Ремонт Сейлдрайва парусной лодки, Полировка винта. Пошаговая инструкция как сделать не хуже.
Такс, вот пришел тот самый момент, когда пришло время откручивать пропеллер и сливать с него всю жижу, которая в нем накопилась. [музыка]
Так, теперь далее. Вот эти... так, короче, но тут всё нормально. Этот болтик щас я выкручусь, а потом вот эти вот части я защищу, и не будут общие блестеть. Так, далее вот у нас от эти, мы их тоже выкручиваем, но они здесь в грязи, поэтому тут всё безопасно к матке. Вот они длинненькие.
Вот, кстати, вот эта вот, она болталась, и вот её можно даже вот закрутить несколько оборотов. То есть она там была раскручена, может из-за этого, в принципе, это и болталась. Хотя я думаю, что это нормальный ход, но тем не менее надо будет здесь как-то всё затянуть, может на резьбовой герметик, не знаю, ещё подумаю, поспрашиваю у народа, как это правильно делается.
Так, ну тут с участием... а вот этот вот, смотрите, он вообще раскрутился! Ничего себе! То есть он был вообще вот так вот на ровно полуповерхности. Я ещё сидел, думал, откуда такая вибрация? А, понятно, да, вибрация, если всё болтается. Скорость, так продолжаем разбирать сил драйв.
Вот здесь есть такие большие болты. Получается, с этой стороны идёт с лицом, а с этой стороны нет. То есть он выкручивается просто в одностороннем. Берём и выкручиваем. Видите, как они легко вращаются? Что-то здесь значит не так. Мы были на волосок. Но на самом деле ничего страшного, потому что вот эти шпильки, они держатся вот этими болтами, и пока эти болты на месте, то ничего никуда не выльется.
И поэтому, даже если оно болтается, она просто... вся система болтается, но это не страшно. Так, снов, что вот вынимаем вот эту шпильку. Вот этот шлиц — это как раз вот для этого болта, который здесь вкручен. Ну всё, теперь просто берём и снимаем, и вся вот эта часть.
Так, вот наши лопасти все разложены, а теперь идем дальше с сил драйв на свой живот. Так, вот резину, наверное, вот этот вот даже заросло. Нужно будет торцевой ключ выкручивать, центральную часть снять, а пока солью масло.
Для масла у нас вот эта пробка. Я думаю, что она сейчас должна каким-то образом легко открутиться. У нас сейчас вообще весело. То есть вот у нас вот яркость, и от ребята на экспедиции. И если вы помните, это та лодка, которая в нас бросалась пивом на ходу. Поэтому у нас совместный ремонт, и есть шанс, что придет ещё одна лодка.
Но здесь сейчас вот ярде у нас стоит три лодки на ремонте, наша и... и вот на кране, это наши ребята с Мартиника. Короче, у Лёши есть ударная отвертка. Вот такая, короче, работает вот так вот. Сюда вставляется такая штука, а потом просто шлиц по дну стучишь, и она проворачивает.
Вот интересно, у меня была куча гайк на лодке, которые я не мог открутить. Ещё этой штуки открутился. Открыть вместе, вот у нас эта штука уже откручена таким образом, и сейчас потечёт. Смотрим на состояние масла, не уронить туда болт. Ну понятно, эмульсия такая бодренькая.
Вот, как раз время пришло сальники менять. Такая вот полная банка. Ему если получилось... Так, гаечка, эту уборщика, извините, подкручиваем. Tags берём торцевой 24, наверное. Так, вроде как залазит, ну вот, откручивает.
Получите, так, главное, эту штуку было сорвать. Далее она откручивается легко. Секс тягой. Я так понимаю, что это уже идёт вал. Она проверочка, X на что поболтали. Раз, эта штука, что она делает? А это просто дистанцию задаёт. Да, да, понятно, вот эта часть задаёт дистанцию просто до самой вас.
Для начала, но далее откручиваем анод. Так, всё, теперь аккуратненько снимаем анод. Так, тут почистить аноду, конечно, уже, но я думаю, что не настолько ему жопу, чтобы он ещё не походил до следующего подъема. Выжить, что вот этому аноду, это родной с 2013 года.
Поэтому этому его хватит ещё лет на 10. [аплодисменты] Что реально задолбала так, это количество здесь дождей. Получается, что вот яр находится в низине, и здесь проходят тучи, и раз в 15 минут начинают лить вот такой вот, вот видео лига гадость на лужах.
