Подготовка супер-яхты к переходу через Индийский Океан. Ужасные Мальдивы о которых вам не расскажут

Привет, друзья!

Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман, и у нас сегодня будет новый выпуск перегон большой лодки из большого болота на Пхукет. Зубной в три с опозданием утра приехала такси. Я вот сейчас нахожусь в аэропорту города Сплит. Вот. Ну, а я лечу сейчас в город, который находится на Мальдивах. У меня три пересадки, 20 часов лета. Я еду всё дальше и дальше от сети, не знаю местных реальностей. Я приехал в аэропорт реально рано, можно было приехать, там условно говоря, на час. Смотрите! [музыка] Вот, мы приехали уже в Малый, едем на пирс, смотреть. Я тепло ещё одет по местным меркам, что здесь около 30 градусов. Сразу красота здесь! Вот это Джеки, на котором сейчас нас будут забирать. Встретил меня человек, который будет с нами в команде. Короче, вот сейчас ждем, пока Сережа кипара приедет.

Это кто несется такой великолепный? Что это у тебя за ракета? [музыка]

Так, народ, давайте я представлю второго капитана или первого капитана, неважно, то есть нас двое капитанов, которые этой лодкой будут управлять. Вы уже знаете по нашим предыдущим роликам Сережа, он же лысый. Лодка стоит здесь ровно три года. Лодка! Мы с Сережей согласились перегнать через Индийский океан в Юго-Восточную Азию. Скорее всего, в три года стояния эта лодка приобрела потрясающий винтажный вид и точно такое же состояние. По итогу работает сейчас всё, кроме одного. Лодка снизу похоже на коралловый риф. Сейчас у нас задача загнать её в сухой док. Это в тот момент, когда я перегонял лодку посреди Средиземки, увидели катамаран, который зашел в Хорватию. В это время Сережа уже был здесь и занимался техническим ремонтом всего на этой лодке.

Ну что, это я вам сейчас буду показывать в деталях, но общее понимание у вас уже есть. Это, конечно, Тузик, такой монстра подобный, огромный такой и такой неповоротливый. Вообще на Мальдивах основное население — это переселенцы со Шри-Ланки. Во всяком случае, нам так местные рассказали. Может, оно, конечно, и не правда. Ей хочется, чтобы так было. Но то, что я вижу по физиономике, очень похоже на шри-ланкий, поведение очень схожее, то есть также не очень любят работать. [музыка] [музыка]

Нам очень повезло, сейчас начался Рамадан, поэтому у нас тут выходные дни, в которых никто ничего не делает. Ну, как вы понимаете, и вот вы слышите сейчас песни — это у них намаз несколько раз в день. И даже если это рабочий день, в этот день, в это время никто ничего не работает. У них молитва — это особенности нахождения в мусульманских странах, особенно в Рамадан. Ну, ничего страшного, как-то так получается, что в Рамадан я оказываюсь на Мальдивах. Ну, ничего, будем пробиваться через эти сложности, надеюсь, что у нас получится. Сейчас мы идем искать, они работают, туристический сервис. Так вот, мы пришли, здесь, вот, кстати, обувь снимают перед входом, и вот называется Oceankiss, и вот здесь вот мы планируем, чтобы нам помыли дно лодки. Но сейчас нету управляющего, мы можем выпить чашечку кофе, где-нибудь подождать. Через полчаса придут, потому что, наверное, связи с праздником как-то связано или праздник наложился на обед.

Что характерно, короче, вот здесь вот кафешка, где мы сейчас будем пить кофе. [музыка] Сейчас покажу, как что выглядит. Вот смотрите, вы видели, наверное, кучу картинок. [музыка] Там уже видно море, здесь вообще как-то такая цивилизация. Нам направо и вот туда по прямой. Там наша будка. [музыка] Это такой парк, здесь фонтаны не работают, наверное, вечером, когда люди выходят погулять, он работает. Ну и парк, увидите, такой недостроенный, скажем так.

Ну что, начинаем подготовку. Ребята только что купили всякие помпы, гаечные ключи и прочее, прочее. [музыка] Вы видите, что лодка находится не в самом идеальном состоянии. Наша задача сделать так, чтобы данная лодка смогла перейти Атлантический океан. У нас есть основные системы четко, потому что от них зависит работа всех гидравлических узлов и всех систем жизнезащепления на лодке. Если будет не работать туалет, с этим, конечно, будет неудобно. Выживем. Если будут не работать моторы, то это будет для нас критично, потому что лодка, собственно, на моторах. Проблема в том, что это проектная документация, а не технически уже как при сборке, то есть она немного отличается.

