Много рыбалки в офшорном переходе Тихого океана с островов Тонга на Атолл Минерва под геннакером.
Привет друзья! Я Рад приветствовать вас на канале Капитан Герман, и мы сегодня начинаем движение. Последние дни на островах королевства Тонго. Мы готовимся к переходу, будем заправляться, делать много подготовительных работ. Я вам покажу пилотаж, как мы рассчитываем маршруты, как мы что делаем, собираемся, выдвигаемся, и мы держим путь на Минерву.
Поэтому 270 морских миль нас ждет впереди, и, собственно, об этом будет сегодня наш ролик. Вы готовы? Ну, погнали уже!
Так, мы сейчас приехали на заправку газа! Здесь вон газовая станция, они его прямо сразу наливают. Мы заправили два баллона по 6 кг и один вот этот маленький, заправить типа какой-то сет. В общем, я в него пришлось заплатить 4,5 кг — это минимальный заливаемый объем, а шести логран по нормальной цене. Короче, я заплатил 67 панс — это около 30 долларов за 66, и маленький вот этот, короче, сдаю я машинку. Всё, мы сегодня наигрались. Короче, меня спросили, хочу ли я, чтобы меня подвезли, я сказал, что мне здесь недалеко, никаких проблем. Но отношение это просто великолепное, потому что здесь недалеко. Если они это предложили, просто молодцы!
Ну что, птичка в клетке, баллоны загружены, хлебушек куплен. Сейчас Дина ещё сходит в магазин и купит мне сипа — это сть пива, и мы поедем на лодку заниматься делами. Потому что подготовка лодки к выходу, у нас проблема небольшая с водяной помпой. С помпой проблемы нет, вода. [Музыка] Я же быстро сделаем. Но это всё равно время будем смотреть дальше прогноз погоды. Я вам покажу.
А вот это здание — это порт. А вот мне выдали бумажечку, перед тем как идти в таможню, нужно, оказывается, было зайти сюда и заплатить рфи. Но, как бы, мне таможенник сказал, что он меня будет ждать, потому что уже таможня закрывается. Но он подождёт короче за Т не за 4. Яко 60 долларов — это порядка чуть меньше чем 30 американских. Но, кстати, недёшево ни фига, если учесть, что это, ну просто где-то там на якоре стоишь, ещё и хер знает куда ездишь.
Так, мы сейчас идём в таможню оформляться. В общем, в порту находится здание, там кароке. Нет у брокера. Вот сюда я уже знаю, как здесь заходить, вообще не [музыка] [музыка] проблема. Короче, всё, я таможню прол. Формы зани на иммиграцию, штампики мне в паспорт поставили. Бумажку на выход дали, сказали, завтра в 9 утра прийти, мне дадут какую-то форму дьюти-фри, я сразу пойду в фел терминал, и мне сразу всё нальют, сколько мне будет нужно дьюти-фри.
А ещё прикол, в порту Авти нельзя платить карточкой, они принимают только кэш. Что вообще са. Здесь проблема вообще. Здесь во всех магазинах, кроме принимают только кэш, карточка плюс 4%. Иногда вообще не принимают. Вернее, как её почти вообще нигде не принимают, только иногда принимают. Ну такое себе на самом деле. Мы решили снять ещё машину, потому что нам нужно заправить топливо. Накатались, не накатались.
Вот смотрите, какая великолепная машина, чистенькая, класс. Завелась. Те прикол в том, что мне дали эту машину вообще ни залогов, ни документов, ничего. С сегодня вернёшь, то со ракет!
Сейчас секунду, ну тогда нам надо выкатать этот сраке однозначно. Сейчас вот мы заезжаем сюда и заберём наши канистры. Вообще удивительная история, мне так ещё машину не давали никогда. Так что вот, вообще я вообще ничего, ни копию документов, ничего. Может, ты им так понравился сильно, что не? Ну, может быть, уже из-за того, что я это один раз делал. Тут есть такой момент, что у них там типа, они доверяют, что я её в прошлый раз привёз, не ушатан. Вот, наверняка, из-за этого.
В прошлый раз у нас был за полтос, и такая поменьше, такой шит бокса. Это, правда, да, это прямо хорошая машина. Вот сейчас мы в неё канистры загрузим. Это великолепно! [Музыка] Хоба! Теперь у нас задача короче найти какую-нибудь заправку, где заправляют. Причём самый большой прикол, что у нас был большой прокол дюф. Мы потратили кучу времени на херню, потому что сказали нам, дали бумажки. Вы же понимаете, что это заполнение анкет всяких там. Херо ний заполнили. Да, мы могли вчера просто со всей этой бюрократией бумажной разобраться и сегодня уже никуда не ходить.
