раздуло. Сегодня день будет такой же. Может быть, в принципе, уже должно ВС быть в такой прогрессии и успокаиваться. Нам осталось 1122 мили. Давление 1013, то есть хорошее. Ветер стабильно дует нам в спину, и мы держимся на Дедра минус где-то 10-15, чтобы было удобнее, комфортнее идти. Скорость наша сейчас около шести узлов, и мы идём на переднем парусе за рифленой риф. То есть, ну по ветру. Я думаю, что так как ан у нас там чуть-чуть больше двадцати, то тру ветер там 20, не знаю, се, наверное. Ну а если иногда дует, то и 30 дует.

Поэтому приходится сейчас с этими волнами иметь дело. Время осмотра для того, чтобы в таких погодных условиях было безопасно. Просто нужно сказать кому-то, что ты вышел на палубу, чтобы предупредить. А ещё мне могут сказать: "Как это в таких условиях ты без жилета?" Зачем он нужен? То есть жилет нужен, когда плохие условия, у вас есть шанс выпасть. А сейчас, когда все смотрят, и в этот же момент развернут лодку, это приведёт к количеству матюков, то жилет не нужен, и не смоет не нужен. А что ты без жилетки по той же причине боишься? Да кого ты там нашёл? Болтик? Сейчас покажу. Ну это не страшный болтик. Так тут вроде всё нормально. Тут вроде всё нормально. У нас вон на парусе трещина, но я думаю, что это выживет. Пока так, чуть-чуть перетирается. Видите, на облачке у нас верёвки, надо будет подтянуть немного.

Меня спрашивали по поводу температуры воды и температуры воздуха. Я думаю, что температура у нас сейчас градусов 29-30. Но за счёт того, что есть такой параметр как windchill, то достаточно прохладно, и хочется надеть на себя какую-нибудь кофточку. Ну, пока у нас сейчас 12-20. В принципе, ещё пару часиков можно без этого и обойтись. Температура воды градусов, наверное, 28. Под нами глубина около 4 км. А ещё я вам хочу показать одну очень отвратительную историю. Я думаю, что у нас панели не работают. Угадайте? Просто, [ __ ]!

Так, ну всё, получилось. Пришлось, правда, залезть, держаться там за бум и щёточкой помыть сверху. Не прямо идеально, но хорошо. На удивление, это... Птицы, надо их гонять будет сильно. Ну скорость у нас сейчас очень серьёзно падает. Я думаю, средняя чуть больше четырёх, потому что... Апа Wind 12. Как вы понимаете, при таком ветре на обычных парусах уже нужно менять на что-нибудь побольше. Но, к сожалению, у нас Нано никто не делать не будет, потому что может раздуть. Пока ещё атмосфера не устаканится с утра. Ээ, будет что-то по-другому или будем менять другие паруса и идти дальше.

Ой, что ты готовишь такое? Мясо, морковь, лук... Будет мясо с картошкой. Должно быть даже звучит уже хорошо. Мясо запасённой Новой Каледонской коровы. Ну что, у нас ночная смена начинается. Ой, у меня сегодня первая вахта. И вообще втроём по 3 часа дежурить. Очень великолепно, потому что можно спать 6 часов, а потом выходить на вахту. И самое прикольное, что все понимают, что кому и надо делать. Поэтому можно просто включить режим сна, пустить сопли и не просыпаться. Ну, МТР — это очень прикольный формат яхтинга и вахтинга.

Так, под ко идём. У нас ветер сейчас стух. Его чучуть больше, чем... Вот как раз нам достаточно для того, чтобы идти в районе пяти узлов. Мы уже сейчас прошли немножечко больше 400 миль от меи, от Новой Каледонии, и ветер у нас спадает. У нас проблемка, помните котзи? Вот он у нас валяется на палубе. А всё. Почему оборвался? Льд ул воду вроде как бы без каких-то приколов: потому что его сдуло так наружу и мы его просто начали вынимать. Поэтому сейчас он у нас будет сохнуть. Мы его так обвязку и думаем, что с этим дальше делать, потому что у нас ещё порвался основной парус по шву, но у нас есть запасной, поэтому у нас Т такой переход на миль, минус два паруса, вернее, один парус, один халь ярд. Ну, такая себе статистика. Так, чтобы парус пока не разлетелся, я его связал верёвочкой, пока он у нас будет лежать здесь. Потом мы его разберём и будем приводить в порядок, смотреть, что делать с хардом. Хард вот привязали, чтобы он вниз не ушёл. Там наверху его кусочек болтается. В общем, на ремонт. На ремонт быстрее.

Что ты там грызёшь? Печенье? Жалко мне печенье, его мог бы быть есть. Я так... Мы сейчас идём. У нас здесь глубина 2,5 км. А буквально через 10 миль, вот где здесь начинается полосочка, уже километр, е чуть-чуть 3, уже будет, ээ, вот здесь вот 20. И вот так мы будем идти где-то 500 км. Вот так вот проходим мимо Пассажа, и нам вот сюда до точки входа, у нас 54 мили. Где-то так что придём уже ночью. Опять эти злодейские птицы нам гадостей наделали!