Здесь есть все системы, которые на лодке используются: там краны, там и всё проверили. Всё должно работать. Но, тем не менее, есть ряд сложностей, связанных с электрикой. То есть у нас в данном случае проблема с 24-вольтовым питанием, потому что сгорел модуль, который обеспечивает всё на лодку. Мы завели в данный момент 24-вольтовое питание через зарядник для батарей, который выдаёт там 15-20 А 24 вольта. Этого достаточно для жизнеобеспечения всех 24-вольтовых систем, пока мы находимся. Ну, в режиме, то есть грубо говоря, свет, там туалет работает, там и прочее. Кстати говоря, в туалете вода наливается от системы 220 вольт, то есть надо, чтобы работала и 24, и 220, иначе будет только сливаться, но не будет наливаться. В общем, масса вопросов есть, почему это так сделано. И я считаю, что это, ну, большие риски в данной лодке. Ну, ничего не поделаешь, мы работаем с тем, что есть и готовим лодку к выходу.

Здесь мы нашли такой большой а-ля инвертор, только он работает наоборот, то есть 220 получает, выдает 24. Victron стоимость 3,5 тысячи долларов, там чуть-чуть меньше, ну не суть. То есть сейчас надо его приобрести, будет поставить и запустить всю 24-вольтовую сеть. Один генератор у нас работает, во втором сейчас разбирают, сломалась водяная помпа. Друзья, с вами представим ещё одного члена нашей команды. Зовут Сергей, он отвечает за всю механику и за всю жизнедеятельность нашей лодки. Ну, в общем, вот этот человек будет отвечать за то, чтобы наша лодка на ходу продолжала идти.

Вот, настоящая прикол, очень колоритно. Это вся улица, на которой продается еда, там всякие рыночки, там маленькие, там всякое такое. Так, сейчас Рамадан, здесь никто ничего не ест. Но вот сейчас у нас 5:15, все очень активно закупаются, потому что солнце сядет и можно будет и есть, и пить. Кстати, здесь сухой закон, здесь пить нельзя, алкоголь вообще нигде не продается.

Итак, резюмируем. Мы навестили два Drive Shop. Вернее, это не шёпот, это именно центр, и нам сказали, что, ну, вот все узнали и оба сказали, что сегодня перезвонят до 6 вечера, если не забудут. В первом девочка прямо хорошо говорит по-английски, местная, а во втором парень явно не местный. Ну какой-то похож, но такой ещё не заражён бациллой от укушенных укусов туристов. То есть нормальный такой, нормальный конструктивный. Будет понятно, что они могут нам предложить.

Вот так вот здесь прикольно, всё происходит, как здесь все эти машины разъезжаются, как тут это всё пролазит, это просто очень смешно. Я думаю, нам сюда выглядит как хайвей, автомагистраль. [музыка] Даже машины. Нам нужно быстро всё сделать по этой лодке, потому что нету времени, нам нужно выходить. И здесь навернулся один генератор, помпа охлаждения. Мы сдали его в ремонт, неделю пролежал, пришли забирать, они сказали, типа у нас нет подшипника и всё. И вот такая вот история. Короче, пришлось купить помпу за 1400 американских долларов для этого нашего генератора.

Здесь 1400. Вот посмотрите, что такое 1400 долларов по мальдивски. Богата! [музыка] Бутербродом. [музыка] Красивая. Отец не будет, нет, уверен на сто процентов, уже точно такая же стоит на 1 конька, которую мы поставим. Короче, класс. Сейчас она будет туда ставиться.

Делаем небольшие перерывчики, чтобы рассказать вам о каких-то интересных фактах, в данном случае про Мальдивы. На самом деле, про все Мальдивы. Итак, на Мальдивах сухой закон, алкоголь не продается нигде. То есть вы не можете прийти не в один супермаркет, не можете прийти не в один ресторан, чтобы вам продали какой-либо алкоголь. Там, слабый алкоголь, неважно, вообще, алкоголя на Мальдивах нет. Есть несколько лайфхаков. Например, что бухать нельзя на земле, но можно бухать на воде.

Так вот, можно на лодку оформить алкогольную лицензию, это достаточно сложный муторный процесс, и потом покупать какой-то алкоголь у государства и уже реализовывать его, если у вас есть лицензия.

Итак, мы вернулись. Мы сейчас проговорили факт номер один. А теперь мы возвращаемся к вопросу, почему на Мальдивах нет Марины. Итак, берем китайцев и строительство моста. Вы спросите: а почему же? Как это связано? А это всё, между прочим, очень сильно завязано. Два острова, которые между собой связаны мостом, большой красивый мост, который построили китайцы. Итак, китайцы сказали: "Мы вам построим мост между двумя островами и отличную Марину, потому что локация Мальдив супер шикарная. И если вот мы построим Марину, у вас будет большое количество лодок, которые будут приходить на Мальдивы, потому что на Мальдивах Марины нет". Окей, китайцам дали добро, начали строить мост, мост построили великолепный, в это время начали разрабатывать территорию под строительство Марины.