Короче, вот эта вот вся параша, она такая, капает, капает, капает, капает и залетает под лодку. Ты уходишь, прячешься, закинуть, как я сейчас. Ты переживаешь дождь, выходишь, начинаешь дальше делать. Разложил инструменты, инструменты собрал, инструменты разобрал, быстро снес их обратно.
Короче, она опять доступ. Пару этих вот две резинки у меня, кстати, они есть в наличии запасы. По-моему, прекрасно и снялась легко и вообще секс. А вот, собственно, всего помою вот это место выработки, где сальник. Вот, видите, вот тут нужно будет посмотреть, может и шлифануть, конечно.
Да, может бы действительно шлифануть его, чтобы он хорошо работал, туда вода не попадала. Ну а сейчас берём бензин и начинаем в нём вымачивать все наши штуки. Это будет тазик поменять, чтобы весь вал туда попал. Ну короче, не интересно и скучно.
Так, снова дьявол. Помыл, здесь есть небольшие проточки от какой-то легкой старости, видимо. Может получиться его по полировать, но она в глубину небольшое, то есть она этому не на что не влияет. Ну так на всякий случай, может быть, здесь немного проточить имеет смысл.
А сейчас просто берём и выковыриваем вот эти вот сальники отсюда спокойно. Они должны выбиваться. Так вот, раз. [аплодисменты] Как-то короче, как-то так.
Так, сейчас задача вот эти все запчасти, дети, все мы возьмем болгарку с диском полировочным и очистим. Да блин, блеска просто, чтобы винт у нас был как будто новый, прямо с завода. Ну что ж, это в действие. Начинаем чистить. Малек просто огонь золотой.
Вот какая штука получилась, красивая и блестящая. Вот тут часто ещё почистил, отлично. Сейчас буду лопасти полировать. Дети, ну вот крылышки получаются вот такие. Красота, блин, текст.
Ну вот, красота, теперь это можно будет собирать. Всё-таки есть коррозия, здесь не понимая, надо посмотреть на что-то, но они вроде ещё живы. И короче, не понимаю, хер его знает почему так.
Теперь вместе с вот этой вот всей фигнёй у нас есть ещё и очищенный анод. Короче, выпил эту штуку, которая посадочное место под конусный подшипник, а под ней какие-то непонятные такие штуки. Зачем они здесь? Для меня полная загадка. Короче, вот это всё теперь почистить и собрать правильно.
И вот это новые сальники, вот резинки уплотнительные. Я снял, сейчас здесь помою бензином. И вот у меня есть запасные резиночки, они вот сюда вот станут. Эта крышка, которая закрывает собственно сам сел драт.
Короче, мы сейчас сидим вдвоём с Лёшей, собираем он свой сил драйв, и у нас два разных мануала. В одном мануале, в моём, нарисовано, что сальники нужно ставить вот этой частью наружу, потому что эта часть закрывает отцы любви воды, это от масла. А у неё нарисовано, что один, который соленой воде, должен идти пружинкой наружу.
И у нас с этим связана большая-большая бойня, драчка. Какой из мануалов правильный? Не бывает, чтобы одна и та же технология по-разному реализовывалась. У кого-то мануал обманывает, весна покажет, как столики.
Ну и раз уж пошла такая пьянка, то все запчасти, которые вот мы выкрутили с Sly Drive, я взял и по зачищал. Перри него такие красивые, даже сливная пробка не сильно ушатанная. Ну и вот верхняя. Короче, всё готово.
Показывал пропеллер, я его просил заполировать, и вот эти вот раковины — это либо кавитация, либо коррозия, уже электролитическое. Короче, вот так его заполировали. Весь пропеллер не будет стоять уже на лодке, то есть они глубоко не убирали, а не просто по возможности убрать резкие края, чтобы не было дальнейших разрушений от работы винта.
И сейчас время вставить винт на место. Осталось только забрать из полировки shaft. Ну это там ближайшее время, там ближайший час я уже заберу и буду дальше монтировать сел драйв.
Ну что, друзья, вот вал, если вы видите, вот здесь вот остались две небольших бороздки на вал. В принципе, заполирован, то есть это вот это место, в котором была куча бороздок. Вот я сейчас показываю, как было раньше и как стало сейчас.
Так, начинаем вставлять сальники и, собственно, собираем вас. Анечка, здесь видно между ними есть расстояние. Я сейчас возьму ли тела и смазки и просто запихну её немного в сальники, чтобы их не распирало, но внутри не ржавело. Пружинка она нержавеющая, но нержавеющей тоже высыпаются.