Ужас, у нас только что за нами такая большая рыба плыла. Непонятно, что это. А, да, вот! Она, если поймать, нет, такое... Нет, мы его даже если вытащим, то это, как мы его вытащим, это, знаешь, это на пол... на полк народу еды. Блин, да, вот он идёт за нами! Это человек на, сейчас Подходим к рифу. Вот здесь вот где-то в мили полторы глубина 20 м. Оно, конечно, всё выглядит просто как океан, и непонятно. Но если посмотреть на Чар пте, то мы-то знаем.

Сейчас мы идём здесь, уже глубина под нами, наверное, метров 350 до 500. Там мель спереди, вот туда вот мы идём левее. Тоже будет там 7 м, 10 м. Но этого, скорее всего, видно не будет, потому что это все равно большая достаточно глубина. А в 20 милях вот туда уже начало нашего рифа, и я думаю, что скоро мы туда придём. Идём мы без парусов, потому что у нас джип порван, и код обвалился, но нам осталось чуть-чуть дойти. Там мы уже это всё снимем, поменяем. У нас есть и запасной ДП, и запасной код, и всё запасное. Есть пому, надо будет просто немножко времени потратить и всё. Перевести в нормальное состояние.

За нами целая стайка рыб, вот прямо под нами их много. Ну вот мы уже сейчас повернули где-то 10 направо, и нам нужно обойти вот эту вот часть. Там глубина около 20 м, но видите, здесь 20, здесь такая же, вот там, где мы идём, около полукилометра. Так, ну вот, мы повернулись сейчас уже вдоль вот этой мели. Вот эта большая мель, ну мель мелководья, мы прошли вдоль вот этой банки. Мы повернули налево. Сейчас у нас где-то метров, наверное, 500 глубина. Может там ближе к километру, и вот мы идём сюда. У нас до рифа будет около 1,1 мили, даже чуть больше, наверное, там 1,6, и здесь мы повернём и пойдём.

Так вот сейчас мы уже подошли к краю острова. Я ставлю следующую точку вот куда-то сюда. Нас здесь оно в принципе устраивает, и нажимаю go, вот он нам считает маршрут, говорю да и направо. Так как мы далеко ещё не зашли, как раз можно посмотреть на нашу скорость. Это за счёт того, что у нас здесь какое-то встречное течение. Вообще на всех углах островов очень часто бывает Wind acceleration, и есть. То есть сейчас здесь волны увеличиваются. Сложно сказать, что видно здесь на камеру. Но вот у нас идёт красный огонёк, а левее — белый, белый огонёк — это луна. И вот от неё идёт лунная дорожка. Сейчас мы едем под нами 1 км глубины. Где-то через 3 мили мы будем поворачивать внутрь атола. Не знаю, как это всё показывать.

Ну придет верить на слово. Заходим, не видно. Ведь здесь видно и луна залезла как раз за горизонт, поэтому заходим просто по карте, как в компьютерной игре. Как определить, что мы заходим? Смотрите, идёт компенсация. Наша скорость 1,28. Это мы так заезжаем, нам полмили ехать полчаса. Сейчас заходим. У нас больше 2, так вот они наши мучения, у нас скорость 2,6. Еле ползём. И уже вроде приметили место, где будем всё бросать. У нас сейчас 11 м глубины. Мы отъедем немножечко подальше, потому что там всякие реки.

Дима готовит уже лодку к якорю. Так, ну всё! Мы бросили якорь, у нас 101 м. Лун яде, в общем, вот так это выглядит. Череп, это, собственно, всё, что здесь есть. Поэтому уже будем завтра смотреть, что с этим всем делать и что вообще тут случилось. И смотреть, что будем дальше делать и где стоять. Мы находимся на атоле Chesterfield, и вот сейчас идём на другую локацию, потому что здесь крутит. Вы хотите узнать больше про выпу? Я вам это не покажу. Подписываемся на канал, проверяем колокольчик, потому что в этом выпуске мы будем рассказывать вам только о переходе. А в следующем я вам покажу про атол Chesterfield.

Ну чтобы сделать такой небольшой тизер, завтра в очи Chesterfield, тол — это территория, принадлежащая французским заморским территориям и, в частности, Новой Каледонии, которая, собственно, за этой акваторией и смотрит. Здесь очень уникальное место, потому что чтобы зайти сюда, нужно получить специальный пермит из Новой Каледонии, но мы сюда зайдём, и я вам покажу, насколько уникальный клочок земли этот атол Chesterfield, потому что здесь огромное количество птиц, есть черепахи, акулы и вся вот живность сюда приходит для того, чтобы выращивать своих детей. И мы на это всё будем смотреть. Но почита и рассказ будет супер интересный, поэтому оставайтесь с нами на нашем канале. На следующей неделе будет выпуск про атол, и Дина будет много всего интересного рассказывать про дикую природу.