И тут вдруг правительство сказало: "Вы знаете, если мы разрешим строительство Марины, у нас сопьётся вся страна, потому что люди начнут бухать, а это вроде как бы на земле, а вроде как бы на лодках, на воде, и доступ с земли на воду. Поэтому давайте, мы Марину строить не будем". Китайцы сказали: "Бляха-муха, как мы уже с Вами договорились, мост и Марину. У нас тут свои интересы есть". Нет-нет, мост построили. Спасибо. А Марина? Типа, до свидания.

Так вот, именно по тому, что локальное правительство боится, что местное население сопьётся, если разрешить им вот такую всю историю, они отказали китайцам в строительстве Марины. Поэтому Марин на Мальдивах нет. Это то история, которую нам рассказали местные, и зная, как здесь всё устроено, я как бы верю, что, наверное, это так и было. У нас, короче, муринг зацепился, зараза! А ещё надо сбоку тумбочку, чтобы ты прыгал подальше, тебе маску дать.

Плохая! [аплодисменты] Короче, я скинул полностью море. Серый, не тащи там на конце какой-то узел типа булинь, но не развязываем, чтобы не застрял он под пером аккуратно. У нас получается вот на этом. У нас оттягивает туда слева, у нас висит наша якорная цепь. Так вот, наша якорная цепь, которая идет вот так вертикально вниз, а это вот муринг, который отъехал у нас немножко в сторону, и пускай так оно и будет. Но потом отъедем по серединке вот между вот этой лодкой и вот этой, ставим, и всё, мы будем подготавливаться к нашему завтрашнему дню.

Для этого у нас неработающие лебедки. Вы видите, какая цепь ужасная! Мы её будем спиливать, потому что якорь там такой же ужасный, его не поднять. И завтра нам нужно в док, никаких вариантов нету. То есть мы просто якорь сейчас скидываем, и чтобы мы не потеряли точку, где он стоит, нам нужно завести сейчас будет веревку и поставить буй в том месте, где у нас будет на цепи. Оно всё висеть. Такая немножко странная процедура, у нас вариантов нет, нам нужно в док, иначе мы просто потеряем кучу времени и, главное, кучу денег. Привет! [музыка]

Нужно привязать просто тупо вот в цепи. Мы тут стоим на Тузике, у нас закат. Посмотрите, какая красота! Не время любоваться, вы хотите сказать? Нет, время! [музыка] Короче, если вам нужно, я вам расскажу, вот как вязать главный морской узел и надеть, а сверху штык. Ну что, погнали обратно, а теперь проверяем!

У нас идет эта веревка через верх. Вот она у нас найдет на буй, и потом от него ещё там вот её конец. Здесь мы сейчас завяжем булинь, и всё, у нас будет потом, когда мы придем, болтаться просто канистра в том месте, где нам нужно привязаться, и на неё будут сведены все муринги. Посмотрим, что у нас сейчас происходит с генератором вторым. [музыка] [музыка] [аплодисменты]

Так, ну у нас есть хорошая новость, как мы вчера договорились, нас будут сегодня буксировать в док. Нам сейчас приедет буксир. Стоимость буксира за перевозку в док одна тысяча долларов или 15 тысяч руфий, руфи, кстати, у них называются, потому что они использовали рупи и потом у них была реформа, там как очередная какая-то революция, они решили: "У нас будут свои деньги". И переименовали валюту из рупий в руфи, чтобы быть якобы независимыми от Индии.

Ну, в общем, вот такая вот у них история, этой местной валюты. Видите, он плавает канистра, здесь происходит так, люди делают его у себя на лодке, а потом делают так, чтобы осталась масляная вода, так вот это здесь происходит. [музыка] Надо через вот эту вот штуку, да, просто лови там, запихнем Big. Да, но сзади, который у нас висит. [музыка] [музыка] [музыка] [музыка] И туда мы не повернем, потому что там куча рыбаков стоит. Единственный выход здесь — это вот сюда.

Вот, то что сейчас происходит, это всё весит 40 тонн. Наша лодка, и они вот её толкают. Это вообще нифига не простая процедура — вот такую огромную лодку с такой огромной инерцией буксировать. Даже если у тебя мощная лодка, но там один мотор, представляете? [музыка] [музыка] [музыка]

Ну всё, друзья, вот мы на большой воде, сейчас едем в док для того, чтобы поднимать лодку и почистить её перед переходом. Нам где-то минут 40, наверное, идти до следующей точки, где нас уже будут вынимать из воды. А сейчас наша задача, чтобы мы были привязаны к нему сзади, потому что на бортах здесь есть волна. Волна уже с океана заходит, и плюс от других лодок.