Да, но они сказали что типа, "А извините, мы таких количеств для яхт мы дьюти-фри не делаем" — такое, что это было вообще, потому что мы сказали количество в налоговое, которое нам нужно. Ну, в кастами в таможне. Короче, хрень какая-то. Теперь едем, ищем заправку, где заливают за карточкой, потому что здесь, большинство заправок, на которых мы были, они все хотят кэш и на зась кэш. Ну всё, мы уже не можем снимать. В общем, весь снят, весь снят, до всех лимитов, поэтому сейчас едем, ищем заправку, ищем ещё магазин кофе купить, потому что здесь оказывается ещё кофе нет. Да, тут только гранулированный кофе во всех магазинах. Мы уже были в четырёх и только гранулированный. Катастрофа, кстати говоря.
Машину нам на полдня вот, чтобы это всё купить нам обошлась 30 пангос. Это 12-13 американских долларов нам обошлась эта машина. Ну и вот мы полностью загруженные едем сейчас на нашу лодку. [Музыка] Стно! Давай не глис, давай, так мы не глис. Потому что если мы будем ехать медленно, всё буде всё пряч. [Музыка] Камеру! [Музыка]
Ну что, я вам обещал рассказать немножечко про пилотаж. Итак, смотрите: у нас до верхнего, до Северного острова, это не остров Ариф 270 морских миль, из которых я думаю, что около 20 миль. Мы будем вот тут вот объезжать вот это вот всё. По погоде у нас следующее: мы выходим, у нас ветер слабый и дует. Зато он в поперёк, поэтому есть шанс, что мы даже пойдём под полными парусами. Если нет, я подготовил уже всю проводку. Вот эта вот верёвка — это Флер код под большой парус. Я думаю, будет немножко много, но под будет самое оно. Далее ветер чуть-чуть спадает, поэтому это точно под большой парус.
Но ближе там к 6:00 вечера уже раздувает и ветер сползает напополам, наполовину. Ну и дальше уже усиливается, но больше чем 16-17 не будет, то есть где-то около 12 у нас будет Ан. И так мы будем идти всю дорогу, пока придём до Минервы. Это около 2 дней. Ну а там по факту посмотрим, как получится. [Музыка]
А вот этот наш Островок — Дружелюбный, который нас приютил. А здесь у нас Нуку Лофу. Ну и в принципе этого и достаточно. Дальше будет только лучше. Мы сейчас уже подходим к самой крайней точке острова, и вот видите, там слева белая точечка — это мы там были в прошлом выпуске, и я вам показывал место, на которое прибыл господин Тасман, то есть Tasman Landing. Сай, это вот как раз мы его проходим.
Только если мы смотрели раньше на эту позицию с берега, то сейчас мы на неё смотрим с воды. Прикольно, смотрите на разницу в цвете воды. Вот мы идём на грани. Причём здесь глубина большая, где-то около 400 м, и вот такая вот вода по кромке. Вот мы идём тёмно-синей воды, а там какая-то зелёная. Вообще можно было бы уйти направо, но там справа риф, и мы направо уйти не можем. То есть мы сейчас идём вот так прямо, чётко по грани.
Есть регионы, в которых вот старлин ещё не очень хорошо работает, потому что вот, например, мы отошли сейчас от берега, и вот он уже мне минут пять висит далеко, и всё, и не хватает ему, чтобы нормально работать. Ну, если учесть, что пока у нас Интернета нет, зато рыбалка, мы закинули, может, что-то [музыка] поймаем. Нет, на [музыка] воде планктон. Планктон! Да, ну так его много, и прямо в такой массе огромной, наверное, с месяца. Да, наверное, ночью здесь вообще [музыка] хорошо.
Это были киты, и это удивительно! Потому что сейчас у нас декабрь месяц, а здесь киты. Но это последняя, наверное, октябрь. Причём у китов же очень серьёзная история: они приходят, выкармливают детей, они ничего не едят и, при этом, потом теряют очень много веса и уходят обратно в Антарктику. И весь вот этот вот большой круг они находятся без питания, и поэтому им время возвращаться. А здесь вот сейчас декабрь, и киты. Удивительно!