А мы сейчас едем на другую локацию, там бросаем якорь и, собственно, далее выходим и продолжаем наше путешествие в сторону Попуа, Новой Гвинеи. Скоро новый выпуск, идём дальше на выход из этого великолепного атола Chesterfield, и наш путь будет в Попуа, Новую Гвинею, в порт Морсби. До него нам 926 миль, но, наверное, будет там около тысячи со всеми рулёжками на ветер и всё. У нас большой парус, кот зеро поднят, мы идём сейчас, у нас градусов 80 почти в давин. Так, тихо, смотрите, у нас сейчас какая сложность! Вот мы идём, нам нужно пройти между этими двумя милями.

Мы не можем идти левее, не можем идти правее. И у нас, если ветер раньше был, допустим, минус 180, то вот в этом курсе. У нас, посмотрите, 160. Это плюс, это значит. Ветер дует нам с правой стороны, а парус у нас стоит на правую сторону. То есть как мы этого добились? Мы поставили пул его расли в сторону. И у нас есть возможность идти с ветром, который надувает вот с этой стороны, даже на правую сторону. Нам нужно пройти буквально 2 мили с таким вот ветром, как сейчас, а потом мы можем повернуть налево, вообще убрать пул и дальше двигаться, куда нам нужно.

В общем, вот такая вот у нас сложная задача, а менять парус — это сложно. Его надо скрутить, развернуть на другую сторону. При этом должна быть какая-то тяга, то есть запускать мотор намного проще сделать так, чтобы мы вот этот Батл Neck прошли и дальше уже смогли двигаться на выход из атола с нормальной скоростью и на нормальном ветре. И наша стратегия оказалась успешной! Смотрите, вот мы прошли вот этот Батл нек между ними, чуть-чуть повернули налево. У нас сейчас, смотри, снимай. А это далеко, этого не будет видно. Потом мы чуть-чуть подвернём сюда, и здесь поворачиваем. Уже у нас будет с левой стороны ветер, то есть всё, как и предполагалось. А потом, когда мы выйдем из атола, мы повернём направо, и у нас надо будет поставить парус на левую сторону, потому что мы будем идти правым гасом.

Всё, у нас снил пул, потому что у нас сейчас ветер минус 1660, и пул, когда ставится, то парус сильно в сторону, и идёт срыв потока. То есть мы пул убрали, потому что у нас сейчас просто обычный штатный режим. Вот это слева от нас — это последний остров на атоле, и вот вы видите спереди перед нами уже открытый океан. Слева ещё риф, мы выходим на большую воду и начинаем двигаться в сторону Попуа, Новой Гвинеи. Наша скорость полтора. И вот мы идём, у нас угол — это наш динг, а стиринг ун — 90°. Здесь получается. Вот так вот видно течением вало вот аж туда кверху. Но мы всё равно сейчас прорвёмся.

Так, начали разгоняться, у нас скорость 2,2. Была 2,1, и вот у нас уже чуть-чуть, даже я уже подвернул на 10 вправо, потому что мы начали сильно заваливаться на юг. Ну я думаю, что нам осталось пройти тут вот 0,69 миль. Это до точки, то есть где-то полмили, и мы уже нас выплюни наружу. И всё, так. Ну вот, мы почти уже прошли атол! Вот это канал! И вот мы находимся возле самого сера сеча, продолжаем движение. Доходим маршрут на абсолютно ровная вода. А вот там вот вдалеке идёт турбулентность, это как раз туда, куда заливается всё течение.

А у нас впереди вот такая вот погода и даже есть ветер, чтобы надуть парус. Поэтому пойдём сейчас поменяем на большой, у нас будет сейчас генакер, котзи уберём, потому что его маловато, и будем идти под большим парусом. Всё, да! Фух! Так, халяр, давай. Вот видите, лебо-лебо — это ближе к гасом, это галсовый угол. Обычно всегда так, но не во всех парусах. Вот у меня был точно похожий парус, но у него эта лейба была вот здесь.

Скажи, пожалуйста, на что у тебя покажи воблер? Вот такой кальмар у тебя великолепный. А у меня сотряс воблер. Мы будем его сейчас использовать. Пробовать из самой сокотре. Сотрясении делали это своими руками из пластика. Мы заходим в ночь. Посмотрите, у нас тут луна и лунная дорожка. Сегодня не полнолуние, но... В общем, мы под большим парусом, под кером. Его скорее всего уже не будет видно, у нас начинается ночь. Что это у тебя за роскоши и богатство? Что ты делаешь? Ново приобретённые богатства?