И он хочет сделать так, чтобы он тащил за собой, а не сбоку. [музыка] [музыка] Мы сейчас подходим к доку. Вот видите, вот эту гору, которая по прямой? Это мусорная свалка. Вот такая вот, понимаете, да? Что на островах типа вот этих райских островов мусор одевать, ну просто совершенно некуда. Поэтому, увы, приходится его вот так вот складировать. Берут какой-то остров, делают из него техническую зону, и туда валят.

Ну что, заезжаем в такую жесткую промывку экскаваторов. Брачные игры. [музыка] [музыка] А вот там вот стоят яхты с видом на мусорную гору, а вот, наверное, идут. Так, всё, мы сняли, осталось только одна сзади, только одна спереди. И мы сейчас заводим две носовых. Мы подъезжаем носом, бросаем левый, правый, забираем, и потом задняя левый, правый, чтобы нас оттащить. [музыка] [музыка] [музыка]

Серёжа, забери, потом отдашь. Вот мы заезжаем в кран. [музыка] У нас сверху стоят антенны, и когда кран был в другую сторону, как они нас принимали, антенны можно сломать. Сейчас они разворачивают кран полностью на 180, чтобы поднимать нас с той стороны, где у нас антенн нет. [музыка]

Короче, мы уже поднялись на достаточно высоко уровня. Вот такой вот. Но нам нужно получить и больше. Нам ничего делать не надо. Вот такой вот и всё. Так, а что у нас здесь спереди? Спереди у нас в принципе здесь более-менее окей. У нас самая основная проблема — это была сзади. Наша подрулька, подрулька, кстати, более-менее не фатально заросшая. Ну, заросшая понятно, но не прямо ужас.

Всё-таки не забываем, что это металлический корпус, и его надо защищать от коррозии, но оно и есть. Здесь у нас сзади прямо живое. [музыка] Так, ну что, народ, вот мы лодочку нашу оставили, а сами идем заселяться в отель, потому что на лодке без электричества, без рабочего вообще всего на самом деле находиться невозможно. Поэтому мы идем на паром, идем. Мам, вообще, вот здесь вот то место, где лодки вынимают, это ГОСТ предприятия. Выходишь через проходную, тебе говорят расписаться во всяких бумажках. В общем, заполняется куча бюрократической фигни, никому не нужно.

Ну вот так это всё выглядит — просто промзона и всё. Ну вот мы пришли на Ферри, а вот можно! [музыка] Почему не получается? 11. Нет. [музыка] [музыка] Прижимается и стоит прижатым, и сейчас он уезжает, и мы едем туда. Ну вот 15 минут рать, и мы находимся в Мале на вокзале. [музыка]

Змеев запускают. Прикольно, как птицы. Смотри, какие классные. [музыка] Маслица купили, всего лишь 50 литров. Так, надо ли сейчас просто на одном головой. Короче, здесь вот этот сервис, который лодки поднимает MTC, в этом государственный долг, у них есть такой вот микроавтобус, и мы сейчас сюда залазим и не надо его открывать. У нас сейчас такое, как это Мальдивы на минималках! [смех] На Мальдивах. Вот они, Мальдивы!

Ну вот и всё, наша лодка отмыта, все эти барные колсы, то всё поснимали. Хотя ближе подойду. То есть даже вот это вот следы — это антифалинг старый. Вот это праймер, который лежит сверху по металлу нас вот в таком виде устраивает абсолютно. Смотрим на ноды. Им, конечно, сильно плохо, но с другой стороны этого более чем достаточно, чтобы дойти 10 дней в Азии.

Так, смотрим сварные швы, тут всё отлично, так идем теперь назад, мотором, что у нас здесь? Это забор воды, большая система вал. Есть, вот из него выходит из корпуса. Ну, в принципе, всё, мы готовы для того чтобы спускаться на воду. То сейчас я иду в офис, оформляюсь, плачу за спуск и за подъем, и всё, мы готовы заниматься дальше делами. Бантик!

Ну что, у нас уже начинается движняк, уже выкладывают стропы, сейчас их разложат под нашей лодкой. Короче, только что я сходил в Марину, заплатил, получилось 22000 руфи, курс 15 к одному доллару. То есть, грубо говоря, за то, что нас сняли, спустили на 80-футовой лодке и помыли дно, мы заплатили, ну, грубо там чуть больше чем полторы тысячи долларов. То есть в данном случае это ценник, ну, прямо великолепный. Если сравнить, что обычно лодки здесь за двадцаточку чинятся, там, ну правда, с покраской совсем, но тем не менее, то есть э-э цена на этот вид работ, я считаю, для данной лодки абсолютно адекватный. То есть мы имеем достаточно хороший ФРС на данный вид работы.