У нас тут, как обычно, с погодой. Ну, не так чтобы прямо повезло. Прогнозе погоды совершенно нет дождя, а у нас сейчас такой, причём это даже не дождь, оно такое моросит неприятное, и ветра нет вообще, вообще ноль! Вот, абсолютный ноль ветра, и мы сейчас идём 4 узла. Идём под мотором, и никаких вариантов. То есть тут не то чтобы там неудобный ветер, что мы идём под мотором, нету вообще, просто ветра! [Музыка] Ноль!
[Музыка] А ты тут неплохо устроилась, ещё с ночи! Вон в шубе сидишь в тёплой. Всё! Ты пришёл меня сменить? Да, я пришёл тебя сменить, можешь идти отдыхать. До Минервы нам осталось 160 миль. Ещё где-то чуть-чуть больше суток. Прошли мы это всё практически всё на моторе, потому что ну ветра, ну совсем не было. Сейчас он хоть чуть-чуть появился с нормального направления, но всё равно у нас apparent меньше пятёрочки, то есть мы идём до чех. То есть 3 с по, где-то быстрее не получается, даже под таким большим парусом.
Но зато вода ровная и... Ну да, займёт дольше времени переход. Ну как бы ничего страшного. Утра активности у нас тут сзади два спиннинга идут, с утра уже поставили большой парус. Внутри варится чашечка кофе, проверяем энергию у нас тут 100%, но мало воды, поэтому сейчас будем варить воды, сес доп молоко, кофе и будем заниматься опреснения. Вот такой вот кофе получилось с пенкой, прикольно! Большая чашка. Сами идём в опреснитель, включаем опреснитель на 12 в и накручиваем давление, чтобы оно попало в зелёную зону. Ну, так это делаем плавно, чтобы ещё травил воздух из системы.
У нас тут Дина что-то такого вкусного приготовила, что это такое? Горячие бутерброды, там капуста, а под ней бутер? Это не капуста, это лист салата. Ну выглядит вкусненько! А вот моё ласси — классика переходов, бутик. Это явно просто и быстро, и не надо сидеть там, корячиться возле плиты. И растворимая, потому что Оливье вчера весь съели, и растворимая вермишель будет. Ну это когда ты будешь дежурить. Короче, вот у нас такой вот сейчас завтрак. Это, наверное, да, бранч.
Вообще посудомойка на лодке, это очень удобно, особенно когда в переходе и занимаешься навигацией, и нету много времени для того, чтобы заниматься мытьём посуды. И опять же экономия: если помыть много-много посуды, то воды будет израсходовано сильно больше, чем на один цикл посудомойки, потому что мы тратим на цикл 5,5 л. Может быть. [Музыка]
Это язда, отдель котом буду собирать все! Смотрите, народ! Мы сейчас идём, под нами глубина 2,5 км. Естественно, вот здесь вот ПС показывает прочерки, потому что он там больше условно 200 м не показывает. Но особенно на закате и на рассвете, такое понятие как термоклин — это когда холодная вода, которая находится снизу, и верхний поверхностный слой, прогретый на солнце, они смешиваются, и здесь тогда показываются [музыка] цифры. Так вот, чтобы вам не было страшно: это не настоящая глубина, потому что если вы такое видите, то в любом случае всегда вам будет стрёмно. Это просто за счёт разной плотности воды. Наши холода определяют это как точку, от которой отражается сигнал — вот и всё.
Вы знаете, что видео, которые мы постим, они идут с небольшой задержкой, поэтому прийти, разобрать, снять, смонтировать — иногда эта задержка очень большая. Если вы хотите видеть, что происходит вот прямо здесь и сейчас, у нас есть Телега канал, ссылочка будет в описании, вы сейчас видите на экране её, также в углу, поэтому переходите по ссылке, подписывайтесь на телегу, потому что там контента, ну, просто в разы больше. Там мы постим вот прямо здесь и сейчас, что происходит, какие ви, иногда какие-то мысли. Поэтому в телегу подпишитесь, валим боком ветра сколько наша скорость, если не спинакер, наверно, вообще стояли!
Так, опреснитель выключил, смотрим: О, 75%! Вот это мы нормально наварили воды, теперь у нас её будет дофига. Вот, меньше считаю, великолепно. Это у нас бортовой журнал. Я его так очень грубо веду. Там пару раз в день всего, часто не пишу ничего. У меня здесь дата, время, координата, давление — очень важно! А волна, сила ветра, направление, курс. Ээ, часы на двигателе, часы опреснителя, под чем идём, distance to destination. Ну и здесь какое-то примечание, если надо. Вот это у меня с теи. Ну и вот до текущего момента.