Вот, за ночь чуть-чуть под раздуло. Мы начали идти быстрее. У нас даже сейчас скорость там в районе 4, а ночью даже было и там 6. Как обычно под утро и на закате сильнее раздувает, и вот на рассвете даже был дождик небольшой из-под тучи, там под 14 с подуло. Для генакера это много, потому что мы его убираем обычно на двенадцати. Ну, было там на минут пять такого йо-хо-хо. Но я даже не уходил в давин, то есть было всё быстро, но под контролем.

Обожаю это кофе с утра! У нас тут небольшая проблемка случилась, когда снимали большой парус, потому что немножко передозировка, которая насквозь проходит через носок, она то ли порвалась, то ли развязалась. Пришлось аварийно убирать парус в салон. Ну и видно, когда мы его аварийно убирали, вот он чуть-чуть заболел. Поэтому сейчас будем это шить. Этот парус нужен, потому что у нас в ближайшем обозримом будущем предвидится слабые ветра. И сейчас мы идём на кот зеро, но нам нужен большой парус, потому что ветра будет ещё меньше.

Поэтому сейчас у нас будет кружок кройки и шитья. Ага, сколько полей для хейта. А что, для хейтеров машинку надо было купить не только? Ну вот такое вот шитьё у нас готово. Это липкая лента, она с двух сторон приклеена, чтобы не отпаять. Я так грубо пришил, а потом в Папуа мы уже отдадим его в ремонт. И уже это всё красиво пристрочим. Ну так чуть-чуть получилось пошить.

Мы сейчас проходим на границе Новой Каледонии и Австралии. Смотрите, вот эта полосочка — это граница. Вот это Новокангышево. Странная история. Кстати, нам 806 миль до порта Морсби. Смотрите, что у нас сейчас на обед. Кто приготовил это великолепие? Оно само-само не бывает. Короче, тут и мясо, и фасоль. Это такой суп великолепный.

Ну вот наш день подошёл к концу. У нас закат, мы также идём под кот зеро и будем идти, наверное, до второй половины завтрашнего дня. Потом ветер у нас должен стухнуть, и мы будем несколько дней мотори. Но есть зоны ближе к экватору, которые, ну, всегда экватор на самом деле мотори. Но в данном случае просто такие погодные условия, в общем буду держать в курсе. Спокойной ночи всем доброго утра! Но сегодня вахта не моя, хоть я и с утра с кофе, сегодня вахта у Дины. Поэтому сейчас посмотрим, куда мы доехали.

Хорошо доехали? Как мы ехали? Мы ехали ровно, спокойно, немножко с каким-то непонятным звуком. Ну ты говоришь, что это верёвка растягивается, наша новая. Так, нормально на твоей вахте. Да ты свернул не туда, но уже выровняли. А на моей вахте я свернул не туда, потому что была очень неприятная волна какая-то, вообще непонятно. Я думаю, что где-то мы с течением с каким-то сталкивались, и нас так раскачивал неприятно. Хотя ветра реально немного. Хотя было пару раз где-то 16, но в остальное время всё до 15. А ну это как бы как раз для этого паруса, как раз то, что надо, жей водой залетело! ВНО!

В общем, вот такая вот у нас ночная вахта. Топ Попу Новой Гвинеи 728 морских миль. То есть где-то к обеду мы разменяем. Вот, мы идём. Это наши оба лодки, ну вернее, это лодка одна. Просто она так показывается, и мы сейчас будем заходить в зону трафика. Вот вы видите, и буквально... Завтра, наверное, может быть, уже, и сегодня у нас будет. Будет уже внимательно нужно быть ночью, и дальше уже халявы не будет. Видите, сколько здесь всех. Вон дождевой фронт пошёл, такой неприятный. Ничего фатального, но просто мокро сыпется с неба. Гадко! Фу!

Так, ну вот ещё очередной дождик к нам идёт, уже начала закидывать такие мелкие точечки, весьма гнусные. Готовимся, прячемся, убегаем, собираем вещи и сносим их. Давай, это туда скину, подожди туда. Мезень весьма. Утро! У нас очередной день, день великолепный. Вот утренний коф — супер! В общем, у нас ночью выключился ветер, но это по прогнозу. И будем мы мотори, так ещё, наверное, дня три. Потом начинается дальше ветер, то есть по прогнозу погоды всё соответствует, и по нашим планам всё соответствует. То есть у нас до 5 дней моринга мы приняли. О'кей, нам по топливу совпадает с нашими планами.

Итак, у нас 627 миль нам осталось до Порта Морсби. А ветер у нас близится к нулю, и волны... Ну вот могу вам показать, как это сейчас выглядит. То есть спиннинг мы забросили, рыбо ловится. Ну, в общем, вот такая вот плоская водичка у нас сегодня. Из планов нужно поднять спинакер, вернее генакер. Вот он, который мы зашили, чтобы он чуть-чуть просох, упаковать его в мешок и положить в локер. То есть это вот наш план из таких задач, которые по лодке нужно на сегодня сделать.