Там пообещали, что сегодня нас оставят в слипе, там, где нас спустят на воду, завтра чуть в сторону переставят, потому что нам ещё нужен электрик, нам нужно посмотреть кондиционеры, потому что здесь электрик занимается этими ремонтами, и он же кондиционерщик, короче, он должен это всё посмотреть и сказать, что у нас неправильно работает и будет чинить. Но это будет уже завтра, сегодня настолько спускают до утра. Так вот, уже шатлы наверху, и сейчас будет тот момент, когда лодка будет подниматься со стапелей.

Вот они уже отодвинули боковые, потому что в принципе лодка уже практически поднята. Сколько бы раз этого ни делал, всегда это очень волнительный момент. Всё знаешь, всё надёжно, всё рассчитано, всё проверено, но всё равно, как бы. Окей, окей! [музыка] [музыка] Где Серёжа? Здесь я, ещё смотрю фонарь нужен, сейчас я принесу. Это дыра или что, это сквозная? Да нет! Быстро, пацаны, на самом деле сильно нехорошо, прямо очень, я бы сказал [ __ ] сейчас вот это она. [музыка]

Повернулись, сейчас обратно. Короче, будем до завтра вызывать сварщика и думать, что с этим делать, а сегодня мы вот уже находимся на месте. [аплодисменты] Вы слышите звук Рамадан? Сзади меня мусульманская мечеть. Его там вот у них служба для тех, кто верующий, тех, кто работает. Короче, вот мы уже под лодкой. Так, к нам пришли уже, сейчас сварщики делают сварку дна, кстати говоря, нам посчитали полный подъем и спуск лодки, дополнительно это 22000 руфи. Мы заплатили, это где-то 1600 долларов. Мы покупали суммарный попандос на ещё одном выеме и спуске, и вот сейчас сварщики доваривают и будем спускаться ещё раз на воду.

Привет! [музыка] [музыка] Вообще там [ __ ] Народ! У меня случился культурный шок. Я думаю, что тут у всех сейчас случился культурный шок. Вот только что я нажимаю кнопочку "Стоп" у камеры, из подлодки вылазят местные рабочие и начинают сваливать. И внимание, смотрите, что происходит! Сюда уже едет кран. Вообще это выглядит так, как будто лодка уже едет на воду, они ещё бегут и довариваются сварочным, потому что провода длинные. То есть моментальная работа на Мальдивах — это невозможно просто ни при каких условиях.

Ну, тем не менее. [музыка] [музыка] И Сережа идет в машинное отделение, будет смотреть, всё ли там окей, нет ли там течи. Ну что, сухо дай Бог! Ну что, выглядит, но мы пока механика из машины. [музыка] Я иду в руку, есть зажигание. Второе, у нас сейчас приоритет левого двигателя. Нейтрально обоих. Если очень тихо посидеть, думаю, слышим, как они заведутся. Так, есть, первый запустился. Двигатель у нас работают, всё отлично. Какая-то неисправность. Какая? Непонятно, посмотрим инструкцию. Это просто что-то тут, там, возможно недостаточно охлаждающей жидкости. Возможно какая-то проблема там с коммутацией блока, но это не проблема глобальная, мы можем, кстати, проверять, что из них.

Что, контрольная панелям одна и вторая. Всё тихо, мирно, но мигает. Роль может мигать ещё по одной причине, он может мигать, потому что мы меняли программное обеспечение на правом моторе. Вообще, конечно, топливо [ __ ] кстати, тоже может быть где-то недостаток чего-то. У нас реально сейчас топливо плохое и баки пустые практически. Мы будем заливать полностью, тогда будем видеть. Сейчас нет, но температура, обороты, всё остальное в порядке. Сейчас мы будем проверять гидравлическую машину. Для этого будет руль выкручен допустим полностью влево на одном из или на двух моторов, газочек, и будем смотреть, куда пойдет поток воды. Если он пойдет в сторону, потому что у нас радар находится за винтами, и это будет возможность проверить нашу гидравлику.

Да-да, окей. А где она вырубается? Понятно. А мы не знаем, пойдем сейчас рулевую машину не выключай. Пускай работает. Пусть работает. Ты считаешь, что не работает? У нас рулевая гидравлика, рулевая машина сейчас не работает. Сама машина включена. Пойдем посмотрим. Давай, может быть, раз мы уже запущены, залезем на Fly и проверим работу двигателей. Но, кстати, нам не нужна рулевая машина. Как это не смешно? У нас два мотора. Но если она здесь предусмотрена по конструкции, давайте её проверим. Просто надо двигать на лодках, у которых два двигателя, ты можешь просто, если тебя чуть-чуть будет подворачивать влево, просто право подстримить и всё.