Секс, вот собственно смазка туда немножечко я положил, теперь она смазать вот эту вот поверхность, и будем собирать, собственно, весь и убрать. Итак, то что я сделал, я ещё добавил немножко смазки на подшипники, и вот здесь вот смазал собственно саму поверхность.
А сейчас этот драйв начинаем собирать shaft вместе с вот этой вот, я не знаю, заглушкой. [музыка] Я сейчас поеду, наверное, в магазин, если получится, купить вот такой cyan blue новый. Не получится, ну значит поставлю потом, поменяю где-нибудь на воде его.
Секс, вот маслица, вот воронка. Сейчас мы это всё будем заливать в сил драйв. Я смотрел по мануалу, в этот Сэм Drive идёт 6,5 литров, то есть полтора галлона. Здесь два, поэтому погнали заливаться.
На самом деле количество сил драйвов, в количество масла в сил драйве, вот настолько точно значение не имеет, потому что просто ванов, который болтается, ну там где подшипники просто в нем болтаются, масло там нет ни давления, ничего. Поэтому пофиг, и заливается туда Syа 90. То есть это обычная героев.
Так, ну что, 6,5 литров я туда залил gear oil, трансмиссионное масло, наверное. Ну короче, не важно, со его 9,5 литров зашло в мой сел драйв до верхней меточки на щупе. А теперь, продолжая, вручили. Он показывал уже раньше анод, вот этот вот, который мы хотим привести в порядок.
Короче, купили другой, вот такой вот он был, как на картинке, и я попросил, здесь вот яркий, из него сделали две вот таких вот штучки. Почему 2? Показывают, вот этот вот файл drive одевается.
Ну то есть на валу надевается вот так вот. Так как этот анод тонкий, то он уйдет достаточно быстро, как сделать так, чтобы анод можно было поменять, не снимая винта, потому что там целая система. Я сделал его разрезным.
То есть грубо говоря, я не снимаю винта, откручиваю 4 болта или vintage не был, так откручиваю 4 болта и просто снимаю в разные стороны. Если нужно одеть другой, то просто делаю то же самое. Как только у меня появится нормальная not, я его так разрежу и буду прикручивать просто в таком ключе.
Точно так же вот такая идея. А теперь собираем проб. [музыка] Иисус, этими шестигранниками мне не нравится, потому что они длинные, я не смогу открутить их, если здесь будет стоять Camry. [музыка] Да, таковы все, просто нужно будет взять угловую. [музыка]
Итак, карибские бусы меняю на машину. Короче, вот здесь вот видно. Сейчас видите, вот здесь вот есть шлиц. Нужно, чтобы этот шлиц совпал, вот здесь вот сюда мы будем вкручивать превентор. Превентор он вкручивается вот сюда вот, но чтобы он не раскручивался, как вы помните, они все были раскручены, честно, его намажем, смажем Loctite.
[музыка] Знаю кучу приколов, когда вот эти вот все штуки потом не открутятся или открутятся, или, короче, растут или что-то ещё. Будет сейчас это всё, то, что это всё равно идёт под такую большую шайку метра, может быть час сюда.
И набил, я не уверен, она не вымоется на принтере. Подруга работает хуже, ему не будет это точно. Такая красота получилась. Теперь мы эту всю красоту закроем такой вот крышечкой и затянем её болтами. Естественно, все болты мы сможем Loctite, а так видите, эти уже закручены.
Так вот на Loctite, а они закручены трещинами. Ладно, это не важно, просто крышка. Нужно вот эту часть сюда закрутить. Один очень важный болт, врача. Если вся система раскрутится, мы потеряем лопасти, потеряем винт.
Так вот, вот этот болт — это тот, который держит всю собственно систему, и нужно сделать так, чтобы он не откручивался. Сиало, он всегда откручивается. Поэтому мы сюда его зажимаем гайкой, контрим гайкой, и получается супер надежно.
Кстати, с этим болтом, это я придумал, потому что он обычно там просто закручивается. Так, всё это есть, Loctite есть. Очень важный болт термин, берём так, 13 вперёд.
Все, друзья, вот, собственно, система собрана, всё работает. Если его, он раскладывается, короче, работает мягенько. Готова. Вот, друзья, я подошёл к концу очередной наш технический выпуск, в котором мы ремонтировали и обслуживали сел драйв.
Поэтому проверьте, пожалуйста, поставили ли вы лайк, проверили, отлично, подписаны ли вы на канал, потому что только так вы сможете узнать судьбу сел драйва, установленного нового анода. До встречи в следующем выпуске, пока. [музыка]