Я вам показывал. Вчера большой трафик. Вот смотрите, у нас вот эти лодочки уже есть. Сейчас я вам покажу. Это у нас кто? Angla Bantu идёт в Австралию, Carg 229 м, скорость 12 узлов. То есть это небольшой грузовик, который едет в Австралию. Ну в общем, у нас с ним расхождение 17 миль. То есть это очень далеко, можно даже за ним не следить.

Ну всё, у нас с парусом всё хорошо, насколько я вижу. Значит, мы ещё... Всё работает. 5 минут он сейчас просыхает, мы его сворачиваем обратно, снимаем. Всё, запихивать в локер, потому что нам потом на нём идти ещё какое-то время, когда будет дуть. Я думаю, так. У нас на деке сейчас лежит вот этот серый — это у нас генакер, а белый — это наш вход Зе. То есть у нас вот сейчас наши паруса здесь. Мы их не прячем, потому что у нас ожидается просто моторинг в ближайшее время.

Так, и всем доброго утра! У нас очередной день, и помните, я говорил, что мы входим в зону, где уже появляется трафик? Ну давайте я вам покажу. У нас есть... вот раз, два, то есть уже появляются... Ну и на горизонте, вот видите на горизонте, левее тучи. И вот это судно. И таких у нас за ночь было штуки четыре, и дальше будет только больше.

У нас сегодня невероятно жаркий день, сидим себе в тенёчке. Солнечная погода, абсолютно нет ветра. В общем, такой вот у нас сегодня яхтинг. Моторим, и завтра только с вечера у нас должен начаться ветер. А пока вот такое вот всё. Так как вода спокойная, смотрите, что можно делать. Кто-то так ноги мочил посередине Тихого океана на... Ходу.

Так вот, вы видите, здесь идут лодки. Это как раз мы прошли то, что я вам показывал, путь по которому идут с севера на юг и с юга на север. Мы уже зашли сюда, дальше, и у нас больше трафика не намечается. Вот до тех пор, пока мы не дойдём ближе к Папуа, Новой Гвинее. У нас уже накопилось пару мешочков с мусором. Прикол в том, что у нас мусор весь не вонючий, потому что здесь у нас, вот вы видите, только пластик. Весь вонючий мусор идёт вот туда. Ну органический, я имею в виду, а пластик, мы просто собираем, и у нас вот снизу уже стоит один мешок. Он сейчас пойдёт в Тузик, я его только вынес, потому что ветер у нас дует оттуда, соответственно, по старой привычке, чтобы уходил туда. Но у нас мусор не воняет, поэтому можно его хранить где угодно. А как приедем на землю, уже, конечно же, его выбросим.

У нас второй день, мы идём под мотором. Ой, что у нас здесь? Вот злодейские птицы! Вот, посмотрите, зато какая красивая ровненько водичка. Мы сейчас находимся уже поближе к экватору, то есть постепенно подъезжаем, и естественно, вот в экваториальных водах вода плоская. Хотя нам ещё до экватора так достаточно далеко, где-то миль, наверное, 800 именно до самого экватора. Ну пока мы уже входим в зоны безветрия. Зоны как бы низкой ветровой нагрузки. Поэтому будем ловить ветер.

Может быть, сегодня вечером начнётся под большой парус, а потом уже после большого паруса он увеличивается, увеличивается, и может быть, до порта Морсби мы дойдём уже под парусами. Пока у нас 450 миль до нашей конечной точки, и я думаю, что когда начнёт ветер дуть, у нас останется меньше 400. Здесь спереди хорошо. А вот, смотрите, что там, мамочки? Оно вроде имеет такой достаточно локальный неприятный вид, но надеюсь, нас не позалини, потому что очень не нравится мне, когда влажно, жарко и ещё и дождь идёт. Но нам в любом случае туда, там хорошо, там Попуа.

Ну вот этот дождик к нам пришёл. Он небольшой, там вот это один фронт и вот правее второй. То есть я думаю, что они сейчас пробегут мимо. Ну всё, равно лодку намочит такими маленькими капельками неприятными отбой. У нас дождь прошёл и выглянуло солнышко. Хоть там ещё тучи вдалеке, но у нас уже здесь виднеется край вот этого серого, оно сейчас вот так вот туда проходит. А у нас будет опять солнечная погода. Здесь у нас тут Дина сейчас наготовила таких вкусняшек. У нас пюрешка с салатом и сосиски. Как ты сделала эти сосиски? Великолепно, так ската!

Приятного! У нас важный процесс идёт. Мы сейчас будем дизель подливать, вот уже канистры едут сюда. А здесь у нас такое великолепие — мусорные пакеты. Сейчас у нас поедут обратно в Тузик. Ой, нас Тузик мусора! Мусоровоз. Так мы влили пять канистр. Это чуть больше, чем 100 литров, потому что в каждой канистре по 22-23, ну сколько влезет. Мы их доливаем именно по верхнее горлышко. У нас сейчас 194 топлива, 40 литров у нас в запасе. То есть, грубо говоря, у нас полный бак, нам осталось идти 400 миль. В принципе, мы даже если будем идти на моторе, вот прямо так на тоненькую проходим. Но у нас впереди ожидается несколько дней хороших ветра. Поэтому я думаю, что мы будем в зоне безопасности, потому что хотя бы пару дней нам нужно, чтобы мы прошли под парусами. Уже потом будет видно, что уже будет непосредственно на входе. Может, надо будет чуть поморить, но нам нужно, чтобы у нас осталось топливо в запасе.