[музыка] Нам надо переключить. Отпускай, сейчас там вода польется. Так, ну, вода льется. Я так понимаю, что у нас этот под руль просто. Ну, может быть, если мы будем где-нибудь там на воде, будет лучше видно, но сейчас вообще почти не толкает. Он либо такой слабо мощный, но хотя два мотора, плюс под руль будет нормально. Короче, он работает. [музыка] [музыка] Непонятное сообщение. Короче, статус результат сегодняшнего дня. У нас работают оба мотора, работают обе трансмиссии, не работает рулевое, но в принципе это не так фатально, потому что даже если в самом лучшем случае на двух моторах можно дойти. Хотя рулить будет чуть-чуть хуже в океане, всё-таки. Так, ну это мы будем поправлять. Нам нужно заправить топливо, и у нас не запускается левый двигатель Flybridger. То есть швартовки изнутри, из салона, это просто ад, потому что не видно ничего.

Поэтому нам обязательно нужно запустить второй мотор, чтобы он работал на Fly. Ну и гидравлику, то есть это у нас задача на ближайшие, там, до завтра например. Я буду снимать. [музыка] Интересно, это металл всё на него? Короче, прикол в том, что у нас оба мотора работают. Вы видели, проблемы нету, но у нас есть проблема с Flybridge, нет запуска, нету управления левым мотором изнутри. Есть внутри моторного отделения, есть. А на Flybridge запускается только правый и правым управляется, а левый просто на него то ли нет питания, то ли ручка просто навернулась. И он, Серёжа, у нас тут раком лежит, нам пытается ручки снять фишки, но прикол в том, что здесь это всё сделано. Мама родная! То есть ручку открутить вы не можете, потому что они прикрутили ручку, а потом чем-то закрыли сверху, закрыли деревяшкой, подключили гидравлические шланги. То есть на этапе сборки это было сделано одноразовое.

То есть если вам нужно поменять ручку, не знаю, надо просто эту деревяшку вырезать, как-то там, как-то сделать, чтобы не повредить провода, не повредить гидравлику, она не снимается. То есть просто не снимается ни здесь, ни снимается внутри, а внутри бриджа оно сделано вообще. Там идёт ручка прикручена, а потом вварен металлический корпус. Мы хотим сейчас переподключить ручку, проверить в ручке или проблема, или в чём-то другом. Ну, короче, это просто реально беда. Он лысый, он лысый. Валяется там, это заправщик приехал, сейчас нам зальют 2 тонны топлива. 2 тонны, нам надо больше, не надо. И это на первое время, чтобы пройти все тесты. Вот такая заправочная станция. [музыка]

Что мы сейчас обнаружили? У нас радер выкручен, и лодку подводит всё время направо. Ну, это такое дело, это мелочи. Сейчас мы выйдем, его немножко поднимем. Как, я вам уже говорил, вы же помните, что у нас не работает гидравлическая система. Поэтому мы идем просто на моторах управлять по узким местам на моторах. Ну, не очень хорошо. Оно возможно, ничего фатального, но тем не менее. Но моторы работают, то есть, в принципе, один генератор работает. Нужно с гидравликой что-то придумать. И, в принципе, всё. У нас руля 20 минут. [музыка] На вот этом радио, делаешь допустим 16 и проверяешь, значит 16, а ещё если нужно допустим 68, то стоишь.

Вот так вот, дуешь в радио, а там просто крутишь ручку, пока не услышишь шум, и включаешь 68. Вот так вот без экрана можно делать. У нас ещё прикол в том, что при повышении оборотов больше чем 1000 на правом моторе у нас двигатель глохнет и потом заводится через какое-то время с ошибкой давления охлаждающей жидкости. Короче, вот так вот. [музыка] [музыка]

20 метров вперёд, правым мотором, давай! Как, народ, ну что, вот мы пришли на Холума ли, и в принципе у нас, наша эпопея с подготовкой практически закончена. Мы сделали тесты. Тесты ничего хорошего не показали, вернее как, они показали, что мы можем двигаться своим ходом. Мы даже заехали вот в эту вот кашу из лодок, но у нас рулей нету, лодка рулится только на моторами, правый двигатель больше 1000 не раскручивается, поэтому это всё напоминает стратегическую игру.