Ну он такой очень коротенький журнальчик, на самом деле. Я не знаю, зачем нужен бортовой журнал, сейчас его никто не ведёт. Он не является обязательным требованием для pleasure craft, то есть хотите — ведите, хотите — нет. Мы ведём просто, чтобы какая-то рутина была, чтобы, ну что-то вот делал регулярно, и потому что в переходах в любом случае рутина это важна. Мы идём около четырёх. Вот, смотрите, какой у нас океан вокруг — просто ровный! Ровный! Закат прямо вон! Вот, его даже немножко видно прямо за парусом, и получается такой очень красивый красный свет на всю лодку.
Там на... А как заказывать? Неболь побежать? Нет, хороший такой, как заказывали! Хоба! Дина хорош, как надо! Что тебе принести? А, ну вот такой вот тунец на пару килограмм! Может, даже больше килограмма, на три. Что случилось? В меня чуть не врезалась рыба! Я сидела, и она пролетела в миллиметре от щеки. У меня даже след остался! Ого! Сейчас я покажу цвета! Она уже всё! Я думаю, так она и размера, какого посмотри какая она огромная! Да, где она там? Всё синяя такая красивая! Очень страшно было, я так испугалась! У меня же вся кожа мурашками. Так она тебя чуть попала! Она вот так пролетела, и у меня аж, знаешь, сырое тут на щеке, типа не мокрое! Как-то, я не знаю, то ли от неё... То ли что-то... То ли она меня там крылом цыпа! Но прямо вот реально я почувствовала её! Ну она такой грохот бы, большущая такая!
Всем доброго утра! У нас очередной день. Всю ночь мы шли под генаром. Я вообще под генакер, и он постоянно требует внимания. Вы можете спросить, какого внимания. Давайте я вам немножечко объясню, как это работает. Асимметричный спинакер — это, кстати, тот парус, который у нас, его называют. Е, иногда кером, правильно — асимметричный спинакер. Так вот, у него диапазон работы идёт от 90 до 180° — то есть, грубо говоря, на пополам и на попутных ветрах.
Если у нас, ээ, увеличивается ветер, его зарифон. Есть, как есть единственное. Как это работает? Когда у вас apparent Wind увеличивается, так как на нём очень большая мощность, он моментально лодку ускоряет. При увеличении вашей скорости у вас падает, а, и у вас получается такая прогрессия, когда лодка разгоняется, для того чтобы уменьшить ан. Но при этом ветра там меньше не становится. И вы можете прийти на такой режим, когда у вас большая скорость, и вас начинают передо, вы начинаете тормозить. А ветер е увеличивается, и вы тормозите, уе попадаете в такую ловушку, когда вам просто уже некуда деваться.
Поэтому нужно очень внимательно следить за этим парусом, и вот так вот на халяву, типа лечь и проспать там 3 часа на вахте не получится. И да, мы на вахте здесь спим, потому что, ну я сплю 20 минут, Дина не спит. А ещё при увеличении вашей скорости у вас немножко меняется угол. Кстати, если вы хотите разобраться, как это работает, напомню, что у нас есть онлайн-курс, в котором это очень хорошо показано, рассказано, поэтому подписываемся и узнаём, как это всё работает.
Если будут вопросы, опять же, Telegram канал. Можете писать, я обычно стараюсь всем отвечать, если там нормальная погода и мы где-то в нормальном режиме. Селим. У нас сейчас новый день, он солнышко встаёт, тёплое одеяльца, потому что ночью всё-таки бывает достаточно прохладно. Давайте я вам сейчас покажу красивый восход. Мы сейчас немножко отклоняем, идём вниз уже, где-то на по миле ушли. Но это связано с тем, что видите: у нас угол 170 и выше, и парус. Может начать запала. Вон сейчас там он болтается уже весь.
Вот и осталось нам идти 60 морских миль. Ну в общем вот такая вот история сейчас, немножечко отверну парус, чтобы он не болтался, и буду запускать спиннинги, потому что полу пой мать какого-то карася вкусного. Мы сейчас идём на dead run. То есть у нас ветер 170-170. Мы стараемся держать 170, но тем не менее парус периодически хлопает.
Потому что когда мы слетаем вниз с волны, то наш ан становится нет, то есть у нас наша скорость становится быстрее, чем дует ветер, и как бы парус начинает делать свои непонятные движения, типа вот такого вот. Только ещё иногда сильнее. В общем, приходится стоять и постоянно держать курс такой, чтобы парус наполнялся так, как на гах. Он Ино заходит и с вол разворачивают. Э 5 они сейчас являются супер критичными. Ну и реально не очень удобно, конечно, идти, когда вот надо вот так вот танчить.