Всем доброго утра! У нас очередной день, вернее, утра очередного дня, вахта Димы. Вахта не моя, я сейчас не играю, а счёт виду. В общем, у нас за ночь столько всего произошло. Ну, самое главное начать нужно, наверное, с того, что актуально у нас выключился ветер. Но чтобы вы понимали, перед этим мы уже всю ночь идём на большом парусе, а ветра у нас вообще нету. Видите, что происходит? Просто повис, и висит! У нас по прогнозу должно быть где-то 12-14 тру. Поэтому мы идём под большим, потом что из такого ещё ночью происходило. У нас здесь на Верхнем, на первом сре сидели птицы, и птицы нам сделали просто алярм бомба. Смотрите на люк! Это просто какой-то злодейский кошмар! Но это не только здесь, вот посмотрите на люки наши. Они просто отболили нашу лодку! Такой, короче, запах курятника. Такое ЛБД стоит! Фу!

Сейчас надо будет мыть. Ну и что там сейчас я посмотрю. Нам осталось, короче, нам осталось 343 мили до порта Морсби. Боже, это у нас ещё не всё! Вот у нас великолепно обосранный гриль. Боюсь себе представить, что у нас с солнечными панелями. Ну, как бы странно не звучало, солнечные панели чистые. Наконец-то! Они поняли на что я ругаюсь и решили обосрать всю лодку! Вот панели не трогайте.

Так, ну что, пойду я себе сделаю кофе? Что делать? Может, спинакер поменять? Непонятно, ветра просто, ветра ноль выключили просто так! Смотрим, сколько же нам осталось топлива. Топлива осталось 172 литра, это топливо, которое в баке, и ещё 40 литров у нас, э, в канистрах. Последний вздох. Итого у нас 210 литров сейчас топлива. При суточном расходе в 50 литров у нас на 4 дня. То есть 340 дней нам идти. В общем, даже если ветра вообще не будет, мы должны дойти на сухом баке на сухих парусах...

Так, где это злодейство? У нас весь переход с ними борьба! Реально обосрали всю лодку! Странно то, что здесь барады обычно водятся не в открытом океане. Они водятся где-то, где есть рифы, где есть берега. А здесь, там глубины четыре. Сейчас, наверное, даже 5. 5 км! И откуда здесь барракуда? Вообще не ясно! Причём я вытягивал, а потому скорость появилась моя. У нас тут что-то происходит интересное! Давай на борт вытянешь ин? Иди снимай! Должен быть барракуда... Барракуда, да? Ну блин!

Может, вы её отпустите? С удовольствием отпустите? Да, ну вас, ка, не я буду есть, не хочу точно. Я тоже не хочу! Ну раз не хотите, значит, не буду. Ты не те плоти покупал. Может быть, давай это... Барракуда, да? Или ВХ? Что это такое? Барракуда! Если бы вахту, вопросов бы не было! Ну, я барракуда в принципе ем. Ну, зачем? А если у неё сигуатера? Нафиг! Первая рыба и барракуда... Какой ужас!

Нас тут как обычно заливает дождями! Такие вот тучи. Они проходят, нас обливает и уходят. Хорошо, что здесь дожди короткие, всё-таки не идут часами, а такой на полчасика пришёл, вылил и ждём следующей тучи. Ну это особенности зоны, которая ближе к экватору, потому что это как раз где-то, где находится Панама, только только южнее экватора, поэтому тут всегда идут дожди. Ну не всегда, но сейчас сезон, когда они идут, и вот мы в этом сезоне подходим к Новой Гвинее.

У нас сейчас ветра нету вообще, скорость ветер! Мы дрейфуем в нужном направлении, потому что топливо у нас осталось на 3 дня, и у нас как раз 3 дня хождения. Поэтому нам нужно один день где-то выкроить — мы ожидаем, что он будет! Но тем не менее что здесь ты делаешь такое? Теки? Прикольно, можно, когда не качает, делать эти вте. Да, можно делать всё что угодно! Будет суп! Да, с фрикадельками. Так, народ, смотрите, что у нас! Эмоции переполняют! Вот там вот, смотрите внимательно! Это Земля, Попуа, Новая Гвинея уже!