Мы сейчас готовимся выезжать в город, у нас здесь прошёл очередной тропический ливень, ки. Причём непонятно, там крышка есть, снизу туда всё попадает. Работает аккумулятор, стоял под водой. [музыка] Вашу ж мать! Как это возможно? Вот клеммы аккумулятора и вот так уровень воды. Серёжа отчерпал. Запускай, работает. Мы только что обнаружили секретный секрет Николаевской верфи. В общем, давайте я вам сейчас покажу. Мы офигели, скажем прямо. Вход в это всё великолепие выглядит вот так вот. Впечатление, как будто мы находимся на каком-то военном корабле. Оно, конечно, закрыто сверху поелой, но люк этот великолепный выглядит, ну, реально прямо. Люк, болты по краям, чтобы это можно было закручивать. Естественно, они все закисли и не поднимаются, но не в этом дело.

Самое важное, внутри стоит куча воды. Так вот, так вот там, где работают насосы и вся идёт давление пресной воды, там нету билджа, и всё, что стекает, просто стекает. Все электронные приборы в лодке, 6 тонн воды, когда начинает литься, она заливает все помпы, все ресиверы. Всё это просто потом выбрасываете, не ломаются ли ресиверы, ответ, я думаю, очевиден. Короче, ломают, ломаются все, а здесь она ломается и вытекает прямо под себя и всё, это умирает.

Так, у нас подготовка к выходу продолжается. Вода закуплена. Сейчас я вам покажу, куда здесь выбрасывать мусор. Ну что, мусорная баржа, около 11, совпадает. [аплодисменты] [музыка]

Смотри, что у них здесь странно? Только аккуратно! Смотри, здесь валяется. [музыка] И что? Вот это мусор просто вот сюда вот так вот и всё. Это рабочая тема. Периодически его отсюда вывозят, потому что в прошлый раз, когда мы выбрасывали мусор, по указанию местных властей нам сказали про эти пирс поверните налево, увидите заброшенные лодки, пожалуйста, выкиньте там канистр с маслом. Там наверху их было штук сто, видимо, они до сих пор там стоят. Должен сказать, это именно официально так просили у местных. В общем, ужасно это выглядит, как на мой взгляд. Триколор ненависть, реально. Да, потому что это ненормально.

Покажи, что за проблема. Вот этот насос не работает, установим мне удобно. Всё, зачем? Просто под водой лежит. Поэтому [ __ ] держи! Я случайно, если что, могу крышку распилить. Смотрите, какой ржавый люк. Здесь мамочки, здесь вода. Это откуда? Натекает дождя когда-то, искрятский пары полетят из-за того, что он в воде.

Следующая задача, перед выходом у нас полные баки говна. Есть штатные насосная станция, которая делает помпа Out, но, к сожалению, она не работает, потому что мотор заклинило. Мы делаем следующим способом. То есть у нас есть [музыка] [музыка] такой генератор-помпа, он ещё хороший, тем что в случае, если мы начнем где-то набирать воду, то вот этим также черпается. И вода 600 литров в минуту, то есть за 10 минут мы выкачаем весь наш фекальный танк. Мы включаем этот бак.

Если вы думаете, что там прямо желе, это не так, большое количество воды, потому что у этой лодки всё, что в ней есть, души, всё серые воды, умывальники, всё это сливается в большой танк. Там пропорция какашек к воде, наверное, гомеопатическая. То есть просто будет такая чуть-чуть желтоватая вода. Мы его здесь, естественно, бухте сливать не будем, мы будем сливать, но здесь мы просто потестируем систему, насколько она работает, потому что возить с собой лишних 6 тонн нам это не подходит.

Daily танк, пор сайт, это кипарой сидит, договаривается. Мы сейчас будем 17 тонн топлива, или 16, уже не помню, сколько он там заказал заливать, и он сейчас уточняет, в какие там танки, какие там переключатели, куда что, короче, заливается. В общем, сейчас мы зальем эту лодку, она, мы станем на 20 тонн тяжелее, на 16, это есть воды сюда налили, туда воды налили, полный генератор воды. [музыка]

Так, короче, ну чуть-чуть ещё больше залили, на самом деле. Вот одна из этих палочек, вот самая нижняя, это было две тонны, залили уже кучу, уже полбака, в общем, много тут. То тут опять, наверное, у нас сейчас жуткий хрен на левый борт, потому что мы залили уже левый танк, это 6 тонн и 2 тонны в дели танк. То есть мы сейчас стоим прямо под таким большим углом, сейчас мы льём, уже начинаем в правый танк. То есть у нас вот этот наш крем должен сейчас будет выровняться и будет нормально.

Сейчас смотрим, что у нас по сначала наливаться, наш второй танк. Мы где-то до одного уровня поднимем, уже оба, чтобы были доверху. [музыка] [музыка] [музыка] Мракобесие! Короче, нам забрали 15 тонн, нам этого мало, будем завтра до заказывать, наверное, ещё двое, сейчас доливаемся до самого верха водой. 2 тонны мы купили. [музыка]

Ну что, заливаемся. А вот, короче, ещё одна история, когда мы долили до верха воды. Смотрите, туда такой водопад идёт. Здесь всё просто, все трата, где-то что-то течет, там какие-то короче [ __ ] вот это вот вода!