Ну что, давайте итоги подведём по поводу королевства Тонго, потому что вот сейчас мы, как бы, покидаем Тонго. У нас спереди Минерва, которая де юре является также частью Тонга, но про это мы расскажем вам позже. А де факто это вообще просто там даже земли нет. Но про это будет позже! Давайте сейчас вот мнение твоё по поводу королевства самого. Ну, мне понравилось очень! Тонго вообще по всем параметрам, офигенное место! Хорошие люди, добрые, ненавязчивые, простенько, очень классные цены! Вообще прямо супер дешево по сравнению со всей французской! Хорошие продукты.
Очень много они выращивают фермерских овощей, то есть там прямо полные прилавки всегда, и это явно прямо вот откуда-то с соседних грядок! Ещё эти острова прикольные тем, что очень такие компактные, то есть достаточно близко между ними ходить, там всё в рамках светового дня практически. И их огромное количество! С моей точки зрения оформление здесь очень такое, немножечко бюрократическое, но в принципе достаточно легко решаемое. С точки зрения навигации, чуть-чуть сложновато, потому что очень много мест, в которых большая глубина, и надо стоять на большой глубине. Если, как бы, наша лодка была одна, это ещё, там, проблемы не было. Но если лодок будет больше, то многие места действительно так, как бы, не очень много места для расположения.
При этом очень много милей, очень много рифов и очень много локаций, которые нужно проходить достаточно сложно. Поэтому не могу сказать, что это акватория для новичков. Но по большому счёту, сюда новички вряд ли попадут. У нас ветер сполз ещё сильнее! Мы поменяли га, теперь мы идём набор. Так, это значит, что ветер дует нам старр.
Вообще, чтобы вы понимали, два есть борта — по ибо пор, это левый борт, борт правый. И когда ветер дует в правый борт, это называется Starboard. Так, то есть галс — это то, куда дует ветер, а не то, куда стоит парус. Не путайте, пожалуйста! У нас сейчас ветер дует хорошо. Смотрите, 153 мы... Он, кстати, слабенький тоже, но мы идём почти, вот сейчас пять узлов. Нам осталось 30 миль. Я думаю, что если мы будем идти со скоростью 5, мы дойдём. Когда ещё будет светло, четыре ещё будет тоже светло, но уже не хотелось бы его обратно оставлять. [Музыка]
Да! [Музыка] [Музыка] Потяги, ещё, ещё! Отлично! Тащи, тащи, ещё! Тащи! [Музыка] Всё видно! [Музыка] Фоточку! Ну вот и весь карась! Всё мокрое, всё! Ну хорошо, хо, сейчас всё пооовар! Махи-махи! Сейчас будем думать, что с ней делать влить, вялить, но жарить же на гриле мы тоже будем. Ну на два раза пожарить, остальное вялить. Вот такая [музыка] вкусная! Г и нен, особенно когда Дина в неё с пестика пальну. Ты очень брутальная, ты знаешь об этом? Да! Приходится шандора, и будем есть махи-махи.
Давай, поехали сейчас! Сейчас надо, чтобы она не улетела! Да ты это всё просто запихивать внутрь этого паруса! Вот мы уже сейчас подходим к рифу, его ещё не видно, хотя мы уже от него совсем недалеко. Там заход! Я думаю, этого нам более чем хватит. Но так приходится, если стемнеет, будет, конечно, залазить в непонятные места тяжело. Но мы, я думаю, придём, ещё будет хотя бы смеркаться. Спереди уже видно риф! Вы его не видите, и я его не вижу, но он есть! И, но зато видно некоторые камушки, торчащие из воды. Но на камере их точно видно не будет, то есть это просто открытый океан, и где-то в нём есть заход. Вот так! [музыка]
Всё! Ну вот народ, мы и пришли на Минерва риф! Что это такое? Это место, которое находится вообще просто посредине океана. Про это будет следующий ролик. А на этом наш переход подошёл к концу! Спасибо, что посмотрели! Подписываемся на канал, проверяем колокольчик, ставим лайк, пишем коммент. И напоминаю, что у нас есть Telegram канал, который вот сейчас на экране, и ссылочка, естественно, в описании. Поэтому подписывайтесь на Telegram, также там много всего интересного! А с вами до встречи уже в следующем выпуске. [Музыка] [Аплодисменты] Пока!