Мы видим этот Великолепный остров, причём этот остров по размеру, наверное, как материк! То есть это огромная территория с горами, с пресной водой и со всем, со всем, что только может быть! Ну что? Ну что, увидели, можно кричать! Земля, народ, прикол в том, что до ближайшей земли 70 морских миль! Это может быть сго ки! УФ индекс, потому видно очень далеко. Но это первый раз, когда так издалека я вижу горы. Здесь говорят, что горы до 4 км, то есть очень высокие. Но их уже видно! То есть 70 миль до берега — ну за 30 миль видно стромболи в Италии, но он так еле-еле видно!

А здесь 70 миль до берега, 70! А к нам дельфины приплыли! Какие большие красавцы! Дельфины, дельфины! Тут видно, как планктон цветёт, здесь жёлтые пятна — это именно планктон. Причём видно, как течение несёт. У нас топливо совершенно стремится к пустому баку, но у нас ещё там есть какое-то количество. Но пришло время хотя бы ещё одну канистру залить. У нас останется ещё одна, в ней 20 л, и ещё 20 л пойдёт в бак, потому что идти нам ещё осталось 128 миль! То есть где-то полтора дня, но вот на тоненькую!

Вот так вот нас встречает Попуа, Новая Гвинея! Это как раз вот фронт, вот так вот он идёт, идёт, идёт. И нам вот туда! В общем, здесь фронт выглядит вот так. Там нормальная погода! Видите, вот тут начинается вот это вот всё. Сбоку, сбоку, сбоку — вот это вот чёрное. Здесь чуть поменьше, и вот там вот опять чёрная. Мы повернули на градусов 40 влево. Сечас, им на солнце на край. Мы понимаем, э, с правой стороны мимо... Но нас там чуть-чуть зацепить, а может быть и пройдут прямо через нас! Но мы попробуем от них немножко удрать, потому что очень не хочется, чтобы это всё вот сверху, вот это вот всё чёрное нам вылилось на голову! Может быть уходит!

Ну красиво, по крайней мере, такой драма сй! Это пальмовая, в принципе, не фатально. Маленькая, ну вот короче, начали плавать брёвна, причём такого размера! Я не знаю, видно вам? Во, там вдалеке такое размером с лодку. Поэтому сейчас надо внимательно смотреть. Ну что, мы уже подходим к Попуа, Новой Гвинеи. Сегодня будем у нас и так где-то там 19 часов. Да, да, огромные бревна! Огромные! Так что у нас скорость от Четы до пяти, потому что идёт какой-то непонятный свел и непонятно почему, и непонятно откуда.

Так, у нас давление 1011. Это хорошо. Осталось нам 50 миль до порта Морсби. Погода у нас солнечная, классная! Вон уже видно все горы. Мы идём вдоль, посмотрите, какая горная э Папуа. В общем, очень красивое место. Будем смотреть, что же здесь вообще интересного можно посмотреть, но в начале нужно зайти будет в порт Морсби. Мы это вам всё покажем.

Так, до входа в марину у нас 25 миль. До захода в бухту 17. У нас сейчас 2 с по 2,30 минут. Я думаю, что заходить мы уже будем в темноте, к сожалению. Тут особых вариантов нету, но мы сейчас идём вдоль Папуа, Новой Гвинеи. Здесь такие большие горы, очень красиво. Но всё это пустынно, потому что Попуа — Новая Гвинея это очень мало заселённая страна. Про Папуа у нас будет отдельный выпуск. Мы вам расскажем, что здесь внутри.

А пока мы на подходе к Порту Морсби. И будем держать вас в курсе. Так, такая туча большая! Вообще тучи над землёй, очень много. Видно зелени много и горизонте высокие... Вот нам спереди 10 миль до поворота. Я думаю, что мыс, который видно нам за ним, нужно будет повернуть направо. А вот чуть правее там, даже высотные дома, ничего себе!

Так ну что, сейчас будем связываться с мариной. Смотрим на что нам говорят. VFF4 Папа Чарли. Это их позывной. 74 Папа Чарли, Папа Чарли. Расстояние у... Нас be there! We had and our was yesterday, but we little to no wind in area you get into the... Please, on the west of the mar and OK FR entrance.

Ну вот всё! Мы рассказали, вы всё слышали! И нас ждут! В общем, пока всё хорошо! Вот мы сейчас идём прямо в четырёх милях от нас барьерный риф. За ним мы поворачиваем направо. И вот с правой стороны вы видите город. Это как раз вот то место, куда нам надо. Это и есть порт Морсби. Наверное, миль 10 суммарно. Вот если мы берём весь маршрут прямо отсюда, у нас уже закат, солнышко близко к горизонту. Мы чуть-чуть не успеваем, уже вон спереди видно город и там за рифом, до которого нам осталось 2 мили, стоят большие суда.

Нам ещё, вот вы видите, танкер или что это такое, заходит. В общем, там, где он сейчас — это и есть проход, в который нам нужно попасть. Мы поворачиваем направо, вот прямо так, как он идёт и будем заходить уже в порт Морсби. Порт Морсби — это город, который вот перед нами находится. Мы сейчас заходим. Здесь вот видите риф, и нам нужно между ним пройти. Здесь нарисован небольшой турбулентс. Но прикол в том, что вот здесь вообще ничего нет! Вот там, в ряде лодок... И что риф?