Это где-то есть бака пресной воды перетекает. Вы думаете, так просто всё? Я вам сейчас расскажу одну печальную историю о том, как мы здесь делаем уже это продолжается третью неделю. А пока мы едем, все стоят, ждут нас, ждёт никто нас вести не хочет. Ну что, туристы, вылетаем.

Мальдивские законы просто сумасшедшие. Если на Мальдивы человек прилетает самолетом, он не может уехать с Мальдив ничем другим, кроме самолета. А если вам нужно прилететь самолетом и уйти в судно, то вам нужно пройти все процедуры оформления, имеретин, то есть проводением хрю-листа, там судовые роли и вот это вот прочее, прочее, что присуще только коммерческому транспорту. А в нашем случае нам пришлось улететь на Шри-Ланку, пока нас нет. Агент оформляет все процедуры, мы залетаем обратно, и мы уже проведены, как мы летим. Это просто конченное законно.

Ну что, вот мы и вернулись на лодку, здесь всё хорошо, запустились, всё работает. Сейчас немного приведем, приведем в порядок, тут поразбираемся, что по лодке, и будем заниматься уже дальнейшими процедурами выхода. Сразу задача была простая: приехать, зайти на лодку, больше не выходить. За пару недель подготовить к выходу, встретить Сережу и выйти.

По факту за первые 3-4 дня запустили все системы, генераторы, с тем, что начал отваливаться всё подряд, просто всё подряд. Вот стояло почти три года, было предсказуемо, но не очень ожидаемо, потому что основные системы все в результате полтора месяца чинили, просто всё подряд. Генераторы, моторы, моторы не запускались, правый, генератор правый не работал, система водоснабжения не работала, гидравлические машины не работали. То есть вот как начали всё проверять, так всё и поотваливалось.

По факту вместо приема лодки, вышел её ремонт, а часть ремонта, часть рефит, потому что какие-то вещи выкидывали, ставили новые. Достаточно много ресурсов, своё время в общей сложности заняло примерно 35-40 дней всё это мероприятие. Из-за этого задержания, вы можете посмотреть, какой у нас сейчас у лодки крем. Это связано с тем, что у нас пустые фекальные танки. Мы нашли способ, как можно здесь откачать, то есть мы нашли помпу, вот у нас пустые танки, и вот вы можете посмотреть, какой у нас теперь крем.

Так, ну вот у нас. Мы налили немного воды в наш балластный танк, но это не совсем балластный танк, это танк холдинг черной воды, и мы залили где-то около двух тонн. И вот можно посмотреть, сейчас я попробую. Был ещё есть маленький угол направо, но это буквально уже пару градусов. Мы сейчас ещё чуть-чуть дольем, ну или оставим. Так что в принципе вот та ситуация, которая сейчас вполне подходит. Так сейчас у нас очередная проблема, у нас стал генератор, и скорее всего это связано с водой в баках, топливный баках.

Я вам уже говорил, что у нас тут проблема, которую Сережа пытается решить, это вода, которая внутри, её достаточно много. Я не знаю почему, но она здесь с годами накопилась, и у нас сейчас стал генератор. Идём в машинное отделение и будем смотреть. Ну что, народу, вас здесь! Ой, вода у нас здесь! Супер! Красиво! Это реально вода, которая вот в была в топливном. Да-да! Ой, это столько воды, ничего себе! Откуда? Бляха-муха, ест в таком количестве?

Так, ну вот у нас запустился генератор, работает, кондиционер, компьютер стоит, горит лампочка зарядки. В общем, ребята слили воду с генератора, поменяли фильтры, запустили. Я надеюсь, это дальше будет продолжать так работать. Так, ну что, доливаемся до верха топлива, и мы готовы. Ну вот к нам приехал теперь заправщик, потому что перед выходом мы хотим долиться до полного, где-то литров 600-700. Мы сейчас дольем 690 литров зашло, как в сухую землю на самом деле. Я думаю, что мы очень близко, поэтому для нас это чуть больше запаса на переход чётенький.

Так что хотел сказать, технически наша лодка не готова. Вернее, как, она готова, конечно, но для Power Boat, который стоял три года, мы сделали всё возможное. Все системы, которые нужны, отчасти работают нормально, а отчасти не работает. У нас не работает рулежка, у нас не работает автопилот, но два мотора и лодка весом 80 тонн с хорошей курсовой устойчивостью. Я думаю, мы преодолеем данное расстояние без руления, ну или стримом уже одним или вторым мотором делаем. [музыка] [аплодисменты] [музыка]