А здесь вообще ничего нет! Просто ровная вода! Радуга! О, какая красивая! Нас встречают! Лка, нас встречают. Да, и обещает радужное пребывание! Ну как обычно, мы заходим ночью, но светятся огоньки, есть. Красивые, ну хоть что-то тя бы. А тут вот это светящееся видите, это отель Мариот. Цивилизация, а там прямо марина, но к ней такой мелкий заход.

Сейчас будем очень страшно, нам на подходе! Так, ну всё! Мы на якорь стали. Завтра я покажу здесь, куда мы стали, потому что мы ещё сами не понимаем, и расскажу всю статистику за переход. Смотрите, где мы стоим. Итак, вот вход в марину. Марина, кстати, нельзя сказать, что маленькая, но и небольшая. И там стоят такие достаточно приличные пабы. Какой-то вон катамаран стоит 50 ПС. Здесь военная база, и там, наверное, бизнес-центр. Во всяком случае, там отель Риот. И вообще тут как бы всё такое!

Ночью светится дм, просто стеклян. А вот там вот находятся трубы, и я так понимаю, что эта часть города совершенно небезопасная. Там люди живут, там из воды стоят столбы и стоят домики, которые из воды торчат. То есть я думаю, что там как раз эпицентр того зла, о котором рассказывают здесь. Я на самом деле шучу. Мы не знаем. То есть мы как нас зачет будем узнавать, что где здесь и как.

Народ, мы сейчас сделали оформление, и мы прошли только что всю таможенную процедуру. Короче, таможенники на самом деле прикольные ребята. Попросил даже мой канал, на него, по-моему, даже подписался. В общем, в первой кабине перерыл, в общем, каждый шкафчик посмотрел внимательно. Прим, а, кабина была самая пустая. А потом по всем остальным кабинам, особенно наш склад, он зал посмотрел и сказал: "Да ну его, и так беглери, шкафчики!" и ушёл.

Теперь нам осталась эмиграция, потому что карантин. Они вообще даже не приходили, просто поставили где-то печать, которую мы даже не видели. Пришли таможенники, и сейчас у нас осталось только эмиграция и марина сделать. Обязательно так, и они нам там, вон, за нами ещё одна лодка идёт.

Так, ну что, народ, давайте подведём итоги, потому что переход был, вроде, с одной стороны несложный, с другой стороны долгий, и такой, ну замучил он нас на самом деле вот своим вот этим непонятно чем. Короче, давайте подведём итоги. Что произошло и что случилось? Прогноз погоды в начале был полностью соответствовал, при подходе к Попуа уже не соответствовал совсем. Где-то за 3-4 дня показывал ветер, ветра не было. Но мы прошли 1.00 миль, из которых Э мы прошли 1400 миль за 17 дней.

С одной стороны долго, но с другой стороны мы 3 дня стояли на Chesterfield атоле. Из этого времени мы 2 дня шли на обычных стандартных парусах, э, 7 дней почти, немножко меньше мы морили. Остальное время мы шли на больших парусах, типа генакера с Ерца. И этими большими парусами мы пользовались. По поломкам у нас в начале на выходе сломалась, мы её переделали. У нас порвался передний парус, мы его заменили на запасной, и уже намли у нас есть запасной.

Это был плюс, порва за счёт того, что порвалась верёвка, мы его не смогли снять, и нам нужно было его ремонтировать. Мы зашили дырки, которые появились на якоре. Здесь мы их сейчас в Папуа сдадим в ремонт и, собственно, всё. По топливу мы заправили 470 литров, из которых 77 литров у нас осталось в баке. Итого чуть-чуть меньше, чем 400 литров топлива. Мы сожгли из этого топлива. Это топливо дало нам возможность пройти 7 дней на моторе, выходы, заходы и всё такое. Короче, вот такая вот статистика.

Ещё отвалился у нас АИС. Мы его просто выдернули, питание включили, и он опять поднялся. Ну вот, это такие мелочи, которые просто имели мозг нам во время перехода. В общем, статистику вы поняли. Вот так прошёл этот переход, но он был без экстремальный. А наоборот, у нас поломки были за счёт того, что погода была слишком спокойная, ветра было мало, но были волны. В общем, теперь вы знаете больше. Всё, народ! Мы пришли в Royal CL. Эмиграция и марина. Это уже будет завтра, и мы сделали этот переход. Мы находимся в Папуа, Новой Гвинее. Подписываемся на канал, пишем комментарий, ставим лайк, делимся этим видео, и мы с вами увидимся уже на следующей неделе, как в этом видео! Я буду рассказывать вам про Папуа, Новую Гвинею и порт Морсби. То место, в которое крайне редко заходят люди, а ещё реже об этом снимают. Пока!